新能源汽车规划将公布,业界呼吁电池安全标准
e ncap标准对动力电池要求
e ncap标准对动力电池要求欧洲新车评估计划（European New Car Assessment Programme，简称Euro NCAP）是一个独立、非营利性的评估组织，旨在为消费者提供关于新汽车安全性能的准确信息。
ECU NCAP标准代表了欧盟国家对汽车安全性的最高要求。
以下是关于动力电池的相关参考内容。
1. 电池性能：动力电池作为电动车的关键组件之一，其性能对车辆的安全性至关重要。
ECU NCAP要求动力电池具有良好的储能能力和释放能力，能够提供足够的动力供应，满足不同行驶条件下的需求。
2. 碰撞安全：ECU NCAP对动力电池的碰撞安全提出了严格的要求。
电动汽车的动力电池通常位于车辆的底部或后部，因此在碰撞事故中容易受到损坏。
电池需要具备一定的抗碰撞能力，以保护电池的完整性，防止短路、漏电等安全问题。
3. 防火安全：动力电池在使用过程中可能会发生燃烧事故，这对车辆和乘员的安全都会带来巨大的威胁。
因此，ECU NCAP 要求动力电池具备较高的防火能力，能够有效地抵御外部因素引发的火灾，并阻止火势扩大。
4. 短路保护：电池内部可能发生短路，引发火灾或其他安全隐患。
ECU NCAP要求动力电池具备有效的短路保护机制，能够及时切断电流，防止短路导致的危险。
5. 过充保护：过充是指电池超过其额定电压或储能能力。
ECUNCAP要求动力电池具备过充保护功能，能够在电池达到临界值时停止充电，防止电池过度充电导致的安全问题。
6. 过放保护：过放是指电池电量过低，导致无法正常供电。
ECU NCAP要求动力电池具备过放保护功能，能够在电池电量即将耗尽时停止供电，以保护电池免受过度放电的影响。
7. 电气隔离：ECU NCAP强调动力电池与车辆其他电路之间的隔离性能。
电动车辆的动力电池系统与车辆的其他电气系统需要采取有效的隔离措施，确保任何故障或损坏不会对整车系统产生连锁反应。
总之，ECU NCAP对动力电池的要求主要包括电池性能、碰撞安全、防火安全、短路保护、过充保护、过放保护和电气隔离。
新能源汽车安全技术规范
新能源汽车安全技术规范随着环保意识的提高和对能源利用的关注，新能源汽车正逐渐成为行业的发展趋势和人们生活的一部分。
然而，新能源汽车安全问题也日益受到关注。
为了确保新能源汽车的使用安全，制定新能源汽车安全技术规范势在必行。
本文将从电池管理、动力系统安全、充电设施和配套设施等方面，提出相应的规范和建议。
1. 电池管理规范1.1 电池包装和防护为了防止电池在事故或碰撞中受损，应制定具体的电池包装和防护规范。
包装材料应具备一定的抗震、防护和防火性能，以确保发生事故时能有效保护电池。
1.2 电池充放电管理电池充放电管理是确保电池性能和安全的重要环节。
制定电池充放电管理规范，要求新能源汽车在充电和放电过程中，采取严格的监测和控制措施，防止过充和过放，确保电池的寿命和稳定性。
1.3 电池故障处理针对电池故障，需要制定相应的故障处理规范。
包括电池故障的检测手段、故障的识别和修复方法，以及对电池故障的报警和紧急处理等。
2. 动力系统安全规范2.1 电机和电控系统的设计和生产新能源汽车的动力系统由电机和电控系统组成，应制定相应的设计和生产规范，确保电机和电控系统在安全性、可靠性和效率方面达到要求。
严格检测和测试产品，保证产品的质量和性能。
2.2 动力系统安全措施对于动力系统安全，应制定相应的安全措施规范。
包括安全防护装置的设计和使用要求，动力系统故障的诊断和处理方法，以及对动力系统的安全监测和控制等。
3. 充电设施规范3.1 充电设施的设计和建设针对新能源汽车充电设施，应制定规范，包括充电设施的设计和建设要求。
确保充电设施在电气安全、防火防爆和使用便捷性方面达到相应标准，满足用户的充电需求。
3.2 充电设施的维护和管理针对充电设施的维护和管理，应制定相应的规范。
包括充电设施的维护保养要求、故障处理措施，以及充电设施的安全监测和管理等。
4. 配套设施规范4.1 配套电池回收和处理针对新能源汽车的电池回收和处理问题，应制定具体规范。
新能源安全管理标准
新能源安全管理标准
新能源安全管理标准主要涉及以下几个方面：
1. 电池安全：电池是新能源汽车的核心部件，其安全性直接关系到车辆的运行和人员的安全。
因此，新能源安全管理标准首先关注电池的安全性。
这包括电池的制造、存储、运输和使用过程中的安全规范，以及电池故障的检测和处理方法。
2. 充电设施安全：新能源汽车需要充电设施进行充电。
因此，充电设施的安全性也是新能源安全管理标准的重要内容。
这包括充电设施的安装、使用和维护规范，以及充电设施故障的检测和处理方法。
3. 车辆运行安全：新能源汽车在运行过程中，也需要遵循一定的安全规范。
这包括车辆的驾驶、停放、保养和维修等方面的规范，以及车辆故障的检测和处理方法。
4. 人员安全：无论是在电池制造、充电设施安装、车辆驾驶等过程中，都需要
人员的参与。
因此，新能源安全管理标准还需要关注人员的安全。
这包括人员的培训、操作规范、应急处理等方面的内容。
新能源安全管理标准是一个综合性的标准，涉及多个方面。
这些标准都是为了确保新能源汽车的安全运行，保障人员的生命财产安全。
动力电池安全标准
动力电池安全标准动力电池是一种将化学能储存为电能的装置，用于动力驱动电动车辆等应用。
由于动力电池直接涉及到车辆的安全，因此制定和实施严格的安全标准非常重要。
下面是与动力电池安全标准相关的参考内容。
1. 国家标准：国家标准是规范动力电池安全的重要依据。
在中国，国家标准GB/T 31484-2015《动力电池匹配与安全要求》规定了动力电池的安全性能和使用要求，包括动力电池的电气性能、力学性能、热学性能、环境适应性等。
2. 国际标准：国际标准也对动力电池的安全进行了规范。
例如，国际电工委员会（IEC）发布了IEC 62619标准，规定了动力电池模块和系统的设计、性能测试和安全要求。
此外，联合国经济和社会理事会委员会（UNECE）发布了UN R136标准，规定了动力电池系统在车辆中的安全性能和试验方法。
3. 安全性能：动力电池的安全性能是评判其质量的重要指标。
安全性能包括短路、过充、过放、高温、高压等方面。
例如，动力电池应具有适当的保护措施，以防止短路情况的发生；电池管理系统应能监测和控制电池的充放电过程，防止充放电过程中的过充和过放等。
4. 建立完善的管理体系：动力电池的安全不仅仅在于电池本身，还包括整个电池的使用过程和管理。
因此，建立完善的管理体系和规范操作程序非常重要。
例如，应制定完善的电池使用和维护手册，确保操作人员正确使用电池系统；应定期进行安全检查和维护，及时处理电池存在的问题。
5. 安全培训：为了确保操作人员对动力电池的安全操作和应急处理能够达到要求，应进行相关的安全培训。
培训内容可以包括电池的基本知识、操作规程、应急处理方法等。
培训的对象可以包括驾驶员、维修人员等与电池有直接接触的人员。
6. 事故调查和信息共享：动力电池事故的调查和信息共享是提高动力电池安全的重要手段。
通过对事故的调查，可以确定事故的原因和责任，从而采取相应的改进措施。
同时，要加强信息的共享，通过分享事故案例和经验教训，提高广大使用者和制造商的安全意识和技术水平。
新能源汽车安全标准完善建议
新能源汽车安全标准完善建议随着新能源汽车市场的不断扩大，相关的安全问题也越来越受到关注。
新能源汽车的安全标准是保障消费者用车安全的基础，需要逐步完善。
本文就新能源汽车安全标准的完善提出以下建议。
一、电池安全简化测试规范电池是新能源汽车的重要组成部分，它的安全性直接关系到车辆的安全。
而目前电池安全测试规范过于复杂，需求测试时间长，这大大加重了电池生产厂家的负担，导致新能源汽车价格高企。
为了降低生产成本，应该简化电池安全测试规范，提高测试效率，降低测试成本。
二、应完善电池检测程序为了确保安全，新能源汽车应该加强对电池的在线检测和监测，对车辆电池系统实时掌控并进行数据分析，及时评估电池性能，防范隐患出现。
同时为避免“隐性缺陷”影响到消费者的用车体验，应完善电池检测程序，及时发现电池隐患问题。
三、安全系统完善新能源汽车应该增加安全系统和应急措施，以确保车辆在发生意外情况时及时做出反应，避免意外造成更严重的后果。
这个系统包括风险评估、事故预警和预防、后事故救援等环节，提高车辆的安全系数。
如更安全的电气结构、更先进的安全驾驶系统、更灵敏的安全气囊等等都是新能源汽车应该加强的方向。
四、应制定针对新能源汽车的电池回收标准在汽车生产过程中，电池的回收处理也是一项非常重要的环节。
随着新能源汽车销售量的增加，电池回收的重要性也日益凸显。
因而，需要制定针对新能源汽车电池回收标准和具体操作规程。
在回收过程中特别是安全措施上的问题也需要加强，以确保电池回收时不会危害到环境和人类健康。
总之，新能源汽车安全标准的完善需要各方积极参与。
政府、企业和消费者都应该承担责任，在确保车辆安全的同时，向社会传递出“安全、环保、高效”的新能源车理念。
电动车电池新标准2024
电动车电池新标准2024
电动车的发展已经成为当今汽车行业的主要趋势之一。
然而，
随着电动车数量的不断增加，电池技术的标准化和规范也变得尤为
重要。
近年来，电动车电池的性能和安全性一直是业界关注的焦点。
为了提高电动车电池的性能和安全标准，全球各国的政府和汽车制
造商正在积极推动电动车电池新标准的制定。
2024年，电动车电池新标准将成为电动车产业的重要里程碑。
这一标准的制定将涉及到电池的能量密度、充电速度、循环寿命、
安全性以及可持续性等方面的要求。
其中，能量密度是指电池单位
体积或单位重量所储存的电能，充电速度则是指电池的充电效率和
充电时间，循环寿命则是指电池的使用寿命和充放电次数，安全性
是指电池在使用过程中的稳定性和防护措施，可持续性则是指电池
的材料和生产过程对环境的影响。
制定电动车电池新标准的目的是为了推动电动车电池技术的进步，提高电动车的性能和安全性，降低电动车的成本，推动电动车
产业的可持续发展。
同时，这一标准的制定还将有助于促进电动车
电池的国际化合作和交流，推动全球电动车产业的发展。
在制定电动车电池新标准的过程中，需要各国政府、汽车制造商、电池生产商、研发机构和标准化组织的共同努力。
只有通过各
方的合作和共识，才能制定出符合全球电动车产业发展需要的电动
车电池新标准。
总之，电动车电池新标准的制定是电动车产业发展的重要举措，将为电动车电池技术的进步和电动车产业的可持续发展提供有力支持。
相信在2024年，这一标准的推出将为电动车产业带来新的发展
机遇和挑战。
电动汽车安全要求国标解读
电动汽车安全要求国标解读
随着电动汽车的普及，其安全性逐渐成为人们关注的焦点。
为保障电动汽车的安全性，我国制定了一系列相关标准，其中最重要的是《电动汽车安全要求》国家标准。
本文将针对该标准进行解读，详细介绍其主要内容和要求。
首先，该标准主要涵盖以下几个方面：
1.车辆构造：要求电动汽车的构造必须符合安全性要求，必须安装相应的安全设备，如制动系统、安全气囊、安全带等。
2.电气系统：要求电动汽车的电气系统必须具有安全可靠的电气绝缘和电气隔离措施，防止电气系统引起火灾、爆炸等事故。
3.电池系统：要求电动汽车的电池系统必须具有安全可靠的电池管理系统和防护措施，以防止电池短路、过充、过放、过温等情况。
4.充电系统：要求电动汽车的充电系统必须具有安全可靠的充电管理系统和防护措施，以防止充电火灾、充电电击等情况。
此外，该标准还对电动汽车的碰撞安全、车辆安全性能、燃油汽车转换等方面进行了详细规定。
总的来说，该标准是为了保障电动汽车的安全性而制定的，其中的要求和规定都是针对电动汽车的特点和安全隐患而制定的，对于电动汽车的生产、销售和使用都具有重要的指导意义。
- 1 -。
新能源整车安全要求
新能源整车安全要求背景随着我国新能源汽车的不断发展和普及，对于新能源整车的安全要求也越来越高。
新能源车辆的电池组和电动机等核心部件是整个车辆的核心，如果这些核心部件在使用过程中出现问题，可能会造成严重的安全事故。
因此，新能源整车的安全要求是非常重要的。
安全要求1. 电池组安全电池组是新能源汽车的核心部件之一，是提供汽车动力的重要部件。
因此，在电池组的设计和制造中，必须严格按照国家标准进行，确保电池组的安全性。
同时，在使用过程中也需要注意以下要求：•电池组不可在高温和低温环境下长时间运行；•电池组必须设置温控系统，确保电池组的温度在正常范围内；•电池组必须具备短路保护、过充保护、欠压保护等多重安全保护措施。
2. 电动机安全电动机是新能源汽车的另一个核心部件，是提供驱动力的重要组成部分。
因此，在电动机的设计和制造中，也必须严格按照国家标准进行，确保电动机的安全性。
同时，在使用过程中也需要注意以下要求：•电动机必须具备过热保护系统，确保电动机运行时不会因温度过高而损坏；•电动机必须具备过载保护、过压保护、欠压保护等多重安全保护措施。
3. 整车安全除了电池组和电动机之外，整个车辆的安全性也非常重要，特别是在碰撞时，车辆各部件的安全性会影响到驾驶员和乘客的生命安全。
因此，在整车设计和制造中需要注意以下要求：•车身结构应该具备良好的抗冲击性能；•座椅和安全带必须符合国家标准；•车辆必须具备多重安全气囊系统。
4. 充电安全新能源汽车的充电安全也是非常重要的，因为错误的充电方式不仅会影响电池的寿命，还可能导致电池的安全问题。
因此，在充电过程中需要注意以下要求：•使用品牌认证的充电设备；•根据充电设备的使用说明进行操作；•确保充电设备的安全性能，如过流保护、过载保护等。
结论新能源整车的安全要求非常重要，对于每个细节都需要严格把控，以确保整车的安全性。
除了在设计和制造中注意以上要求之外，车主在日常使用过程中也需要遵守充电和驾驶的规范，以确保驾驶人员和乘客的生命安全。
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新能源汽车规划将公布，业界呼吁电池安全标准在《新能源汽车产业发展规划与纯电驱动汽车2012年-2020年》全文细则公布前夕，7月3日，中国工程院院士杨裕生在第四届电动汽车产业发展战略研讨会上呼吁，电池组安全性评价标准缺失是威胁电动车安全的重要原因，大力普及混合动力汽车并不适合中国。
研讨会上，部分学者认为，在中国新能源汽车几年来的发展虽然取得了进步，但是问题和代价也很大，地方政府违反客观规律来发展电动车、圈地运动、对技术路线争论不休，延误了发展机遇。
“与整体的产销数字相比，目前电动车的产销数字基本可以忽略不计。
”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示。
中国汽车工业协会的数字显示，2012年第一季度，中国汽车整车企业生产节能与新能源汽车8626辆，其中，纯电动汽车1655辆，混合动力汽车1300辆，代用燃料汽车5671辆，销售节能与新能源汽车10202辆，其中，纯电动1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。
针对电动车《规划》制订的内容，杨裕生也有话要说。
“虽然经过多次修改推迟公布，调和业内关于发展路线和充电、换电模式的矛盾，即纯电动和混合动力哪个优先、电池在车上充电与快速更换电池哪个为主两个焦点矛盾，但是《规划》并没有反应两年以来我国电动车的实践。
”建立电池组安全评价体系今年以来，比亚迪电动车燃烧又一次让业内对电动车的安全性产生怀疑，电动车安全性特别是电池安全性成为本届研讨会的重点。
与会专家认为，业内普遍存在一些不利于普及纯电动汽车安全性的错误观点——“纯电动汽车要高档、快速”，“普及型车的技术水平低”、“垃圾技术”、“低速不安全”、“低速会造成堵车”。
目前，电动车制造企业用传统燃油车理念支配纯电动车设计，是最为突出的问题，人们希望复制传统汽车空间大、加速度大、速度大、航程大。
这样导致的结果是，纯电动车档次高、配置高、易燃物多、车身更重、车身重量大、电池用量多、危险性增大、速度增加一倍，风阻增大8倍，能耗高速度高，电池发热量大，安全性下降。
按照此前发布的《新能源发展规划》纲要，下一步行业主要任务是：重点突破动力电池技术瓶颈，包括开发电池自激活电压控制和热控制等新技术，提高电池安全性。
但是何谓电池安全性，并没有客观的、定量的衡量尺度，更没有按定量衡量尺度提出指标要求。
“我们应该建立新的概念，把电池安全性与事故概率挂钩，应该用数值表示。
”杨裕生表示，建议参考核反应堆的安全性系数，建立电池组安全性系数评价体系，而这样的概念能不能建立，如何建立是一个值得思考的问题。
按照杨的说法，事故概率的影响因素包括电池单体品质和一致性；电池单体的容量、数量；电池成组技术及控制管理；电动车的设计理念；电池组充放电制度和用法；意外事故危害性和控制力，而这些问题必须系统解决。
不仅如此，电动车的发展要切合中国实际，电动轿车做小、做微，尽量减少锂离子电池用量，改进交通管理法规，允许低速车在城镇行驶。
冬季室外步行健身小贴士：尽享独特乐趣走路也许是世界上最容易坚持的运动了，它给你身体带来的好处是不言而喻的，不但可以帮助你减重，还能改善身体循环，加强平衡性、灵活性，甚至预防骨质酥松，而你所要做的，仅仅是让你的脚步动起来。
但是当寒冷的冬天来临的时候，你也许会因为那刺脸的寒风，而决定放弃走路，选择宅在家里。
如果再能喝上一杯热腾腾的巧克力，那才是神仙般的日子呢。
这也许是个不错的选择，但绝不是正确、健康的选择，因为寒冷并不意味着你必须停止室外运动。
冬季在室外步行其实是件很爽的事情，只要一些小小的贴士，你就可以安全而温暖地尽享这一独特的乐趣：循序渐进一开始的时候速度不要太快，让你的肌肉有机会慢慢热身小步中速冬季的路上有可能有积雪和薄冰，你的步子越大摔跤的风险就越大。
有水相伴不要以为只有在夏季你才需要补水，在干燥的冬季你同样会因为出汗而流失水分，所以带一个能保温的运动水壶是个不错的主意。
确保安全不要选择能见度和路况差，以及交通流量高的道路，公园、绿地、社区这些地域里的道路比较安全，如果温度实在很低的情况下，还可以选择在大商场里步行。
多层服装可以多穿几件衣服，根据你体感的冷热程度随时穿上或者脱下。
拒绝全棉全棉的衣服排汗性不好，湿漉漉的衣服贴在身上会让你感觉不舒服。
选择那些专业的快速排汗服可以让你的身体保持干燥。
戴上手套如果下雪的话，还要带上滑雪手套。
帽子和围巾也有助于保持体温，万一你的耳朵、手和头部觉得很冷建议你返回室内。
保护眼睛如果在有积雪的地方行走，记得戴上墨镜，不是为了摆酷，是为了防止雪盲症。
脚踏实地选择一双鞋底摩擦系数比较高的鞋子可以帮助你走得更稳，但要避免选择很重的登山靴。
单层袜子不要为了保暖选择穿2双袜子，这样很容易让你的脚磨出血泡，选择薄型但保暖的袜子即可。
好了，做好所有准备，现在就可以迎着冷风出发了，大口呼吸新鲜空气，让身心舒展一下。
车入隧道马虎不得隧道安全行车的10大秘笈[导读] 隧道是很容易出事故的地方。
由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。
下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所帮助。
俗话说：;;车到山前必有路;;。
如今，那些过去被称为天险绝境;;难于上青天;;的地方，也都该架桥梁的架起了桥梁，该挖隧道的挖通了隧道，直通过去，如履平地。
与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。
由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉;有些驾驶员看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会产生恐惧感。
这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打转向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。
下面整理出隧道安全行车的10大秘笈，希望对大家有所帮助。
一、警告标示，不可不看在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。
警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。
通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。
二、无人管制，自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。
如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让;如另一端入口也有车辆即将进入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行;如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。
注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内;;顶牛;;。
三、有人管制，听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥;如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。
通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。
通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。
四、进入隧道，一定减速行至隧道入口前约50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。
从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。
如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。
五、隧道行驶，不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。
有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法判断其车速;有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。
因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。
六、保持车距，勿看两壁进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。
严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。
双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。
七、超车停车，不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。
首先，隧道不是停车场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生;其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面，凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。
如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道;当车辆无法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心报警。
八、高速隧道，开灯行驶高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
九、没有参照，关注仪表有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高5-10km/h。
由于人在隧道没有相关参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。
此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。
在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。
十、驶出隧道，注意观察驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速;到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线;驶出隧道时，要注意观察隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。
因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常危险。
特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。
驶出隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。