汽车车载网络系统检修PPT课件
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常之后方可对ECU进行检修； ❖ （2）检查ECU外部是否有损伤痕迹，固定是否牢固，焊
锡（胶粘）是否密封可靠； ❖ （3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常
。 ❖ （4）确认系统采用的ECU型号。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 三、ECU的检测方法
❖ ECU检修作业的关键，在于故障原因和故障部位的诊断， 至于维修作业，主要是通过更换和电路焊接来处理。下面 探讨几种故障诊断方法。
❖ 1、直观检查法
Байду номын сангаас
5、替代检查法
❖ 2、接触检查法
6、电压检查法
❖ 3、故障再生法
7、电阻检查法
❖ 4、参照检查法
8、波形检查法
❖
9、信号注入检测法
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 四、随车自诊断系统 ❖ 1、OBD的概念 ❖ OBD的英文全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC，翻译成
车载网络系统的结构与检修
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
❖ 知识目标：
❖
1、了解ECU的基本功能；
❖
2、掌握ECU的基本结构及原理；
❖
3、了解ECU故障类型及特点；
❖
4、了解OBD-Ⅱ的特点；
❖
5、掌握OBD-Ⅱ的故障代码意义。
❖ 能力目标：
❖
1、能进行简单ECU故障的诊断与排除；
❖
2、能读取OBD-Ⅱ故障码。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 二、ECU的基本功能 ❖ 1、接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参
考电压；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 ❖ 2、存储、计算、分析处理信息；计算出输出值所用的程
序；存储该车型的特性参数；存储运算中的数据；存储故 障信息。 ❖ 3、运算分析；根据信息参数求出执行命令值；将输出的 信息与标准值对比，查出故障。 ❖ 4、输出执行命令；把弱信号变为强的执行命令；输出故 障信息。 ❖ 5、自我修正功能。
中文为：随车自我诊断。自上个世纪80年代开始，国外各 汽车制造厂开始在其生产的车辆上配备控制与诊断系统； 这些新系统在车辆发生故障时，可以警示驾驶员并且维修 工人在维修时可以经过由特定的方式读取故障码，以加快 维修时间，汽车工业界称之为随车自我诊断系统（OBD） 。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 2、OBD-Ⅱ的特点 ❖ （1）统一各车种诊断座形状为16脚，如图1-6所示。并装置
在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。 ❖ （2）具有数值分析资料传输功能（Data.Link.Connector简
称DLC）。资料传输线有两个标准： ❖ ISO标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION
14# 提供制造厂应用
7# ISO-9141资料传输K
15# ISO-9141资料传输L
8# 提供制造厂应用
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 三、ECU的基本组成
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修 任务一 电控单元的组成
ECU的基本结构
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ （一）电源电路 ❖ 汽车电源电路是ECU一个别不可少的组成部分。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 一、ECU的概述
❖ ECU原来指的是engine control unit，即发动机控制单元，特指电 喷发动机的电子控制系统。但是随着汽车电子的迅速发展，ECU的定 义也发生了巨大的变化，变成了electronic control unit即电子控制 单元，泛指汽车上所有电子控制系统，泛指汽车上各系统的ECU，而 原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS，engine management system。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽 车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也 急剧增加。为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了 CAN总线来解决这个问题。因为CAN总线能将车辆上多个ECU之间的 信息传递形成一个局域网络。有效的解决线路信息传递所带来的复杂 化问题。目前博世，德尔福，电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业 的领导者。
1941-2）利用7#，15#脚；SAE标准。（SAE-J1850）利 用2#，10#脚。 ❖ （3）统一各车种相同故障代码及意义。 ❖ （4）具有行车记录器功能，能锁定记忆故障码时的数据流。 ❖ （5）具有重新显示记忆的故障码功能。 ❖ （6）具有可由仪器直接消除故障码功能。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
针脚序号 功用
针 脚 序 功用
号
1#
由供制造厂应用
9# 提供制造厂应用
2# SAE-J 1850资料传输 10# SAE-J 1850资料传输
3# 提供制造厂应用
11# 提供制造厂应用
4# 直接车身搭铁
12# 提供制造厂应用
5# 信号回馈搭铁
13# 提供制造厂应用
6# 提供制造厂应用
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 一、电控单元的故障特点 ❖ 1、电源电路故障 ❖ 2、输入/输出电路故障 ❖ 3、存储器故障 ❖ 4、特殊故障
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 二、ECU检修要点 ❖ 在ECU检修之前，必须注意几个要点: ❖ （1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正
任务一 电控单元的组成
❖ （二）输入回路
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ （三）微处理器
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 2、存储器 ❖ 存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记
忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存 储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一 个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE ）。 ❖ 3、输入/输出（I/O）接口 ❖ 4、总线（BUS） ❖ （四）输出回路 ❖ 输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是根据 微机发出的指令，控制执行器动作。
锡（胶粘）是否密封可靠； ❖ （3）检查线插接通情况，特别是电源线和搭铁是否正常
。 ❖ （4）确认系统采用的ECU型号。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 三、ECU的检测方法
❖ ECU检修作业的关键，在于故障原因和故障部位的诊断， 至于维修作业，主要是通过更换和电路焊接来处理。下面 探讨几种故障诊断方法。
❖ 1、直观检查法
Байду номын сангаас
5、替代检查法
❖ 2、接触检查法
6、电压检查法
❖ 3、故障再生法
7、电阻检查法
❖ 4、参照检查法
8、波形检查法
❖
9、信号注入检测法
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 四、随车自诊断系统 ❖ 1、OBD的概念 ❖ OBD的英文全称为ON-BOARD DIAGNOSTIC，翻译成
车载网络系统的结构与检修
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
❖ 知识目标：
❖
1、了解ECU的基本功能；
❖
2、掌握ECU的基本结构及原理；
❖
3、了解ECU故障类型及特点；
❖
4、了解OBD-Ⅱ的特点；
❖
5、掌握OBD-Ⅱ的故障代码意义。
❖ 能力目标：
❖
1、能进行简单ECU故障的诊断与排除；
❖
2、能读取OBD-Ⅱ故障码。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 二、ECU的基本功能 ❖ 1、接收传感器或其他装置输入的信息，给传感器提供参
考电压；将输入的信息转变为微机所能接受的信号。 ❖ 2、存储、计算、分析处理信息；计算出输出值所用的程
序；存储该车型的特性参数；存储运算中的数据；存储故 障信息。 ❖ 3、运算分析；根据信息参数求出执行命令值；将输出的 信息与标准值对比，查出故障。 ❖ 4、输出执行命令；把弱信号变为强的执行命令；输出故 障信息。 ❖ 5、自我修正功能。
中文为：随车自我诊断。自上个世纪80年代开始，国外各 汽车制造厂开始在其生产的车辆上配备控制与诊断系统； 这些新系统在车辆发生故障时，可以警示驾驶员并且维修 工人在维修时可以经过由特定的方式读取故障码，以加快 维修时间，汽车工业界称之为随车自我诊断系统（OBD） 。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 2、OBD-Ⅱ的特点 ❖ （1）统一各车种诊断座形状为16脚，如图1-6所示。并装置
在驾驶室，驾驶侧仪表板下方。 ❖ （2）具有数值分析资料传输功能（Data.Link.Connector简
称DLC）。资料传输线有两个标准： ❖ ISO标准（INTERNATION STANDARDS ORGANIZATION
14# 提供制造厂应用
7# ISO-9141资料传输K
15# ISO-9141资料传输L
8# 提供制造厂应用
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 三、ECU的基本组成
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修 任务一 电控单元的组成
ECU的基本结构
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ （一）电源电路 ❖ 汽车电源电路是ECU一个别不可少的组成部分。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 一、ECU的概述
❖ ECU原来指的是engine control unit，即发动机控制单元，特指电 喷发动机的电子控制系统。但是随着汽车电子的迅速发展，ECU的定 义也发生了巨大的变化，变成了electronic control unit即电子控制 单元，泛指汽车上所有电子控制系统，泛指汽车上各系统的ECU，而 原来的发动机ECU有很多的公司称之为EMS，engine management system。随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽 车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也 急剧增加。为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了 CAN总线来解决这个问题。因为CAN总线能将车辆上多个ECU之间的 信息传递形成一个局域网络。有效的解决线路信息传递所带来的复杂 化问题。目前博世，德尔福，电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业 的领导者。
1941-2）利用7#，15#脚；SAE标准。（SAE-J1850）利 用2#，10#脚。 ❖ （3）统一各车种相同故障代码及意义。 ❖ （4）具有行车记录器功能，能锁定记忆故障码时的数据流。 ❖ （5）具有重新显示记忆的故障码功能。 ❖ （6）具有可由仪器直接消除故障码功能。
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
针脚序号 功用
针 脚 序 功用
号
1#
由供制造厂应用
9# 提供制造厂应用
2# SAE-J 1850资料传输 10# SAE-J 1850资料传输
3# 提供制造厂应用
11# 提供制造厂应用
4# 直接车身搭铁
12# 提供制造厂应用
5# 信号回馈搭铁
13# 提供制造厂应用
6# 提供制造厂应用
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 一、电控单元的故障特点 ❖ 1、电源电路故障 ❖ 2、输入/输出电路故障 ❖ 3、存储器故障 ❖ 4、特殊故障
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务二 电控单元的检测
❖ 二、ECU检修要点 ❖ 在ECU检修之前，必须注意几个要点: ❖ （1）认真检查外电路，排除外电路故障，确认外电路正
任务一 电控单元的组成
❖ （二）输入回路
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ （三）微处理器
项目一 汽车电子控制单元的结构与检修
任务一 电控单元的组成
❖ 2、存储器 ❖ 存储器是由许多具有记忆功能的存储电路构成的，每个记
忆存储器电路存储蓄1个二进位信息（0或者说），称为存 储器的存储位（BIT）每个记忆存储电路构成存储器的一 个基本单位，存储8位二进制信息，称为存储字节（BYTE ）。 ❖ 3、输入/输出（I/O）接口 ❖ 4、总线（BUS） ❖ （四）输出回路 ❖ 输出回路是单片机与执行器之间的中继站，其功用是根据 微机发出的指令，控制执行器动作。