路虎功能诠释
路虎揽胜运动卫士轻度混合动力系统介绍(上)
2020/11·汽车维修与保养61一、轻度混合动力电动汽车概述1.操作概述从2019款起，路虎汽车各车型陆续采用了轻度混合动力技术(MHEV)。
路虎揽胜运动/卫士采用了相同的MHEV技术，本文对这些车型MHEV技术的结构原理和维修作以介绍。
除非有特殊说明，介绍以我国保有量较大的揽胜运动版为例。
捷豹路虎直列6缸发动机(IngeniumI6 3.0L汽油发动机)配备MHEV技术。
MHEV将内燃机(ICE)与48V皮带驱动一体式启动机发电机(BISG)结合在一起，用于在发生超速和制动时捕获传动系统损失的能量。
这些能量将被存储到48VMHEV蓄电池内，并在瞬时加速(扭矩辅助)期间被智能地通过皮带驱动一体式启动机发电机(BISG)和电动机械增压器重新调配以辅助发动机。
与传统混合动力车型不同，配备MHEV技术的车辆无法只依靠电力运行，BISG 用于为内燃机提供辅助。
增强型自动启停系统将会在车辆停止之前关闭发动机。
当客户在制动后踩下加速器踏板起步时，发动机将会平稳地重新启动，车辆又会照常获得驱动力。
这样可实现排气管零排放，并节省了车辆静止时原本让发动机怠速运转所消耗的燃油。
当驾驶员准备起步时，发动机立即重新启动。
精密的控制可以确保自动启停系统不会影响驾驶员或者车辆的需求。
在以下情况下，当车辆仍然行驶时，自动启停系统将会关闭发动机，即行驶停机(SOTM)：①操作制动踏板；②车速低于17km/h。
在释放制动踏板且车辆仍然行驶时，BISG将会重新启动发动机。
◆文/北京 秦子尧路虎揽胜运动/卫士轻度混合动力系统介绍(上)注意：在超速状态下，如果没有施加制动压力，则车辆只会减速至爬行状态，SOTM将不会激活。
在SOTM期间，在车辆停下来的同时，驾驶员可以减少制动压力以确保车辆平稳停下来。
这种制动压力减少将不会导致发动机重新启动。
在InControl智能驭领双屏触控下屏幕的车辆功能下方有一个与自动启停系统的操作有关的软键，可以激活或关闭自动启停系统。
路虎功能诠释
恒时四轮驱动确保无论是道路行驶还是越野行驶,动力都能够持续传送到四个车轮。
由于无需根据环境条件变化在两轮驱动和四轮驱动之间切换,卫士能够始终脚踏实地,永不停歇。
一旦任何一个车轮失去牵引力,其他车辆系统(锁止式中心差速器和牵引力控制)将会起作用。
两段式6速变速箱和锁止式差速器卫士所产生的巨大扭矩能够通过其坚固的两段式转换箱和6速变速箱得到充分的利用。
12个正传齿轮和2个反转齿轮可为司机提供多种齿轮比,以满足各种重载应用。
第一低速档可以降低爬行速度,使得道路行驶或越野行驶下均能轻松拖动车辆。
而第六高速档使车辆在道路上巡行时能够提高燃油的经济性。
在泥地、冰雪、以及松软地面等恶劣的越野条件下,中心差速器可以被锁定以保证动力能够平均分配到各轴之上,提供超强的牵引力。
带螺旋弹簧悬架的前后梁式轴卫士的前后梁式车轴坚固耐用,带有优良的跨角联接(卫士90为590mm,卫士110为655mm )。
越野行驶时可保证车轮能够最大程度贴合凹凸不平的地面。
全方位螺旋弹簧的作用是确保道路行驶和越野行驶的舒适性。
整体悬架设计使得底盘悬垂距离较短,并能为车辆提供极佳的接近角和离去角。
采用CommandShift?技术的6速自动变速器采用CommandShift?技术和运动模式的6速自动变速器是搭载190PS SD4柴油发动机和i6汽油发动机的路虎神行者2代的标准配置。
CommandShift?技术具有自动变速器的所有优点,并使驾驶者可进行连续手动换挡。
运动模式进一步提升车辆性能。
全地形反馈适应系统?路虎专利的全地形反馈适应系统?可轻松应付各种恶劣条件。
转动旋钮重新配置发动机、变速器和牵引力设置,在各种路况下均能为您带来最佳的驾驶体验:柏油路、草地、石子路、雪地、泥地、车辙和沙土地。
四轮电子牵引力控制系统(ETC)四轮电子牵引力控制系统(ETC)是先进的稳定控制系统,它能够感应车轮发生打滑的时间,并采用制动系统最大限量地减少车轮空转。
玩转四驱(20) 路虎四驱技术详细讲解
玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解2011年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可[汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。
如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。
关于路虎品牌LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。
第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。
时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。
就在前年，也就是2008年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。
第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。
这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。
在1948年一整年的产量为3048辆。
1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持着产量的增长。
本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。
直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。
在60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上，这也与我们现在市场上销售的路虎车型外观上更为接近。
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。
20路虎极光l豪华版数字使用说明
20路虎极光l豪华版数字使用说明
（最新版）
目录
1.路虎极光 l 豪华版的概述
2.数字使用的具体步骤
3.使用数字功能的注意事项
正文
【路虎极光 l 豪华版的概述】
路虎极光 l 豪华版是一款高档次的 SUV，其数字功能是其一大特色，能够为驾驶者提供便捷的驾驶体验。
【数字使用的具体步骤】
在使用数字功能前，驾驶者需要先熟悉一下车辆的操作界面。
具体的操作步骤如下：
1.开启车辆，进入操作系统。
2.在操作系统界面上，选择“设置”选项。
3.在“设置”页面中，选择“数字功能”。
4.在“数字功能”页面中，可以根据自己的需要选择需要的数字功能，比如导航、音乐等。
5.选择完毕后，系统会自动连接到相关的服务器，下载并安装所选的数字功能。
6.安装完成后，驾驶者就可以使用所选的数字功能了。
【使用数字功能的注意事项】
在使用数字功能时，驾驶者需要注意以下几点：
1.在行驶过程中，驾驶者应避免操作数字功能，以免分散注意力，影响行车安全。
2.如果需要使用数字功能，驾驶者应选择一个安全的停车地点，停车后进行操作。
3.在使用数字功能时，应遵守相关的交通法规，比如不使用手机进行通话等。
4.如果数字功能出现故障，驾驶者应及时联系售后服务中心进行处理，避免自行拆解维修。
路虎车的使用技巧
路虎车的使用技巧1.正确驾驶姿势：坐姿应该舒适，身体贴紧座位，并保持手臂微微弯曲。
同时，不要太过用力握住方向盘，以便更好地控制车辆。
2.正确调整座椅和镜子：根据自己的身高和体型，调整座椅的位置，使得踩下油门、刹车和离合器时脚能够舒服地操作。
同时，调整后视镜和侧视镜，确保能够清晰地看到后方和两侧的情况。
3.熟悉控制台功能：了解车上各种按钮和控制器的功能，包括空调、音响、座椅加热等等，以便在需要时能够准确地操作这些装置。
4.适应不同的驾驶模式：路虎车通常有多种驾驶模式，如常规路面、越野等。
根据实际驾驶环境，选择相应的驾驶模式，以获得更好的性能和驾驶体验。
5.注意车辆维护：定期检查并保养车辆，包括更换机油、轮胎保养、定期检查电池和灯光等。
保持车辆处于良好的工作状态，不仅可以提高驾驶安全性，还能延长车辆的使用寿命。
6.遵守交通规则：无论驾驶什么车辆，都应该严格遵守交通规则。
保持车距、观察交通信号灯、注意交叉路口等，以确保自己和他人的安全。
7.熟悉并遵守车辆的限制条件：不同型号的路虎车具有不同的限制条件，如最大承重、最大挂载走航深度等。
在驾驶过程中，要了解并遵守这些限制条件，以免造成不必要的损坏或安全隐患。
8.合理使用车辆额外功能：路虎车可能配备了一些额外功能，如巡航控制、泊车辅助等。
熟悉并适度使用这些功能，以提高驾驶的便利性和舒适性。
9.掌握越野驾驶技巧：如果要开车进行越野活动，建议参加专业的越野驾驶培训，学习正确和安全的越野驾驶技巧，如通过不同地形、越过水坑、攀爬陡坡等。
总之，正确驾驶路虎车需要熟悉其功能、了解其限制条件，并在驾驶过程中遵守交通规则和安全要求。
只有这样，才能够更好地使用路虎车，同时确保驾驶的安全和舒适。
快速入门指南(路虎发现4)15中文说明
应急钥匙释放 向上滑动侧面部分，然后侧向 拉动即可取出。取出钥匙片 并展开。使用钥匙片撬下 相应的门锁盖板。盖板 有一个浮凸嵌入的 钥匙符号。 将钥匙插入露出 的锁中，然后 转动并释放 即可解锁。 如果先前使用智能钥匙布设了安全系统，则当车门解锁时， 警报将响起。要解除警报，可按智能钥匙上的解锁按钮或当 智能钥匙在车内时按 START/STOP（启动/停止）按钮。
起步锁定 若此功能启用，当车速超过 8 公里/小时，所有的出入口 将自动锁闭。 通过行车计算机上的 Settings（设置）选项可打开或关 闭此功能。
3
标舒题适度调节
座椅调节
DISCOVERY DISCOVERY DISCOVERY
动力座椅 1. 支撑垫充气/放气。 2. 腰部支撑。 3. 座椅靠背角度。 4. 座椅前移和后移、座垫高度和座垫角度。
标舒题适度调节
座椅安全带和儿童约束装置
如果前排座椅安全带未扣合，仪表板中的 警告指示灯将亮起。这可能会伴随着间歇 性钟鸣声。
气候控制 请参见第 2 页第 17 条。
儿童座椅 决定所需座椅类型的是儿童的体重，而不是年龄。 请参阅车主手册中的儿童安全部分，以便为孩子选择合适 的座椅。
DISCOVERY DISCOVERY DISCOVERY
驾驶位置记忆 请参阅第 2 页第 34 条。
驾驶者座椅、方向盘和车外后视镜的位置可以存储在车辆的存储器中 以备将来使用。 1. 按 M 按钮可启动记忆存储功能。按钮将点亮以表明记忆存储功能
路虎四驱的工作原理
路虎四驱的工作原理路虎四驱的工作原理可以简单地理解为通过不同技术手段来实现驱动力在所有四个车轮之间的分配。
这样可以提高车辆在不同路况下的牵引性能和稳定性，同时增强操控能力和越野性能。
路虎四驱系统的设计可以分为两大类：全时四驱和分时四驱。
全时四驱系统常见于路虎的SUV车型上，它的主要特点是系统会自动监测车轮的转速和车辆的行驶状况，并根据需要及时调整驱动力的分配。
这样可以实现即时的动力调配，确保车辆在不同路况下的优秀驾驶性能。
全时四驱系统通常包括以下重要组成部分：1.传动装置：这是全时四驱系统的核心组成部分，其作用是从发动机传递动力给所有的轮胎。
路虎通常采用先进的传动系统，例如采用齿轮传动或者液力变矩器传动。
2.离合器/多盘差速器：当车辆行驶在正常路面时，全时四驱系统会将动力分配给前后轮胎，以保持稳定的行驶性能。
离合器或者多盘差速器的作用是根据驱动力的需求，调整前后轮之间的动力分配比例。
分时四驱系统主要适用于路虎的越野车型，例如发现者和卫士系列。
分时四驱系统可以在需要的时候手动切换驱动模式，将100％的驱动力传递给某一个或者多个轮胎。
这样可以提供额外的牵引力，增强车辆在变态路况下的通过能力。
分时四驱系统通常包括以下重要组成部分：1.转换箱：这是分时四驱系统的核心组成部分，它接收来自发动机的驱动力，并通过不同的齿轮组合和机械装置将动力传递给四个轮胎。
根据需要，转换箱可以调整驱动模式和驱动力的分配比例。
2.输动器：输动器是连接转换箱和四个轮胎的重要部件。
它通常由传统的传动轴和不同类型的差速器组成。
输动器的作用是传递转换箱产生的驱动力到轮胎上，并根据需要调整前后轮的驱动力分配比例。
无论是全时四驱系统还是分时四驱系统，路虎都会配备先进的车辆动态控制系统。
这些系统可以通过传感器和控制器实时监测车辆的姿态和行驶状况，并根据需要调整驱动力和刹车力的分配。
这样可以在极限驾驶条件下保持良好的操控稳定性和安全性能。
总结起来，路虎四驱系统的工作原理是通过先进的传动装置、离合器/多盘差速器、转换箱和输动器等组成部件来实现动力的分配。
路虎发现3使用说明书
路虎发现3使用说明书被誉为全球SUV第一品牌的路虎，1947年诞生于英国，已先后4次被英国皇室授予荣誉证书。
作为路虎的顶级越野车型，发现3系列车型被定义为一辆顶级完善的SUV。
并首次将轿车的操控表现、舒逸的驾乘体验，与无可比拟的四驱越野能力完美融合。
一、外观部分二、车门部分三、中控台区域四、驾驶员功能区五、全车座椅一、外观部分路虎-发现3整车尺寸被精心规划，在SUV车型中也占有优势的2885mm长轴距，令驾驶稳定性得以提升。
1887mm的车身高度也为车内的宽裕空间打好了基础。
2009mm的宽度将为驾者提供更加舒适的横向空间，而较一般SUV更长的车身，则令乘员腿部的伸展更为惬意。
作为SUV车型，因行驶特点需要提供了前后多点式高档次的驻车雷达等配置，一体式前大灯与高亮反射式的雾灯配合，也将令夜间的行驶变得更加清晰、安全。
车辆后部细心的提供了最全面的保护，两边尾灯虽然分别整合雾灯与倒车灯，但四点式倒车雷达将令停车入位变得更加省心。
同时高位制动灯也令后车更易观察前车动向。
开启后盖轻松顺滑，两端的液压支撑杆提供了有力的支持。
较宽大的后备箱开口方便放置大件物品，而内部的置物隔板可提供更多的储物空间。
后备箱宽达1180mm的宽度也为放置大件物品提供了便捷。
二、车门部分路虎-发现3的车门开启角度很大，上下车方便舒适，车门下部的照明灯提升了整车品质的同时，还保证了乘员上下车时的安全。
车门内部可见车窗电控按键，全车一键式升降玻璃省时省力。
同前门几近相同的开启角度，保证了后排乘客的舒适，特别设计的童锁显而易见，避免了失手误触等可能性。
后门车窗还可完全放下，令后座的整体感觉更加完美。
中控按键位于中控台中央，行驶中根据路况调整非常不便。
为安全驾驶提供多一层的保护同样位于驾驶席车门内的全车玻璃及外后视镜调节按键可单手操作，令专心驾驶不再是难事。
三、中控台区域数字化的中控台，多功能显示屏由GPS及DVD影像均可清楚显现。
闲暇时的影音娱乐也全部由此而来。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
恒时四轮驱动
确保无论是道路行驶还是越野行驶，动力都能够持续传送到四个车轮。
由于无需根据环境条件变化在两轮驱动和四轮驱动之间切换，卫士能够始终脚踏实地，永不停歇。
一旦任何一个车轮失去牵引力，其他车辆系统（锁止式中心差速器和牵引力控制）将会起作用。
两段式6速变速箱和锁止式差速器
卫士所产生的巨大扭矩能够通过其坚固的两段式转换箱和6速变速箱得到充分的利用。
12个正传齿轮和2个反转齿轮可为司机提供多种齿轮比，以满足各种重载应用。
第一低速档可以降低爬行速度，使得道路行驶或越野行驶下均能轻松拖动车辆。
而第六高速档使车辆在道路上巡行时能够提高燃油的经济性。
在泥地、冰雪、以及松软地面等恶劣的越野条件下，中心差速器可以被锁定以保证动力能够平均分配到各轴之上，提供超强的牵引力。
带螺旋弹簧悬架的前后梁式轴
卫士的前后梁式车轴坚固耐用，带有优良的跨角联接（卫士90为590mm，卫士110为655mm ）。
越野行驶时可保证车轮能够最大程度贴合凹凸不平的地面。
全方位螺旋弹簧的作用是确保道路行驶和越野行驶的舒适性。
整体悬架设计使得底盘悬垂距离较短，并能为车辆提供极佳的接近角和离去角。
采用CommandShift®技术的6速自动变速器
采用CommandShift®技术和运动模式的6速自动变速器是搭载190PS SD4柴油发动机和i6汽油发动机的路虎神行者2代的标准配置。
CommandShift®技术具有自动变速器的所有优点，并使驾驶者可进行连续手动换挡。
运动模式进一步提升车辆性能。
全地形反馈适应系统®
路虎专利的全地形反馈适应系统®可轻松应付各种恶劣条件。
转动旋钮重新配置发动机、变速器和牵引力设置，在各种路况下均能为您带来最佳的驾驶体验：柏油路、草地、石子路、雪地、泥地、车辙和沙土地。
四轮电子牵引力控制系统（ETC）
四轮电子牵引力控制系统（ETC）是先进的稳定控制系统，它能够感应车轮发生打滑的时间，并采用制动系统最大限量地减少车轮空转。
带坡度释放控制功能（GRC）的陡坡缓降控制系统（HDC）
路虎的坡度释放控制系统（GRC）保证了斜坡启动、及上下坡时的平稳。
最新一代的陡坡缓降控制系统（HDC）在释放脚刹时咬合平顺。
在重新开始上坡时，逐步释放制动并增强防抱死制动，提升控制性能和驾驶者信心。
动态稳定控制系统（DSC）
动态稳定控制系统（DSC）在加速或转弯过程中提升车辆的操控性能，也能在牵引拖车时对车辆操控进行补偿。
通过持续监测车轮，系统对任何与选定路线的偏离进行探测，并立即对有关车轮实施制动进行纠正。
转弯制动辅助控制系统（CBC）
转弯制动辅助控制系统（CBC）在转弯时为前轮提供额外制动力，可在紧急制动时最大限度地降低追尾风险。
防侧翻电子稳定控制系统
没有任何技术能够取代安全驾驶训练，而防侧翻电子稳定控制系统（RSC）可帮助您维持车辆控制和平衡。
如果系统感应到车辆正接近临界点，它将降低发动机功率，并启动ABS系统以增加旋转半径，从而减少侧倾的可能性。
紧急制动强度辅助系统（EBA）
面对可能遇到紧急意外情况，您需要快速制动。
当电子紧急制动辅助系统（EBA）可在紧急制动下指示电子刹车器增加液压，从而缩短刹车距离。
TFT-LCD虚拟显示仪表
全新虚拟显示仪表盘，一眼您就可以发现其最新的TFT-LCD技术，通过该项先进技术，驾驶者信息一目了然。
全新12英寸TFT-LCD虚拟显示仪表盘，融合顶级笔记本电脑中的技术，不仅可以满足驾驶者个性化的需要，也可以根据不同的驾驶条件或驾驶风格随时进行调节。
夜间行驶时，TFT-LCD虚拟显示仪表盘的灯光设置功能将只显示车速表和里程表中的关键信息。
当车辆为越野行驶时，TFT显示屏会配合主触摸屏上的显示内容，在显示屏的中央显示关键的动态信息，因此驾驶者只需目光一扫，即获知行车关键信息。
中央电子差速器和升级的带坡度释放控制功能(GRC)的陡坡缓降系统(HDC)
中央电子差速器和升级的带GRC坡度释放控制功能的HDC陡坡缓降系统相结合，让路虎揽胜驾驶者在非常险峻的地形中自信驾驭。
在监测到陡峭坡度时，HDC系统自动启动，以实现最佳控制。
然后制动和加速压力发生变化，使车辆平稳驶下坡度，直至达到最佳的下坡速度。
在这个过程中，驾驶者不用费一点力。
电子牵引力控制系统
四轮电子牵引力控制系统(ETC)监控每个车轮的速度并有效地将传动力传至牵引力最佳的车轮。
如果某一车轮开始空转，该系统将即刻发送制动脉冲，为其降速并提高抓地力，同时增加对面车轮扭矩，以达到安全减速目的。
巡航控制系统
巡航控制系统通过方向盘上的按钮进行操作，使驾驶者无需使用制动踏板或加速器，就可以选择保持揽胜行驶的速度。
该系统为长途旅行的必备，通常可以提高燃油效率。
可以通过方向盘按钮或加速器及制动踏板，手动操作该系统。
全地形反馈适应系统®
获专利权的全地形反馈适应系统®帮助驾驶者轻松、自信地驾驭各种路况。
无论是在沥青路面上驰骋，还是在草地、雪地、或岩石表面跋涉，只需将触手可得的旋钮旋转至对应图标，揽胜运动版的发动机、传动系统、悬挂系统和牵引力设置即可自动重新配置，以保证在任何地形任何气候情况下均能发挥最佳驾驶性能。
现在，这项技术更进一步发展，全新“坡道加速控制”功能和“斜坡起步辅助”功能，防止在陡坡时出现车辆加速过快的情形（未选择“斜坡减速控制”功能），使驾驶者有时间重新获得对车辆的控制。
在陡坡上时，“斜坡起步辅助”功能自动释放制动压力，防止车辆发生翻车的危险。
自适应动态系统
全新自适应动态悬挂系统不仅能通过最大限度地利用车辆的长悬挂行程来吸收坑洼或车辙带来的冲击，以提供在崎岖的路面上行驶时的路虎揽胜最佳舒适体验，而且还能增强高速过弯或制动时对车辆的控制性。
该系统预测路虎揽胜对驾驶者操作将作出的响应，不断微调车辆各车轮悬挂系统的设置，以最好地满足各种地形的需要，不论路面和条件变化，都能确保所有乘客获得最佳的舒适度。
mandShift®6手自一体变速箱
第四代发现所有车型配备了升级版CommandShift®自适应自动变速器，可适应您的个人驾驶风格和当时的路面状况。
因此您可通过更广泛的扭矩获得更佳的燃油经济性，此外运动模式换档更可加快10%。
电子空气悬挂系统和全地形反馈适应系统®
空气悬挂系统可以将车身高度提升至125mm，应对极端的越野路况。
它还具有出入模式，可将车辆降低50mm，以便于乘客出入和装卸物品。
悬挂系统带来最佳的驾驶舒适性。
其自动调平功能，为您带来完美的操控性和驾驶乐趣，轻松应对各种汽车负载。
通过该悬挂系统，还可以在汽车外面使用智能车钥匙按钮调节汽车高度，以便牵引拖车。
路虎专利的全地形反馈适应系统®技术发挥了我们长达60年的越野专业技术。
该系统根据不同的地形条件优化汽车车辆整体性能，在泥沼、沙地、草地、雪地和石头上行驶时您可以高枕无忧，在柏油碎石地面上的表现亦是无可挑剔。
全地形反馈适应系统®还包括沙地起步控制功能(SLC)和爬岩石模式(Rock Crawl,RC)。
沙地起步控制有助于防止汽车从静止状态到运动状态时车轮打滑和汽车“陷入沙地”，而爬岩石模式应用较小的制动力，即能为您带来更多的驾驶乐趣。
带先进的紧急制动预警系统的自适应巡航控制系统(选配)
自适应式巡航控制系统（ACC）配有先进的紧急制动预警系统(AEBA)，使用雷达以每秒10次的频率监测路面。
这一选配技术有助于确保旅途更轻松舒适。
ACC自动配合前方车辆的行驶速度，与前方车辆保持安全距离，并根据驾驶者的偏好，在四个巡航差距的设置中，保留最佳一个。
当车辆与前方车辆之间的距
离缩短时，前方警示系统将通过音频和视频进行报警。
如果AEBA系统检测到可能出现碰撞，该系统就会准备紧急制动。
即使刹车踏板所受压力很小，该系统还将全力启动ABS防抱死制动系统协助驾驶者制动。
动态控制系统
动态控制系统使路虎揽胜运动版超卓的公路行驶性能进一步提升。
它包括自适应动态系统和动态响应系统。
自适应动态系统以每秒500次的速度监测车轮和路面的接触，并预测车辆对驾驶者操作将作出的响应，从而使该系统可以减少车身过度的位移，而不像传统系统那样在车辆动起来后方做出反应。
动态响应系统可检测转向力，并进行相应的设置。
这样一来，将可以最大限度地减少车身侧倾，在带来绝佳操控性的同时，保持绝佳的驾乘舒适性。
LR-V8机械增压车型标配动态控制系统，而LR-TDV6 180kW车型则为选配。
主动式后差速锁（选配）
主动式后差速锁监测车轮的任何牵引损耗，通过自动锁定差速器以保持动量来进行补偿。