日本道路桥梁的维护与管理的资产管理系统
解析日本“高质量基础设施”援助
解析日本“高质量基础设施”援助作者：姚帅来源：《世界知识》 2019年第14期姚帅6月28日至29日，2019年二十国集团（G20）峰会在日本大阪举行。
峰会批准了日本倡议的《G20高质量基础设施投资原则》，强调将反腐、公开透明、资金可持续性、受援国偿债能力等作为基础设施援助的主要原则。
实际上，近些年日本利用亚太经合组织（APEC）、G20、七国集团（G7）、日本—东盟峰会、东京非洲发展国际会议等国际场合频频宣扬、推广其高质量基础设施理念，相继在多个发展中国家推出一系列主打“高质量”的基础设施援助“订单”，在国际社会引发了广泛反响。
一直以来，基础设施是中国的重点援助领域，日本在高质量基础设施方面的援助政策和实践值得中国密切关注。
何为“高质量基础设施”2015年5月，日本首相安倍晋三在第21届国际交流会议“亚洲的未来”晚餐会上作了题为“投资亚洲未来”的演讲，首次提出构建“高质量基础设施伙伴关系”（PQI），承诺在未来五年与亚洲开发银行（ADB）合作，向亚洲基础设施建设提供1100亿美元投资，资金规模较前五年增加30%。
在同年11月举行的日本—东盟峰会上，安倍内阁公布了PQI的具体措施。
2016年5月，日本在G7伊势志摩峰会上进一步提出“扩大高质量基础设施伙伴关系”计划（EPQI），将PQI进行了四个方面的扩大：一是适用范围从亚洲扩展至全球；二是投资总额增加至2000亿美元；三是从狭义的基础设施延展至包括自然资源、能源、医院等在内的广义基础设施范畴；四是动用国内资源“全力参与”，参与主体在日本国际协力机构（JICA）、日本国际协力银行（JBIC）、日本海外基础设施投资公司（JOIN）基础上增加了日本出口与投资保险公司（NEXI）、日本信息通信技术基金 (JICT）和日本石油天然气和金属矿物资源机构（JOGMEC）等相关机构。
此外，日本成功将“推动高质量基础设施投资原则”纳入G7伊势志摩原则，具体包括“确保有效治理、可靠运营和长期经济效益”“确保为当地社区创造就业、开展能力建设并转移专业技术”“考虑对社会和环境的影响”“确保与国别和区域层面的经济和发展战略（包括气候变化与环境领域）保持一致”“通过公私合营伙伴关系（PPP）和其他创新融资方式促进资源有效流动”五项原则。
公路桥梁养护决策与管理系统研究
公路桥梁养护决策与管理系统研究随着城市化进程的加快和交通建设的发展，公路桥梁在城市道路交通中起着至关重要的作用。
公路桥梁的养护管理对于保障道路交通安全和延长桥梁使用寿命具有重要意义。
当前，随着科技的发展和信息化技术的应用，公路桥梁养护决策与管理系统也逐渐受到重视，成为了公路桥梁养护管理的重要工具。
本文将探讨公路桥梁养护决策与管理系统的研究现状、存在问题及未来发展方向。
一、研究现状目前，国内外在公路桥梁养护决策与管理系统方面进行了大量的研究。
在国外，美国、加拿大等发达国家对公路桥梁养护决策与管理系统进行了深入研究，并取得了丰硕的成果。
在国内，随着交通建设的逐步完善，公路桥梁养护决策与管理系统的研究也越来越受到重视。
目前，国内学者对桥梁结构健康监测、养护维修管理决策等方面展开了一系列研究，并取得了一定的成果。
二、存在问题在公路桥梁养护决策与管理系统研究中，存在一些问题亟待解决。
目前对于桥梁结构健康监测技术的研究还不够深入，监测手段和设备不够完善，无法满足实际养护管理的需求。
养护维修管理决策方面缺乏系统性和科学性，对于养护计划和资源配置存在不足。
公路桥梁养护决策与管理系统在信息化和智能化方面还有待进一步完善，需要更多的技术支持和创新。
三、未来发展方向针对上述问题，未来的研究应当朝着以下方向发展。
应加大对于桥梁结构健康监测技术的研究力度，推动传感器技术、无损检测技术等设备的研发和应用，提高桥梁结构健康监测的精度和灵敏度。
应完善养护维修管理决策的方法和技术，建立科学的桥梁养护管理体系，实现养护计划和资源配置的科学化和合理化。
应加强公路桥梁养护决策与管理系统的信息化和智能化建设，争取更多的技术支持和创新，提高系统的整体性和可操作性。
中外桥梁长寿命化进展及其思考
7
1 引言—桥梁工程发展的“三段论”
数量
新建桥梁 修复加固桥梁 改造重建桥梁
新建为主阶段
建养并重阶段
管养为主阶段
时间
国家或地区的桥梁总体发展变化情况，桥梁保有量最终会相对稳定 桥梁新建时的强度会与桥梁修复加固时的强度相对应 工业化国家已进入“管养为主阶段”；中国正迈向“建养并重阶段”
18
3 美国公路桥梁更新计划
美国公路战略研究计划（第二期） Strategic Highway Research Program (SHRP-2)
Safety
Renewal
Capacity
优质客 户服务
Reliability
时间：2006-2015 经费：～＄3.5亿
主旨：关爱生命，减少拥堵，改善生活质量
钢铁桥 40%
砼桥 10%
圬工拱桥 50%
大多数圬工拱桥的服役时长接近150年
钢铁桥 ∽16,000座
铸铁-680 座；熟铁-5,600 座；钢-9,700 座
<10 年，10%；20-50 年，10%； 50-100 年，30% ； >100 年，50%
混凝土桥 ∽4,000座
<20 年，25%；20-50 年，55%； 50-100 年，16%
2013年，7.10万座 >50年，占比18%
2023年，17.1万座 >50年，占比43% 桥梁老化数量激增！
2033年，26.7万座 >50年，占比67%
∽700,000座
22
4 日本桥梁长寿命维修计划
日本国内钢桥情况
数据统计来源：日本 橋梁建設協会 http://www.jasbc.or. jp/statistics/statistic s.php
日本钢桥概况及中国钢桥的应用与发展
日本钢桥概况及中国钢桥的应用与发展日本是一个拥有众多桥梁的岛国，钢桥是其中重要的一种桥梁形式。
首先，我将介绍一下日本钢桥的概况，然后再谈谈中国钢桥的应用与发展。
日本钢桥的概况：1.历史悠久：日本钢桥的历史可以追溯到19世纪末20世纪初，早期采用的是铁框架结构，发展到后来大规模应用钢结构，如钢筋混凝土梁桥、悬索桥、斜拉桥等。
2.技术先进：日本在钢桥的设计和制造方面拥有丰富的经验和先进的技术，其桥梁工程研究所对钢桥的研究不断取得突破，如使用新型材料、新型构造和新型施工方法等。
3.良好维护管理：日本对桥梁的维护管理十分重视，建立了完善的桥梁维护体系，定期进行桥梁检查和维修，确保桥梁的安全和可靠性。
4.利用现代科技：随着科技的发展，日本的钢桥在设计和施工上也得到了很大的提升，如利用软件进行桥梁的设计和分析，利用机械化设备进行桥梁的施工。
中国钢桥的应用与发展：1.应用广泛：随着我国城市化的进程加快和交通繁忙程度的增加，钢桥在我国得到了广泛的应用，既包括城市道路上的钢梁桥、悬索桥、斜拉桥等，也包括高速公路和铁路上的跨度大、载荷大的大型钢桥。
2.技术不断创新：中国在钢桥的设计和制造方面也在不断创新，不仅引进了日本等发达国家的先进技术，还大力发展自主创新，提高了我国钢桥的设计水平和质量。
3.建设速度快:随着我国基础设施建设的快速发展，钢桥的建设速度也在不断加快，例如，在高铁建设过程中，很多地区都采用了快速搭建的钢桥，可以大大节约建设时间和成本。
4.环境友好:钢材是可循环利用的绿色建材，在钢桥建设中可以大大减少对自然资源的消耗，降低施工对环境的污染，符合我国推进可持续发展的要求。
总结起来，日本钢桥的应用与发展源于其悠久的历史、先进的技术和良好的维护管理，而中国钢桥目前正处于蓬勃发展阶段，应用广泛且技术不断创新，对于我国的交通和城市发展起到了重要的推动作用。
随着科技的发展和经验的积累，相信我国钢桥的应用和发展会越来越好。
智能化道路桥梁施工管理系统设计实现
智能化道路桥梁施工管理系统设计实现摘要：随着城市化进程的不断加快，道路桥梁建设的需求越来越大。
而传统的施工管理模式已经不能满足现代工程建设的需要，设计和实现一套智能化道路桥梁施工管理系统是必不可少的。
本文将从设计和实现道路桥梁施工管理系统的过程出发，重点阐述该系统在设计和实现中所采用的相关技术，从而进一步提高道路桥梁工程建设的效率、降低成本、减少安全事故。
关键词：智能化；道路桥梁；施工管理系统；设计引言在道路桥梁施工管理过程中，涉及的项目管理人员较多，管理流程复杂，信息收集、整理、处理及传递过程中容易出现问题，如项目进度不能及时反馈，导致各部门之间的沟通不畅，信息无法共享等问题。
因此，为了实现对项目施工的实时监控、预警管理、智能决策，同时为后续工作提供可靠的数据支撑。
本文基于现代信息技术设计了智能化道路桥梁施工管理系统。
1概念智能化道路桥梁施工管理系统是一套基于信息技术、自动化控制手段的，能在施工全过程中实现对施工过程的实时监控、智能调度和高效管理的信息化系统。
该系统的优势主要表现为：在道路桥梁施工过程中，采用智能化管理系统可有效提高桥梁工程的整体质量，将传统人工操作及测量精度差、效率低等问题彻底解决。
智能化道路桥梁施工管理系统是指将现场应用和硬件设备集成到一个统一的平台，并将产生的数据汇集，形成数据中心。
该系统可以实现数据的互联互通和联动，并将关键指标和数据以项目BI智慧大屏的方式集中呈现给项目管理者，从而实现对施工现场的数字化、在线化、智能化综合管理。
通过接入系统物联网云平台的多个子系统板块，该系统可以实时采集施工现场材料库存、拌合站信息、试验检测、施工进度等关键要素的信息数据，并进行处理和分析。
根据现场管理实际需求灵活组合，该系统可以避免因材料不足、工序不衔接造成的窝工待工，实现一体化、模块化、智能化、网络化的施工现场过程全面感知、协同工作、智能分析、风险预控、知识共享、互联互通等业务，从而提高综合施工技术和管理能力，使生产过程得以精准控制和效率提升。
日本VICS系统的发展介绍
最 后 对我 国车 裁 信 息 服 务 的发 展 提 出建 议 。
关 键 词 ： ＶＩ Ｓ； 交 通 信 息 服 务 ； 车 载 信 息 服 务 Ｃ
中 图分 类 号 ：Ｕ ９ ４５
文 献标 识 码 ：Ａ
文 章编 号 ： １ ０ — ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ０ － ６ ０ ２ ４ ８ （０ １ １－ １７ ０
１ 引 言
Ｖ Ｃ 的运 营机制 ，然后 介绍Ｖ Ｃ 系 统的最新 发展情 ＩＳ ＩＳ
动态 交通信 息 服务一 直是 智能 交通领 域 研究 的 热 点问题 ， 日、欧 、美等 发达 的 国家政府 和 企业 投 入 了大量 精力 和资 源进行 交通 信息 服务 的研 究 与应 用 ．将其 作 为解 决 大城市 交通 困境 的有效 手 段 。 国 际间通 过不断 的产 业合作 和广 泛联 盟 ，动态 交通 信
Ｔ ｆ ｎｉｅｎ 交通 工程 ｒｆ Ｅｇ ｅｒｇ ａｉ ｎ ｃ ｉ
日本 ＶＩ 系 统 的发 展 介 绍 ＣＳ
李 宏 海 ，刘 冬 梅 ． 王 晶
（ 通 运 输 部 公 பைடு நூலகம் 科 学 研 究 院 ，北 京 交 １０ ８ ） ０ ０ ８
摘 要 ： 详 细 介 绍 ＶＩ Ｓ系 统 的 基 本 构 成 、 应 用 和 发 展 情 况 以 及 实 施 效 果 ， 并 分 析 ＶＩ Ｓ系 统 的 商 业 运 作 模 式 及 成 功 经 验 ， Ｃ Ｃ
出行信 息 的实时 发布 和服务 ，包 括实 时路况 和 行程
时 间 预 测 、停 车 场 信 息 、交 通 事 件 和 天 气 状 况 的 发 布 ，在 改 善 交 通 安 全 、交 通 拥 挤 和 环 境 方 面 做 出 了
运 输 省 （ 省 现 已 改 为 国 土 交 通 省 ） 同 民 间 部 门 两 等 合 作 共 同推 动 开发 而 成 ， 由Ｖ Ｃ 中心 负 责运 营 。Ｖ Ｃ ＩＳ ＩＳ
中国公路桥梁管理系统cbms介绍
6、CBMS2000部分功能
1.数据管理子系统 2.统计查询子系统 3.评价决策子系统 4.费用模型子系统 5.维修计划子系统 6.GIS应用子系统
123456
(1).数据管理子系统
数据编辑 数据备份/恢复 数据字典
数据管理子系统 是实现对已建立的数 据文件进行各种管理 的能力。
数据库备份与恢复
数据字典 •系统数据字典 •用户数据字典
2.统计查询子系统
查询输出
代码转换
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1、中国高速公路桥梁管理系统
(China Expressway Bridge Management System)
CEBMS 2000
CEBMS 2000是为适应高速公路
桥梁管理特点而设计的一套综
合管理系统，该系统可登录和
评价管理高速公路的主线桥、
跨线桥、通道桥和匝道桥。根
据高速公路桥梁的管理特性，
提供沿线桥梁的结构诊断、状
系统服务于各 级高速公路管养部 门、绕城高速、特
况登记、评价决策、GIS查询、 资金分配、养护检查计划等综 合管理功能。
大桥引桥管理。
2、悬索特大桥管理系统
（Suspension Bridge Management System）
SBMS
SBMS是为悬索特大桥管 理而设计的一套综合管理 系统，该系统基于网络化 数据库技术、图象处理技 术、空间GIS技术、动态 数据传输技术等新技术开 发而成。
道路桥梁企业财务管理及成本控制
道路桥梁企业财务管理及成本控制作者：唐闫岩来源：《今日财富》2017年第25期道路桥梁企业财务管理及成本控制工作的实施，不仅影响着企业的发展，也在一定程度上制约着企业的管理运作情况，关乎着企业经济效益的获取。
因而，在市场竞争日益剧烈的背景下，应充分认识到财务管理工作地位和重要性，并结合道路桥梁市场环境变化特点，革新企业内部管理形式，增强企业整体竞争力。
本文，先分析了道路桥梁企业财务管理工作必要性，再阐述了工作现状。
最后，总结了一些财务管理及成本控制的基本对策。
道路桥梁施工，是我国一项重要的社会建设工程，主要承担着构建优良社会环境的使命。
但在多元化市场发展环境下，部分企业开始表现出了缺乏财务管理制度、财务观念淡薄、不具备内部监督机制等问题，增加了企业参与市场竞争的压力，使得企业无法实现自己的战略目标，稳固自身发展态势。
此时，必须结合这一系列问题，探求企业财务管理和成本控制的有效方法，改善企业发展中的一些窘境，维护企业的正常运营。
一、道路桥梁企业财务管理与成本控制的必要性从现阶段来看，做好道路桥梁企业财务管理与成本控制工作的必要性主要体现在以下几个方面：（一）在企业发展中，保持良好的财务管理及成本控制氛围，不仅能够提高企业市场竞争力，也可帮助企业获得巨大的利润，激励企业通过资金的科学配置和重组，有效防范财务风险的发生，维护企业资金安全。
（二）在多元化市场经济环境下，由于财务管理有着权衡各项经济活动的作用。
因而，做好财务管理及成本控制工作，可令施工企业更好的应对市场变化特点，保证自身利益的获取，且探索出一条可行性的企业发展道路。
（三）在道路桥梁企业发展中，只有实现资源的合理化分配，才能更好的调节企业与大环境之前的关系，维护企业运营状态。
二、道路桥梁企业财务管理及成本控制现状部分道路桥梁企业在财务管理及成本控制工作具体落实过程中表现出了一些不良问题。
首先，部分企业尚未结合当今市场经济发展特点革新财务管理制度。
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及 长期 的成 本进 行 管理 。介 绍 了 日本 国 内的 一个 已经投 入 使 用 ， 效 果 良好 的 道路 桥 梁资 产 且
管理 系统。该 系统 由桥梁的预期耐久性计算模型、 现有桥 梁模型、 以及维护 费用预测模型等部
分 组成 。
关 键词
１ 引 言
道路
桥梁
管理 系统 ２ １ 资产 管理 系统 的 概念 ．
战 略 目标 。
日本就 是有 着 五 十年 的基础 设施 高 速投 资 的 国 家 。新 建基 础设 施 是 必 要 的 ， 大 部 分 既 有 基 础 设 但 施都 应 得到 良好 的 维 护 、 复 或 重 建 。 日本 基 础建 修
筑的维护以及修复预算预计到 ２ １ ０ ５年翻倍 ， 时必 届
ｔ ｔ ａ ｄ ｍｅ ｏ ｓｏ ｓ ｍ ｔ ｎ ｗ ｒｉｇｏ ｔｏ Ｓａ ｄｒｓｆ ｕ ｎｉ ｔ ｅＳ ｓ ｍ Ｅ ｔ ｔ ｇ ａ ｄ ｉ ｐ ｌ ｄ ｅ ｓ ｎ ｔ ｄ ｆｅｔ ａ ｏ ， ｏｋｎ ｕ ｆ” ｔｎ ａｄ ｏ Ｑ ａｔａ ｖ ｙｔ ｓｍａｉ ” ｎ ｔ ａ ｐｉ ｎ ｈ ｉ ｉ ｒ ｔｉ ｅ ｉ ｎ ｓ ｅ
虑寿命 期经济成本方面取得的一些经验。
２ 有 效 的 资产 管 理 系统
来提供稳定的服务以及通过高效的维护修复使寿命 周期 成本 最 小化 。
Ａｐ ｌｃ ｔ ｎ ｏ ｐ ｉａｉ ｆ”Ｓ ｎ ｈ ｔｃ Ｅｓｉ ｔ ｇ Ｍ ｅｈ ｄ”ｉ ｎ ｅ ｎ ｄ ｏ ｙ ｔ ｅｉ ｔｍａｉ ｔ ｏ ｎ ｎ Ｔｅ ｄ ｒａ ｄ Ｂｉ
在试验中 ， 这个新 的检 测系统是姬路 国家基础设施
和运 输 部 门河路 办事 处 组织 的新实 用 管理 系统 的起
点。
①基 础设 施 维 护 资产 管理 系统 在正 常 情况 下 的基 础设 施 维 护是通 过 定期检 查
本 文介 绍 日本在 道路 桥 梁 的维 护 与 管理 中心考
目的 的变化 而 变化 ， 般 将 资 产 管理 系统 的作 用 归 一
结 如下 ：
的情况下 ， 如何有效地维护建筑物的价值 、 功能 以及
如何 在 有 限 的财 政基 础 上达 到最 小 的破 坏 风 险度是
一
个 共 同 的 目标 。
（） 础 设施 经 济有 效地 维 护 、 １ 基 升级 和使 用 ； （） 础设 施 提供 安 全可 靠 的服务 ； ２为基 （） 理行 政部 门 以及 投 资者 们探 明最 优预 期 ３为管
然需 要 一种 经 济有 效 的维 护 结 构 服 务性 能 的方 法 。 这些 基 础设 施 的退化 将会 增 加服 务性 能 维护 的风 险
并对 公众 造 成安 全威 胁 。
不 同 的国家 或 组织 对 资产 管理 系统 有着 不 同 的 定义 ， 是 为 了一 个 用 于解 决 与基 础设施 的施 工 、 但 维 护 和服务 相关 的 问题 ， 构 建一 个用 于综 合 部 分 系 或 统 的总 管理 系统 则必 须 有一 个 概念 作 为标 准 。 日本 建 立在 下列 概 念基 础 上 的资产 管 理系统 正
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第 ６期
北 方 交 通
・ｌ７・ ９
日本 道 路 桥 梁 的 维 护 与 管 理 的 资 产 管 理 系统
杨 书祥
（ 河北省 京秦 高速公路管理 处 ， 秦皇 岛 ０ ６０ ） ６ ０ １
摘
要
基础设施管养的资产管理 系统用于对基础设施 的施工、 养护、 升级和总体运营以
大 部分 有着 悠 久历 史 的基础 设施 建 设 的 国家都
资 产管 理 系统 在一 些 国家 的道 路 、 桥梁 、 建筑 物
面临着如何维护并修复这些基础设施 的问题 。对于
这些 国家 而言 ， 其 是在 大量 的基 础 建 筑 快 速 老化 尤
等基础设施 中用于施工 、 维护 、 升级和总体运营以及 长 期成本 的管理 。资产 管 理 系统 的定义 和 功能 随着
ｃ ｓ ｐｒ ｂ ｅ ｃ ｈ ｕｌ ｏ ｃ ｄ ｉ ｅ ｃ ｕ ｓ ｆｅ ｔ ｔｏ ｌｎｇ ｗｉ ｏ ｕ ｉ ｎ ｒｔ ｅ ａ ｅ， ｏ ｌ ｍｓ ｗｈｉｈ ｓ ｏ ｄ ｂｅ ｎ ｔ ｅ ｎ ｔ ｏ ｒ ｅ ｏ ｓｉ ｉ ｎ ａｏ ｔ ｓ ｌ ｔｏ ｓ ｆ ｍ． ｉ ｈ ｍａ ｈ ｏ ｈ Ｋｅ ｒ ｓ ｙ ｗｏ ｄ ”Ｓ ｎ ｅ ｉ ｔｍａ ｉ ｇ Ｍｅ ｏ Ｍ ｅ ｏ ｓｆ ｒｔｎｄ ｒ ａ ｄ ｂｉ Ａｐ ｌｃ ｔｏ ｙ ｔ ｔｃ Ｅｓｉ ｔｎ ｔ ｄ” ｈ ｈ ｈ ｔ ｄ ｅ ｅ ｎ ｄ ｏ ｐ ｉ ａ ｉｎ
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・
Ｊ８・ ９
北 方 交 通
常 规 检 测
２０ ０７
②总体运营 的资产管理系统 通 过 对 包 括 各 个 基础 设 施 ， 以及新 建 基础 设施
的各项 投 资 预算 费用 和有 限财政 预算 的最 佳 投 资分 配 来达 到要求 的 服 务性 能 、 础 设施 价 值 以及 要 求 基 的产 出 。资产 管 理 系统 是 由检 查 系统 ， 护 系 统 以 维 及 价值 预 算管 理 系统 组织 而成 的。
在经济高速发展时代 ， 人们最关 心的问题是保 证基 础设 施 的绝 对 安 全 ， 建 设 及 维 护 费 用 可 以不 而
必过 分考 虑 。然 而 ， 经济 衰退 期 ， 就不 得不 对 每 项经 费 的性 能 和收益 是 否 相 称这 个 问 题作 仔 细 考 虑 ， 基
础设 施 的维 护费 用 也不例 外 。
Ａ ｓ ａｔ Ｔ ｅｐ ｐｒ ｌｃ ａｅ ａｏ ｈ ｒｃｅｉ ｉ ｆ Ｓ ｎｈ ｔ ｓｍａｉｇＭｅ ｏ ”，ｓａ ｐｉｄｓｏ ｅ ｃｎ ｂｔ ｃ ｒ ｈ ａ ｅ ｕ ｉ ｔｓ ｊｒ ａ ｔ ｓｃ ｏ ” ｙ ｔｅｉ Ｅ ｔ ｔ ｔ ｄ ｉ ｐ ｌ ｃｐ ，ｏ — ｅ ｄ ｍ ｃ ａ ｒｔ ｓ ｃ ｉ ｎ ｈ ｔ ｅ