低合金成本DH36船板试制和性能综合评价
船用DH36高强度H型钢的试制生产
越来 越 多 的客 户 普 遍倾 向 于用 高强 度 的 Ｈ 型 钢 来 ＋Ｖ％ 十Ｔｉ％ ≤ Ｏ．１２％ 。
替代部分船用钢板的应用。高强度级别 的 Ｈ型钢
碳 当量 ｃ 。值可按公式（１）计算 ：
能够提供减少钢板使用的切割加工 、焊接 、探伤等环
Ｃ ＝Ｃ＋Ｍｎ／６＋（ｃ，＋ ＋Ｍｏ）／５＋（Ｃｕ＋Ｍ ）
床 矫直＿＋收集 ＿＋检 验入 库
．
０２０ ００８。
ｔ ＞０．０２０
２ 化学成分设计
结合 ＡＢＳ、ＤＮＶ、ＣＣＳ船级 社 的规范 要 求 ，ＤＨ３６
高强度船用 Ｈ型钢 的化学成分应该符合表 １的要
求 。
表 １ ＤＨ３６化 学成 分 要 求
％
牌号 Ｃ Ｍｎ Ｓｉ Ｐ Ｓ Ｎｂ Ｖ Ｔｉ Ａｉｒ
３）放钢后加 入合成渣 ，采 用滑板挡渣 ，严格 执
１
马 文。等 ：船用 ＤＨ３６高强度 Ｈ型钢的试制生产
第 １期 （总第 １８１期 ）
行挡 渣 操 作 ，减 少 下 渣 量 。 出钢 时 间控 制 ≥３ ｍｉｎ。 钢 包 采 用 底 吹 良好 的 红 净 钢 包 ，烘 烤 温 度 控 制
３）精炼 末 期 喂 纯 钙 线 ，全 程 底 吹 氩 搅 拌 ，并 根 据 情况 适 当调 高氩 气压 力 ，出站前 采 用小 压力 软 吹 ， 保 证夹 杂 物上 浮 ，吹氩 时间 ≥１２ ｍｉｎ。 ３．３ 连铸 操作
连 铸 时 ，二 冷段 采 用 弱 冷 。ＢＢ１／ＢＢ２断 面 铸坯 拉 速控 制 在 ０．８～０．９５ ｍ／ｍｉｎ，ＢＢ３断 面 铸 坯 拉 速 控 制在 ０．７～０．８５ ｍ／ｍｉｎ。采 用 含 Ｎｂ钢 专 用保 护 渣 和低 碳 碱性 覆盖 剂 。 ３．４ 轧 制工艺
DH36级高强度船板轧制技术开发
应适 当提 高后 续道次 的压下率 ， 以减少 表面和心部变
形 的差异 。 究表明 ， 研 未再结 晶区的总压下率在＞ ０ ６ ％
翻
，
将发挥最 大效用 ， 因此 中间坯厚度应 为成品厚度 的 终 轧温度对钢板 的性能 的影 响较 大。 终轧温度较
度【 最高不超过 １２ ０℃。在加 ｖ和 Ｔ 的钢板 中 ， ” ， ５ ｉ 因
２１ 年第２ ００ 期
天碎 分
Ｄ ３ Ｈ ６级高强度船板轧制技术开发
刘靖 １ 于鲲鹏 ｔ （ ， １北京科技 大学 ， ２ 北京 １０ ８ 天津钢铁 集团有 限公 司， ００３ ２ 天津 ３０ ０ ） ０３ １
［摘要 ］ 为适应造船业发展的需要 ， 生产市场所需的高强度船板 ， 天钢 中厚板厂利用 ３５０ｍ ０ ｍ双机架轧机和 Ａ Ｃ层流 Ｃ
能检验 ２ 钢坯化 学成分 ． ３
国际一流 的生产设备及 电气 自动化 ， 开发高强度级 来
别 造船用 钢板 。通 过 ３５ ０ｍ ０ ｍ双机 架轧 机和 ２ ５ｍ
Hale Waihona Puke Ａ Ｅ层 流冷却设 备 ， Ｃ 采用 控轧控 冷技 术 ， 进行 Ｄ ３ Ｈ６
级高强度船板轧制技术开发。 通过合理 的成分设计和
在微合金 的选用上 ，考虑 Ｎ ｂ的细晶和强化作用 最优 ， 且添加量少 ， 选用 Ｎ 作为主要合金元素 。天钢 ｂ 冶炼含 ｖ钢有较 长的历史 ，并在 其它钢种 中使 用较
多 ，因此成分设计 中也 同时设计 了单加 ｖ和 Ｖ Ｔ 复 ＋ｉ 合加的钢 ， 作一尝试 。工艺设计时采用控轧控冷工艺 路线 。Ｄ ３ — 加入 的是 Ｖ， Ｈ ６ ２加入 的是 ｖ Ｔ， Ｈ６ １ Ｄ ３— ＋ｉ Ｄ ３— 加入 的是 Ｎ ， Ｈ６３ ｂ设计 的化学成分见表 ２ 所示 。
船板dh36证书标准
船板DH36证书标准主要包括质量等级、高强度钢材和屈服强度。
此外，它还规定了钢板厚度方向性能的要求，即Z向性能，附加Z向后为DH36-Z35。
DH36船板增加了钢板厚度方向性能的要求，即Z向性能，附加Z向后为：DH36-Z35。
DH36船板执行标准为GB/T712-2011船舶及海洋工程用结构钢标准。
此外，DH36止裂钢材质分析显示，它是一种自身具有阻止裂纹高速扩展能力的钢材。
当构件存在潜在的缺陷或裂纹时，止裂钢在受到动载及冲击载荷作用的情况下，能在小范围内阻止裂纹的扩展，防止重大事故的发生。
dh36钢低合金标准
DH36钢是一种低合金高强度钢，主要用于船舶、海洋工程、桥梁等高强度结构领域。
DH36钢的低合金标准主要参考以下几个方面：
1. 化学成分：DH36钢的化学成分主要包括碳（C）、硅（Si）、锰（Mn）、磷（P）、硫（S）等元素。
不同的生产厂家可能会有适当的成分差异，以满足不同应用场景的需求。
2. 机械性能：DH36钢具有较高的强度和良好的韧性。
其屈服强度、抗拉强度和冲击性能等机械性能指标应符合相关标准的要求。
3. 规格和尺寸：DH36钢的产品规格和尺寸应符合相关标准，如我国的标准GB/T 1591-2018《低合金高强度结构钢》和国际标准ISO 6336等。
4. 表面质量：DH36钢的表面应光滑、无裂纹、毛刺等缺陷，以确保钢材的使用寿命和美观度。
5. 热处理：DH36钢通常需要进行热处理，以提高其力学性能和稳定性。
热处理工艺应符合相关标准，如我国的标准GB/T 1591-2018《低合金高强度结构钢》热处理部分。
6. 验收和检验：DH36钢的验收和检验应遵循相关标准，包括力学性能试验、化学成分分析、表面质量检查等。
DH36热轧H型钢的开发与研究的开题报告
DH36热轧H型钢的开发与研究的开题报告
尊敬的评审专家，您好！
本人拟以“DH36热轧H型钢的开发与研究”为题开展此项研究。
随着船舶工业的发展，船舶板材的需求也在逐渐增加。
而热轧H型
钢作为船舶板材的重要组成部分，在船舶建造中扮演着至关重要的角色。
DH36热轧H型钢是一种高强度、低合金钢，其强度与耐久性优异，被广泛应用于船舶制造、海工建设等领域。
本文的研究目的是针对DH36热轧H型钢进行研究，旨在探究其性能、制造工艺及应用情况，为船舶工业提供高品质的热轧H型钢，提高我国船舶制造技术的竞争力。
论文主要研究内容包括：
1. DH36 热轧H型钢的性能分析；
2. DH36 热轧H型钢制造工艺的研究；
3. DH36 热轧H型钢的应用情况分析；
4. DH36 热轧H型钢与其他板材的对比分析。
本研究拟采用实验法、统计法、对比分析法等方法进行研究。
在实
验方面，将对DH36热轧H型钢进行力学性能、耐蚀性能、冲击韧性、
焊接性能等多方面的测试，并对实验结果进行分析；在制造工艺方面，
将深入了解DH36热轧H型钢的生产流程，寻找其工艺优化的方法，以
提高产品质量；在应用情况分析方面，将调查研究该钢材在船舶制造、
海工建设等领域的使用情况，了解DH36热轧H型钢的优点、缺点及使
用效果；在对比分析方面，将对DH36热轧H型钢与其他板材进行分析，以找出DH36热轧H型钢的优劣势。
预计本研究能够对DH36热轧H型钢的性能、制造工艺及应用情况
等方面有较全面的了解，并为船舶工业提供更高质量的热轧H型钢，为
我国的船舶制造技术创新和发展提供支持。
敬请评审专家批准本人的开题报告，谢谢！。
低合金成本DH36船板试制和性能综合评价
低合金成本DH36船板试制和性能综合评价雷柯【摘要】为降低成本，取消了晶粒细化元素V的加入，对造成的晶粒粗化通过优化轧制工艺进行弥补，并对试制的DH36船板进行综合性能评价。
结果表明，钢板组织为铁素体和珠光体，晶粒度不低于8.5级；-40℃冲击功＞80 J，韧脆转变温度低于-20℃，轧制态综合机械性能良好，满足船板综合评价要求；钢板焊接接头冲击韧性略低于母材，符合船板综合评价的要求，吨钢降低成本25元。
%To reduce the cost, although the addition of grain refining element V was cancelled in the process of steel-making for DH36, and the performance of DH36 by adjusting the rolling parameter in the approved range can be ensured. The results of comprehensively evaluating and the properties of trial DH36 showed that the microstructure is the ferrite and pearlite, the ferrite grain size grade is no less than 8.5, the absorbed energy of impact test is no less than 80 J at-40 ℃, the FATT is lower than-20 ℃, the comprehensive mechanical properties in rolling condition are good and meet the requirements of society rule. The mechanical properties in welding are a few lower than those in rolling condition, but can meet the requirements of society rule too. And finally the cost of 25 Yuan RMB per ton of steel can be reduced.【期刊名称】《山东冶金》【年(卷),期】2015(000)002【总页数】3页(P11-13)【关键词】DH36船板;低合金成本;力学性能;冲击韧性【作者】雷柯【作者单位】山钢股份济南分公司科技质量部，山东济南250101【正文语种】中文【中图分类】TF762+.3;TG142.41船体结构需要将船板焊接而成，而接头的存在使得船体各部分的强韧性分布不均；同时焊接成型后的船体结构会因在长度方向重力、浮力的不均匀，不同深度承受压力不同及舾装的影响，整体上的受力也不均衡。
柳钢DH36高强度船板焊接性能试验与分析
■
表 １ 厚度 ３ ６ｍ ｍ的 Ｄ Ｈ ３ ６船 板 力学 性能
Ｉ
０ 。
截弃段
＾
一
１
横向拉伸备样 Ｔ １ ０ 一 中
ｌ ｌ
横 向 拉 伸 样Ｔ ｌ 寸 ０ 侧弯 试 样Ｐ １ 寸 ０
直接影 响船体结构的安全性 ，根据多 国船 级社
要求 ，为更好 地 分析 Ｄ Ｈ３ ６船板 焊 接性 能 ，对 柳 钢产 Ｄ Ｈ ３ ６最 大厚 度 （ ３ ６ ｍｍ ） 的高 强度 船 板 的 焊 接性 能进 行综 合分 析 。
１ ５ ｋ Ｊ ／ ｃ ｍ和 ５ ０ ｋ Ｊ ／ ｃ ｍ热输 入 值进 行对 接 焊 接 ，采
板 后续 焊 接提供 有 利条 件 。力学 性能 见表 １ 。
作 者 ：郭文 帅 ，助 理 工程 师 ，现从 事质 量 管理 工
３ 分析 与讨论
（ １ ） 船 板 焊接 完 成 后 ，经 人 工 宏 观 检验 合 格 后 ，试 样 静 置 于 空气 中冷 却 ２ ４ ｈ后 进 行 超声 波探 伤 ，２组 焊接 试样 均 满 足超 声波 探 伤 焊缝 Ⅱ
数控制 在 ０ ． ２ ０ ％以下 ，为船板 焊接性能提 供保
证 。Ｄ Ｈ３ ６船板 力学 性 能 良好 （ 见表 １ ） ，纵 向和
露 无 缺 陷金 属 后 再焊 另 一 面【 １ １ ，按 以 上要 求 直 至 焊接 完成 。焊接工 艺参 数 见表 ２ 。
横 向力学性能保持 一致 ，并 且余 量充足 ，为钢
（ Ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ Ｄ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： ＤＨ３ ６ ｈ ｉ ｇ ｈ － ｓ ｔ ｒ ｅ ｎ ｇ ｔ ｈ ｓ ｈ ｉ ｐ ｂ ｕ ｉ ｌ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｐ ｌ ａ ｔ ｅ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｅ ｄ ｂ ｙ Ｌ ｉ ｕ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｓ ｔ ｅ ｅ ｌ ｗａ ｓ ｃ ａ Ⅱｉ ｄ ｏ ｕ ｔ
dh36钢板密度
dh36钢板密度摘要：一、概述DH36钢板的特性二、DH36钢板的密度参数三、DH36钢板的用途及优势四、DH36钢板的采购与储存建议正文：DH36钢板是一种高强度、高耐候性的钢铁材料，广泛应用于船舶、海洋工程、建筑、桥梁等领域。
其密度是衡量钢板质量的重要指标，下面我们将详细介绍DH36钢板的密度及其它特性。
一、概述DH36钢板的特性DH36钢板是一种船用钢板，其英文名称为"DH36 steel plate"。
它具有良好的抗拉强度、屈服强度、韧性和耐候性，符合国际船舶制造标准。
DH36钢板的牌号中的"D"代表密度，"H"代表高强度，"36"则表示屈服强度值约为360MPa。
二、DH36钢板的密度参数DH36钢板的密度一般在7800 kg/m左右，这个数值是根据钢板的规格、厚度以及生产工艺等因素决定的。
在实际应用中，密度越高，钢板的强度和耐用性越好。
因此，在选择DH36钢板时，应根据实际需求选购合适密度的产品。
三、DH36钢板的用途及优势1.船舶制造：DH36钢板因其高强度、良好的韧性和耐候性，成为船舶制造的重要材料。
使用DH36钢板可以确保船舶在复杂环境下拥有较长的使用寿命。
2.海洋工程：在海洋工程领域，DH36钢板同样具有广泛的应用。
例如，海洋平台、水下设施等都可以采用DH36钢板，以确保在恶劣海洋环境下仍具有较高的稳定性。
3.建筑、桥梁：DH36钢板还可应用于高层建筑、桥梁等基础设施工程，提高结构的承载能力和抗风能力。
4.优势：DH36钢板具有高强度、良好的韧性和耐候性，使其在各种工程领域具有较高的性价比。
此外，DH36钢板还具有较高的抗拉强度，可以减少构件的截面尺寸，降低成本。
四、DH36钢板的采购与储存建议1.采购：在采购DH36钢板时，应选择正规厂家生产的产品，并查看产品合格证书、材质证明等文件。
此外，还需根据实际需求选购合适厚度、规格的钢板。
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表１ 试制 Ｄ Ｈ３ ６ 船板的化学成分 【 质 量分数 ）％
Ｃ Ｓ ｉ Ｍｎ Ｐ Ｓ Ｎｂ
１
！ ： ： ： ！ ： ！ ！ ！ ！ 竺
≥０ ． ０ １ ５ 残余 Ｏ ． ４ １ ０ ． ２ ５
０ ． １ ６ ０ ． ２ ５ １ ． ４ ４ ≤０． ０ ３ ０
质量 ， 在批 量
生产 前需要对 其各 项性 能进行全 面 的评 价 在钢 铁行 业 普遍 盈利 时期 ， 钢铁 企业 为 了保 证
船板 的高质 量要 求 ， 采 用 比较保 守 的高 成本 的 生产
方法 。 以济钢 ３ ９ ｍ ｍ正 火 轧制 交货 的 Ｄ Ｈ ３ ６ 船板 为
低 合 金 成 本 ＤＨ ３ ６ 船板 试 制 和 性 能 综 合 评 价
雷 柯
（ 山钢股份济南分公 司 科技质量部 ， 山东 济南 ２ ５ ０ １ ０ １ ） 摘 要 ： 为降低成 本 ， 取消 了晶粒细化元素 ｖ的加入 ， 对造成 的晶粒粗化通过优 化轧制工艺进行弥 补 ， 并对试制 的Ｄ Ｈ ３ ６ 船 板进行综合性能评 价。结果表 明， 钢板组 织为铁素体和珠光体 ， 晶粒度不低于 ８ ． ５ ； － ４ ０℃冲击功 ＞８ ０ Ｊ ， 韧脆转变温度 低 于一 ２ Ｏ℃ ， 轧制态综合机械性 能 良好 ， 满足船板综合 评价要求 ； 钢板焊 接接 头冲击韧性略低 于母 材 ， 符合船板综合评价 的要 求， 吨钢降低成本 ２ ５ 元。
关键词 ： Ｄ Ｈ ３ ６ 船板 ； 低合金成本 ； 力学性 能 ； 冲击韧性
中图分类号 ： Ｔ Ｆ ７ ６ ２ ￣ ． ３ ； Ｔ Ｇ １ ４ ２ ． ４ １ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ４ — ４ ６ ２ ０ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ － ０ ０ １ １ － ０ ３
１ 前
言
降低船 板生 产成本 ， 包 括合金 成本 ， 计划 采用 Ａ Ｉ ＋ Ｎ ｂ
的细 化 晶粒合 金 化 方 式 ， 并 进 行 了试 制 生 产 ， 同时
船 体结 构 需要 将船 板 焊接 而成 ， 而接 头 的存 在 使 得 船体 各部 分 的强 韧性 分 布不 均 ； 同时焊接 成 型 后 的 船 体 结 构 会 因在 长 度 方 向重 力 、 浮 力 的 不 均 匀， 不 同深 度 承受 压 力 不 同及 舾 装 的影 响 ， 整 体 上 的受 力 也不 均衡 。为 了保 证 船体 在 复杂 、 交 变载 荷
第３ ７ 卷 第２ 期
２ ０ １ ５ 年４ 月
Ｌ爿 ； Ｉ Ｌａ
山 东 冶 金
ｔ ａ ｌ ｌ ｕ ｒ ｇ ｙ Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｍｅ
Ｖ０ １ － ３ ７ Ｎｏ ． ２
Ａｐ ｒ ｉ ｌ ２ ０１ ５
《生产 技 术 Ｉ
１ ｔ ｔ ，ｔ ，ｔ ，ｔ ，ｔ ｔ
作 用 下 的安 全 ， 建造 船舶 的原材 料需 要 经过全 面 的
按 照船板 认证全 面评 价的要求 进行质 量检测 。
２ 低成 本 Ｄ Ｈ ３ ６ 船板 的试 制
ｖ在 钢 中 的作 用 是 通过 形 成 Ｖ（ Ｃ， Ｎ） 影 响 钢 的 组织 和性 能 ， 主要 在 奥 氏体 晶界 的铁 素体 中沉 淀析
横向
４ ２ １
５ ４ １ ２ ６ ． ５ ５ ７ 消应力拉伸
２ ） 系列 冲击 性 能 。对 试 轧 的 厚 度 为 ３ ９ ｍｍ的
Ｄ Ｈ ３ ６ 船 板 进 行 横 向和 纵 向 ２ ０ ｏ Ｃ、 ０℃ 、 一 ２ ０℃ 、 一 ４ ０ ｑ ｃ 和一 ６ ０℃的 ｖ型夏 比冲击试 验 ， 试 验结果 表 明 ，
出， 在变 形过 程 中能 抑制 奥 氏体 的再结 晶并 阻止 晶 粒长大 ， 从 而 细化 铁 素 体 晶粒 、 提 高钢 的强 度 和韧 性 。取 消合 金 元 素 ｖ的加入 将 降低 晶粒 的 细化 能 力， 但 可 以通 过降低 钢板 的终轧温度 进行 弥补 。
与采 用 Ａ Ｉ ＋ Ｎ ｂ ＋ Ｖ的生 产工艺 相 比 ， 由于取 消 了
≤０ ． ０ ２ ０ ０ ． ０１ ０～０ ． ０ ５ ０ ０ ． ０ ０ ５～０ ． ０ ２ ０
３ 试制 Ｄ Ｈ ３ ６ 船板 的性 能
３ ． １ 船板 认证 的评价 要求
船 板 取 样 进行 了横 向和 纵 向常 规 拉 伸 和消 应 力 拉
伸试验 ， 试 验 结果 见 表 ２ 。结 果 表 明钢 板 的强 度 和 伸 长率满 足船级 社规 范要求 。
横向
纵向
４ ２ ０
４ ０ ３
５ ３ ９ ２ ５ ． ０ ４ ５ 常规拉 伸
５ ３ ４ ３ １ ． ５ ６ １
向系列 冲击 、 冷弯 、 消应力拉 伸 、 时效 冲击 、 落锤 。 焊接态 ： 焊接 接头 的拉 伸 、 冷弯、 硬度 试验 和 冲
击 韧性 。
３ ． ２ 轧制态 船板 的性能检 测
表 ２ 试 轧 ＤＨ ３ ６ 船 板 强 度 和 伸 长 率
取样方 向 Ｒ ＭＭＰ ａ ＲＪ ＭＰ ａ Ａ ／ ％ Ｚ ／ ％ 备注
考 虑 到船板 主要通 过 焊接 的方 式 使用 ， 为 了保 证 船舶 的高安 全 系数 ， 全 面评 价需 要 同 时对轧 制 态
和焊接 态 的性 能进行 检测 。 轧制态 ： 化 学 成分 、 纵 向和横 向拉 伸 ， 纵 向和 横
ｖ — Ｆ ｅ 合金 的加 入 ， 将 终 轧温 度 降低 ２ ０℃至 船 级社 许 可 的终轧 温度 最低 值 ， 其 他生产 工 艺相 同。试制 Ｄ Ｈ３ ６ 船板 （ 炉号 ０ ２ ９ ４ ６ ） 的化学成 分见表 １ 。
例， 曾采用 Ａ Ｉ ＋ Ｎ ｂ ＋ Ｖ的细化晶粒组合方式合金化 ， 取得 船 级社 认 可 和生产 船 板 。为 了应对 市 场变 化 ，