路虎发现
路虎发现运动版使用说明手册
路虎发现运动版使用说明手册路虎发现运动版使用说明手册注意事项：1.在使用路虎发现运动版前，请务必仔细阅读本说明书并全面理解其中的内容。
2.请严格按照说明书中的要求进行使用，以确保您和他人的安全。
3.如果您对使用过程中的任何问题有疑问，或不能明确理解说明书中的某些内容，请及时联系经销商或维修点。
4.请勿在车辆行驶中操作车载系统。
一、驾驶操作篇1.启动（1）将车键插入钥匙孔中，并将启动钥匙旋转至“ON”位置。
（2）踏下刹车踏板并按下启动按钮，车辆即可启动。
2.行驶（1）挂入D挡，松开手刹，轻踩油门即可前进。
（2）在行车中，避免急加速、急减速、急转弯等操作。
（3）请注意保持车距，以确保行车安全。
3.刹车（1）轻踩刹车踏板即可轻松刹车。
（2）紧急情况下，请用力踩下刹车踏板。
4.泊车（1）停车前，请将车辆挂入P挡并牢固拉起手刹。
（2）在路边泊车时，请设置标志物以保证行车安全。
二、座椅及安全带篇1.座椅调整（1）调整座椅高度：拉动座椅旁的拉杆即可调整座椅高度。
（2）调整座椅后倾角度：调节座椅背部的倾斜杆即可改变座椅后倾角度。
（3）调整座椅前倾角度：调节座椅底部的拉杆即可调整座椅前倾角度。
2.安全带（1）系好安全带是驾驶中必不可少的步骤，请务必系紧安全带。
（2）如发现安全带松动或故障，请及时更换或维修。
三、车载系统篇1.音响系统（1）请勿在行驶中操作音响系统，以免影响行车安全。
（2）请避免开启音量过大，以免造成驾驶障碍。
2.导航系统（1）请严格按照导航系统指示行驶，避免误入禁行区域。
（2）如有任何问题，请及时联系经销商或维修点进行维修。
四、环保节能篇1.节油（1）合理地利用车辆惯性，避免急加速、急减速。
（2）适时调节行车速度，避免超速行驶。
2.环保（1）爱护环境，避免乱丢垃圾。
（2）优先选择使用环保型燃油。
以上即是关于路虎发现运动版的使用说明书，希望车主能按照上述内容进行正确的使用和保养，以确保您和他人的安全。
路虎发现五车型介绍
时间：20 分钟 • 在实车上进行功能操作和测量，完成针板
上的问题 • 利用 PSM 、车主手册和电路图，回答有关
悬架功能的问题 • 时间：30 分钟
《学员手册7：5-9》
67
悬架功能
– 活动 – 1 总结
• 我们介绍过的功能已通过软件增强实现 • 所用接线连接与旧款 Discovery 车型相似 • 部件位置现与 Range Rover 和 Range Rover Sport
35
Flexray – 通信通道 – 活动 3 – FlexRay™ 终端电阻
• 终端电阻测试 • 将结果记录在
《学员手册4：10-12》 • 时间：20 分钟
36
FlexRay – 通信通道
总结 • Flexray 是一种极其高速、准确的通信通道 • 利用两条线之间较低的电压差信号实现传输 • Bus Plus 电压可能高于或低于 Bus Minus 电压 • Flexray 使用分离电阻器、端子配置 • 系统具有高度的准确性和可靠性 如果遇到棘手的网络故障，应捕获、观察和分析通 信周期波形，确定问题的根本原因！
结构和操作策略 在本节中，我们将了解： • 部件位置 • 悬架拓扑结构 • 操作参数。
62
悬架功能
– 概览
悬架功能包括： • 车速降低 • 自动进入 • 后部高度调节 • 悬架基于 Range Rover 和 Range Rover Sport • 搭载 Ingenium 发动机的 5 座车型采用盘簧悬架 • 安装在钢质副车架上，以提供更高的越野耐久性。
5
ALL-NEW DISCOVERY 简介
概览
“市场首创”的特点： • 遥控智能座椅折叠 • 电动内部尾门 • 第三排可加热座椅 品牌首创： • 使用 FlexRay™ 协议的动力传动系统功能 • 智能钥匙手环
2022年捷豹路虎发现运动混动版发动机故障灯常亮
332023/11·汽车维修与保养文/浙江 蔡永福2022年捷豹路虎发现运动混动版故障现象一辆2022年生产的捷豹路虎发现运动插电混动版，搭载AJ20型1.5T 三缸发动机，VIN码为L2CHA2B79NG15***，行驶里程为1 123km，该车发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。
启动车辆，发现仪表台上的发动机故障灯常亮(图1)。
上路试车，未见其他异常。
询问车主得知，由于暂未安装家用充电桩，第一次在外公共的充电桩充电后启动车辆时，就发现仪表台上的发动机故障灯常亮。
而且，车主确认在充电之前，仪表台上的发动机报警灯未点亮。
另外，车主还反映，车载娱乐系统显示屏出现过一次黑屏的情况，但重新启动后又自动恢复正常了。
图1 故障车仪表台上的发动机故障灯检查车辆，未发现该车有任何加装或改装；查询维修记录，该车之前未进行过任何维修； 查询技术网站，未发现任何与故障车型相关的技术公告和服务活动。
使用诊断电脑PF对故障车进行全车扫描，发现系统内存有多个故障码(图2)：U006487-车辆通信总线E消息缺失；U008087-车辆通信总线F消息缺失；B130002-音频输出A一般信号故障；B156119-座椅高度调节电机驱动[B1561]电路电流高于限值；U004681-车辆通信总线C接收到无效串行数据。
在上述这些故障码中，没有一个故障码与发动机故障灯点亮是相关的，因此笔者推测可能是该车使用了非授权的充电桩而导致发动机故障灯点亮。
使用诊断电脑清除所有故障码后重新进行全车扫描，系统内未再发现无任何故障码，且仪表台上的发动机故障灯也不再点亮。
交车时，建议车主不要使用非捷豹路虎授权的充电桩进行充电，同时在用车时留心观察，发现任何异常时，请及时返厂检修。
一周后，该车再次进店，车主反映仪表台上的发动机故障灯再次点亮，并且这次车辆没有进行过任何充电，故障灯也是在车辆启动时点亮的。
再次使用诊断电脑PF进行全车扫描，得到的故障码与上次基本相同，依旧存有故障码 U0064-87和U0080-87，但仍然未发现与发动机故障灯点亮有关的故障码。
路虎发现操作方法
路虎发现操作方法
以下是路虎发现的一些基本操作方法：
1. 启动和关闭发动机：
- 把车钥匙插入点火开关，然后转动至"启动"位置。
- 发动机启动后，松开钥匙将其归位即可。
- 关闭发动机时，将点火开关转至"关闭"位置即可。
2. 换挡：
- 踩下刹车踏板。
- 拉起手刹。
- 将变速杆调至所需档位位置（P档为停车档，R档为倒档，N档为空挡，D 档为前进档）。
- 松开刹车踏板并逐渐加速。
3. 加速和减速：
- 踩下油门踏板可加速车速。
- 抬起油门踏板可减速或停车。
4. 转向：
- 向左或向右转动方向盘即可改变车辆的转向方向。
5. 刹车：
- 踩下刹车踏板可以减速或停车。
- 轻踩刹车踏板可实现轻微减速，深踩则能实现紧急制动。
6. 车灯：
- 右侧杠杆上的开关可以控制车头灯和前雾灯的开关。
- 左侧杠杆上的开关可以控制示宽灯、转向灯、远光灯和近光灯等。
7. 空调和座椅加热：
- 中控台上的空调控制面板可以调节空调温度和风速。
- 座椅则有独立的按键，可以选择加热或通风。
请注意，以上只是一些基本的操作方法，具体操作方法还需参考您所使用的具体车型的说明书。
路虎发现神行操作方法
路虎发现神行操作方法
以下是路虎发现神行的基本操作方法：
1. 启动车辆：插入钥匙并转动到启动位置，引擎启动后松开钥匙。
2. 挂挡：踩下离合器踏板，将挡杆移动到相应的挡位上。
3. 加速：松开离合器踏板，轻踩加速踏板。
4. 减速：踩下刹车踏板。
5. 停车：将挡杆移动到空挡，拉上手刹。
6. 泥地、雪地或其他低摩擦路面行驶：将车身降低到最低点，降低车速，使用足够的油门来防止打滑。
7. 通过障碍：如果要越过高障碍物或者溪流等障碍，可以启用高度调节或通过模式更改。
8. 陡坡：可以使用陡坡下降模式，它可以控制速度并保持车辆的稳定性。
9. 恢复默认设置：在完成特殊操作后，必须将车辆恢复到默认设置以保持安全
性能。
总之，路虎发现神行拥有众多高级的驾驶和操纵模式，使用操作方法需要根据不同的路面和行驶情况进行选择和调整。
建议随车携带发现神行的使用手册并熟悉相关操作方法。
2017款全新路虎发现车载网络系统介绍
80·September-CHINA 一、2017款全新路虎发现网络拓扑图与老款相比，2017款全新路虎发现无论从车身结构到电气系统，都带来了一系列的革新。
2017款全新路虎发现在网络通信方面做了修改，中速CAN被替换为高速多CAN网络结构，其通讯速度达500kb/s。
另外，动力系统部分模块还配备了超高速Flex Ray通信通道，其网络拓扑图如图1所示。
1.车身高速HS CAN：老款发现4车身电气控制系统采用中速MS CAN网络，其通讯速度为125kb/s。
全新发现车身电气控制系统所有模块均采用了高速CAN网络结构为全新的车身功能提供支持。
2.底盘高速HS CAN：包含了底盘/车辆动力以及驾驶员辅助系统和安全功能的所有模块。
3.舒适高速HS CAN：老款发现4车辆舒适电气控制系统采用中速MS CAN网络，全新发现改为高速HS CAN网络结构，为舒适度、控制信息娱乐以及驾驶员信息功能提供支持，高速CAN舒适总线提供信息娱乐主控模块(IMC)与其他系统控制模块之间的通信。
老款发现4信息娱乐系统是基于MOST的为2.1代高级信息娱乐系统。
全新发现更新为InControl Touch Pro也称NGI，即路虎新一代信息娱乐系统。
InControl Touch Pro系统使用了一种称为Broad R-Reach ®的新型汽车技术，捷豹路虎是首家将此网络技术集成于其信息娱乐构架中的汽车制造商。
2017款全新路虎发现车载网络系统介绍◆文/北京 杨景槐Copyright ©博看网. All Rights Reserved.InControl Touch Pro系统模块采用基于OPEN Alliance Broad R-Reach®标准的新型车用以太网技术来实现网络数据传输。
控制模块之间的每条链路具有100Mb/s的带宽，汽车以太网技术能以远高于传统汽车网络的速度处理大量的数据。
发现五产品手册
4
目录
简介
悬架
33 车身和底盘
设计理念
6 高效科技
35 强度和稳定性
66
概览
8 公路动态系统
36
非凡设计
智能安全
68
媒体连接 娱乐系统 舒适性
外观
11 InControl 智能驭领
39 环保科技
内饰
15 音响系统
40 可持续发展
71
全尺寸7座椅 座椅智能折叠 空间和舒适性 储物空间 电动内尾门 感应式尾门 行李厢容量
座椅智能折叠
路虎发现HSE和HSEﾠLUXURY车型上，有多种方法供您利用 选装的座椅智能折叠功能来轻松展开座椅，比如通过前排 中 控 触 摸 屏 、 行 李 厢 中 的 控 制 按 钮 及 智 能 手 机 上 的 创 新 应用程序。当您远离车辆时，例如排队购物时，您的座驾 能为您的返回做好准备，这样您就能根据您所携带物品的 大小和形状来利用空间。您还可以利用此功能轻松对座椅 重新进行调节。
座 椅 智 能 折 叠 采 用 了 座 椅 ( 包 括 头 枕 ) 可 折 叠 的 智 能 控 制 系 统 ， 安 全 而 方 便 。 该 系 统 能 自 动 感 知 座 椅 上 是 否 有 人 或物品，在进行折叠时，它可以自动调整座椅位置，避免 刮擦。
设计 19
2
1
1 第二排腿部空间9541毫米
宽敞舒适的车内空间
路 虎 发 现 车 内 空 间 宽 敞 ， 为 乘 客 提 供 优 良 舒 适 度 和 广 阔 视 野 ， 离 子 空 气 净 化 器 系 统 还 可 帮助改善车内空气质量，提供清新空气。请查阅第57页了解详细信息。
更巧妙的储物方案
全新路虎发现神行Discovery Sport
随着路虎神行者2退出历史舞台，路虎品牌的构架下将由三大系列组成：顶级豪华的揽胜系列、主打休闲的发现系列以及无所不能的卫士系列。
就像路虎揽胜极光引领了揽胜系列车型的设计方向一样，路虎发现神行的诞生无疑让我们看到了发现系列在未来数年间的设计基因。
这次路虎将发现神行全球媒体的试驾地点选择在了冰岛，不仅要展现它全能的一面，也希望借此向揽胜极光致敬，因为这里的夜晚很容易看到“极光”。
发现家族未来的设计语言作为一款全新车型，同时又肩负路虎发现系列未来设计语言的重任，设计师的压力也是巨大的。
在去年4月份的纽约车展上，路虎首次发布了Discovery Vision概念车，已经接近量产的造型让全球的路虎发现迷们兴奋不已。
而到了9月份，以“神行”命名的Discovery Sport正式在中国亮相，其大胆前卫的设计风格一下子又为路虎发现吸引到了不少粉丝。
也许不少发现的拥趸会对以前的发现那方方正正的造型还有些迷恋，但仔细观察就不难发现，发现神行同样也传承了路虎的一些标志性的特征，并在此基础上加入了更具动感、更符合潮流的元素。
经过优化后的车身体积与车身比例，让发现神行更加好看也更加耐看。
相比现在的第四代发现，发现神行的车身长度短了239mm，为4590mm，但长达2741mm的轴距，又足以让设计师能够尽可能地将车轮向四个角全面扩展，在提升强大通过性的同时，实现坚实硬朗的视觉效果以及更低的重心位置。
发现神行拥有路虎标志性的蚌壳式发动机罩和六边形网格状的双条格栅，上扬的高腰线与发动机罩线条相连，同时车顶略微下倾，以及坚固的C柱设计，不仅展现出发现神行的动感身姿，也让车内的乘客更有安全感。
整个车身的线条都变得更加圆润流畅，厚实坚固的前保险杠造型复杂且功能强劲，上面设置了设计大胆的梯形低位进气口，以及中保险杠梁和防滑板，两侧还设有融合了LED雾灯的大进气口，体现出发现神行的卓越能力。
整个车头在前大灯的大胆创新设计下，形成了强大的视觉冲击力，纤细的造型向转角延展，而圆形的LED日间行车灯按照四等分的比例分布，这样分布代表了指南针的四个点，由此保留了发现家族标志性的探险精神。
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由ZF出品的6速手自一体变速箱搭配这台强悍的5.0L发动机，在日 常驾驶中会给出非常怡人的舒适概念！换挡冲击力小，时机也把握 的很聪明，它会根据轻灵的油门来判下一步动作，所以掌握踏板力 度很重要。通常，它会将转速控制在1500rpm左右，这不仅有利于 控制庞然大物的胃口，同时也很好的解决了噪音的来源。
在一段无车的路段下，我们也对第四代发现5.0L汽油版进行了噪音测试， 经过前面的铺垫或许你已经想象到测试的结果了，很简单一句话就是— —非常棒！在怠速下，任何声音对它都起不了太大作用，当然，随着车 辆运动并且逐渐加快速后，噪音值也会缓慢上升，只不过曲线来的很平 缓。具体数值为：60km/h为61.9分贝；80km/h为64.2分贝；120km/h为 68.7分贝，怠速49.8分贝。
悠哉的驾驶在高速公路中，第四代路虎发现总是那么四平八稳，丝毫不会 让你体会到真实的速度感。除了发动机底气足，让一切的加速都显得漫无 目的外，安静的驾驶氛围以及超级舒适的空气悬挂也会误导驾乘者当前的 状态，如果你不抬头看一下仪表盘的话，真的很难想象车速已经超过了 120km/h。驾乘感觉或许有些失真，但它留给我的印象确实如此，不带任 何夸张成分！
前面介绍了发现所配备的四驱系统，而各种角度对于通过性的影响也很大， 第四代发现接近角37.2°，离去角29.6°，纵向通过角为27.9°，由于经 典的鲨鱼腮进气口位置较高，并且在涉水时该位置位于水流回旋的“真空 区”，被车头推开的水并不会进入进气口，所以有着700mm的涉水深度， 下面来看在这些模式以及功能的帮助下发现面对我们的四驱项目表现如何。
第四代发现采用全时四驱设计，发动机动力经分动箱分配到前后桥，在分动装 置内部设计了电控差速锁，后桥部分也采用了的多片离合式差速器（由电控控 制自锁，车内没有其它按钮），另外，而四个车轮都具有一定程度的电子刹车 辅助功能。
通常在公路模式下，“限滑机构”会处于开放状态以保持行驶的顺畅，当前后桥出 现转速差时，电子辅助系统会率先介入帮助打滑车轮制动，以保证发动机的输出效 率不会有太多流失。据介绍，一旦系统判断电子辅助无法补救打滑车轮时，电控差 速锁也会强行工作，换句话说，无论全地形反馈系统位于哪个模式，只要遇到上述 情况，电控差速装置都会自动给予相应的明令。 进入最强状态——岩石行驶模式时，首先需要挂上低速四驱，之后选择相应的按钮， 此时发动机的最大扭矩会增加3倍左右！另外，该模式被选定后，四驱系统同时会 被默认为中/后差速锁进入状态，这仿佛就像是大力水手吃了菠菜，瞬间会变得强 大！
对氛围的理解还有一个因素，那就是舒适，并不是说好的SUV都会做到 这一点，像JEEP牧马人的定位重心就不在这里，而路虎发现则做的非常 出色。越野、舒适两手抓的本事其实一直都在贯彻着，我想不单单是身 价超过100万的5.0车型才会获此殊荣。
发现使用的全地形反馈系统与神行者的系统相比， 增加了岩石攀爬模式和底盘高低调节。在不同模 式下除了基本挡位和油门调节外电子差速器锁也 会配合工作，不过为了减小发动机动力随时，电 子限滑往往会率先启动，当电子限滑辅助无果是 电控差速器锁会毫不犹豫的锁止，如果车辆需要 转弯或者速度升高，差速锁也会自动打开保证正 常驾驶。另外，不同模式下悬挂也会做出相应的 高低调节。其中，岩石模式最为强悍，在此模式 下中间差速器锁止，后桥差速器会在必要时自动 锁止，在低速四驱挡位下扭矩放大3倍。 使用岩石模式的方法：1.停车挂入空挡。2.选择 低速四驱模式。3.选择岩石模式
千万不要小看眼前的新一代路虎发现，在动力核心部分，它一方面延续了之前4.0L V6的动力路线，同时在更高级别的车型上也搭载了更为强势的5.0L V8发动机，为此， 发现车型也刷新了上一代4.4L的顶级排量记录！顺其自然的也超过了300马力！ 该款5.0L V8发动机的具体参数为：最大功率276kw/6500rpm（375马力），最大扭 矩510N· m/3500rpm，并采用了可变气门正时系统技术，由于压缩比从10.5升至11.5， 因此也可以说第四代发现彻底告别了93#汽油。
在0-100km/h的加速测试中，第四代发现5.0跑出了8.6秒的中， 你可以看到起步时非凡的爆发力，超过0.7g的水平在现实中就像是起飞前 的滑行状态，由于悬挂行程很长再加上力量的突然推进，长时间的推背以 及抬头动作是完全可以给驾驶者速度上的享受。
前后中扭矩分配测试，这对于发现似乎有些过于简单， 当车辆行驶至铁架上，前轮遇到滑轮打滑，系统检测 到前的附着力降低立刻将传向后轮扭矩的比例提升， 前轮的打滑甚微，通过怠速发现就能轻松的爬上斜坡。
前后轴扭矩分配是SUV必须所掌握的能力，对于售价不菲的发现来说这样的 测试项目算是小儿科，而交叉轴才是考验一款车性能的最好项目。先用比较 简单的交叉轴“馒头包”。在此测试项目中尝试了使用高速四驱和最强悍的 岩石模式；在高速四驱，也就是我们正常驾驶时的状态，差速锁全部打开， 驶上铁架后离地车轮开始打滑，此时电子限滑开始工作，虽然力度不是很大， 但是从结果来看起到了作用。当使用岩石模式时此项测试变得易如反掌，由 于低速四驱是扭矩放大3倍，并且中间和桥差速锁自动锁止，仅仅通过怠速发 现就通过了简单的交叉轴。
前面说到了路虎品牌的入门级车 型神行者，现在我们来看更强悍 的发现，发现比神行者高一个级 别，所以在硬件方面自然也提升 了不少，尤其是悬挂方面，配合 全地形反馈系统空气弹簧可完成 底盘高低升降。
通过中控台上做工精致的金属旋钮即可选 择不同的驾驶模式的选择，在不同的模式 下不仅油门等会有调整，底盘的高度也会 作出相应的改变，另外用户也可手动进行 底盘的升降，而这一切都需要空气弹簧的 支持。由于发现的车身重心较高，在驾驶 时难免会出现晃悠的感觉。
或许你会问该状态下是否还能转弯？还记得 么？我刚才说了路虎发现配备的是一套“傻 瓜式”的越野系统，基本上你无须像驾驶奔 驰G系那样随时随地的观察路况，判断当前 应该使用锁止组合。只要行进方向发生改变， 或是速度的进一步加快，“中/后锁”都会 自动的解开，不用你去操心，说白了使着很 踏实，但从中也会看到另一个问题，那就是 它不是机械式的差速锁，所以在结构和强度 上都比较有限。
斜坡上在车辆对角线处设置为滑轮组，使对角车轮出现同时打滑的 状况，不少SUV在这项测试中都折腰。我们同样使用岩石模式，发 现驶上铁架，同样是电限滑首先启动，不过显然它已经不能帮助脱 困了，在打滑时后桥差速器锁止，最后可以顺利爬上铁架完成交叉 轴。
多功能真皮方向盘握感出色，各个功能键 尺寸不小，在通过复杂路况时也可以准确 的进行操作而不会误触，喇叭依然为两个 金属条，第一次开可能会找不到，但是用 起来还算方便，喇叭音调偏向于中音，音 色比较浑厚；为前风挡喷水的动作反应很 快，按动后可以及时清理污物，扫清视线 障碍，比如在泥坑里玩耍的时候。
对于这么个大家伙来说，“超重”的体型确实不利于刹车表现，过大的重 心前移对于前刹车系统带来极大的压力，尽管第四代发现有着相配比的大 号刹车盘（前360mm、后345mm）和宽轮胎（255/55 R19），但终究物 理现象会给你上一课。
身价超过100万！除了能提供各种高档外，出色的驾驶氛围也是必须的， 就拿发现的车内环境来说吧，全开或半开窗户与完全关闭差别极大，后 者即使在120km/h速度下也会对周围的一切进行隔离，风声、胎噪甚至 发动机声浪统统给我变小，没的商量！打开音乐当背景，与车内的朋友 交谈着，偶尔你们的话题便会被短暂的加速，低调的发动机声浪所引导， 从人、生活聊到车……