修订版桥梁便道施工方案(新)-工程课件
便道施工方案(桥梁便道)
新龙坝中桥便道施工方案一、编制说明1.1编制原则1、为优质、高效、安全地完成施工任务，本着“精心组织、精心施工”的原则，编制本施工方案。
2、本方案遵守设计文件、招标文件，严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
3、本方案推行“可控成本管理”，全面落实工期、质量、安全、成本责任制的整体安排，在资源配置、过程控制、质量检验和试验、不合格品控制以及环保、文明施工等方面提出具体措施和实施方案，明确目标，争创西昌市样板工程。
二、编制依据1、省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段两阶段施工图设计；2、本公司质量标准制定的质量手册及相关程序文件；3、本公司自身的人力资源和技术装备能力以及施工同类工程的施工经验；4、国家现行规范、操作规程、工艺标准、施工验收及质量检查验收标准如下：（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）；（2）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）；（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；三、工程概况省道307线西昌川兴至昭觉县城段改建工程LJ-A合同段中，新龙坝中桥全长28米，桥梁宽度9.2m，起始桩号为K4+467～K4+495。
为满足新龙坝中桥施工需要，从安全、经济、适用原则考虑，拟做一条施工便道，位于新龙坝中桥右侧，长约104米，宽约8米，两侧放坡1:1，埋设2道Φ1.2m圆管涵。
四、劳动力、机具安排1.人员安排主要管理人员计划表2.设备安排主要机械设备配备表五、便道施工方案1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，在必要的地方设置排水设施。
2、管道铺设根据图纸位置埋设2道Φ1.2m共长50m圆管涵。
涵管底用10cm厚C15砼铺砌。
3、填筑施工便道填筑以填筑碎石土为宜，每层压实厚度不得大约30cm，采用人工配合装载机施工、压实机械采用振动压路机，压实度以满足实际使用要求为标准；填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。
桥梁便道施工方案(新)
桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；2、本工程的施工合同；3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路标准化建设指南要求》二、工程概况1、K68+930福源小桥福源小桥，中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。
桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
2、K71+785青坪中桥青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。
施工便道施工方案
施工便道施工方案施工便道施工方案一、工程概述本工程施工便道的建设是为了便于项目施工期间的运输和物资搬运而设计的。
便道位于施工现场附近，需要连接主要施工区域和材料储存区域，是项目施工的重要部分。
二、工程内容1. 便道设计根据施工现场的实际情况，确定便道的宽度、长度和形式。
便道宽度应能容纳大型机械设备的通行，长度根据施工现场的需求确定，形式可以是固定便道或临时便道。
2. 施工材料便道的主要材料包括混凝土、铁筋和地板砖。
其中混凝土用于铺设便道的基层和表层，铁筋用于加固混凝土，地板砖用于便道的表面装饰。
3. 施工流程（1）准备工作：清理施工区域，确保地面平整清洁，清除障碍物，划定便道的设计范围。
（2）基层施工：根据设计要求，铺设混凝土基层，按照规定时间进行喷淋养护。
（3）铁筋加固：在混凝土基层上，根据设计要求进行铁筋的加固，保证便道的强度和稳定性。
（4）表层施工：在铁筋加固的基础上，铺设混凝土表层，平整并进行抹光处理。
（5）表面装饰：在混凝土表层上，铺设地板砖进行表面装饰，提高便道的美观性。
（6）养护工作：在便道施工完成后，进行适当的养护，确保便道的使用寿命。
三、安全措施1. 施工现场要设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员要佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备。
3. 施工用的机械设备要符合安全要求，并由专业人员操作。
4. 施工人员需进行施工安全教育和培训，了解施工安全规范。
5. 施工期间要加强现场管理，确保施工现场的整洁和秩序。
四、施工周期和预算1. 施工周期：根据便道的长度和宽度，以及施工条件的限制，初步估计施工周期为15天。
2. 施工预算：包括施工材料、人工费用、机械设备租赁费用等，根据项目具体情况进行预算，初步估计为30万元。
五、总结本工程施工便道的建设是为了提高项目施工效率和安全性而设计的重要工程。
施工方案包括便道设计、施工材料、施工流程、安全措施、施工周期和预算等内容。
在施工过程中，要注重施工质量和安全，确保便道的稳定性和使用寿命。
桥梁便道施工方案
便道施工方案一、工程概况新建京沪高速铁路土建二标，自禹城市后赵村起，向东南抵齐河黑牛庄。
本段线路位于冀鲁平原，地势开阔、平坦。
在本段线路范围内有众多绿化林及乡村河流，其中线路跨越的主要河流有幸福河、土马河、禹临河、徒骇河（河面宽度大约140米左右，属海河水系）。
本段地层以黏性土、粉土、砂类土为主，并经由少量盐碱地带，地下水类型为孔隙潜水，局部具有承压性。
本段属暖温带亚湿润季风气候区,年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，在便道养护和修建中应考虑此项因素的影响。
二、工期安排便道为主要施工交通要道（地方交通仅为辅助），所以要以最快速度，最高质量修建拉通，以保证工程的正常施工。
按照指导性施工组织设计进度的安排，本段施工便道修建时间计划为：2008-3-25～2008-3-30。
三、施工组织安排（1）施工组织机构为了尽快施作便道，XXX成立施工组织机构。
成立由XXX任组长，XXX、XXX任副组长的的组织协调机构。
力保2008年5月25日顺利完成便道的施工。
详见下表：（2）施工计划安排本段施工便道拉通，跨徒骇河采用钢便桥的结构形式通过。
首先进行先期开工地段（DK381+993.55～DK383+015.95）的便道施工。
其次进行徒骇河钢便桥的施工，最后以316省道为中心向两侧进行便道施工，根据图纸到位情况及现场实际情况再进行串通。
在试运输阶段做好便道的复修工作，正常开工后随时对便道进行整修和加固，以保证工程正常进行。
（3）施工人员及机械安排施工人员共30名，共设征地拆迁组，施工组，机械组及物资组。
其中租用机械司机不在之内。
机械设备一览表表－2四、施工方案（1）便道标准便道修建宽度为6m（红线外征地5.0m，红线内1.0米）；便道修建高度为70㎝，其中高出原地面30 ㎝，详见下图所示；便道设单向1％横坡，必要时设排水通道；便道填筑材料由70cm砖渣、3cm碎石、19cm钢渣组成，底层填料为砖渣分两次碾压填筑，分别为先填筑40cm厚砖渣，碾压完成后再填筑30cm 厚砖渣，第二层填料3cm碎石找平层碾压完成，最后铺垫19cm厚钢渣。
桥梁便道施工方案
桥梁便道施工方案随着城市建设的不断发展，桥梁便道的施工方案显得尤为重要。
为了确保交通的顺畅和人员的安全，下面将就桥梁便道的施工方案进行详细阐述。
首先，在桥梁便道的施工之前，需要对施工现场进行全面的评估和规划。
评估的内容包括桥梁便道的目标、规模、工期、所需设备和人员等。
规划的内容包括道路的布局、施工区域的划分、施工进程的安排等。
通过充分的评估和规划，可以降低施工过程中的风险和不确定性。
其次，在施工方案中需要确定施工的时间和施工的方法。
在确定施工时间时，需要避开交通高峰期和恶劣天气，以减少对交通的影响。
在确定施工方法时，需要考虑到施工工艺的合理性和施工效率的提高。
同时，需要坚持“安全第一”的原则，确保施工过程中人员的安全和设备的稳定。
再次，在桥梁便道的施工过程中，需要合理安排施工队伍和施工设备。
施工队伍的组建应根据工作内容和工期来确定。
施工人员需要具备相应的技术和经验，以保证施工质量。
施工设备的选择应考虑到施工的特点和要求，以提高施工效率。
同时，需要对施工设备进行定期检查和维护，以确保施工的顺利进行。
最后，在桥梁便道的施工过程中，需要加强施工现场的管理和监督。
施工现场的管理包括材料的进出、施工进度的控制和安全的监管等。
监督的内容包括施工质量的检查和施工过程的记录等。
通过加强施工现场的管理和监督，可以有效地控制施工质量和安全。
综上所述，桥梁便道的施工方案需要全面评估和规划，在施工时间、施工方法、施工队伍和施工设备等方面进行合理安排，在施工过程中加强管理和监督。
只有通过科学的施工方案，才能确保桥梁便道的顺利施工和良好运营。
便道及便桥施工方案
便道及便桥施工方案一、工程概况中铁十五局承建昌宁高速第B5合同段,起点位于乐安县山砀镇龙义村附近,于第B4合同段终点接顺,里程桩号为K91+640｡路线自起点向南布线,先后经山砀镇龙义村､荷塘村､龚坊镇陀上村等村庄,在龚坊镇陀上村附近与第B6标合同段起点相接,里程桩号为K99+080｡B5合同段路线全长7.44公里｡二､便道､便桥修建工程数量本合同段施工便道由设计起点(K91+640处)进入施工现场,小里程方向顺接B4标段｡沿新建高速公路左幅路基坡脚修建,全线施工便道新建及改建约10公里,(包括乐安互通及运梁便道)｡在亭子边大桥处架设2*18m钢栈桥,详见钢栈桥布置图｡其余主线跨越河沟处时,以埋设涵管为主,(根据水流量大小埋设直径1~1.5米管涵)涵管埋设下部淤泥清理干净,换填建筑垃圾,分层碾压密实｡以保证本标段施工便道的贯通和施工车辆的正常通行｡三､施工便道修建方案(一)修建原则1､填方段施工便道全部设在路基外侧,挖方段高度不大的设在红线内,挖方段高度大,考虑征地绕行｡2､保证路基工程全线基本贯通｡3､经济实用,满足工程施工需要｡4､便道路面结构便于维修保养｡(二)便道施工方法施工便道设在路基右侧,便道高出原地面50m左右,路面基层采用50cm泥结碎石填筑,表层采用20cm砂砾石｡路基宽度为3.5米,厚度为70cm｡路基段便道位置修在路基坡脚外侧,利用护坡道和水沟及水沟外侧1米位置｡桥梁便道由于永久征地宽度为桥梁上部构造水平投影边缘外侧1米,因此增加临时征地,以保证施工需要｡若便道通过的河流沟渠水流不大,埋设1米圆管涵,便道外侧挖临时排水边沟,同时与当地政府协商,充分利用地方道路,根据路况进行加固加宽｡施工便道修建如下:1､开挖排水沟施工便道修筑前,在便道外侧修筑不小于深50cm宽40cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟引入河塘,确保便道不积水,排水沟不存水,对于边坡表面排水,设置边沟集中引到临时排水沟｡2､地基处理先对便道腐殖土､非适用土和杂物进行情表,然后再将下层进行翻松晾晒,含水量合适后用压路机进行碾压,如原地基出现弹簧,则用片石进行换填处理｡3､便道填筑按高出原地面40cm先用泥结碎石进行分层填筑,碎石颗粒大小要适中,不大于10cm,然后分层碾压密实｡为保证施工便道排水畅通,压实表层按内高外低的4%横坡进行控制｡施工便道宽度为3.5m,每隔500m左右在适当位置设置一会车点,会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转｡施工便道若经过积水地带或其他排水构筑物时,埋设管涵,确保排灌顺畅不积水｡4､便道路面施工便道修筑完后,防止晴天扬尘和雨天泥泞,便道面层采用10cm厚碎石填筑,并用压路机碾压密实,表面要平整,无坑洼积水现象｡5､排水沟及坡面修整在填筑过程中对排水沟造成积压破坏的地方进行人工配合机械修整,确保便道使用过程中排水流畅｡砂砾石结构面层施工完后,必须将路肩､坡面修整平顺,同一段的便道宽度保持一致,边线直顺,不得有参差不齐的现象｡(三)维修养护便道修好以后,每隔一段时间要派专人对便道进行维修和养护,不允许出现晴天起尘和雨天断行的情况,保证施工期间路况良好,同时,积极配合当地各村组,共同做好便道的走向､维护和保养工作,为本工程施工的顺利实施做好交通保障工作｡(四)雨季便道贯通保证方案雨季施工中便道的畅通,关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之一,如果便道无法正常通行,机械､材料､人员就无法进场开展工作,同时还会打乱施工秩序,造成经济损失和质量问题｡因此我标项目部对雨季施工便道的畅通予以高度重视和采取有效的措施加强管理｡确保其晴雨畅通｡我项目部采取以下措施: 1､项目部成立以安质部长为组长,各路基施工队长为副组长的路基维护小组,使其认识到便道畅通在本项目施工中的重要性,以保证施工的正常有序开展为根本目的｡2､便道维护小组实行责任制,责任到人,负责便道的日常维护和保养,定期进行维护,并每天有专人进行巡查,发现问题路段及时进行修复,确保便道排水设施正常畅通｡发生便道坍塌或其他原因造成的便道堵塞,便道维护人员及时将信息报告项目部有关领导,确保及时采取措施,恢复正常交通｡3､在便道旁每隔500m堆放砂砾或碎石,以便维修和换填湿软路段｡4､密切关注天气预报情况,预先做好便道的排水工作,做到雨后不断道,坚实平整,确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行｡5､控制便道扬尘､日常工作中加强洒水降尘,安排专用洒水车定期洒水,确保视线良好,避免便道的损坏和减少事故的发生｡四､施工便桥修建方案亭子边架空栈桥总长36m, 宽4m｡桥中心线与亭子边大桥引桥轴线一致｡栈桥两侧设栏杆,上部结构采用型钢结构｡主纵梁选用“321”型贝雷架,下横梁采用36b工字钢,两岸桥台采用混凝土基础5m×1m×1.5m,中跨每榀排架下设2根Φ630×8mm钢管桩｡自下而上依次为Φ630×8mm钢管桩,36b工字钢,长为4.5m;纵梁选用“321”军用贝雷梁3组､每组2片;I12.6纵向分配梁,布置间距40cm;δ10桥面满铺印花钢板｡(布置图及计算书附后)其他跨河采用圆管涵,对其沟塘河流进行埋设圆管涵处理,上部填筑泥结碎石,碾压密实,面层和便道一样｡管涵施工,将沟塘､河流淤泥清理干净后,用建筑垃圾进行换填,分层碾压,填筑至流水面高度处,埋设涵管,涵管埋设要顺畅,确保水流顺畅｡涵管上部填筑建筑垃圾,填筑要密实,分层碾压｡面层填筑同便道施工｡五､安全保证措施1､便道与当地公路相交处,提前与当地政府部门联系,按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌､减速带等,并设专人负责交通指挥,确保道路畅通和交通安全｡2､对施工作业队人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育,强化安全意识,提高警惕性,把安全隐患消除在萌芽状态,机械操作人员严格按照操作规程进行,不得违反操作,听从现场指挥人员的指挥｡严禁酒后驾车,超速行车｡定期对机械进行检查和维修保养,保证使用安全｡3､高度重视雨､雪､雾等恶劣天气及突发事件的处置工作,确保在雨雪雾天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行｡4､夜间施工,限制车速在一定范围内行驶,并打开应急灯,禁止开远光灯以免影响对面车辆的视线｡5､发生交通安全事故及交通堵塞后,便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导,及时采取有效的措施进行处理,恢复正常交通｡6､便桥要稳固可靠,两侧设置护栏维护,要设专人进行维修､保养工作｡六､环境保护措施1､遵守国家及地方有关环境保护､控制环境污染的规定,采取必要的措施防止施工中的燃料､油､污水､废料和垃圾等有害物质对河流造成污染,防止扬尘､汽油等物质对空气的污染,防止噪声对环境的污染,把施工对环境､空气和居民生活的影响减少到最小｡2､在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态,修建一些临时排水设施,临时排水设施与永久排水设施相连接,且不得因其淤积和冲刷｡3､施工中的临时排水系统,应能最大限度的减少水土流失及对当地水文状态的改变,并不得干扰河道､水道或现有的排灌系统或排水系统的自然流动｡4､采取切实可行的措施,防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷,防止工程施工中开挖的土料,对河流､水道及排水系统产生淤积或堵塞｡5､为减少施工作业产生的灰尘,随时进行洒水或其他抑尘措施,施工便道要适时洒水,减轻扬尘污染｡6､便道施工要加强管理,弃土不得随意弃置,必须运至指定地点,运土汽车不得运土掉泥,污染道路,运土时不准超高,并采取遮挡覆盖措施,便道上行驶推土机､挖掘机时,其履带轮迹,必须洒水润湿,重新碾压平整｡7､指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作,运输车辆不得带泥沙出现场,并做到沿途不遗洒｡。
便道施工方案桥梁便道
便道施工方案桥梁便道一、概述在桥梁工程中，便道的施工方案是至关重要的一环。
便道作为桥梁连接道路的重要组成部分，承担着承载交通载荷、保证行车安全、提供便捷交通通道等重要功能。
因此，在桥梁便道的施工过程中，需注重方案的科学性、施工的安全性和质量的可靠性，确保便道能够满足设计要求并能长期稳定运行。
二、施工前期准备1.设计方案评审：在施工前，应对便道的设计方案进行全面评审，确保其符合相关规范和要求，满足道路功能和使用寿命的需求。
2.施工图纸准备：依据设计方案，制定详细的施工图纸，明确便道的几何形状、结构布置和施工工艺等重要信息。
3.材料采购：根据施工图纸，准备便道施工所需的材料，包括水泥、砂石、钢筋等，在选择材料时应注意其质量和符合相应标准。
三、施工工序1.基础处理：首先对桥梁便道的基础进行处理，清理地表杂物、挖掘土方、平整基层等，确保基础的牢固性和平整度。
2.模块安装：依据施工图纸，按照预定的布置形式，逐一安装便道模块。
模块安装时应注意保持模块之间的配合精度，避免出现凹凸不平的情况。
3.填充垫层：完成模块的安装后，进行填充垫层的工作。
垫层的填充材料应选择质量好、稳定性强的材料，并按照设计要求进行填充，确保便道的平整度和稳定性。
4.路面施工：在垫层填充完成后，进行便道的路面施工工作。
路面施工主要包括摊铺混凝土或沥青，采用相应的施工工艺，确保路面质量。
5.排水系统：便道的排水系统对于保证道路的正常运行非常重要。
施工过程中应注意安装合适的排水设施，保证排水通畅，避免积水。
四、施工安全措施1.工地安全：在施工现场设置醒目的安全标志，并建立完善的安全管理制度，确保工人、设备和材料的安全。
2.施工人员防护：施工人员应佩戴合格的安全防护用具，如安全帽、工作服、手套等，并接受相应的安全培训。
3.机械设备操作：机械设备操作人员应持有相关证书，并按照操作规程进行操作，确保机械设备的安全性和施工质量。
4.材料质量检查：对施工所用材料进行严格的质量检查，确保材料符合相应标准，并避免使用劣质材料。
桥梁施工便道修建方案
为便于施工，进场后尽优先组织便道的施工，针对现场的实际情况，拟采用以下施工便道修建的方案。
2.1、便道布置原则1、应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
2、尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
3、不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。
2.2、便道施工准备首先进行现场勘查，沿施工线路距离5〜Ion I确定便道平面位置，制定初步用地计划报业主和地方审批，审批同意后再进行便道的施工。
2.3、便道尺寸及结构形式1、便道平面尺寸：路基7.5m,路面7m（占70%以上，局部宽度不低于5m）,两边设30×30cm的土沟。
2、结构形式：20cm基±+20cm5%灰土+15Cm碎石土或道渣层硬化。
3、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
4、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
2.4、便道的施工及养护1、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
2、第一层基土填筑采用主线挖方土方粉碎摊铺后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
3、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm,并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎摊铺，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
4、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位Lom以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
5、便道与沟渠相交时，均在便道内横设Im的管涵，以保证地方水系的畅通。
6、便道在灰土做好后尽量避免重车在上面行驶，同时进行洒水养护，在使用过程中随时修补好各种因素造成的缺陷，保证其在整个施工过程期间的功能。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
桥梁施工修筑便道施工方案一、编制依据1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料；2、本工程的施工合同；3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范：《公路路基施工技术规范》《公路路面基层施工技术规范》《公路路基路面现场测试规程》《公路工程技术标准》《公路土工试验规程》《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》《水泥砼路面层施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路标准化建设指南要求》二、工程概况1、K68+930福源小桥福源小桥，中心桩号为K68+930。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。
桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。
河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。
由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。
通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。
桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。
桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为6度，设置防震挡块进行简易设防。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
2、K71+785青坪中桥青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。
该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。
桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。
两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。
通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。
原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。
上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。
原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。
本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。
加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
K72+140.48马鞍岭小桥马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。
该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。
桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。
桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。
河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。
原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。
由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。
通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。
桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。
桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。
本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。
若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。
桥梁抗震设防烈度为7度。
桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
三、便道结构及线路布置施工便路基道面层为7m，沿中心线向两边1.5%坡度，便道与原旧路相接位置处向外侧倾斜3%坡度，并设置排水沟；便道采用合格的土壤分层填筑，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。
石块粒径为60～200mm，不得含有粒径大于300mm的块石。
便道面层采用细集料压实，厚度按100mm。
便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ1500mm圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50cm。
1、K68+930福源小桥福源小桥改道前现状图福源小桥改道平面图2、K71+785青坪中桥青坪中桥改道前现状图青坪中桥改道平面图3、K72+140.48马鞍岭小桥马鞍岭小桥改道前现状图马鞍岭小桥改道平面图四、便道施工方案根据现场实际勘察情况，本着安全、经济、适用原则，拟定施工便道方案。
1、K68+930福源小桥为满足本标段运土和过往大型运输车辆通行的要求，在路线左侧距桥台5米外修建长90米，路面宽7米的施工主便道。
便道经过福源小河，经现场勘测，须要设一条φ1500mm长度为10M圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K69+050左侧山头调入，最大填土高度为2.46M，总填方量为550M3，按30cm一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm厚0-30mm的碎石找平压实，碎石找平共630M2，涵顶填土厚度不小于0.5米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图2、K71+785青坪中桥本桥为旧桥加宽利用。
本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；加宽利用后桥梁全长为59.60m ，经实地测量，现状桥面宽度为8.8米，按半幅封闭，半幅通车的进行改道施工。
3、K72+140.48马鞍岭小桥由于本段路过往大型运输车辆较多，在路线右侧距桥台5米外修建长120米，路面宽7米的施工主便道。
经现场勘测，设2条φ1500mm 长度为13M 圆管涵，为保证便道稳定和承载能力，先清除河床范围内的杂草树木以及原地面以下30cm 内的草皮和表土，开挖填土台阶，施工便道填土从K76+400右侧山头调入，最大填土高度为5.84M ，总填方量为1750M 3，按30cm 一层分层碾压至便道顶，面层采用100mm 厚0-30mm 的碎石找平压实，碎石找平共840M 2，涵顶填土厚度不小于1.0米。
回填土迎水面采用沙袋铺面围护防止雨水冲涮淤塞涵管。
便道两侧埋设安全防护桩，并粘贴反光标志，安装防护安全网，在便道进出口处放置施工标志标牌、施工导向牌、限速牌、基坑危险牌等，以确保过往车辆安全行驶。
马鞍岭小桥便道结构图五、河道流量计算与圆管涵管径选择河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵河床3%3%河床整平回填砂性土河床100mm厚0-30mm的碎石找平压实河床河床整平回填砂性土100mm厚0-30mm的碎石找平压实φ1500mm圆管涵桥梁施工便道施工应选择在雨季来临前完成，如洪水来临时施工未完成，则需要拆除便道，以便洪水通过。
（一）、K68+930福源小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.37m/s,V2=0.6 m/s,则平均流速为0.5 m/s。
设计洪水流速V=3.3m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为2米，最大水深为0.8米，流水量为：3.3 m/s *2m*0.8m=5.28m3/s2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 3.3 m/s，管径ф1.5m 的圆管涵水流量为14.14m3/s，5.28m3/s＜14.14m3/s满足要求。
因此选择一条φ1500mm（二）K72+140.48马鞍岭小桥河道流量计算与圆管涵管径选择1）、经现场使用悬浮物测定:水流速度为V1=0.77m/s,V2=1.1 m/s,则平均流速为0.9 m/s。
设计洪水流速V=3.65m/s，实际调查汛期渠道河水最大宽度为5米，最大水深为1.2米，流水量为：3.65 m/s *5m*1.2m=21.90m3/s2）、根据圆管涵管径、流量、流速对照表，流速为 3.65 m/s，管径ф1.5m 的圆管涵水流量为28.28m3/s，21.90m3/s＜28.28m3/s满足要求。
因此选择二条φ1500mm六、便道主要工程数量表七、便道施工工期安排计划于2016年4月05日开始便道施工，至2016年4月10日完成便道的施工，共5天。
八、施工机械设备配备计划进场主要机械设备配置表九、安全保证措施1、安全方针安全第一，预防为主，综合治理的方针。
2、安全目标杜绝伤亡事故，创造安全、文明、有序的施工环境，确保施工及运输的安全。
3、安全生产组织机构图4、具体措施（1）、施工前，对所有参加施工的人员进行三级安全生产教育，安全技术交底，签定安全生产责任状，组织学习有关施工安全规则，并结合本工程实际情况进行教育。
（2）、未经进行三级安全生产教育的管理人员及施工人员不准上岗，未进行三级安全生产教育的新工人不准上岗。
（3）、凡进入施工现场的管理人员及施工人员都必须配戴安全帽、穿好安全服，不许穿拖鞋进入施工现场。
(5)、在便道起点、终点设立警示牌、限速牌、施工标志牌、设警示红灯，并在便道起点、终点原路段设置路障、路线导向牌等。
（6）、在便道两侧护栏设置反光标识，安装围护安全挡板。
（7）、施工现场设立安全标志牌，基坑处设立危险标志牌。
5、安全检查（1）、查隐患。
对便道路段的施工标志、安全标志、桥梁施工材料堆放进行隐患排查，看各类标志是否齐全、设置是否规范、材料是否有序堆放、施工机械是否挤占行车道等。
（2）、强管理。
专职安全人员加强对便道及其它施工路段的巡查和交通疏导力度，保证对便道及其它施工路段每天不少于二次的日常巡查，确保能够快速处置施工路段各种突发情况。
（3）、重宣传。
不断强化对施工沿线群众的安全宣传，在施工路段两头的醒目位置设置告示牌，提醒过往车辆车减速慢行。
十、环境保护、水土保持的措施（1）、环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，项目部成立环境保护检查领导小组，制定环境保护保证体系，以“少破坏，多保留”为原则，保护好施工沿线的自然景观。