车站 防水技术交底
地铁车站顶板防水施工技术交底
顶板防水施工技术交底一、施工准备1、人员准备防水施工期间选择责任心强技术人员及专业防水施工作业人员以保证施工质量，主要施工人员安排如表1-1。
表1-1 施工人员组织表2、施工工具准备清理用具：高压吹风机、小平铲、笤帚。
操作用具：热熔器、量尺、刮板、剪刀等。
3、材料准备施工所需材料应提前进场，主要材料见表1-1，进场材料并按指定位置堆放整齐，材料进场后，经检验合格后方能使用。
表1-1 主要施工材料4、技术准备主体结构防水施工方案已于2016年10月18日通过监理审批；顶板防水首件工程施工方案已于2016年12月16日编制及报审完成；安全生产事故应急预案已于2015年12月10日通过专家组评审，专家评审意见已予落实并回复；安全专项施工方案编审（包括应急预案）、专家论证、审批齐全有效。
施工现场各级人员必须认真学习图纸、会审记录、施工方案和施工规范等技术文件，做好技术交底工作，减少和避免施工误差，对现场作业人员进行施工前技术培训、安全教育。
二、施工流程施工工艺流程见图2-1；图2-1 施工工艺流程三、施工过程控制1、基层处理a、防水层施工前，先将基层表面的尘土、砂浆等杂物清扫干净，基层表面的突出物应当从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平密实；当基层表面有凹坑时，应先凿除坑内酥松表面，并用空压机吹扫，干燥后用聚氨酯密封胶填压密实。
基层表面应当平整、坚实、干燥、无起皮、掉砂、油污等部位存在。
含水率不大于9%（将面积1平方米、厚度2mm的橡胶板覆盖在基层表面，放置在太阳下2-3h，若所覆盖的基层表面无水印、紧贴基层一侧的橡胶板物凝结水印，则满足要求）。
图3-1 顶板表面清理与吹扫b、基层阴阳角应做成圆弧形，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于20mm。
2、涂刷防水涂料防水涂料涂刷应分三次进行：第1次：采用倒退式沿车站纵向进行分区段涂刷（见图3-2），每区段宽度约，每个区段安排一名工人同时作业，主要以大面积对基层进行封闭为目的进行涂刷，涂刷厚度较小约即可，涂刷完成后静置8-12小时，待第一层防水膜完全干燥后由技术人员随机测量5处涂膜厚度，以控制后续涂膜厚度。
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级地铁车站是城市交通系统中重要的组成部分，主体结构防水安全技术交底是确保地铁车站建筑物在运营过程中不受水损害的关键环节。
下面将对地铁车站主体结构防水安全技术交底进行详细介绍。
1.防水材料选用：地铁车站主体结构的防水需要使用专门的防水材料，如聚氨酯高强度防水涂料、丙烯酸聚合物水泥基防水涂料等，这些材料具有优异的抗渗透性和耐化学腐蚀性能，能够有效抵御地铁车站周围的潮湿环境和酸碱侵蚀。
2.防水层施工：在地铁车站主体结构的施工中，需要在混凝土结构表面涂覆一层防水材料，形成完整的防水层。
在进行施工前，需要对混凝土表面进行处理，确保防水层的附着力和稳定性。
施工过程中需要掌握好材料的用量和施工方法，确保防水层的质量。
3.施工工艺：地铁车站主体结构防水安全技术交底中，施工工艺的细节非常重要。
在进行防水层施工前，需要对施工场地进行清理和整理，确保施工环境干净整洁。
施工过程中需要严格按照施工工艺要求进行操作，特别是在防水施工时要注意施工层间的交接和涂层的干燥时间，避免施工疏漏和质量问题。
4.技术检验：地铁车站主体结构防水层施工完成后，需要进行技术检验，对防水层的质量进行评估。
常用的检验方法包括水压试验和质量验收。
水压试验可以模拟地铁车站使用过程中的水压力，评估防水层的密封性能。
质量验收则是通过检验施工工艺和材料的质量，判断防水层的可靠性和耐久性。
通过以上的主体结构防水安全技术交底，可以有效保障地铁车站的结构安全和正常运营。
在实际工程中，需要严格按照规范要求进行施工，确保防水层的质量和施工标准。
同时，还需要及时对施工过程进行监督和检查，发现问题及时进行处理和整改，确保地铁车站主体结构防水工程的顺利进行。
车站基坑施工防水安全技术交底
车站基坑施工防水安全技术交底引言随着城市化的不断发展，铁路交通在城市中的重要性不断提升。
车站作为铁路交通中重要的枢纽之一，对于城市的交通和人流承载能力起着至关重要的作用。
为了保证车站建设的质量和安全性，车站基坑的施工防水技术显得尤为重要。
本文将就车站基坑施工防水安全技术进行交底，以期能够提高工程建设的效率和质量。
原理车站基坑施工防水的原理是：基坑周围的缝隙和裂缝形成了自然排水通道，基坑内的地下水和雨水会进入基坑中，导致基坑内的土壤流失，对基坑施工造成影响。
防水的目的是阻止水流渗透，防止土壤流失，以保证建筑物的安全稳固。
基坑防水分为内/外防水和阳台防水。
根据基坑的深度和周围环境，施工人员可以选择一种或多种防水方式。
内/外防水是基坑施工防水的最基本措施。
而阳台防水则是在对建筑物进行施工时必不可少的一步，它可以保证建筑物的居住质量，阻止水流进入阳台室内引起漏水。
防水技术基坑施工防水技术可以分为以下几类：内防水1.沉积物防水法沉积物防水法是在基坑内沉积一层双组份环氧树脂，通过特殊处理可以让环氧树脂和混凝土无缝的结合起来，形成一个密闭的防水层，从而达到达到防水的目的。
2.地下钢板桩壁内防水法地下钢板桩壁内防水法意思是在地下钢板桩的头部和接缝处使用水泥浆进行密封处理，防止地下水沿着缝隙渗透至基坑中。
外防水1.钢板辅振处置防水法该方法主要是针对低层或只有地下室的基坑，在周围环境建设高层建筑的情况下使用，施工人员会将钢板咬合在一起，钉上螺钉，形成一个密封的防水层，以防止水流渗透并流入建筑物内部。
2.半固体防水法半固体防水法是指涂覆半固体物质来进行防水的方法。
该方法结合了涂料和膏体两种特性，能够在基坑周围建立一个完全密封的防水层，具有抗龟裂、抗渗透性强等特点。
阳台防水1.栓固式防水法栓固式防水法是更加简单快捷的一种方法，只需要将一些防水材料贴在阳台边缘处，然后钻进几个吸盘，就能够良好地达到防水效果。
2.人造防水法人造防水法又称为手工防水法，即是将一定的防水甲板铺上阳台边缘，在两侧使用极点杆将其压紧，利用防水甲板的弹性反馈进行防水。
车站顶板防水安全技术交底模板
一、交底目的为确保车站顶板防水施工安全，预防安全事故发生，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、施工人员要求1. 参与车站顶板防水施工的全体人员必须经过安全技术培训，并取得相应的上岗证书。
2. 施工人员必须熟悉本施工方案中的安全技术措施，并严格按照操作规程执行。
三、施工材料与设备1. 防水材料：防水卷材、防水涂料、密封材料等，必须符合国家相关标准和规定。
2. 施工设备：切割机、滚筒机、喷枪、加热器等，必须定期检查，确保安全可靠。
四、安全技术措施1. 人员防护：- 施工人员必须佩戴安全帽、工作服、防护手套、防护鞋等个人防护用品。
- 上下班期间，施工人员必须遵守交通规则，确保人身安全。
2. 材料存放：- 防水材料应存放在干燥、通风的库房内，远离火源、热源。
- 易燃易爆物品应按照相关规定存放，并配备消防器材。
3. 施工环境：- 防水作业区应保持通风良好，确保施工人员身体健康。
- 高处作业时，必须使用安全带，并设置安全防护栏杆。
4. 操作规程：- 施工人员必须严格按照操作规程进行施工，不得违章作业。
- 使用切割机、喷枪等设备时，必须佩戴防护眼镜和口罩。
5. 用电安全：- 施工现场用电必须符合安全规范，严禁私拉乱接电线。
- 高处作业时，严禁使用220V以上电压的电器设备。
6. 动火作业：- 施工用火必须取得现场用火动火证，并严格按照操作规程进行。
- 火焰加热器、喷灯等设备必须专人操作，并定期保养。
7. 紧急处理：- 施工人员必须掌握急救知识和技能，一旦发生事故，应立即采取紧急措施，并及时报告。
五、安全检查与验收1. 施工单位应定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
2. 防水工程完成后，必须进行安全验收，合格后方可投入使用。
六、交底人及接受交底人1. 交底人：[姓名]2. 接受交底人：[姓名]3. 日期：[年月日]七、注意事项1. 施工人员必须遵守国家有关安全生产的法律、法规和标准。
地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级
地下三层车站主体结构防水施工技术交底二级一、工程概述为了确保地下三层车站的运营安全和使用寿命，需要对其主体结构进行防水处理。
本次防水施工的范围包括基坑及结构底板、墙面和顶板的防水处理，以及与其他工程的节点防水处理。
本次施工等级为二级，要求施工工序严谨，防水效果良好。
二、施工准备1.防水材料准备：根据设计要求，准备聚氯乙烯（PVC）防水卷材和防水涂料等材料。
2.设备工具准备：准备刷子、辊筒、批刀、抹刀、剪刀、喷枪等工具，保证施工的顺利进行。
3.施工人员培训：对施工人员进行培训，让其了解施工工艺和安全注意事项。
三、施工工艺和方法1.基坑及结构底板防水：在结构底板施工之前，对基坑进行清理，确保基坑的平整和干燥。
然后进行底板的防水处理。
先将底板表面的杂物清除干净，然后涂刷底板专用的防水涂料，确保涂层均匀、无空鼓和裂缝。
待涂料干燥后，再铺贴PVC防水卷材，需要将卷材与底板完全接触并均匀压实。
用打磨机和剪刀将卷材修整整齐，并将接缝处采取焊接方式进行连接。
2.墙面防水：在墙面施工之前，进行墙面的清理和处理。
墙面基层应坚实、干燥无油污，如有裂缝，应先修补。
然后涂刷墙面专用的防水涂料，涂层的厚度应符合设计要求，刷涂顺序应先刷角、边，再刷面。
涂层需均匀、结实、无漏刷现象。
3.顶板防水：在顶板施工之前，对顶板进行清理和修补处理。
然后涂刷顶板专用的防水涂料，刷涂顺序从顶向下，确保涂层与顶板贴合紧密、均匀、无漏刷现象。
4.节点防水：对结构与其他工程的节点进行防水处理。
使用专用的防水材料进行填缝，涂刷防水涂料进行加固，确保节点处的防水效果。
5.施工注意事项：施工期间要注意安全，采取必要的防护措施，确保施工人员的安全。
施工过程中要进行质量检查，对发现的问题及时进行整改。
在施工过程中，要注意施工工艺的操作要求，严格按照施工规范进行施工。
四、验收标准1.防水层的涂刷应完整且均匀，无漏涂、漏刷、滴流现象。
2.PVC防水卷材的铺贴应完整，卷材与底板紧密贴合，无空鼓和裂缝，接缝处应采取焊接方式连接，连接处紧密。
车站基坑施工防水安全技术交底
车站基坑施工防水安全技术交底一、引言近年来，城市交通发展迅猛，各类车站的建设不断增多。
在车站建设过程中，基坑施工是其中一个重要环节。
为了确保车站基坑施工的安全性，防水工程显得尤为重要。
本文将从基坑施工的流程和施工防水工艺两个方面进行交底，以确保施工人员的安全和工程的质量。
二、基坑施工的流程基坑施工包括基坑开挖、支护和防水等多个步骤，每个步骤都需要按照规范进行操作，以确保工程的安全性和稳定性。
1. 基坑开挖：基坑开挖是建筑施工的第一步，也是最关键的一步。
在进行基坑开挖时，必须按照设计要求进行开挖深度和坑底的处理，遵循开挖序列和递进原则，确保基坑的稳定性。
2. 基坑支护：基坑开挖后，需要进行支护工作，以防止土体塌方和地下水渗流的发生。
常见的基坑支护方法包括钢支撑、混凝土预制板、土工格栅等。
施工人员在进行支护时，需注意支撑的牢固性和材料的质量。
3. 防水工程：基坑防水是基坑施工中的一项关键工程。
正确选择防水材料和施工工艺，能够有效防止地下水渗流，避免基坑内积水导致施工事故的发生。
在进行防水施工时，要注意施工人员的个人安全和环境保护。
三、施工防水工艺基坑施工防水工艺直接关系到基坑施工的质量和安全性。
根据实际情况和设计要求，采用适合的防水材料和施工工艺是保证工程质量的关键。
1. 防水材料的选择：根据基坑的具体情况选择适合的防水材料。
常见的防水材料有水泥砂浆、沥青、高分子材料等。
在选择防水材料时，要考虑到材料的抗渗性、耐候性和施工难易程度等因素。
2. 施工工艺：根据防水材料的特点和基坑的具体条件，采用合适的施工工艺。
常见的施工工艺包括涂刷法、卷材法和喷涂法等。
地铁车站主体结构防水安全技术交底一级
安全、技术交底记录
交底项目XX站主体结构防水施工（一级）交底日期2019年 05 月 10 日交底内容XX站主体结构防水安全、技术交底
顶板梁C35钢筋混凝土P8 1000×1800、1200×2000、
中板梁C35钢筋混凝土900×1000、600×800、800×1000、800×900、1000×550、700×550、700×900、800×450、1200×450、700×1000、700×700、800×1400、900×1400
底板梁C35钢筋混凝土P10 1000×2800、1200×1710
框架柱C45钢筋混凝土800×1400、700×1200
负一层侧墙C35钢筋混凝土P8 700mm
负二层侧墙C35钢筋混凝土P8 800mm
负三层侧墙C35钢筋混凝土P10 900mm
四、施工方法
1、施工工艺流程
图4.1-1防水施工工艺总流程图
2、高分子自粘胶膜防水卷材施工工艺流程：
基层找平处理→阴阳角倒角→铺设加强层→防水卷材铺设→固定、压边→验收。
3、聚氨酯涂膜防水施工工艺流程：
基层找平压光→阴阳角倒角→涂刷涂膜加强层→粘贴聚酯布增强层→涂膜防水层施工。
车站防水堵漏术交底
主体结构分项工程质量技术交底卡GD2301003总承包单位中铁一局集团有限公司单位（子单位）工程名称东莞市城市快速轨道交通R2线工程2302标段土建工程分部工程东莞火车站主体交底部位车站防水堵漏日期2012 年05月30日交底内容：1.车站防水类型车站防水设计类型主要有以下几种;(1)混凝土结构自防水。
施工中加强施工中的浇筑质量，加强对混凝土的养护和对成品的保护。
(2)围护结构防水。
对车站的围护结构，有渗水需进行注浆处理。
(3)变形缝、施工缝防水堵漏。
2.防水材料（1）水泥基渗透结晶型防水材料。
该材料是由波特兰水泥，经特殊处理的一组活性化合物和硅砂组成的粉末状材料，当用于混凝土表面时，其活性化学物质通过载体向混凝土内部渗透与毛细管道中游离的石灰和水分发生反应。
形成不溶于水的结晶体，填塞毛细孔道.从而使混凝土致密、防水。
（2）双组份聚氨脂。
它是双组份防水材料。
施工时.涂料涂刮固化成膜，延伸率大、富于弹性、耐寒耐老化，对混凝土等表面有极强的附着力.在各种复杂需要防水的基面上都能形成连续不断的整体防水层。
（3.）双组份聚硫密封胶。
它以液态聚硫橡胶作为主剂，加入补强剂、增韧剂、增粘剂、触变剂和其它添加剂配制加工成基裔;以金属氧化物等配制成硫化膏。
两组份混合后可固化为弹性密封材料，该材料硫化后，具有优异的耐油、耐水、耐大气老化、耐柔曲性。
3.防水施工（1）对于有细小漏水处，清理围护结构侧墙、灌浆堵漏→表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料(2)注浆堵漏施工。
施工流程如下查渗漏点→凿眼及钻孔→清理→埋设注浆管→注浆→拔管→封堵空洞;(3)水泥基渗透结晶型防水材料施工。
基层处理:用水冲洗施工面;涂刷施工:用水润湿施工面，以保证施工面潮而不湿;(4)降水并封闭防水施工。
浇灌底板前预埋一根直径Φ600mm的钢管，安放高度为垫层底至底板顶面100mm;在底板中部，设置铜板止水环(100x3)，再涂双组分聚硫密封裔:(5)穿墙管施工。
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立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布强层，最后涂刷大面防层。严禁涂膜防水加强层 表面干燥后在铺设聚酯布强层。 c、 聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后， 应及时施做防水层的保护层， 平面保护层采用 7cm 厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一 层不小于 400＃纸胎油毡隔离层。 立面防水层 （如反梁的立面） 采用厚度不小于 5cm 的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。 (三)施工缝防水做法 结构设置水平纵向施工缝和环向施工缝，纵、环向施工缝均采用宽度为 35cm 的钢边橡胶止水带进行防水处理。施工缝的防水做法如下： a、钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距 40cm。要求固定牢 固可靠，避免浇注和振捣混凝土时止水带倒伏影响埋入两侧混凝土中的高度。 b、水平设置的止水带在结构平面部位均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇 捣混凝土时混凝土内产生的气泡顺利排出。 c、 钢边橡胶止水带除对接外，其它接头部位（T 字型、十字型等）接头均采 用工厂接头，不得在现场进行接头处理。对接可采用冷接法，也可采用现场热硫 化法接头。接头部位的抗拉强度不得小于母材强度的 80％。 d、 结构厚度不大于 50cm 时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差 均不得大于 5cm。 钢边橡胶止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于 3cm， 结构厚度大于 50cm 时，止水带靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在 25～30cm 即可，便于后期对止水带的维修处理。
实时，会造成基层表面过于光滑，降低涂膜与基层之间的粘结强度） ，是基层表面 平整（起平整度用 2m 靠尺进行检查，直尺与与基层的间隙不超过 5mm,且只允许平 整变化） 、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。 b、 基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实；当基 层表面出现凹坑时，先将凹坑内疏松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后， 用聚氨酯密封胶填充压实； 当基层上出现大于 0.3mm 的裂缝时， 应骑缝粘贴 3～5cm 隔离纸，再在缝两侧各 10cm 范围内涂刷 1mm 厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设 置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。 c、 除侧墙和顶板连接处两种防水层过渡处阴角，顶板其他部位阴角均采用 2.5 ×2.5cm 的聚氨酯密封胶进行倒角处理。 （2）防水层施工顺序及方法 a) 基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷
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技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要 交底内容： 中铁一局集团有限公司 防水施工技术交底
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
e、浇筑和振捣施工缝部位（尤其时侧墙水平施工缝）的混凝土时，应注意边浇 筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。 f、水平施工缝由于止水带的阻挡， 止水带与围护结构之间的杂物清理比较困难。 需要对施工缝表面进行认真的凿毛并清理干净。 g、止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬和密实，这是止 水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。 h、结构楼板等非迎水面施工缝均采用缓膨胀型膨润土橡胶遇水膨胀止水条进行 防水处理，止水条的断面尺寸为 10×20mm。 i、施工缝表面宜尽量预留凹槽， 槽的尺寸为下口宽 20mm， 上口宽 30mm， 深 10mm 的梯形凹槽。槽中心线距结构表面（面向施工人员一侧）20～25cm。 j、除凹槽外，施工缝表面需要先凿毛并清理干净，使施工缝表面干净、干燥、 坚实，无疏松、起皮等部位。 k、施工缝表面预留凹槽困难时， 可将止水条直接固定在经过处理的施工缝表面。 止水条一般采用专用胶粘剂粘贴在凹槽或施工缝表面。 基面潮湿无法粘贴时， 可采用水泥钉固定在基面上，固定间距不得小 20cm。 l、浇筑施工缝部位的混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土 密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。 （四）不同防水材料之间的过渡连接
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要 防水施工技术交底
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
交底内容：
离纸与粘结面保持 45°--60°的锐角，防止拉断隔离纸。当卷材规格较大时，隔离 纸不要一次撕完，可边铺设边撕剥，将粘接面对着基面后，在卷材反面用压辊滚压， 在卷材长边搭接处要提前将相邻下层卷材的表层纸质防粘层边撕掉，搭接宽度不能 小于 10cm，相类似的在卷材短边搭接处处要保证搭接宽度不小于 15cm。 当铺设卷材的环境温度较低而影响粘接强度时，可用手持式汽油喷灯，采用中小火 焰进行加热，确保卷材粘接牢固。 （二）单组分聚氨酯（PU）涂膜防水层施工技术要求 顶板结构采用 2.5mm 厚单分组聚氨酯（PU）涂膜防水层进行防水处理。 (1) 基层处理要求 a、 顶板结构混凝土浇注完完毕后，应才用木抹子反复收水压实（采用钢抹子压
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技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
交底内容:
三、防水技术要求 （一）冷自粘防水卷材铺设工艺 （1） 基层处理要求 a.、混凝土垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏处理，待基层表面 无明水时，在施做找平层。 b、垫层混凝土应边浇注边压光抹平，避免出现大的凹凸部位；垫层表面不允许 有明水并应做好排水工作，防止雨天出现积水。 c、维护桩表面需进行找平，找平层一般采用在桩表面挂网（Φ 6@150 钢筋网片） 喷射混凝土的方法完成。喷射最后一道混凝土后立即用钢抹子进行压刮处理，将表 面突出的石子刮除。桩表面可以存在规则的凹凸起伏部位，但要求凹凸起伏部位平 缓过渡， 凹凸部位的转弯半径不得不小于 40 cm,同时要求凹凸起伏不平的部位的 D/L ≤1/8。 D:相邻两凸面间凹进去的最大深度；L:相邻两凸面间的最小距离。 d、 基层表面的凸出物应凿除， 然后在凿除部位采用 1： 2.5 的水泥砂浆进行覆盖。 所有不满足要求的凹坑均用 1：2.5 的水泥砂浆填充抹平。经过找平处理后的桩表面 不得出现不规则的凹坑和大于 5mm 的尖锐凸出物。 e、所有阴角部位均用 5cm*5cm 的膨润土颗粒或膨润土密封膏做成 5cm*5cm 的倒 角，阴角部位应凿出 3cm*3cm 的钝角并用 1：2.5 水泥砂浆抹平。 （2）防水层铺设顺序及方法 车站顶板变形缝及顶板聚氨酯防水层与侧墙预铺式反粘卷材交接处采用 1.5mm 厚冷自粘卷材加强和过渡。 在顶板铺设自粘卷材前，先对基面进行清理，涂刷基层处理剂，然后才能进行 铺设；首先应根据尺寸剪裁好卷材，其次要认真撕剥隔离纸。撕剥时，已剥开的隔
1.0mm 厚的防水涂膜加强层，然后粘贴 60～80g/m³的聚酯布增强层，然后开始进行
审核人 交底人 接受交底人
技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要 防水施工技术交底
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
交底内容：
大面的涂膜防水层施工，防水层多采用多道（一般 3～5 道）涂刷，上下两道涂层 图刷方向应互相垂直。当涂膜完全固化后，才可进行下道涂膜施工。 b) 在阴阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布强层，涂刷完防水涂膜加强层后，
技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要 防水施工技术交底
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
交底内容：
一、概述 二、设计简介 1 设计原则 车站主体结构防水设计遵循“以防为主，刚柔相济，多道防线，因地制宜，综 合治理”的原则。 确立钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，以变形缝、施工缝等 接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。 2 防水标准 车站防水等级均为一级，结构不允许出现渗水，内衬表面不得有湿渍。 3 防水材料 车站明挖结构底板和侧墙防水层材料选用 Preprufe300R 预铺式反粘卷材，顶板 选用 2.5mm 厚单组分聚氨酯涂膜，5 号出入口选计选用 1.5mm 厚 EVA+400g/m2 无 纺布，采用无钉铺设工艺。
1.预铺式反粘卷材与聚氨酯过渡连接
用冷自粘卷材做拐角处过渡加强，竖墙卷材封口处用聚合物砂浆封边，见农展 馆站防水设计图。
审核人
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技术交底记录 表 C2－1 工程名称 施工单位 交底提要 防水施工技术交底
编
号
交底日期 分项工程名称 防水施工
交底内容：
b.变形缝部位两侧各 25cm 范围内的基面采用 1：2.5 的水泥砂浆进行找平处理。 2、 洞口防水层预留搭接部位的保护 洞口防水层预留搭接部位须做好保护工作，否则破除导洞、桩墙时很容易对预 留搭接部位的防水层造成破坏。 保护措施分为两种，一种是在防水层预留搭接部位覆盖木板、聚苯板或砖，在 防水层与覆盖层之间设置无纺布等柔性保护层。破处桩墙后将临时覆盖板拆除并 进行防水层的过渡搭接。另一种做法是在防水层的一侧或两侧各临时固定一道厚 度不小于 0.8mm 的钢板，将防水层覆盖住，这样在进行后续工作是，可最大程度 减少对预留搭接防水层的破坏。 破除初支喷射混凝土时应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞；切 断支撑部位钢筋时，应在防水板与钢板之间设置石棉板，避免烧穿预留搭接的防 水层。 （五）注意事项 a、雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。 b、 应确保基层不得出现明水流和积水， 已经遇水提前膨胀的防水毯不得再使用， 铺设在侧墙表面的防水毯遇水提前膨胀之后应该割除，然后再重新铺设防水毯。 c、应确保防水毯与基面密贴，不得出现鼓包、拉的过紧或是悬空部位存在。 d、防水层施工前，确保穿墙管、预埋件施工完毕，防水层铺贴后，严禁在防水 层上开洞，以免引起渗漏水。