卡特彼勒发电机组故障诊断与排除
发电机故障诊断与排除流程梳理
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1. 收集信息。
检查发电机型号、制造商、额定值等基本信息。
发电机组简易故障判断与处理
发电机组简易故障判断与处理 a 柴油机冒黑烟∙1)空气滤清器堵塞；∙2)活塞环磨损或断裂：∙3)气缸套或活塞磨损/刮伤；∙4)发动机过载；∙5)喷油嘴堵雾化不良，需要调整；∙6)燃油质量不好；∙7)气门组件密封不良；∙8)涡轮增压器工作失效；b 柴油机冒白烟∙1)喷油器精密偶件失效，或喷油时间不对；∙2)柴油机烧机油(增压器烧机油)；∙3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；∙4)柴油中有水。
c 柴油机出现烧瓦现象∙1)机油质量太差；∙2)机油压力低；∙3)机油泵工作失效；∙4)轴瓦间隙过大，引起油压过低；∙5)柴油机缺水而出现高温；d 机油压力低的原因∙1)机油质量太差或机油使用时间太长；∙2)大小轴瓦磨损偏大；∙3)机油滤清器堵塞；∙4)机油泵磨损偏大；∙5)滤清器和滤纲脏；e 柴油机水温过高∙1)水泵磨损；∙2)节温器损坏；∙3)风扇皮带、水泵皮带过松；∙4)水箱过脏；∙5)冷却液不足；f 在高负载时，排烟管及增压器发红∙1)空气滤清器堵塞，通风不良；∙2)喷油器精密偶件失效；∙3)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；∙4)中冷器过脏．入气量不足；∙5)增压器工作失效。
g 柴油机工作时功率亏损较大∙1)气缸组什磨损过人；∙2)喷油器精密偶件工作失效；∙3)油泵工作失效；∙4)『f时机构_l作不良；∙5)增压器工作失效；h 柴油机下排废气大现象或有白烟从下排废气管排出∙1)气缸组件磨损过大；∙2)油底壳有水；∙3)有拉缸现象。
i 柴油机转速不稳∙1)燃油系统有空气或柴油格堵塞；∙2)油泵损坏供油不足；∙3)调速系统失效。
j 油底壳有水∙1)烟管或消声器漏水；∙2)缸套破裂；∙3)缸体破裂；∙4)缸盖破裂。
k 油底壳有柴油∙1)喷油器。
形圈损坏；∙2)喷油器雾化不良，滴油；∙3)喷油器安装不当。
l 柴油机异响∙1)气门和活塞碰撞；∙2)连杆螺钉松动，活塞和缸盖碰撞；∙3)PT油泵故障而引起供油不稳；∙4)喷油器工作不良；∙5)柴油机轴瓦间隙过大。
卡特柴油机常见故障及解决方案分析
损坏；启动开关继电器等损坏；电线接头接触不良；电源导线截面小，线太长等。
气启动系统易出现气管线漏190研究与探索Research and Exploration ·智能检测与诊断中国设备工程 2023.10 （下）（4）当轴承烧坏时，会产生大量的摩擦热量，或由于活塞圈的泄漏，产生的热量会使发动机的温度升高。
3 常见故障排除策略3.1 自行熄火的排除策略在检查故障原因时，首先，要排除燃油系统的故障，可从以下几个方面进行。
（1）检查喷油泵工作是否正常。
（2）检查燃油系统的空气流量是否正常。
（3）更换燃油滤清器，清洗油箱油垢。
（4）清洗进气道。
（5）对燃烧室进行清洁。
3.2 转速不稳定的排除策略柴油发动机转速不稳定，不但会影响柴油发动机的动力，还会增大燃油消耗，从而降低燃油经济性。
同时，由于其旋转速度不稳定，其工作机构的稳定性也受到很大的影响。
根据故障发生的原因和位置，有针对性地进行排除。
（1）确保燃料供应系统的工作状态。
①排出系统内的空气和湿气，对柴油机的过滤器进行清洁，确保油的通畅和充足；②对喷油装置进行检修，以保证其雾化效果良好；③对喷油泵的柱塞、齿条、各气缸的供油、排气阀、弹簧、齿圈等进行检查、维修，以保证各气缸的供油均匀。
（2）对调速器进行检验和维修。
对调试仪相关的零件进行检查和维修，确保其工作正常。
①将调速器中的过剩机油排出；②对大磨损的调速器传动部件进行维修、更换，以保证其运动顺畅；③对调速器的弹簧进行检验和维修。
（3）对各机器的传动进行检验。
检查各机器的传动，以便能自由地进行啮合，并能很好地配合。
3.3 启动不畅的排除策略根据启动困难的现场，分析启动故障的原因，诊断的位置，有针对性地排除。
（1）启动系统发生故障，启动困难，启动系统时，启动马达、蓄电池、启动开关、继电器等均需单独修理或更换。
当启动系统发生故障时，必须对气动马达、气控阀、油控阀、继气器和管道进行维修，以确保供气足够。
卡特彼勒3516C船用发动机常见问题及处置办法
卡特彼勒3516C船用发动机常见问题及处置办法谢威【摘要】卡特彼勒3516C船用发动机是一款特性强劲、稳定性好的动力系统。
但是，在长期使用中，依然会碰到一些常见问题。
本文就卡特彼勒3516C船用发动机常见问题，并提供相关处置办法。
【关键词】船用发动机｜常见问题｜处置办法卡特彼勒3516C船用发动机拥有出色的性能稳定性，主要适用于船只应用。
该发动机轴径做到16英尺，转速比为1800转/min，可以提供达到1765大马力的动力输出。
不论是在商业服务、航运业或是国防舰船应用中，卡特彼勒3516C发动机都能够胜任重担。
一、卡特彼勒3516C船用发动机介绍卡特彼勒3516C船用发动机配置了前沿的强制润滑系统，保证发动机各部件得到很好的润滑和制冷，提升发动机的寿命和稳定性。
这一系统使用了高效率的过滤器和冷却系统，可以在各类条件下维持发动机的正常使用。
为了满足危险区使用需求，卡特彼勒3516C船用发动机具有防爆型作用。
为应对高温环境下的运转要求，卡特彼勒3516C船用发动机的曲轴箱通风选用铝合金型材，具有较好的导热性能。
而散热器则采用了不锈钢板材，可以有效地降低发动机环境温度，维持发动机的正常运转。
最终，卡特彼勒3516C船用发动机还配有智能监控系统，可以实时监控系统发动机的运行状态。
这一自动控制系统检测每个传感器数据信息，确认常见故障，并提供相关保障措施。
二、卡特彼勒3516C船用发动机常见问题（一）燃油系统故障燃油系统是船用发动机中一个关键的部件，常见的故障包括：1.供油管路出现裂缝或者被异物堵塞，导致燃油供应不足，影响发动机正常的燃烧过程。
裂缝会导致燃油泄漏，使得燃油无法到达发动机燃烧室，从而降低了燃烧效率；而异物堵塞则会阻碍燃油的流动，导致燃油供应不足，使发动机无法正常运转。
2.如果油箱内的燃油量不足，就会导致发动机无法正常运转，甚至造成停机[1]。
3.低压力会导致喷油不充分，影响燃烧效率。
当燃油供应系统的压力不足时，喷油器无法将燃油以足够的压力喷入燃烧室，导致燃烧不完全，降低了发动机的性能和燃烧效率。
CAT系列柴油机故障分析及排除
CAT系列柴油机故障分析及排除吴效金摘要：卡特彼勒柴油机具有优越的性能、普遍的适用性，因此成为油田工业最可信任的动力产品。
卡特彼勒柴油机为油田的车载钻机、修井车、压裂车和泥浆泵等设备提供靠得住的动力。
现用的（YLC1050型，SS2000型，SJ2000型）压裂泵车，台上别离装载有CAT350八、351二、3512B 柴油机，利用进程中常常会碰着各类不同故障，本文将针对实际运用中发生的几项故障展开分析。
关键词：CAT柴油机故障排除一、CAT3508型柴油机动力不足1、故障现象YLC1050 型压裂车台上CAT3508柴油机动力不足，表现为：空挡运转时正常；II、III挡运转时，转速掉至1350-1420r/min(正常工作范围：1790-1850r/min），泵压35-40Mpa，且冒黑烟；低怠速及停机时，冒白烟；燃油回油管过热、燃油消耗明显增多。
2、故障现象分析及排除产生故障的缘故可能有：燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸单体泵不工作、进气系统漏气、涡轮增压器积炭、油门执行器系统故障等。
依照由简单到复杂的步骤去逐项排除：先检查油品是不是合格，检查结果燃油品质合格；检查发动机各缸是不是正常工作，经检查各缸均工作正常；检查燃油压力是不是太低，回油量是不是过大，回油阀压力是不是足够，因此检查回油阀；检查气门间隙，依照气门间隙的许诺范围检查调整进、排气门间隙；检查进气系统正常。
完成上述检查后再次试机，柴油机在I-III挡工作时，排烟正常，转速和泵压均低。
III挡操作时，油门执行器不动。
采纳手动操纵油门操纵拉杆加油，发动机转速明显升高，但有冒黑烟现象（可能是手动操纵油门操纵拉杆力度不均引发）。
随及检查执行器的电路部份，结果正常。
拆解执行器，觉察内积污垢。
检查并清洗各部件，安装已检查清洗过的执行器，再次试机，觉察故障现象明显减轻。
试机观看各挡工作状况，发动机转速、泵压及排烟均正常。
二、CAT3512柴油机启动时，无启动迹象测试步骤1：确信紧急停机开关已经复位。
卡特发动机故障诊断与排除
卡特彼勒from NO.SENR4617-01故障诊断和排除故障诊断和排除指南电气保护系统火花点火—通电以运行重要的安全信息许多设备产品的操作，维护和修理事故由于未能遵守基本安全规则和注意事项引起的。
每一个事故发生之前是可以通过识别潜在危险的情况来避免的。
对于潜在危险，必须有一个人去报警。
这个人应该接受过培训，能熟练地的完成这项任务。
润滑、维护和修理操作设备不当会是危险的,可能会导致受伤或死亡。
了解并且懂得润滑、维护和维修的操作信息，才可以操作或执行设备产品的所有润滑、维护和维修。
本手册和设备产品提供安全和警报措施。
如果没有这些危险警告，你或者其他人就有可能受伤或者死亡。
安全警告标志提示那些危险，并且建立警告语，如下：警告！安全警戒标志的意思是如下：提高警觉，注意你的安全。
这种语言用来警告和说明危险，可以形象的表达出来。
操作设备产品时可以利用设备产品上的标签和标签上的信息，识别出设备产品的危险因素。
卡特彼勒无法预测所有可能潜在危险的情况。
危险警报在这个手册和设备产品里不完全被包括。
如果一个工具、程序、工作方法和操作技巧不是卡特彼勒所特别推荐使用的，你必须注意自己和其他人的安全。
你也应该确保选择的设备产品、维护和维修将不会有伤害或是产生危险。
这个手册写的内容、说明、插图是一些基本的信息。
在任何时候，那些规格、扭矩、压力、测量、调整、插图和一些其它项目内容可能被改变。
那些改变能够影响设备产品的工作性能。
在开始任何工作之前，要知道完整、最新的信息资料。
卡特彼勒经销商有可以使用的最新信息资料。
能看见维修手册是内容和很多可用的数字相对应得最新信息的列表。
电气操作系统的功能测试这项测试是发动机引擎的最开始启动和推荐的间隔检查。
在各个系统里，每个系统可以快速检测并确认是否有问题。
如果发现一个问题，由具体故障程序，可以得到故障问题的指标。
如果验证保护系统的所有部件正常工作，如图所示，检查每一个引擎系统。
参考3500速度技术规格图表，找出正确的发动机的转速。
卡特柴油发电机维修
柴油发电机组销售 柴油发动机销售 柴油发电机维修 柴油发动机维修 船舶动力设备销售维修服务 宁波日兴动力科技有限公司 重康船舶设备有限公司承接：康明斯 珀金斯 依维柯 大宇 富豪 三菱 奔驰 卡特 强鹿等进口及国产机组特约维修、保养服务。
公司可与客户签订长期维保协议，提供专业、优质、省心的一条龙服务。
主要维修内容（由于各款发电机组性能及使用状况差异，所列标准仅供参考，应视具体情况来操作）小故障检修：对于机组小故障，针对故障现象，进行专业的检测和维修。
小修:（使用时间：3000-4000小时）1、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；5、调整柴油发电机组的喷油器行程；6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；7、清洗进气支管的积炭；8、清洗中冷器芯；9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。
中修:（使用时间：6000-8000小时）1、含柴油发电机组小修项目；2、分解发动机（除曲轴外）；3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。
大修:（使用时间：9000-15000小时）1、含柴油发电机组中修项目；2、解体全部柴油发电机组的发动机；3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。
7、电机定子，转子除尘。
8、检测定子，转子线圈各项绝缘特性。
卡特彼勒c系列电控发动机故障原因与维修方法
0引言随着工业化发展浪潮的不断推进，我国工程建设中机械化程度的覆盖面越来越广泛。
工程机械的众多配件中，发动机是其中最为重要的组成部分，直接关乎着设备能否得以正常运转。
作为工作人员，在设备的正常运转过程中，应做好对发动机的实时监测工作，一旦发现问题应在第一时间采取措施加以改进，如若处理不当，待问题严重，不仅会缩短发动机的使用寿命，而且也会加剧维修成本。
对此，开展对卡特彼勒电控发动机故障问题的分析则显得尤为重要，不仅可为维修人员的检修工作带来一定的便利，而且也能为工程机械用户节省开支，保障设备的正常运行。
1电气系统分析及故障排除1.1蓄电池故障发动机在正常运转过程中，倘若出现盘车现象，或者是起动电机小齿轮与飞轮齿圈啮合部位有声响等现象时，那么蓄电池可能存在故障问题。
1.2起动电机故障采取如下方法辨别起动电机是否存在故障：第一，观察起动马达能否正常运行；第二，借助万用表测量线圈内的电阻值，观察其是否在正常范围内，有无短路现象发生；第三，借助万用表检测起动电机的转子和定子线圈电阻，观察有无短路现象发生。
1.3电控部分的故障①ECM 个性单元。
倘若将ECM 安装在发动机中，但没有将ECM 个性单元安装到位，发动机仍然无法正常工作。
要确保发动机正常运转，需在ECM 中载入ECM 个性单元。
②ECM 电源。
在对ECM 电源部位进行故障排查时，应从两方面入手：一是检查蓄电池的正负极与ECM 是否连接到位；二是检查蓄电池的负极是否接地。
③发动机/速度正时传感器。
如果发动机出现盘车现象，则ET 设备上是不能显示其转速的，这极可能是速度正时传感器存在问题。
2燃油系统故障分析及排除2.1故障分析发动机的正常运转离不开低压燃油供给系统的帮助，低压燃油供给系统只有源源不断的供给发动机一定流量的燃油与压力，才能保障其平稳、有序运行。
燃油供给系统主要由燃油输油泵、燃油箱、燃油压力调节器以及燃油滤清器等部件组成。
HEUI 喷油器的动力来源是借助喷油促动系统提供高压油，产生一定的压强，驱动喷油器喷射，从而带动发动机工作。
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2020/3/8
18
起动马达不动作
• 磁极开关不动作
– 起动信号未到达起动马达 – 磁极开关故障 – 蓄电池电压不正常
• 磁极开关动作
– 磁极开关触点烧蚀或接触不良 – 蓄电池电压不正常 – 起动马达故障 – 发动机机械原因
2020/3/8
19
起动马达盘车转速低于120转/分钟
• 起动瞬间电池电压降至18V以下
2020/3/8
1
故障诊断与排除的几个基本原 则
• 先简单，后复杂 • 先外部，后内部 • 先一般，后特殊
2020/3/8
2
自诊断故障排除
2020/3/8
3
故障代码的组成和意义
• 故障代码是由组成：
– CID(Component identifier部件标识号码)
– FMI(Failure mode identifier故障模式标识号 码)
向右
向上
向下
选择 输入 退出
2020/3/8
8
有代码的故障排除(以EMCPⅡ为例)
• 部件识别代码 • 故障类型代码 • 故障发生次数 • 最后发生时间
2020/3/8
9
故障诊断码及描述
CID 100 - 压力传感器(机油):
CID No. / FMI No.
FMI 2 FMI 3 FMI 4 CID 110 - 温度传感器(发动机冷却液):
• 涡轮增压器失效
• 空气系统泄漏
• 喷油正时不正确
• 发动机综合能力
2020/3/8
26
燃油消耗量大
• 喷油器雾化不良 （高压柱塞磨损、喷油嘴堵塞、喷油器开启压力不当） • 涡轮增压器失效 • 进气滤清器堵塞 • 发动机综合能力
2020/3/8
27
过量的白烟
• 乙醚辅助启动 • 燃油供应（柴油中水分过多） • 冷却系统泄漏（中冷器、缸套） • 净化喷淋装置
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AL报警
• AL1：发动机冷却液温度高报警：温度到达停机设定温度下6摄氏度 • AL2：发动机冷却液温度低报警：发动机冷却液温度低于设定点 • AL3：发动机机油压力低：当发动机油压力低于设定点P013或P04的值加上34kPa之和时 • AL4：来自ADEM的报警 • AL5：发动机冷却液液面低：当冷却液液面高度低于设定值10秒钟以后 • AL6：发动机机油温度高：发动机机油温度高于设定点P026 • AL7：发电机组过电压：当两相之间的线电压高于设定值时 • AL8：发电机组低电压：当两相之间的线电压低于设定值时 • AL9：发电机组频率过高 • AL10：发电机组频率过低 • AL11：发电机组逆功率过高 • AL12：发电机组单相过流 • AL13：发电机组总电流过流 • AL14：A相没有电压输入 • AL15：GSC设置错误
CID 248 – CAT Data Link:
FMI 2 FMI 3
不正确的信号 电压过高
CID 268 - EMCP:
FMI 9
更新不正常
CID 269 - 传感器电源供应:
FMI 2
不正确的信号
CID 333 - 报警模块控制:
FMI 3 FMI 4
电压过高 电压过低
FMI 3 FMI 4
电压过高 电压过低
2020/3/8
31
发电机及AVR故障排除
2020/3/8
32
故障排除(发电机)
• 发动机在额定转速，但发电机低电压或无电压输出
– AVR无电源供应（来自于永磁机定子输出、PT输出或发电机中间抽 头）
– 整流块故障（整流二极管反向击穿或双向开路） – 励磁机故障 （无电压输出故障排除突破口：用直流档测量调压器F1、F2输出）
5
故障类型码(FMI)
• FMI故障类型码
– 2 超限，数据异常或不确定的状态 – 3 对蓄电池正极短路、过电压或开路 – 4 对蓄电池负极短路或欠电压 – 7 机械系统(意外停机) – 9 不正常的修改 – 12 元件故障
2020/3/8
6
故障代码的分类和读取
• 故障代码又分为:
– 现时故障代码 – 历史故障代码
2020/3/8
16
其它常见故障
• 发动机不能起动
• 发动机高水温故障
• 发动机低油压故障
• 发动机不能达到额定转速
• 涡轮增压器发红
• 发动机冒黑烟
• 。。。。。
2020/3/8
17
发动机不能起动
我们以盘车转速作为依据，分以下三种情况：
• 起动马达不动作 • 起动马达盘车转速低于120转/分钟 • 起动马达盘车转速高于120转/分钟
2020/3/8
11
故障诊断码及描述(续)
CID 334 - 备用输出:
CID 336 - 开关(发动机控制):
FMI 3 FMI 4
电压过高 电压过低
CID 441 - 油阶继电器:
FMI 2
不确定的状态
CID 442 - 发电机故障继电器:
FMI 12
元件故障
CID 443 - 起动终止继电器:
• 现时故障代码的读取
– 按下ALARM CODES键
• 历史故障代码的读取
– 按下SERVICE MODE键，按选择键进OP1
2020/3/8
7
EMCP 面板的操作
POWER METER
AC METER
ENGINE METER
LAMP TEST
ALARM CODES EXIT
SERVICE MODE
FMI 12
元件故障
CID 566 - 意外停机:
FMI 12
元件故障
CID 590 - 发动机电子控制模块:
FMI 7
外部机械故障
FMI 9
更新不正常
2020/3/8
13
GSC使用• 的机油传压感力、器水温和水位传
感器均为三线的数字传感 器
• 其中两条线是传感器电源 （+8V和电池负极）
• 另中一条为信号线（ PWM形式）
– 蓄电池容量低或蓄电池失效（虚压） – 电池电缆接触不良或电池头腐蚀
• 起动瞬间电池电压保持18V以上
– 磁极开关触点接触不良 – 起动马达故障
2020/3/8
20
起动马达盘车转速高于120转/分钟
• 燃油无供给
– 油箱或管路无燃油
– 燃油阀关闭
– 燃油滤清器严重堵塞
– 燃油中含大量的水
– 燃油电磁阀无动作/调速执行器无动作
2020/3/8
35
2020/3/8
36
• 电压过高
– PT开路 – AVR故障 – 高压电位器故障
2020/3/8
33
发电机输出电压不稳
• 发动机转速是否稳定？ • AVR接线是否有接触不良的情况？ • 调压电位器是否接触不良？ • AVR本身工作不稳定； • 旋转整流器工作不稳定或接触不良。
2020/3/8
34
故障成因的总结
• 使用不合格的柴油 • 不正确的发电机组安装 • 不规范的操作和保养 • 使用不合格的保养耗材 • 产品的缺陷
FMI 2 FMI 3 FMI 4 CID 111 - 液位传感器(发动机冷却液):
CID 168 - 系统电压:
FMI 3
FMI 3 FMI 4
2020/3/8
描述
不正确的信号 电压过高 电压过低
不正确的信号 电压过高 电压过低
电压过高
电压过高 电压过低
10
故障诊断码及描述(续)
CID 190 - 转速传感器(发动机):
• 曲轴和曲轴轴承之间的间隙 过大
• 凸轮轴和轴承之间的间隙太 大
• 从动齿轮的轴承间隙太大
• 油压传感器设定不当，测量 值不准确
2020/3/8
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发动机不能达到额定转速
• 燃油供给不足 • 发动机降功率运行（电喷发动机） • 油门信号
– 2301A额定转速开关量输入 – 3406E、3456、PEEC：PWM信号
2020/3/8
28
机油中有冷却液
• 机油冷却器芯失效 • 缸头衬垫失效 • 缸头有裂纹 • 水套有裂纹 • 气缸水套密封 • 水泵
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29
燃油稀释发动机油
• 燃油油封泄漏 • 燃油喷射器泄漏 • 燃油供应岐管破裂 • 燃油输油泵油封泄漏
2020/3/8
30
机组震动剧烈
• 减震器 • 发动机支撑松动 • 对齐和平衡 • 各气缸工作不均匀
• 进气切断阀关闭
– 进气切断阀未复位
2020/3/8
21
发动机高水温故障
• 机房设计缺陷 • 水箱散热器堵塞 • 系统中冷却液不够
• 水箱散热器后方排气 背压过大
• 水箱冷却风扇及皮带
• 冷却液在散热器盘管 中流动不畅
• 节温器故障 • 压力溢流阀 • 排气进入冷却液中 • 水泵故障 • 发动机过载
• 水温传感器设定不当 ，测量值不准确
2020/3/8
22
发动机低油压故障
• 机油的油位太低
• 机油的型号是否适应环境温 度？
• 机油滤清器或机油冷却器堵 塞
• 检查机油的清洁情况 • 机油泵工作 • 润滑油中渗入了燃油
• 摇臂轴和摇臂之间的间隙过 大
• 油泵吸油管问题 • 油泵溢流阀不能正常工作
• 它标识在哪个系统(模块)中，哪个部件 出现了什么故障
2020/3/8
4
部件标识代码CID
• 100 发动机机油压力传感器 • 110 发动机冷却液温度传感器 • 111 发动机冷却液液位传感器 • 168 蓄电池电压 • 175 发动机机油温度传感器 • 190 发动机速度传感器 • 248 CAT数据链接 • 268 编程的参数 • 269 传感器的电源 • 333 报警器的输出 • 334 备用输出 • 336 发动机控制开关(ECS) • 441 发动机调速继电器