地铁车站混凝土工程监理细则
砼工程监理细则范文

砼工程监理细则范文一、监理责任1.监理单位应具备相应的资质和专业技术人员,负责砼工程的监理工作,确保施工按照设计要求和规范进行。
2.监理单位应派遣合适的监理人员到场巡查,及时发现和解决施工过程中的问题,并提供相应的解决方案。
二、监理前准备1.监理单位应对施工图纸、设计要求、工程量清单等相关资料进行认真研究和分析,明确砼工程的施工要求和技术指标。
2.监理单位应与承包方和施工单位进行协商,并签订监理合同,明确监理的职责和义务。
三、施工前准备1.监理单位应对施工现场的基础条件进行检查,确保施工环境安全和适宜。
2.监理单位应检查施工设备和材料的质量和合格证明,确保其符合相关规范和要求。
3.监理单位应积极参与施工方的施工方案编制和技术交底,提出合理的建议和要求。
四、施工过程监理1.监理单位应按照施工计划和图纸要求进行监理,确保施工按照合同约定进行。
2.监理单位应定期检查施工现场,包括混凝土配合比的调整、拌和设备的操作等,确保施工过程中的质量控制。
3.监理单位应对施工人员的技术水平进行评估和监督,确保施工质量和进度。
五、施工质量监理1.监理单位应对砼的配合比进行监督测试,确保砼的质量和强度满足设计要求。
2.监理单位应对砼浇筑工艺进行检查和监控,包括浇筑工艺、养护期等,确保砼施工质量。
六、安全生产监理1.监理单位应对施工现场的安全生产措施进行监督和检查,确保工人的安全和施工过程的安全。
2.监理单位应与施工单位共同制定应急预案,并组织实施,确保在突发事件发生时能够及时处置。
七、竣工验收1.监理单位应对砼施工的质量进行验收,包括强度检测、外观检查等,确保符合相关规范和要求。
2.监理单位应对施工过程中的问题进行整理和总结,提供相应的施工经验和改进建议。
总之,砼工程监理细则旨在确保砼工程施工过程的质量和安全性,监理单位应具备相应的专业技术人员和资质,负责监督施工过程中的各个环节,包括施工前准备、施工过程监理、施工质量监理、安全生产监理等,以确保砼工程的施工质量,提高砼工程的安全性和可靠性。
地铁工程监理细则

目录一、编制说明 (2)1.1编制原则 (2)1.2适用范围 (2)1.3编制依据 (2)二、工程特点 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程特点 (3)三、单位工程、分部工程和分项工程划分 (3)四、监理工作流程 (5)4.1监理工作总流程 (5)4.2施工阶段质量控制工作流程 (6)4.3施工进度控制工作流程 (7)4.4施工费用控制工作流程 (8)4.5检验批验收流程图 (9)4.6隐蔽工程检验流程 (9)4.7分部、分项工程验收流程 (10)五、监理工作的控制要点及目标值 (10)5.1施工准备阶段监理控制要点 (10)5.2施工过程质量控制要点 (11)5.3竣工验收阶段质量控制 (11)5.4原材料控制要点 (11)5.5监理工作目标值 (12)六、监理工作的方法及措施 (12)6.1施工准备 (12)6.2施工竖井锁口圈施工 (13)6.3超前小导管支护施工 (15)6.4区间暗挖施工 (16)6.5防水工程 (22)6.6二次衬砌 (24)6.7钻孔灌注桩 (26)6.8区间明挖 (31)6.9基坑防护 (33)6.10明挖段主体结构 (35)七、工程验收 (38)7.1验收的程序与组织 (38)7.2提交质量检测汇总资料 (39)7.3提交质量缺陷报告 (39)7.4提交质量评估报告 (39)7.5工程竣工验收应提供下列资料 (39)一、编制说明1.1 编制原则为了保证工程质量,便于监理人员对工程施工加强控制,根据本工程的实际情况以及设计文件,依据国家、北京市现行工程建设领域有关的规程、规范以及行业法规、法令、检验评定标准和北京地铁建设管理公司下发的《轨道交通单位工程、分部、分项划分标准》规定,编制本监理实施细则。
工程监理过程中,将根据工程特点及工程进展情况,及时补充完善本细则,确保对工程进行科学、有效的监督、管理。
1.2 适用范围北京地铁十号线一期(含奥运支线)工程20标段区间隧道工程,包括土建工程、降水工程及管线保护,不包括建筑物装修、设备安装等。
地铁车站保护监理实施细则

编号:____________ 工程项目名称地铁车站保护监理实施细则编制:审核:二零一零年X月目录1.工程概况及特点2.编制依据3.监理工作流程4.监理工作的控制要点及目标5.监理工作的措施6.安全监理措施地铁车站保护监理实施细则1.工程概况及特点1.1概况范例:本工程为与M8线四平路站换乘的10号线四平路换乘站以及四平路大连路交叉口下立交。
工程位于车站内部分。
M8号线沿大连路方向,下立交与10号线沿四平路方向,分别骑跨道路形成“十”字交叉,设计考虑同步实施。
地铁沿线马路纵横,建筑物密集,分布有大量居民住宅。
10号线车站标准段宽约为21.2~33.2m(外包),全长173.6m;位于车站内的下立交宽约18.8m,端头井长和宽分别为12.5m、18m,南北端头井均为双圆盾构进洞。
在10号线四平路换乘站施工时,M8线已竣工投入运营。
10号线四平路换乘站与已建8号线四平路换乘站在结构上联通,因此四平路换乘站的施工必然会对已建8号线车站结构稳定及列车正常运营造成一定影响。
1.2特点及难点范例:1)施工区域地质情况复杂,基坑较大深度范围内处于易产生流砂现象的砂质粉土层中;②3-22)基坑影响M8线车站的范围广,而且临近车站区域采用暗挖法施工,施工时间长;3)基坑地下三层,开挖深度大,最大开挖深度达到26.07m,基底距⑦1承压含水层顶十分近,易产生坑底突涌,承压水降压施工对地铁M8线结构影响较大;4)与正在运营的8号线车站结构零距离接触;5)运营线路结构保护等级为一级,具体保护要求:两轨道横向高差4mm,轨向偏差和高低差最大尺度值4mm/10m,结构最终绝对沉降或隆起量及水平位移量5mm,结构变形速率0.5mm/day,且不得影响其安全正常使用。
出现以下情况时,建设施工单位及时报警并采取可靠措施,保证地铁安全运营:地铁结构变形超过0.5mm/day时;监测值超过日控制指标或总变形的1/2时;其他危及地铁安全运营的事情发生时。
地铁土建工程混凝土结构监理细则

广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程混凝土结构监理细则编制:审核:审批:广东重工建设监理有限公司二十一号线监理九标土建工程项目监理部2013年12月1日目录1.工程概况 (3)2.原材料进场后的监理 (4)2.混凝土配合比的检查 (5)3.现场拌制混凝土的要求 (5)4.商品混凝土的规定 (6)5.混凝土浇筑的检查 (7)6.混凝土的养护与拆模的检查 (8)7.质量检验与评定 (9)8.防水混凝土施工监理 (12)9.大体积混凝土施工监理 (14)10.工程验收 (15)混凝土结构工程监理细则一、工程概况黄村站黄村站西接棠东站,东联世界大观站,是本线的第4个车站,地下换乘车站,与既有4号线通道换乘。
车站位于在大观南路与奥体路交叉路口,有效站台中心里程为CK5+756.000,设计起终点里程为CK5+673.000~CK5+962.000,线间距14.0米。
本站为地下两层三跨结构,14m 岛式站台,明挖法施工。
车站南端、北端均盾构接收。
车站周边建筑西侧为东环高架,东侧地下建筑为4号线黄村站,南端为大观南路跨线桥,车站占用跨线桥路基段。
车站沿大观南路南北走向,道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线,主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧,附属施工时也需对管线进行改迁,局部悬吊保护。
车站总建筑面积:17007.5平方米;(其中主体建筑面积:13536平方米、附属建筑面积:3471.5平方米);外包总长:289.0米;外包总宽:22.7米。
车站基坑开挖深度约17米,采用明挖顺作法施工。
主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。
站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。
地铁车站主体结构监理细则

主体结构监理实施细则(钢筋、模板、混凝土)编制:审核:批准:2014年11月目录1.工程概况2.编制依据3.工程特点4.监理工作流程5.监理工作的控制要点及目标值6.组织协调工作7.监理工作的方法及措施8.安全文明施工9.施工质量验收控制1.工程概况2.编制依据2.1.已批准的监理规划2.2.设计文件和技术资料2.3.施工组织设计、施工方案2.4.国家及政府有关质量管理方面的法律法规性文件《中华人民共和国建筑法》《建设工程质量管理条例》2.5.及专业工程相关的标准、规范3.主体结构工程特点车站主要结构构件尺寸:(4)柱700×900混凝土:(1)主体结构顶板、顶板梁、底板、底板梁、侧墙及端墙、壁柱(结构侧墙或端墙内,及土直接接触):C40防水混凝土,抗渗等级P10(2)主体结构楼板及楼板梁(含及楼板合建的楼梯梁)、隔墙、轨顶土建风道、壁柱(结构内部,不及土直接接触):C40(3)在中板上设置的风道、出入口集水坑采用C40防水混凝土、抗渗等级P8。
(4)主体结构各层框架柱:C50(5)内部结构(楼梯、站台板):C35(6)回填混凝土及混凝土垫层:C20主体设计标准:4.监理工作流程4.1施工准备阶段工作流程4.1.1施工方案审查工作流程施工单位应编制详细主体结构施工方案,对于超过一定规模的危险性分部分项工程(如模板支架)的方案需要专家进行论证,经论证的专项方案按专家意见修改后报总监理工程师审批。
总监理工程师组织专业监理工程师审查施工单位报审的施工方案,符合要求后应予以签认。
4.1.2主体结构施工图会审设计交底工作流程主体结构施工前,监理人员应熟悉车站主体结构设计图纸,准确了解设计意图,对图低中存在的问题及时提出,由设计单位进行设计意图交底及图纸疑问答复。
建设单位应组织并主持召开工程设计技术交底会。
先由设计单位进行设计交底,后转入图纸会审问题解释,设计单位对图纸会审问题清单予以解答。
通过建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、及其他有关单位研究协商,确定图纸存在的各种技术问题的解决方案。
混凝土工程施工监理细则

混凝土工程施工监理细则混凝土工程是指使用混凝土作为主要结构材料进行建筑或结构工程的一种方法。
混凝土工程施工监理是指在混凝土工程施工过程中,对施工单位进行技术指导、质量监督和管理的一系列工作。
混凝土工程施工监理细则是为了规范混凝土工程的施工监理工作而制定的具体细则。
下面是混凝土工程施工监理细则的一个示例:一、施工前准备1.施工前,监理人员应对工程进度、人员配置及施工设备进行全面了解,并核实施工单位的相关资质文件和人员证书。
2.混凝土材料的检查:监理人员应对混凝土原材料进行抽样检验,确保其符合相关标准和规定。
3.混凝土配合比的审定:监理人员应对施工单位提交的混凝土配合比进行审定,确保其满足设计要求。
4.施工现场的准备:监理人员应对施工现场进行勘查,并进行现场布置的指导,确保施工现场的通畅和安全。
二、施工过程1.混凝土浇筑前的准备:监理人员应对浇筑前的模板、钢筋骨架等进行检查,确保其符合设计要求。
2.混凝土浇筑的过程控制:监理人员应对混凝土浇筑的过程进行实时监控,确保浇筑工艺和施工质量符合要求。
3.施工现场的安全管理:监理人员应对施工现场进行安全检查,确保施工过程的安全性。
三、施工后的验收1.混凝土强度检测:监理人员应对混凝土的强度进行检测,确保其达到设计要求。
2.混凝土工程的质量验收:监理人员应对混凝土工程的质量进行全面检查,确保其符合要求。
3.施工记录和档案归档:监理人员应对施工过程的记录和档案进行整理和归档,确保其真实可靠。
四、工程后期1.施工单位的整改:监理人员应对施工单位存在的问题进行整改和督促,确保施工单位的责任落实。
2.工程使用和维护:监理人员应对工程的使用和维护进行指导,确保工程的正常使用和长期可靠。
以上是混凝土工程施工监理细则的一个示例,具体的细则根据不同工程的特点和要求可以进行适当调整和补充。
监理人员在施工过程中要严格按照细则执行,确保混凝土工程的施工质量和安全可靠。
地铁工程监理细则

地铁工程监理细则一、总则地铁工程监理是为了保障地铁工程建设过程中的安全、质量和进度,确保项目按照合同要求进行的一项重要工作。
本细则旨在规范地铁工程监理的职责、权限、工作流程等相关内容,确保监理工作的有效进行。
二、监理职责1. 监督施工进度监理人员应定期进行现场巡视,并监督施工方按照进度计划进行工作,确保项目能够按时完成。
2. 控制工程质量监理人员应对施工方的施工质量进行检查,并及时提出必要的改进措施,保证工程质量达到合同要求。
3. 确保施工安全监理人员应密切关注施工过程中的安全问题,并对施工方的安全措施进行审查和监督,确保工人和周边居民的安全。
4. 进行工程验收监理人员应对地铁工程的各个阶段进行验收,并出具相应的验收报告,确保工程的合格交付使用。
三、监理权限1. 进入施工场地监理人员凭监理证件有权进入施工场地,并对施工过程进行实时监督。
2. 查阅施工文件监理人员有权查阅所有与地铁工程相关的施工文件、合同和备案资料,以确保施工方的合规性。
3. 要求整改监理人员对发现的问题有权要求施工方进行整改,并在整改完成后进行确认。
四、监理工作流程1. 立项阶段在地铁工程建设立项阶段,监理人员应与建设单位一起制定工程施工方案,并审核评估其合理性。
2. 施工前期监理人员应对施工单位进行资质审查,并对施工组织设计进行审查,确保施工单位和设计方符合相关要求。
3. 施工过程监理人员应定期进行现场巡视,并确保施工方按照合同要求进行施工,并记录施工进度和质量情况。
4. 工程变更如有工程变更需要,监理人员有权审查变更方案,并与建设单位和施工方进行协商,确保变更过程合规且不影响工程质量。
5. 完工阶段地铁工程完工后,监理人员应对工程进行全面验收,并出具验收报告,以便确定工程是否符合合同要求。
充分发挥监理职能,严格按照细则执行,有助于确保地铁工程建设的质量和安全。
建设单位和施工方应配合监理人员的工作,并及时处理监理人员提出的问题和建议,保障地铁工程的顺利进行。
地铁车站混凝土工程监理细则

地铁车站混凝土工程监理细则一工程概况本工程底板、顶板梁板、内衬墙采用补偿收缩防水混凝土,混凝土强度级别为C30,抗渗级别为P8级;柱采用一般混凝土,强度级别为C50,中间层梁板为一般混凝土,强度级别为C30。
二监理根据1、业主提供旳设计图纸;2、已批准旳监理规划;3、《混凝土构造工程施工及验收规范》(GB50204-92);4、《建筑安装工程质量验收统一原则》5、《硅酸盐水泥、一般硅酸盐水泥》GB175-926、《一般混凝土中所用碎石或卵石质量原则检查措施》JGJ53-927、《混凝土拌合用水原则》GBJ63-898、《混凝土外加剂质量原则》GB8076-879、《混凝土外加剂应用技术规范》GB1119-8810、《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146-9011、施工组织设计及施工方案;三监理工作流程(一)、审查施工单位混凝土专项施工方案等有关资料:1、施工方案(混凝土搅拌、运送、输送、浇筑、振捣、养护及防水施工工艺、细部作法等);2、原材料产品合格证书、检查报告、混凝土配合比实验报告;3、计量、检测仪器、工具旳标定证明材料;4、图纸会审纪要、技术核定单;5、分包单位资质级别(如商品混凝土公司、专业防水公司等);(二)、检查施工单位质保体系、安保体系与否健全1、施工质保体系、安保体系组织机构贯彻状况;2、施工质保体系重要规章制度;3、施工安保体系重要规章制度;(三)、监理验收程序:1、材料抽样检查检查施工单位提交旳水泥、砂、石、多种外加剂旳出厂合格证、质量保证书、实验检测报告,同步,在混凝土浇筑旳过程中,不定期旳对混凝土生产厂家旳生产现场使用旳水泥、砂、石、多种外加剂进行抽样检查。
2、工序检查验收程序1)施工单位自检施工单位自检涉及班组自检、互检(上道工序检查下道工序)和专职质检员检查(分包单位先检查,总包单位后检查)。
施工单位自检合格后,应填写验收签证单和质量检查评估表,并以书面形式报监理验收,施工单位自检资料须附后。
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地铁车站砼工程监理细则一工程概况学府康都站位于大学西路与锡林郭勒南路交汇处,拟建车站主体位于锡林郭勒南路正下方,沿锡林郭勒南路东南~西北向布置。
本站拟做采用顶板纵向分幅盖挖逆法施工,采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构形式。
车站主体底板、侧墙、顶板:C35混凝土,抗渗等级为P8;柱采用普通混凝土,强度等级为超C50,中间层梁板为普通混凝土,强度等级为C30。
地下连续墙釆用防水混泥土, 混凝土强度等级为C30. 抗渗等级为P8 , 管柱柱下桩基础:C30混凝土,钢管柱:D=800mm,t=20mm钢管,C50混凝土,无收缩混凝土,加HE 型混凝土微膨胀剂。
底板下垫层:C20混凝土;车站附属结构:C35混凝土,抗渗等级为P8.二监理依据1业主提供的设计图纸;2已批准的监理规划;3《建筑安装工程质量验收统一标准》4《混凝土结构工程施工质量验收规范》住建部公告[第 849 号5《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-20126《钢筋混凝土用钢第 2 部分:热轧带肋钢筋》 GB 1499.2-20077《钢筋混凝土用钢第 1 部分:热轧光圆钢筋》 GB 1499.1-20088《钢筋机械连接通用技术规程》 JGJ 107━20109《钢筋焊接接头试验方法》 JGJ/T 27-201410《建筑桩基技术规范》 JGJ 94-200811《建筑桩基检测技术规范》 JGJ 106-200312《建筑地基基础设计规范》 GB 50007-201113《混凝土结构耐久性设计规范》 GBT 50476-200814《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-201315《建筑施工安全检查标准》 JGJ 59-2011施工组织设计及施工方案;三、专业工程特点混凝土工程是钢筋混凝土工程中的重要组成部分,混凝土工程的施工过程中有混凝土的制备、运输、浇筑和养护。
本工程采用的是预拌混凝土,本工程工程量比较大,且应用了大量的C30、C35、C50等混凝土,具有种类多、抗渗要求高、强度高、混凝土数量多,钢筋分布集中,整体性要求高。
混凝土一般是在晚上浇筑,且大多在地下施工要求用泵车连续浇筑,因此要特别注重运输和浇筑时间的连接,昼夜温差大要注重及时养护,以防混凝土表面开裂。
四、监理工作流程(一)、审查施工单位混凝土专项施工方案等有关资料:1、施工方案(混凝土搅拌、运输、输送、浇筑、振捣、养护及防水施工工艺、细部作法等);2、原材料产品合格证书、检验报告、混凝土配合比试验报告;3、计量、检测仪器、工具的标定证明材料;4、图纸会审纪要、技术核定单;5、分包单位资质等级(如商品混凝土公司、专业防水公司等);(二)、检查施工单位质保体系、安保体系是否健全1、施工质保体系、安保体系组织机构落实情况;2、施工质保体系主要规章制度;3、施工安保体系主要规章制度(三)、监理验收程序:1、材料抽样检验检查施工单位提交的出厂合格证、质量保证书、试验检测报告,同时,在混凝土浇筑的过程中,不定期的对混凝土生产厂家的生产现场使用的水泥、砂、石、各种外加剂进行抽样检验。
2、工序检查验收程序1)施工单位自检施工单位自检包括班组自检、互检(上道工序检查下道工序)和专职质检员检验(分包单位先检验,总包单位后检验)。
施工单位自检合格后,应填写验收签证单和质量检验评定表,并以书面形式报监理验收,施工单位自检资料须附后。
2)监理验收监理工程师收到施工单位的书面报告经审核无误后,将及时进行验收,最迟不得超过24 小时。
验收合格并办理手续后,方可进入下道工序施工;验收不合格,监理应在验收单上提出整改要求,施工单位必须进行整改或返工。
整改或返工完成后,须再次进行自检。
自检合格后,应再报监理进行复验;施工单位在报监理验收之前没有进行自检或无自检记录,则监理工程师有权拒绝验收。
3)监理工程师在旁站、巡视检查过程中发现问题并提出口头指令,施工单位应及时纠正。
如不及时纠正、返工,由此引起的影响工期和造价增加由施工单位自负。
4)施工单位必须按照设计图纸和施工技术标准、规范、规程的要求施工。
施工中发现不合理、不完善或无法实施的,应以书面形式具体阐明存在的问题及修改意见报业主和监理,通过正式渠道申请解决办法。
需要变更的,以设计单位、业主单位的变更执行。
施工单位不得自行改变图纸施工。
五、监理工作要点(一)浇筑砼前监理准备工作1、参予选择合适的商品混凝土公司。
在考察商品混凝土公司时,首先要查看该公司的资质证书,了解其生产规模、技术力量、工程实践及社会信誉。
了解该公司的质量管理、技术管理和质量保证的组织机构及质量管理、技术管理制度。
到现场查看原材料的品质,特别是的质骨料量、储存条件、搅拌设备及其计量控制系统的完善程度、先进性及可靠性,2、考察砼公司运输能力,试验设备,试验制度及养护条件。
应了解雨天如何控制混凝土的水灰比及配合比保持不变;连续几十小时供应混凝土,能否保证正常供应?从浇筑现场反馈的质量讯息,后台能否从技术上及时改进?遇突发事件,排除设备故障及应变能力如何?2、参予起草及签订混凝土供货及施工配合协议该协议纯属技术管理方面的内容,主要明确供货方、施工方及监理方各自的职责。
供货方应按协议内容保质、保量、按时供应混凝土,不符合事先约定的混凝土,运到施工现场也必须退货;施工方购买混凝土,必须派专人对进场的砼进行验收,对不合格的砼应坚决退货;监理人员应严格质量监督。
3、向砼厂家提出质量要求(1)水泥应用低热硅酸盐大坝水泥或普通硅酸盐水泥,质量须符合国家最新标准。
不得使用过期、受潮结块及掺入有害杂质的水泥,并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。
(2)混凝土厂应派专人驻浇筑现场,负责联络及调度事宜,参与混凝土试块的制作。
试块应实行标准养护。
若试块强度、抗渗等级达不到设计规定要求,须承担由此造成的责任。
4、配制混凝土必须用高质量、高强度、物理化学性能稳定,不含有机杂质及盐类的碎石,针片状含量不超过10%,级配良好,含泥量小于1%。
细骨料应选用质地坚硬,级配良好的河砂,其细度模数不小于2.60,含泥量不大于2%。
粉煤灰掺合料质量应符合JGJ28-86 规定的Ⅱ级灰标准。
5、外加剂除应根据设计图纸选用外,要查验产品合格证,其性能应符合该外加剂标准的规定,并经试验及工程实践证明有效。
总之,不得使用伪劣产品。
6、混凝土必须提前进行试配,并经28 天试验验证,若需调整配合比,须再次进行试验,直至符合设计要求为止。
混凝土的初凝时间宜控制在10 小时左右;入泵坍落度控制在12~18cm。
7、要求混凝土厂家应提供的资料:(1)原材料检验报告、(2)混凝土配合比通知单,其中应注明混凝土28 天实测强度值(因混凝土掺外加剂后,用7 天强度推算28 天强度是不准确的);(3)混凝土拌和物的塌落度以及塌落度随时间损失的实测值;混凝土的初凝时间和终凝时间;抗渗实测值。
8、施工单位应根据基础工程的具体情况,制订周密的、切实可行的施工组织设计,并提交给监理工程师审核。
(1)根据浇筑混凝土时的气温、原材料状况、单方水泥用量,等等,计算混凝土浇筑前及浇筑后混凝土的温度和混凝土抗裂能力,尽可能控制混凝土的内外温差,避免产生裂缝。
(2)计算与筹划每小时混凝土供应量,使混凝土上、下、左、右、前、后各浇筑层间的搭接在混凝土初凝以前完成,以避免混凝土出现施工冷缝。
(3)布置混凝土泵停放位置及泵送路线,确定混凝土运输及混凝土泵的数量,并应有备用泵及泵管。
(4)混凝土的浇筑,采用斜面分层法能减少泵管的拆卸及安装的工作量,不足之处是混凝土供应过快,工人来不及振捣;混凝土供应不足或浇筑顺序混乱,又容易在混凝土内部形成冷缝,导致产生缝隙或孔洞。
施工单位应指派技术好、责任心强的工人掌握振动棒,一要防止漏振,二要避免柱、剪力墙两面混凝土高差大,致柱、剪力墙钢筋移位。
钢筋较密、插筋根部要重点加强振捣。
(5)计划好泌水流经的路线,布置好集水坑,利用潜水泵把泌水向基坑外排出。
(二)、砼浇筑过程的质量控制1、监理工程师在钢筋、模板、水电、暖通、预埋件验收均通过,对商品砼厂进行实地检查,认为各项技术要求均得到满足后,才可签署砼浇捣令。
2、浇筑砼前应注意天气变化,雨季施工,应避开连日大雨天气。
浇筑混凝土时,突遇暴雨,若采用斜面分层浇筑,一般可采取下述措施:已浇筑的混凝土必须立即用防雨布覆盖;尽可能降低混凝土的坍落度,应将泌水及雨水引至积水坑后抽出基坑;雨太大时,应暂停浇筑。
盛夏与初秋,石子和水的温度对混凝土出机温度影响很大,混凝土厂家应控制混凝土出机温度。
在施工现场,也应采取措施,降低混凝土入模温度。
混凝土泵车处,应搭设凉棚遮荫,在水平及竖向泵送管道上加盖草袋并喷冷水。
混凝土运输车到场等待时,往运输罐上喷冷水。
3、施工单位应配备专人登记混凝土运输车到达现场的时间和车号,在浇筑地点对每车混凝土都要测量坍落度,混凝土运到施工现场,发现下列情况必须退货,派人跟车将混凝土退回混凝土厂:(1)混凝土坍落度超过事先约定的范围;(2)混凝土产生离析;(3)向混凝土运输车内加水。
4、混凝土的浇筑、分层、分段要合理,应在前一层、段混凝土初凝前,浇筑后一层、段的混凝土。
振动棒要插入到下一层。
混凝土要用泵管或串筒浇灌,要保证混凝土不发生离析。
5、防水混凝土应用机械振捣密实,振捣时间宜为10~20 秒,以混凝土开始泛浆和不冒气泡为止,并应避免漏振、欠振和过振。
掺加气型减水剂时应采用高频插入式振动器振捣。
6、防水混凝土应连续浇筑,尽量不留施工缝。
要求如下:顶板、底板混凝土应连续浇筑,不得留施工缝。
冬季施工时,混凝土入模温度不应低于10℃或采用化学外加剂法。
墙体一般只允许留水平施工缝,其位置应按照设计要求留在侧壁与底板或顶板交接处、距离不小于500mm 的墙体上。
墙体设有孔洞时,施工缝距孔洞边缘不小于300mm,如必须留设垂直施工缝时,应留在结构的变形缝处。
施工缝的接缝应严格按照《地下防水工程质量验收规范》(GB50208—2011)的有关要求和设计要求施工。
在施工缝上连续浇筑混凝土前,应将施工缝的混凝土表面凿毛,清除浮粒和杂物,用水冲净,保持湿润,在铺一层20~25mm 厚与混凝土同配合比的水泥砂浆。
7、如果由于特殊原因出现施工缝,在继续浇筑砼时,应符合下列规定:①已浇筑的混凝土,其抗压强度不应小于1.2N/mm2;②在已硬化的混凝土表面上,应清除水泥薄膜和松动的石子以及软弱混凝土层,并加以充分湿润和冲洗干净,且不得积水;③在浇筑混凝土前,宜先在施工缝处铺一层水泥浆或与混凝土内成份相同的水泥砂浆;④混凝土应细则致捣实,使新旧混凝土紧密结合。
8、在有密集管群穿过处、预埋件或钢筋密集处,要认真浇筑,务必振捣密实,并避免碰撞钢筋及预埋件。