浅析市政道路存在的问题与规划设计
浅析市政道路设计存在的问题
浅析市政道路设计存在的问题针对市政道路发展建设情况，制定市政道路设计标准，完善设计需求。
在市政道路相关设计规范的要求下，提升市政道路建设水平，是现代市政道路发展方向的主要体现。
一、城市道路等级划分我国城市市政道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。
快速路具有快速疏散跨区间长距离运载量的功能，同时可以提高路网总体容量，快速疏散车流，减轻主次干道网的交通压力，从原则上来说在人口达到100万以上的大城市可以考虑规划建设。
主干路是城市道路的主要枢纽，承担跨区间长距离机动车的交通输送，其与快速路共同构成城市道路的主动脉，同时也是城市机动车交通的主要通道。
主干路沿线周边环境是以园林景观绿化为主，但不应是生活性与商业性景观绿地。
次干路是为分流与集散主干路与快速路的车流量，其兼具交通性与生活性的功能。
支路则主要是为居住区与商业或厂区地块的出入交通所服务。
二、市政道路设计中存在的问题（一）市政道路设计忽略功能实用性近年来我国城市化建设进程显著加快，市政道路工程建设发展迅速。
市政道路建设是城市景观风貌的重要组成，为满足城市形象的要求，一些交通量不是很大的道路，总是力求把车行道路面做宽，采用双向八车道、双向十车道甚至更多，致使道路利用率很低。
有些道路交叉口，盲目进行渠化交通设计，扩大相交道路的转弯半径，过分追求营造大面积的交通岛，在交通岛内进行绿化种植，设置铺装景观。
没有根据交叉口范围内的机动车、非机动车、步行人群进行统计分析，也没有对机动车的左转、右转、直行的交通量进行统计计算，只追求高端大气的形式，而忽略了道路交通的基本功能。
（二）市政道路路网规划缺乏前瞻性城市道路路网的设计，是城市建设的骨架，对整个城市的交通情况有着直接的联系。
城市道路路网主要体现在主干路和次干路、支路之间的合理配置。
而当今有很多城市，无论其城市规模大小，总存在一些典型的高峰拥堵路段，交通大多都集中在几条主要线路上，缺乏周边辅路的设计。
在人群和车流密集区域如医院、学校、商场周边的分流系统缺乏建设，形成主干线路交通拥挤、其他道路车辆极少的现象，对城市道路资源造成极大的浪费。
市政道路规划存在的问题及其优化设计
市政道路规划存在的问题及其优化设计摘要：市政道路规划设计是一项巨大而复杂的工程，影响市政道路设计的因素有很多，导致市政道路设计存在很多现实问题，针对设计过程中存在的这些问题，本文对其进行科学有效的分析与改进设计，从设计角度缓解城市交通压力，促进交通安全运行。
关键词：市政道路；存在问题；优化设计市政道路规划与设计存在的常见问题市政道路网设计的结构不合理目前很多城市的路网规划结构不合理，造成了道路系统功能的严重紊乱。
主要体现在：很多城市的道路交通生成点与干路系统缺乏过渡性的连接设施，或者链接设施布置位置不合理，使得城市的交通主要集中在几条主要交通干道上，严重阻碍了城市交通分流系统的形成，同时也不利于不同类别的道路系统交通功能的发挥。
路网节点不畅，交叉口通行能力与路段不匹配很多城市的市政道路设计缺乏交通工程理论的指导，交叉口设计千篇一律，造成局部交叉口及路段处出现拥堵现象，严重影响路段与交叉口的通行能力。
交叉口的渠化设计缺少合理的分析和优化，如交叉口车道数、车道宽度不足，转弯半径不合理，以及不科学的交叉口布局，造成主要路段与交叉口的通行能力受限，市政道路的交通能力也大打折扣，加上受过往车辆和行人的影响，使交叉口的服务水平严重下降，路网节点不通畅导致整个城市路网的整体运行效率不高，同时不合理的设计还会造成大量的资源浪费。
（三）与轨道交通等快捷交通系统衔接不足城市市政道路是城市综合交通系统的重要部分，而近来，轨道交通成为城市交通建设的重点，道路与轨道的联系程度直接影响市民换乘的便利性，但随着城市交通拥堵现象的日益加剧，严重降低市政道路的运输效率。
部分城市虽然加大投入轨道交通建设力度，但仍然存在诸多问题：车站位置设置不合理，导致轨道与公交换乘造成乘客绕行；道路与轨道衔接点太少，导致局部连接点交通压力大增，造成路段交通拥堵；轨道路线与城市主干路路线长距离重叠，致使轨道交通与道路交通形成小范围竞争关系，致使各自设计能力都未能充分的被利用。
市政道路存在的问题与规划改进设计分析
市政道路存在的问题与规划改进设计分析摘要：近年来，我国经济得到了飞速的发展。
这一经济环境下，汽车保有量不断增大。
汽车保有量的增加加剧了城市的拥堵、影响了城市公共交通环境。
在现代建设与发展中，市政道路是城市经济发展的重要标志。
市政道路的建设与发展也对城市的经济发展有着重要的促进作用。
现以从事多年市政道路规划建设的经验以及对相关文献的收集与分析，对市政道路的若干问题进行了简要的探讨。
关键词：市政道路；设计问题分析；规划改进1、现阶段市政道路规划设计的现状市政道路的规划对于道路设计和建筑具有重要的作用和意义，城市的建筑主要就是根据道路的规划进行的，城市中的广场、街道、旅游景点的建筑都要先进行相应的规划才行。
但是如今的城市建筑过程中基本上都没有一个相对比较完整的规划设计，或者是规划具有一定的随意性。
另外市政道路规划中往往忽略质量重视速度，市政道路规划中普遍存在有些城市为了追求建设速度，忽略建设的质量，只重视自己的业绩而不重视城市的正常发展，不但导致市政道路建设中出现质量问题，还导致大量的人力、物力、财力的浪费和损失等。
2、市政道路设计前期的注意事项道路系统总平面设计、各组团道路平面设计、道路纵断面设计、道路标准横断面设计、路面结构设计、以及交叉口竖向设计等内容共同构成了道路系统施工图设计。
对于整个施工图设计而言，系统总平面设计是一个非常重要的内容，整个城市路网所涵盖的范围都在它上面得以体现，各条道路的平面位置以及车道组成情况等内容必须在总平面设计上体现，各组团道路的平面设计为各条道路的施工提供了准确的定位，是施工测量放线的重要依据；上层次道路网规划中的规定要满足之外，机动车行驶及消防的要求在道路平面设计中也应该考虑到，根据现场的实际需求增加消防通道，一般车道的宽度应该大于三点五米，其中道路的转弯半径应该大于十五米；圆曲线的设计在道路平面设计中尤其要注意，其半径的大小应符合规范及设计车速的要求；道路排水的走向在道路纵断面设计上体现，排水走向与场地设计平整标高互相影响，因此在设计时为了满足排水管线纵坡坡度设置等设计的需求首先要确定道路的关键控制点的标高。
浅析市政道路设计现状及改进设计对策
浅析市政道路设计现状及改进设计对策市政道路设计是城市规划中非常重要的组成部分，它直接影响着城市的交通流通、居民出行和城市形象等方面。
当前市政道路设计存在着一些问题，需要进行改进设计对策。
市政道路设计现状存在着道路容量不足的问题。
随着城市的快速发展和人口的增加，道路交通量也大幅度增加。
很多道路在设计时没有考虑到未来的交通压力，导致了交通拥堵和交通事故的发生。
改进设计应该充分考虑未来的交通需求，增加道路的容量，为交通流量提供足够的通行空间。
市政道路设计现状存在着非机动车道不完善的问题。
很多城市的市政道路没有设置专门的非机动车道，导致非机动车与机动车混行，存在着安全隐患。
改进设计应该将非机动车道纳入考虑范围，为非机动车提供安全通行的空间，并设置相应的标识和控制措施，提高非机动车道的安全性。
市政道路设计现状存在着缺乏绿化和景观的问题。
很多城市的市政道路设计只注重交通流通功能，忽视了对道路进行绿化和景观设计。
这不仅影响了城市的整体形象，也降低了居民的生活质量。
改进设计应该重视道路的绿化和景观，将道路打造成具有美感和舒适性的城市景观，提高城市居民的幸福感。
市政道路设计现状存在着缺乏交通安全设施的问题。
很多城市的市政道路设计没有考虑到交通安全的因素，没有设置合理的交通指示标志、交通信号灯和交通隔离设施等。
这给道路交通带来了很大的安全隐患。
改进设计应该充分考虑交通安全的要求，设置合适的交通安全设施，提高道路交通的安全性。
市政道路设计现状存在着缺乏可持续发展理念的问题。
很多城市的市政道路设计只关注交通流通的需求，忽视了对环境和可持续发展的考虑。
改进设计应该充分考虑可持续发展的理念，采用环保材料、节能灯具和雨水收集等技术，减少对环境的影响，实现道路的可持续发展。
市政道路设计现状存在着道路容量不足、非机动车道不完善、缺乏绿化和景观、缺乏交通安全设施以及缺乏可持续发展理念等问题。
改进设计应该充分考虑未来的交通需求，增加道路的容量；将非机动车道纳入考虑范围，提供安全通行的空间；注重道路的绿化和景观，提高居民的生活质量；设置合理的交通安全设施，提高道路交通的安全性；充分考虑可持续发展的理念，减少对环境的影响，实现道路的可持续发展。
浅析市政道路设计现状及改进设计对策
浅析市政道路设计现状及改进设计对策随着城市化进程的加快，市政道路的设计和建设成为城市发展中的重要环节。
道路作为城市的血脉，直接关系到城市的交通运输、经济发展和居民生活质量。
市政道路的设计必须紧跟时代的变化，不断改进和完善。
本文将从市政道路设计的现状出发，浅析市政道路的设计现状及改进设计对策。
一、市政道路设计的现状市政道路设计的现状主要表现在以下几个方面：1. 城市规划与交通流量不匹配在城市规划设计中，往往没有充分考虑到未来交通流量的增长和道路容量的需求，导致道路容量不足、交通拥堵严重。
尤其是在城市快速发展的新区域，往往出现道路设计不合理、交通拥堵严重的情况。
2. 道路安全隐患较多市政道路设计中存在一些安全隐患，如道路交叉口设计不合理、交通标志不清晰、行人过街设施不完善等问题。
这些安全隐患直接影响了道路交通的安全性，容易导致交通事故的发生。
3. 城市景观效果不佳在市政道路设计中，往往忽视了道路的景观效果，导致城市道路缺乏美感，给市民出行和居住带来了不便和不满意。
4. 对环境的影响较大市政道路的设计和建设往往对周边环境造成较大的影响，如噪音污染、空气污染等。
其对生态环境和居民健康造成了一定的影响。
二、改进设计对策针对市政道路设计的现状，我们有必要从以下几个方面提出改进设计对策：1. 充分考虑未来交通流量在城市规划设计中，要充分考虑未来交通流量的增长趋势，预留足够的道路容量。
在现有城市中，要进行交通流量的调查分析，有针对性地对现有道路进行改造、提升。
2. 完善道路交叉口设计道路交叉口是交通安全的重要组成部分，要合理设计交叉口的布局和标志，提高交通的通行效率和安全性。
加强对道路安全隐患的排查和整改，完善行人过街斑马线等交通设施，提高道路的安全性。
3. 注重城市道路的景观效果在市政道路设计中，要注重提升道路的美观度和舒适度，充分利用绿化、艺术装饰等手段，打造具有地方特色和文化内涵的城市道路，提高市民出行的舒适感和幸福感。
市政道路设计存在的问题及优化方案
市政道路设计存在的问题及优化方案摘要：近些年，城市化进程不断加快，城市规模不断扩大，市政道路逐渐成为发展过程中的重点，需要工作人员予以重视，设计阶段应充分考量多种因素，发现问题、解决问题，优化方案。
市政道路设计作为一项系统性工程，直接影响着城市未来走向，科学设计能够在一定程度上改善民生，推动经济进步。
关键词：市政道路设计；问题；措施1市政道路设计存在的问题1.1基础设计问题近年来，市政道路工程建设的数量越来越多，在技术应用和设计手段方面也开始优化，市政道路的合理设计和性能优化能够在一定程度上带动道路工程质量的提升，然而现阶段，市政道路设计工作中仍存在诸多问题，需要工作人员认真对待，及时采取具有针对性的措施，妥善应对，促进市政道路设计工作向更加规范化、系统化的方向发展。
部分设计人员在市政道路设计阶段，未按照设计规范和技术要求开展工作，并缺乏道路工程施工场地研究，促使工程施工出现许多质量问题。
还有部分工作人员缺乏专业理念和职业道德，导致基础设计工作出现问题，工程施工后期开始出现沉降、塌陷等隐患，严重影响道路交通。
1.2道路协调性问题市政道路设计过程中还存在明显的协调性不强的问题，突出表现在机动车道、非机动车道、人行道三条车道之间。
在道路设计阶段，设计人员为了更好地推进机动车辆流动，盲目增加机动车道宽度，使非机动车道、人行道既有的道路宽度不断减小，甚至出现直接拆除人行天桥的情况，影响行人的正常出行，造成诸多交通安全问题。
市政道路设计会在一定程度上直接影响交通运行，如果设计不合理、不协调，将会给交通运行带来不利影响。
如今，我国许多城市着重设计主要交通运输线路，而忽视辅助路线设计工作，导致城市交通堵塞、难以切实发挥分流功能。
13交叉口设计问题在市政道路设计过程中，交叉口设计工作十分重要，如果工作人员缺乏对市政道路的全面研究和整体分析，将会直接影响工程施工效果。
事实上，交叉口设计工作经常出现被忽视的情况，设计人员未能借助自身的专业理论和丰富经验合理规划交叉口，使道路交汇出现问题。
市政道路存在的问题与规划改进设计分析
市政道路存在的问题与规划改进设计分析市政道路是城市的重要组成部分，对于城市的交通、通行和美观程度有着重要的影响。
然而，市政道路存在着一些问题，如交通拥堵、道路堵塞、停车难等。
本文将就市政道路存在的问题进行分析，并提出改进设计规划的建议。
问题一：交通拥堵随着城市化进程的加快，城市的车辆数不断增多，道路的规划和建设却没有跟上。
导致许多市政道路出现交通拥堵问题，特别是在上下班高峰期。
这不仅影响人们出行的效率，也给环境带来一定的压力和污染。
改进建议：1.加强交通规划与管理，提高智能交通路网的建设和发展，应用现代科技手段，合理引导和控制交通流，从根本上缓解交通拥堵问题。
2.增加公共交通工具的覆盖范围和数量，引导市民使用公共交通而不是私家车，减少私家车数量。
问题二：道路堵塞市政道路的道路设计和建设往往不够合理，存在瓶颈和狭窄路段。
加上行人随意穿越马路，非机动车、电动车乱闯红灯的现象也十分严重，使得道路容易出现堵塞情况。
改进建议：1.对市政道路的道路设计和建设进行规范，使道路结构更加合理化，减少瓶颈和狭窄路段。
2.加大对交通违规者的处罚力度，增加对交通违规行为的监管执法力度，让人们生倚重于交通规则的重要性。
问题三：停车难城市车辆数量越来越庞大，但是停车资源并没有跟上。
许多市政道路旁边没有停车设施，使得市民难以找到合适的停车位置，在路边停车还容易造成拥堵。
改进建议：1.加大投资力度提供停车设施，让市民有更多的选择，缓解停车难问题。
2.合理规划市政道路，根据不同的区域性和地理条件，采取不同的道路规划方式，避免停车难现象的发生。
综上所述，市政道路存在的问题需要得到有计划的改进。
只有通过严格的规划设计和科学的管理，才能使市政道路更加合理化，让市民出行更加舒适、便利。
同时，在改进的过程中，也需要广大市民的配合和理解，不仅要遵守交通规则，还要积极支持市政府的相关规划和管理工作。
浅析市政道路存在的问题与规划设计
浅析市政道路存在的问题与规划设计摘要：本文分析了市政道路目前存在的问题就对问题进行探讨从而提出了道路的规划设计方案。
关键词：市政道路，规划与设计前言：道路规划设计应综合考虑区域路网规划，沿线的交通现状，在坚持设计标准的前提下，因地制宜，新旧设计结合，远近期工程结合，注重环境保护达到工程建设的社会效益，经济效益以及环境保护的协调统一。
设计中坚持以人为本和可持续发展的理念，是设计具有前瞻性，系统新，安全性，先进性和经济性。
1从道路交通功能正常发挥的要求来讲，道路网络系统必须是一个有机协调的系统。
首先，必须具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。
合理的城市道路网络应由各类道路应各司其责，有机结合，实现道路功能结构与等级结构的协调统一。
其次，每一条城市道路都有多重特定的功能。
城市道路规划建设应以实现其合理的交通功能为主要目的，同时兼顾市政管线、绿化、景观、日照、防灾等其他附属功能。
城市道路应根据其应赋的道路功能来确定合理的道路红线、横断面形式和分配等，决不是越宽越好。
第三，城市道路交叉口是影响甚至决定道路网交通容量的关键。
交叉口的通行能力必须与路段的通行能力相匹配，否则，要么会造成路段通行能力的富余和浪费，要么造成交叉口的严重阻塞。
第四，城市道路要慎重处理好于城市空间、土地开发、历史风貌、遗产保护等之间的关系。
2 市政道路网存在的常见问题2.1 路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。
路网级配不合理，导致就会城市道路交通功能的紊乱。
交通生成点与干路系统缺乏过渡性连接设施，城市交通集中在几条贯通性干路，不仅不利于机非分流系统的形成，也不利于不同出行距离交通的相互分离，更不利于不同类别道路系统交通功能的发挥。
2.2 路网节点不畅，路段与交叉口通行能力不匹配。
我国传统市政道路设计缺乏交通工程理论的指导，交叉口红线、车道数与路段上完全一样。
这样设计的结果，交叉口由于相交道路间的交通流要相互等待或避让而导致通行能力大打折扣。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅析市政道路存在的问题与规划设计
摘要：本文分析了市政道路目前存在的问题就对问题进行探讨从而提出了道路的规划设计方案。
关键词：市政道路，规划与设计
前言：道路规划设计应综合考虑区域路网规划，沿线的交通现状，在坚持设计标准的前提下，因地制宜，新旧设计结合，远近期工程结合，注重环境保护达到工程建设的社会效益，经济效益以及环境保护的协调统一。
设计中坚持以人为本和可持续发展的理念，是设计具有前瞻性，系统新，安全性，先进性和经济性。
1从道路交通功能正常发挥的要求来讲，道路网络系统必须是一个有机协调的系统。
首先，必须具有合理的等级结构、功能结构和布局结构。
合理的城市道路网络应由各类道路应各司其责，有机结合，实现道路功能结构与等级结构的协调统一。
其次，每一条城市道路都有多重特定的功能。
城市道路规划建设应以实现其合理的交通功能为主要目的，同时兼顾市政管线、绿化、景观、日照、防灾等其他附属功能。
城市道路应根据其应赋的道路功能来确定合理的道路红线、横断面形式和分配等，决不是越宽越好。
第三，城市道路交叉口是影响甚至决定道路网交通容量的关键。
交叉口的通行能力必须与路段的通行能力相匹配，否则，要么会造成路段通行能力的富余和浪费，要么造成交叉口的严重阻塞。
第四，城市道路要慎重处理好于城市空间、土地开发、历史风貌、遗产保护等之间的关系。
2 市政道路网存在的常见问题
2.1 路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。
路网级配不合理，导致就会城市道路交通功能的紊乱。
交通生成点与干路系统缺乏过渡性连接设施，城市交通集中在几条贯通性干路，不仅不利于机非分流系统的形成，也不利于不同出行距离交通的相互分离，更不利于不同类别道路系统交通功能的发挥。
2.2 路网节点不畅，路段与交叉口通行能力不匹配。
我国传统市政道路设计缺乏交通工程理论的指导，交叉口红线、车道数与路段上完全一样。
这样设计的结果，交叉口由于相交道路间的交通流要相互等待或避让而导致通行能力大打折扣。
2.3 城市道路横断面设计不合理，导致道路功能效率不能有效发挥。
道路横断面的设计，直接影响道路的通行能力和土地资源的利用。
然而，长期以来我国的城市道路规划设计仅仅局限在道路工程设计，缺乏交通工程设计的理念和要求，导致城市道路规划设计尤其是横断面设计极不合理，
3 城市道路规划设计与改进
3.1 道路节点设计。
1）道路节点功能分类。
从功能角度讲，城市道路交叉口可分为四大类。
第
一类为快速路系统内的路径转换节点，其规划建设应保障各个流向车辆能高速、连续、顺畅地通过交叉口；第二类为进出快速路系统的集散节点，其规划建设应考虑快速路上、下匝道通行能力与临近路网的匹配；第三类为干路与干路相交的节点，其规划建设应保障“点”与“线”的通行能力匹配；第四类为支路或特殊道路交叉口，其规划建设应考虑交通管制与交通组织。
2）道路交叉口规划设计原则。
针对性原则：交叉口规划设计方案必须符合城市实际情况，必须充分利用现有的城市规划交通规划、交通政策研究成果。
综合性原则：城市道路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点设置、交叉口周围用地性质、管线布置、防灾要求等确定交叉口的形式及其用地范围。
协调性原则：干路交叉口必须进行渠化规划设计，通过增大交叉口进口道车道条数来扩大交叉口空间资源，以空间资源换取时间资源，使路口通行能力与路段通行能力相匹配。
系统性原则：路口改造、立交建设必须成系统，不能孤立改造某个路口，将交通矛盾转到其它路口。
节约性原则：尽可能通过平交路口渠化来挖掘既有设施潜力，能不建立交尽量不建立交。
现有平面环型交叉口应尽可能予以保留，宜采用“环交+ 信号灯”控制方式。
立交设计应保障主流方向的交通顺畅，立交结构形式应美观、简单、充分利用地形地物，以便节约用地、节省工程投资。
以人为本原则：道路应根据红线宽度来设置行人过街设施，通过交通岛绿化设置及高架桥绿色挂篮设置来形成城市新景观。
远近期结合原则：道路交叉口改造近期实施方案必须考虑远期交通需求，必须研究规划设计方案的近远期过渡。
近期无法进行渠化的远期应控制交叉口用地。
平战结合原则：立交建设应与城市防灾相结合。
3.2 关于城市道路横断面设计。
城市道路横断面分配也是城市道路规划设计中的关键。
城市道路横断面要素通常包括：机动车道、非机动车道、人行道、中央分隔带、机非分隔带、路缘带等。
这些要素的尺寸分配要根据道路功能，综合考虑道路通行能力、交通安全、交叉口渠化、港湾公交车站设置、地上地下市政管线布设、绿化景观等因素来确定。
因此，城市道路横断面设计实际上交通工程设计、道路工程设计、市政工程设计和景观绿化设计的综合体，而不是简单的道路几何设计。
一个好的城市道路设计应当成为是功能和艺术完美结合的优秀作品。
为此，必须把握好以下关键：
1）基于对通行能力、行驶速度的适应及节约土地资源的客观要求，确定机动车
行驶的合理宽度；
2）基于对道路交通量的预测及实际管理措施的考虑，原有的车道数也需要调整；
3）基于车种的变化及人们不断提高的生活需要，各种车道及分隔带在断面上的分配比例需优化；
4）基于环保及行车、行人安全考虑，要考虑分车带、绿化带的布置形式的
调整；
5）基于节约资金及土地资源的考虑，必须考虑分期建设的需要及对现状道路的合理改造；
6）考虑道路附属设施布置的客观要求变化及维修、维护需要，要考虑断面各
部分的比例调整；
7）为适应各种先进的交通组织及管理要求，要考虑道路断面与路侧建筑物特性、土地利用性质、公交专用道、公交停靠站、路边停车带、道路交叉口的匹配等一系列问题。
3.3 关于城市快速路规划设计。
城市快速路是城市道路中的最高等级的道路，是为了保证城市长距离的机动车出行者在相对可接受的时间内完成其出行目的（或过程）而建设的、能相对快速、连续（也可不完全连续）通行的道路系统。
城市快速道路的设置适用于快速疏解现代大城市中大型片区间长距离、大流量机动车流或者穿越大中城市的过境车流。
所谓长距离，也即机动车出行距离至少超过5~7 公里，所谓大流量，也即在高峰小时同一机动车交通走廊内，超过5~7 公里的长距离单向机动车出行交通量至少要大于1000~1500 辆当量小汽车/ 小时。
一个城市是否需要快速路，要综合考虑这个城市的规模、形态、布局、机动车发展水平和综合经济实力等因素，必须慎之又慎。
如果确实有必要设置快速路，则要解决好四个关键的技术问题：1）快速路的选址和布局；2）快速路规划的系统性和协
同性（包括其自身的和与整体路网的协同性）；3）快速路的标准问题；4）快
速路的几何形式问题等。
结束语:城市道路规划设计是城市交通基础设施中重要组成部分，是一个城市路网的主要骨架，在城市交通发展中占有重要地位，因此城市道路设计直接影响到整个城市交通系统，必须引起高度重视。
参考文献
[1] CJJ37-2012城市道路工程设计规范
[2] 景国胜.城市道路横断面的问题与规划对策[J].城市交通，2004，1.
[3] 应周杰,林春娥.市政道路规划设计与建设改进分析探讨[J].价值工程,2010,29(18):95-95.
[4] 张林志.市政道路存在的问题与规划改进设计分析[J].民营科技,2011,(9):277-277.
[5] 席永红.浅谈市政道路的无障碍设计[J].黑龙江交通科技,2011,34(4):13-13.
[6] 孙立志.浅析城市市政道路的设计[J].建材与装饰,2012,(16):214-215.
[7] 孙海涛.市政道路网存在的问题及规划设计的完善措施[J].科技创业家,2012,(10):269.。