21.7 路虎四驱技术详细讲解
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玩转四驱（20）路虎四驱技术详细讲解2019年04月06日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：张可[汽车之家汽车技术] 从去年年初我们开始了今年的年度大选题《玩转四驱》相继出了涵盖10于个品牌10几篇文章，可以说为广大网友安排了一场四驱盛宴，不夸张的说在汽车网络媒介中也带起了一小股四驱风。
如果你觉得Jeep和悍马这样的越野车过于硬朗传统，觉得昂克雷和讴歌MDX这样的SUV过于舒适安逸有些丧失野性的话那么本篇文章介绍的品牌就将奔放的越野与细腻的豪华相结合，它就是来自英国的路虎。
关于路虎品牌LAND ROVER这个品牌诞生于1948年，至今已经有了60多年的历史，然而这个源自英国的豪华品牌却经过了三次的转卖。
第一次为1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购。
时隔六年后的2000年，以18亿英镑的价格出售给福特。
就在前年，也就是2019年印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎。
第一辆路虎在1948年亮相，这两路虎使用了大量的铝镁合金，原因很简单，因为在二战后钢材紧缺，而供应制造飞机的铝合金材料却比较充裕。
这台路虎只有一款车型，轴距为80英寸，搭载一台1.6L汽油发动机，车型设计简洁，板材多为平直尽量减少材质冲压的步骤，并且为敞篷设计。
在1948年一整年的产量为3048辆。
1949年路虎的产量已经增长至8000辆，1950年翻倍成16000辆，在之后几年中一直保持着产量的增长。
本年英国军队订购了第一批路虎汽车，同年路虎还向军队提供了一批试验车，最后路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车。
直到50年代路虎经过了不同的改型，也推出了面对不同用途的改款车型，在50年代末60年代初期路虎的产量已经达到了50万辆。
在60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上，这也与我们现在市场上销售的路虎车型外观上更为接近。
1970年6月17日路虎发布了第一代揽胜车型，第一代路虎揽胜并没有像现在的车型一样强调豪华。
高速四驱和低速四驱正确使用方法
高速四驱和低速四驱正确使用方法对于四驱车主来说，了解和正确使用高速四驱和低速四驱是非常重要的。
这两种四驱模式在不同的路况和行驶环境下有着各自的优势和适用范围。
正确的使用方法不仅可以提高行驶安全性，还能延长车辆的使用寿命。
下面将详细介绍高速四驱和低速四驱的正确使用方法。
首先，我们来了解一下高速四驱。
高速四驱是指在较为平整的路面上使用的四驱模式，适用于高速公路、干燥的柏油路面等条件下的行驶。
在这种模式下，动力会通过传动箱和中央差速器分配到前后两个差速器上，以实现四个车轮的动力输出，提高车辆的牵引力和稳定性。
使用高速四驱时，需要确保路面干燥，避免在湿滑或泥泞的路面上使用，以免造成车辆失控或损坏传动系统。
其次，我们来看一下低速四驱的正确使用方法。
低速四驱主要适用于复杂的路况，如泥泞、崎岖的山路、沙地等恶劣环境下的行驶。
在这种模式下，车辆的爬坡能力和通过性会得到显著提高，可以更好地应对复杂的路况。
在使用低速四驱时，需要将变速箱挂入低速挡位，并且减速慢行，以确保车辆在复杂路况下稳定通过。
此外，使用低速四驱时，需要避免长时间高速行驶，以免损坏传动系统。
在实际驾驶中，正确切换四驱模式也是非常重要的。
在切换四驱模式前，需要将车辆停稳，并将变速箱挂入空挡。
对于手动切换的四驱系统，需要按照车辆说明书上的操作步骤进行；而对于电子控制的四驱系统，则可以通过车内的按钮或旋钮来进行切换。
切换四驱模式时，需要等待一段时间，确保系统完全切换完成后再开始行驶，避免在切换过程中对传动系统造成损坏。
除了了解和正确使用高速四驱和低速四驱外，定期进行四驱系统的维护保养也是非常重要的。
定期更换传动系统的油液、检查传动轴、差速器等零部件的磨损情况，可以有效延长传动系统的使用寿命，保证四驱系统的正常工作。
总之，了解和正确使用高速四驱和低速四驱对于四驱车主来说至关重要。
通过掌握正确的使用方法，可以提高车辆在不同路况下的行驶性能，保证行车安全，并且延长车辆的使用寿命。
路虎越野车基础知识讲解
路虎越野车基础知识讲解路虎越野车，作为一款专为越野行驶而设计的汽车品牌，拥有着广泛的车型系列和高度的越野性能。
本文将为大家介绍路虎越野车的基础知识，包括品牌介绍、车型分类、越野性能等方面内容。
一、品牌介绍路虎（Land Rover）是英国的一家汽车制造商，于1948年成立。
路虎凭借其卓越的越野性能和豪华品质，成为世界各地越野车爱好者的首选品牌。
路虎专注于SUV和越野车的生产，旗下拥有多个系列，包括卫士（Defender）、揽胜（Range Rover）、揽运（Range Rover Sport）等。
二、车型分类路虎越野车的车型系列非常丰富，根据用途和车身尺寸可分为多个分类。
1. 卫士系列卫士系列是路虎最具代表性的车型之一，拥有较小的车身尺寸和卓越的越野性能。
卫士车型精简刚实，搭载高扭矩发动机和可调节悬挂系统，适应各种恶劣路况。
2. 揽胜系列揽胜系列是路虎的旗舰车型，代表着豪华与尊贵。
揽胜车型的外观设计兼具力量感和豪华感，内部配置豪华且舒适。
同时，揽胜车型也具备出色的越野性能，具备可靠的四驱系统和冲破障碍的能力。
3. 揽运系列揽运系列是路虎的中型SUV车型，既注重豪华配置，又具备出色的越野性能。
揽运车型采用动感的外观设计，内饰豪华且实用。
搭载强大的动力系统和全地形响应系统，揽运车型能够在各种路况下保持出色的操控和通过性。
三、越野性能路虎越野车以其非凡的越野性能而闻名于世。
下面将介绍几个与此相关的要素。
1. 四驱系统路虎越野车配备先进的四驱系统，能够根据路况自动调节动力分配，提供更好的牵引力和操控性能。
无论是陡峭的山坡还是泥泞的土地，四驱系统使路虎越野车能够稳定通过。
2. 悬挂系统路虎越野车通常采用独立悬挂系统，能够缓冲车身与悬挂之间的震动，提供更加舒适稳定的驾乘体验。
在复杂的越野路况下，悬挂系统还能根据需要进行调节，保持车辆的接地性和稳定性。
3. 底盘结构路虎越野车的底盘结构坚固耐用，能够抵御撞击和压力。
史上最全的路虎越野驾驶技巧
史上最全的路虎越野驾驶技巧路虎(Land Rover) ，自1948年诞生之日起始终致力于打造能够卓越应对各种路况的全地形汽车，旗下路虎揽胜(Range Rover)、路虎揽胜运动版、路虎第四代发现和路虎神行者2代车型装备了先进的电子产品，使驾驶者在享受公路安静、舒适的操控性能同时，又能在非常简单安全的前提下享受SUV带来的乐趣。
就算您没有越野驾驶经验，只要学会了以下一些基本的操作方式，加上一段时间对车辆的熟悉，以及路虎汽车先进的电子系统，您很快就会变成了一位专业的越野玩家。
谈到越野安全最为重要，路虎拥有自己专门的越野环保的理念。
路虎安全环保的理念路虎推广安全环保的越野驾驶理念。
在通过这5大障碍时一定要在保护人员、环境、车辆安全的前提下进行。
路虎越野的法则是：仔细的观察、风险的评估、小心的驾驶。
1.仔细的观察仔细的观察是要确认你要通过此路段的路况，包括：道路本身的状况及地表的情况、地面的附着力、涉水的深度以及涉水时水底的状况、爬坡(下坡、侧坡)的坡度与长度、车辙与泥泞道路的高度、周围的环境。
2.风险的评估在确定观察完毕后要对目前要通过的障碍做出风险的评估，找出潜在的可能发生的危险。
并需选择在紧急状况下(特指爬坡、下坡、过侧倾坡)的安全恢复地点和应对方式，确认对人员、环境、车辆不会造成伤害。
3.小心的驾驶在通过任何的障碍前，尽可能的使用车辆上的先进的电子系统以确保安全。
随时保持头脑清醒。
做到该慢的时候要慢，但是该快的时候一定要快。
在越野驾驶前您一定要了解您所驾车辆的一些基本的知识和一些基本技巧：●为了您的安全，一定要系上安全带。
●了解进气口的位置以及排气管的位置，这在涉水时是非常重要的。
●确认发动机盖下的各种油液面的高度在最高位置，确保油量充足并关紧油箱盖。
●在通过障碍前，根据路况条件和车型，正确设置车辆的操作功能以及全地形反馈适应系统，确保驾驶更安全简单。
●如果您车上有手动差速锁，你应该在湿滑路面上锁上差速锁。
指南者四驱的工作原理
指南者四驱的工作原理
指南者四驱是指一种四轮驱动系统，常用于越野车辆。
其工作原理是通过使用差速器和传动装置实现四个车轮的动力分配，从而增加车辆的牵引力和通过能力。
具体工作原理如下：
1. 传动装置：指南者四驱系统将发动机动力通过传动装置传给前后轴，实现四个车轮的驱动。
传动装置通常由传动轴、传动齿轮和转向节等组成。
2. 中央差速器：在传动轴上的中央部位，安装了一个称为中央差速器的装置。
中央差速器用于将发动机的动力传递到前后两个传动轴上。
3. 前后差速器：中央差速器将动力传给前后传动轴后，动力需要再次分配给左右两个车轮。
为了能够允许前后轴的转速差异，前后轮各配备了一个差速器。
4. 差速器工作原理：差速器是通过一对齿轮和齿轮架组成的装置。
当车辆进行直线行驶时，齿轮是以相同的速度旋转的。
然而，当车辆需要转弯时，内外轮速度有差异，差速器的工作就显得尤为重要。
差速器能够根据需要灵活调整齿轮之间的角度，从而使转速差异能够顺利传递。
5. 通过传动装置和差速器的协同工作，使得车辆的动力能够根据路况和驾驶需求合理分配给各个车轮。
当某一个车轮失去牵引力时，其他车轮可以继续提供动
力，从而提高车辆在各种路况下的通过能力。
总体而言，指南者四驱系统的工作原理是通过使用差速器和传动装置将发动机动力传递给四个车轮，从而提高车辆的牵引力和通过能力。
这种系统常用于越野车辆，可以适应复杂的地形和路况。
全时四驱的优缺点分析以及路虎揽胜的性能分析
全时四驱的优缺点以及路虎揽胜的性能分析
全时四驱的优点：
（1）在所有路况条件下都具有更大的牵引力，在湿滑，泥泞，和冬季雨雪的条件下行驶时能保持更好的稳定性。
（2）起步和爬坡能力增加，并与加载情况无关；
（3）低档下的加速性能更佳，尤其是大功率发动机；
（4）对侧风的敏感性降低；
（5）更好的滑水表现；
（6）特别适合牵引拖车；
（7）平衡的轴荷分配，以及降低的转矩转向效应
（18）可以使得四轮受力平衡，使得轮胎磨损较为均匀。
全时四驱的缺点
（1）购置成本较高；
（2）车辆的整备质量大约高6%~10%；
（3）最大车速总体上要低一些；
（4）燃油消耗增加5%~10%；
（5）在一些系统中，使用可控制制动机构（如防抱死或ESP系统）受限或不能使用。
以及不是特别好的弯道表现
（6）和前轮驱动车辆相比增加的四轮驱动设备占据了车身的空间使得，行李箱比较小。
本文说明路虎揽胜2016款标准轴距Vogue
发动机：3.0升V6机械增压汽油发动机
最大功率：250KW/6500rpm
最大扭矩：450N*m/3500rpm
动力传动系统：前置发动机，全时四驱。
最高车速：210KM/h
百公里加速时间：7.4秒
百公里综合油耗“10.7L
最大汲水深度：900mm
最小离地间隙标准222mm 最小转弯直径：12.3m。
路虎四驱技术解密
开创了轿车搭载四轮驱动系统的先河，在全球范围内激起对四轮驱动轿车的兴趣，并从 1981年起改变了汽车拉力赛世界。 • 机械四驱系统 • quattro四驱系统使用了三个差速器：传统的前差速器、后差速器和一个托森中央差速器，而核心技 术是Torsen(托森)自锁差速器 • 正常行驶状态下的基本扭矩分配(前/后)为42:58，可根据路面情况自动在15:85到65:35之间调整 • 无可以预先100%锁止的限滑装置，无可以将扭矩放大的越野低速档 • 结构相对紧凑，与前转动轴、前差速器都可 集成在变速箱壳体内，便于布置和节省空间
四驱系统的分类：
四驱系统主要分为几类，一类是分时四驱Part Time 4WD，一类是实时四驱Real Time 4WD，另一类是全 时四驱Full Time 4WD。其中，分时四驱的汽车一般在
变速器档杆的旁边会多出一个分动器操作装置，控制
不同车轮输出动力。 四驱系统的较新分类： – Part-Time all wheel drive 分时四驱
动轮转速同步的。这类LSD又可分为两种：黏
性耦合式LSD和机械式LSD。
差速器——扭力感应式LSD
扭力感应式LSD——托森(Torsen)差速器
• Torsen差速器是一种螺旋齿轮扭力感应式LSD (Torque-sensing Traction) • Torsen的核心是蜗轮、蜗杆齿轮啮合系统，从Torsen差速器的结构图中可见：双蜗轮、蜗杆结构， 它们相互啮合互锁以及扭矩单向地从蜗轮传到蜗杆齿轮的构造实现了差速器锁止功能，这一特性限 制了滑动 • 奥迪quattro就是采用这种结构
• 泥地/车辙模式
• 沙地模式
四驱的使用方法
四驱的使用方法四驱车是一种具有四个驱动轮的汽车，它能够在复杂的路况下提供更好的操控性和通过性。
对于四驱车的正确使用方法，可以从以下几个方面来介绍。
一、了解四驱系统的工作原理四驱车采用了四轮驱动技术，它的工作原理是通过传动系统将动力传递到四个驱动轮上，从而提供更好的牵引力。
四驱系统一般包括传动装置、传动轴、差速器和驱动轮等组成部分。
了解四驱系统的工作原理对于正确使用四驱车至关重要。
二、选择合适的驾驶模式四驱车通常具有多种驾驶模式，如2H、4H和4L等。
在普通道路行驶时，可以选择2H模式，这时只有两个驱动轮在工作，能够提供更好的燃油经济性和操控性能。
而在恶劣的路况下，如泥泞路面或者雪地，可以选择4H模式，这时四个驱动轮都会工作，提供更好的牵引力和通过性。
而在极端的越野环境下，可以选择4L模式，这时爬坡能力和通过性能都会得到进一步提升。
三、合理使用差速器锁定功能四驱车通常配备了前后差速器和中央差速器，这些差速器的锁定功能可以帮助车辆克服复杂的路况。
在遇到某个驱动轮失去牵引力的情况下，可以通过锁定差速器来保证驱动力的平衡分配，从而提供更好的牵引力。
但是，在普通道路行驶时，不要长时间锁定差速器，以免对车辆造成损害。
四、注意四驱车的操控技巧四驱车在行驶过程中有一些特殊的操控技巧需要掌握。
首先，在转弯时要注意减速，以免因为驱动力过大导致车辆失控。
其次，在通过泥泞或雪地时，要保持平稳的速度和节奏，避免急刹车或急加速。
此外，在上坡或下坡行驶时，要掌握好油门和刹车的力度，保持车辆的平衡和稳定。
五、定期检查和维护四驱系统四驱车的四驱系统是一个复杂的机械系统，需要定期检查和维护。
首先，要定期更换传动系统的机油，以确保传动系统的正常工作。
其次，要检查四个驱动轮的胎压和磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎。
此外，还要定期检查差速器和驱动轴等部件的工作状态，及时进行维修或更换。
四驱车的正确使用方法包括了了解四驱系统的工作原理、选择合适的驾驶模式、合理使用差速器锁定功能、注意操控技巧以及定期检查和维护四驱系统等。
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第四代发现四驱结构解析
• 路虎发现为全时四驱，动力由带有差速锁止功 能的分动箱分配给前后轴，前桥为开放式差速 器，后桥为多片离合器并带有锁止功能。除此 之外，四个车轮均配有电子辅助。 • 发现使用的全地形反馈系统与神行者的系统相 比，增加了岩石攀爬模式和底盘高低调节。
• 优点：完善的全地形信息反馈系统可做到智能 式越野，即使是一个完全不懂越野的新手凭借 强大的电脑支撑也可以通过恶劣路况，通过性 和豪华型都毋庸置疑。
7
谢谢!
爱车学院 - 路虎四驱技术详细讲解
2014年7月
关于路虎品牌
• LAND ROVER诞生于1948年；第一辆路虎使用了大量的铝镁合金，整年产量为3048辆（图1） • 1950年，年产量达16000辆，同时路虎被军方作为了标准轻型四轮驱动车 • 60年代末期，为了满足众多市场上的合法要求，大灯由原先进气格栅的位置移至翼子板上（图2） • 1970年6月17日，路虎发布了第一代揽胜车型（图3） • 1989年，法兰克福车展上第一代发现两厢正式亮相（图4） • 1994年，以8亿英镑的价格被宝马收购 • 1997年，更体现城市化休闲的神行者问世（图5） • 2000年，以18亿英镑的价格出售给福特 • 2008年, 印度汽车巨头塔塔用23亿美元收购了路虎
（图1）
（图2）2
神行者2代四驱结构解析
• 神行者2代的四驱系统是来自瑞典的瀚德，使用 了中央多片离合器式差速器，后桥使用LSD限滑 差速器，并且四轮都带有电子辅助制动。 • 全地形反馈系统在神行者2上有所配备，但是根 据车型定位和自身素质经过了简化 • 优点：一套并不是很复杂的四驱系统在面对测 试时都能顺利通过，这套基于城市SUV的四驱系 统能力值得肯定，有着一般城市SUV所不具备的 智能模式，带有路虎的风范，可以带着你放心 的去撒野而不用过于担心。 • 缺点：中央多片离合器的连接强度悬挂形式简 单，面对强度较大的境况坚固程度值得深究， 它可以带你去撒野但不是越野。
5
揽胜四驱结构解析
• 为了应对极端越野路况，揽胜的中央差速机构 选用了更为可靠的托森限滑差速器，必要情况 下电控机构可彻底锁止差速器，让前后轴实现 刚性连接，并且具备低速扭矩放大挡。 • 当底盘已经处于最高位置，但是底部的传感器 依然感知到托底，悬挂会在此基础之上再次升 高20毫米，从而最大程度的帮助车辆脱困。 • 优点：四驱结构更为强大，托森限滑差速器为 机械结构相比发现和揽胜运动版更为可靠。 • 缺点：颇多的电子系统和空气悬挂可靠性值得 专业的硬派越野玩家实际深入考验。
• 缺点：虽然功能强大，但并非机械式，在恶劣 情况下耐久性与强度是个问题。
4
揽胜运动版四驱结构解析
• 全时四驱，中间分动箱带有高低挡，并可锁止。 后桥为多片离合器带有电子差速锁。
• 全地形信息反馈系统与其他车型相比多了动态 模式
• 优点：带有运动模式的全地形反馈系统将强悍 的公路性能和强悍的越野性能合理的融合在一 起，既满足了对与动力的和驾驶感的要求，又 可以去复杂的路况进行越野，同时又和揽胜这 一有杀伤力的名字关联，心理满足感颇强。 • 缺点：电子差速锁的耐用性不如机械可靠，是 发现和揽胜间的夹缝产品。
6
卫士四驱结构解析
• 采用的是较为基础的全时四驱系统，中央为纯 机械结构可锁止的托森差速器，并带有高低速。 而前后轴是普通的开放式差速器，且不具备电 子限滑功能。 • 整体桥悬挂可以使悬挂获得最大的压缩和拉伸 行程，最大程度避免交叉轴的出现。防倾杆也 保证了悬挂的强度，很适合高强度越野。 • 优点：传统的车身和悬挂结构令卫士有着面对 更加艰难路况的能力，硬碰硬同样吃的开。 • 缺点：前后桥差速锁为选装，全手动对驾驶技 术和经验有较高要求。