中航工业vs成都航空工业

中航工业中国航空工业集团公司（简称“中航工业”）是由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2 008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。

集团公司设有航空装备、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块，下辖200余家成员单位、有20多家上市公司，员工约40万人。

2009年7月8日，美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名，中航工业首次申报并成功入选，排名第426位，成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。

2011年中航工业第三次入围《财富》世界500强企业，排名310位。

截至2011年6月，中航工业资产规模为5000亿元。

中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器，全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹，强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌，为中国军队提供先进航空武器装备。

中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则，以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业，研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机，运-8飞机、运-12飞机，直-9直升机等多种机型，是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商，是大飞机重大专项的主力军。

按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流，在开展枭龙飞机、K８飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时，积极参与国际重大航空项目的开发，大力开展航空转包生产业务；将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域，大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品，并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。

中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一，拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系；拥有一大批院士和国家级专家；拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施；拥有中航网联通国内所属成员单位，具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。

中国航空工业发展至今的直升机直5（Z-5）哈尔滨飞机工业公司仿制苏联米-4 ，从1958年2月仿制开始到1980年停产，共生产了545架。

直6（Z-6）直6是在直-5基础上改型设计的以空降为主的多用途直升机，先由哈尔滨飞机工业公司负责后转至中国直升机设计研究所负责，1970年转至常州飞机制造厂和昌河飞机工业公司进行生产，1977年设计定型，共生产了15架，未能正式投产。

直7（Z-7）1969年，中国航空研究院决定由新组建的直升机设计研究所承担重型直升机的设计任务，直升机的编号为直7。

1970年3月，直7研制工作开始，承担研制的有直升机设计研究所等5个研究所、2个工厂。

后为了全力确保由江西景德镇直升机厂承担研制直8型直升机项目，直7直升机只得为直8让路，从而宣告了直7重型直升机的夭折。

尽管直7项目下马了，但直7研制的许多成果为后来成功研制出最大起飞重量达13000千克的直8重型直升机打下了坚实的基础。

直8（Z-8）我国开始在“超黄蜂”得基础上仿制直-8。

直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。

昌河公司在1997年停止生产直-8之前，已经制造了17架，其中12架目前在海军服役。

2002年航展上直-8F的出现，宣告了直-8吐气扬眉的日子到来了。

但是前景仍不明朗。

直9（Z-9）z-9多用途直升机是由哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的。

用于人员运输、近海支援、海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火等，并可作为舰载机使用。

军事用途包括侦察、近距火力支援、反坦克、搜索救护、反潜、侦察校炮及通讯.据解放军陆军和海军航空兵的需要，直-9又衍生出几种军用改进型：直-9A(国产化型)、直-9B(驻港部队，下图)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9C舰载型、直-9W反坦克型，直-9G。

直-9G 是W型的出口型，电子设备有所不同。

武直10（WZ-10）是中国研制的军用中型武装直升机，已装备部队！直11（Z-11）是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制的轻型多用途军民两用直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种。

该机1989年批准立项，1992年进入全面研制，1994年12月实现首飞，1997年开始交付使用。

Z-11主要用于教练、通讯、救护、侦察、护林和旅游等。

701直升机制造公司：哈尔滨飞机公司 701型直升机是以贝尔-47G3为原型机仿制的多用途轻型直升机，1970年1月23日首飞，没有定型生产。

“中国已累计生产飞机和直升机20000多架，但相比之下，航空发动机仍是我国航空产业发展最大的短板。

”中国航空工业集团公司总经理林左鸣告诉记者，研发航空发动机不仅对材料和工艺有极高的要求，而且整体集成试验环节尤为困难。

反复试验积累数据的过程需要巨额、长期的资金投入，其回收周期长达几十年。

企业自身没有能力去完成这个任务，必须国家采取措施。

据了解，目前我国政府已经准备将发动机列为国家重大科技专项，集中优势资源突破核心技术。

林左鸣表示，“作为国内航空工业的领军企业，我们要切实负起自身的责任。

在资金投入和人才队伍建设方面的工作我们已经启动。

目前，集团已经决定拿出100亿元，专门推动发动机的研发。

”对此，中航工业在人才队伍建设方面将采取一系列举措。

林左鸣表示，中航工业将面向全球大量吸引、大胆使用市场化、国际化的人才。

加大人才培训特别是跨国学习培训力度，增加对从事基础科技工作和预先研究工作的科技人员的有效激励，努力培养并大胆启用年轻有为的科技领军人才，持续推进“长、家、匠”分离和“长、家”分设，拓宽人才成长渠道。

在环境上为人才营造宽松自由的创新氛围，允许试错，宽容失败，形成营造科技人员放飞思想、自由创造的良好环境。

成都地区航空工业成飞中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，原名“国营132厂”，创建于1958年，建成于1964年，1998年组建为集团公司。

中航工业成飞是我国设计、研制和成批生产现代歼击机的重要基地。

中航工业成飞坐落于成都市西郊黄田坝，拥有综合性机场和专用公路、铁路货运线，紧邻成都火车货运西站，交通运输十分便利，地理位置得天独厚。

公司占地近500万平方米；在册职工14000多名，其中工程技术、管理人员约占三分之一，形成了一支素质高、能力强、专业化的航空人才队伍。

中航工业成飞经过近半个世纪的发展，按照“航空为本，军民结合”的发展战略，为国家防务建设和国民经济建设做出了重要贡献。

军机研制实现了“生产一代、试制一代、预研一代、探索一代”的格局，军机外贸占领了国际军机市场的一席之地。

其中，歼十飞机工程荣获国家科学技术进步奖特等奖；枭龙/FC-1飞机荣获国防科技工业武器装备型号研制（重大阶段）银奖。

航工业成飞与美国波音、法国空客等公司建立了良好的合作关系，转包生产了波音787方向舵、波音757尾段、空客A320/340登机门等民机大部件。

公司因优质、准时交付产品赢得客户的信赖，成为国际民机大部件优秀转包商，成飞空客项目被法宇航公司评为3A级供应商，A320生产线被欧盟评为“海外明星生产线”。

中航工业成飞拥有雄厚的技术实力和国际接轨的质量保证体系，曾获得过国家、省部级科技进步奖500多项，一批具有世界先进水平的新技术、新设备、新工艺、新材料被广泛应用于产品的设计制造过程中。

公司是国家“CIMS应用领先奖”的航空企业。

中航工业成飞坚定“航空报国，追求第一”的理念，积极贯彻落实科学发展观，举航空报国旗，走和谐成飞路，激情进取，志在超越，公司获得了快速发展，连续二十多年保持盈利，累计向国家上缴利税数亿元。

中航工业成飞荣获了全国文明单位、全国质量奖、全国“五一”劳动奖章、全国模范职工之家、全国思想政治工作先进单位、全国精神文明创建工作先进单位、全国企业文化建设优秀单位、中央企业先进集体、航空报国重大贡献单位等荣誉称号，是中国企业形象AAA级单位。

公司产品歼-5甲是我国在歼-5基础上改进的夜间歼击机。

1964年11月11日，成都飞机厂的“头胎孩子”——歼5甲首飞上天。

三机部部长孙志远高兴地赞誉：“歼-5甲是成都飞机厂的发家机。

”歼-7战斗机型号众多，主要有：I型、Ⅱ型、Ⅲ型、ⅢA 型、B型、M型、E型、G型、P型、PG型和教练型歼教7等。

歼-10的项目验证研究从20世纪80年代开始，当时由成都飞机公司和第611飞机设计所基于流产的歼-9型战斗机进行设计。

原歼-9项目是为设计一种速度达到2.5马赫带鸭翼的三角翼空防型战斗机，其作战目标是原苏联的米格-29和苏-27。

最初的计划要求，后来发生了重大变化，于是1988年重新将这款新型战斗机的设计定位在一种采用新技术的中型多用途战斗机上，以替换中国空军庞大的歼-6、歼-7和强-5机队，并有效应对当时同类型的西方战斗机。

歼20是成都飞机制造厂研制的中国第五代隐身重型歼击机，采用两台国产涡扇10B发动机、DSI两侧进气道、全动垂尾，鸭式布局。

该机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。

2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟，这标志着我国隐形战斗机的研制工作掀开了新的一页。

歼20，空军代号为“鲲鹏”，因为该机将担负我军未来对空、对海的主权维护，北约代号为“Fire Fang”(炎齿）。

中航工业成都发动机集团有限公司中航工业成都发动机（集团）有限公司(国营第420厂)，成立于1958年，1997年改制成立新公司，2003年债转股成立新公司，中国航空工业第二集团公司控股54%，华融资产管理公司占股份46%。

公司是以生产航空发动机为主的军民结合型大Ⅰ型国有企业，拥有外贸自主进出口权，是国家外贸出口基地。

公司占地132万平方米，现有资产28.9亿元，现有在册职工1.2万余人（其中专业技术人员1600余人，技术工人4300余人），拥有900多种8000余台门类齐全、技术先进的设备。

公司在航空动力装置、燃气轮机设计制造及工程施工维修服务、铝镁合金压铸、精密锻铸、数控加工、非标工业设备、工装量刃具、冲压焊接、特种喷涂、理化测试、计量测试等几十个专业形成了很强的科研生产能力，尤其在近几年的外贸生产中，较全面地掌握了世界先进的管理方式，技术和质量标准。

公司先后开发研制了20多种民用机械产品，涉及到医药器械、石油、纺织、能源、造纸、皮革、制冷、热机等多种行业，如纺机气动加压V牵装置、4JB1柴油汽车发动机、高炉煤气余热回收涡轮发电装置（TRT）、全自动冰箱发泡机、固井水泥车、系列冷镦机、各种透平机叶片及零部件、家用壁挂式燃气中央热水机、制冷设备零部件燃油燃气锅炉、氢氧焰焊割机、压力容器等。