79600DWT散货船航行信号灯系统图
船舶号灯示意图
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船舶号灯示意图
38000 DWT散货船号灯布置
增刊1（总第
159期）
2020年9月船舶设计通讯JOURNAL OF SHIP DESIGNSupplement No.l (Serial No.159)September 2020
38 000 DWT
散货船号灯布置
周建华（上海船舶研究设计院，上海201203）
［摘 要］对3A 000 DWT散货船号灯布置的前、后两种不同设计方案进行比较，探讨号灯布置、号灯光源和号灯遮蔽角度的细 节和要点，避免船舶安装多余或安装位置不合理的号灯而对号灯桅杆设计带来不便和浪费&［关键词］
号灯布置；光源灯具
;号灯遮蔽角度
［中图分类号］U665.16 ［文献标志码］A ［文章编号"
1001-4624（2020
）增刊
1-0060-06
Arrangement of Lamps of 38
000
DWT Bulk
Carrier
ZHOU Jianhua
(Shanghai Merchant
Ship Design and Research Institute, Shanghai 201203
,
China
)
Abstract： By
comparing two
different lamp layouts of a 38 000 DWT bulk carrier, the details and key points of
the arrangement, light source and shielding angle of ship)s lamp are studied, in
order to avoid installing the
redundant or unreasonable lamps and bringing the inconvenience and waste to the mast
design.
Key words： arrangement of ship)s lamp ； light source and lamp ； shielding angle of signal lamp
船舶航行灯规范，基本都在这里了
船舶航行灯规范，基本都在这里了航行灯，又称“号灯”，用于显示船舶航行或停泊状态的，可表示夜间本船的航行方向和本船的大小。
一切航行于海洋、江河、湖泊的船舶必须严格按照我国《海轮信号设备规范》和《中华人民共和国避碰规则》(1991)(交通部令〔1991〕30号发布交海发〔2003〕357号修改)所规定的数量和类型设备各种航行灯。
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22.5度内显示。
舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112．5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22．5度内分别显示。
舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。
遮板的高度至少等于灯高。
船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
尾灯：安置在船尾正中的白光灯。
在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67．5度内显示。
尾灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。
船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯。
环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯，但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。
黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22．5度内显示红光，到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67.5度内显示白光的并合灯。
船舶报警信号系统
(二)病员呼叫报警器
该系统是供病员在病室的病床上需要医护人员时进行呼叫用 的。图1-4是它的系统图，它由呼叫板和呼叫按钮等组成。当病 人需要呼叫时，按动病床旁的呼叫按钮，大副房间等处的应答 器会有声响。 图1-5是它的原理图。病人需要呼叫时，可以按病床旁的呼 叫按钮SB1，驾驶室呼叫板内继电器KM1得电动作，它的一组 触点自保，使继电器KM1继续保持动作状态； 另一组触点使病房报警板上的D1燃亮。而其余的几组触点分 别接通餐厅、大副和驾驶室的呼叫铃L1、L2和L3，这几个部位 同时听到呼叫铃后，在任意一个部位按下应答按钮SB2、SB3 或SB4，均可以使继电器KM1失电而释放，达到消声的目的， 同时病员呼叫板上的呼叫灯D1熄灭，也告知病员有关部位已收 到报警信号。
通用警报装置控制原理线路见图1-1所示
二、其它警报装置
1、冷藏库报警器 用于冷藏库与厨房之间的单向联络，作为被误锁在冷藏 库内的工作人员及时向库外发出报警求救联络信号之用。 但若冷藏库的门设计成能从内部开启的，此报警器可免 于装设。 冷藏库报警器的信号采用红色玻璃罩的舱顶灯和电铃， 安装在厨房门口。在各冷藏库内安装水密式按钮，作为 发讯器。各电气按钮对电铃和信号灯的逻辑关系是任一 按钮按下都能发出声光报警。 2、起、抛锚报警器 用于驾驶室与船艏之间的单向联络，作为船舶起抛锚指 示信号之用。
3、控制方式： (1)直接控制方式： 在驾驶室按下关闭器时全船警钟、警灯就通过关 闭器触头直接接通应急电源，发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟安装数量不多，馈电干线电流容量 不大的船舶上。 (2)间接控制方式：在蓄电池充放电板上安装接触器， 由驾驶室的关闭器或按钮进行控制。是全船警钟和 警灯则通过接触器常开触头的闭合，接通应急电源， 发出音响和灯光信号。 适应场合：警钟数量多，馈电干线电流容量较大， 总馈电线截面较粗，警钟电源接至驾驶室再进行馈 电有困难的船舶。
航行灯布置及信号意义
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布置的要求如下：桅顶:安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22。
5度内显示。
舷灯：安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯,各自在112。
5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22。
5度内分别显示。
舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆.遮板的高度至少等于灯高.船舶长度为80米以上的驳船,应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
尾灯:安置在船尾正中的白光灯.在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67.5度内显示。
桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平,但不得高出舷灯.船首灯:是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示,但不得高于舷灯。
环照灯:360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
红绿闪光灯:是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯,其频率为每分钟50至70闪次.船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮,颜色清晰分明。
黄闪灯光:安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次.红绿光并合灯：安装在桅灯的位置，分别从船舶的正前方到左舷正横后22。
5度内显示红光,到右舷正横后22.5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67。
5度内显示白光的并合灯。
桅顶灯：也称“锚灯”。
白光,装于桅杆顶端。
水平照射角度360度，环照.有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。
在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯.在显示号灯的时间内,凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示。
号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外,几个号灯,号型组成一组时，均应当垂直显示。
船舶图标知识点总结
船舶图标知识点总结引言船舶图标是指在海上航行的船舶上所使用的各种图标符号，它们通常用于标识船舶的性质、航行状态、作业操作等信息。
船舶图标作为航海安全的重要组成部分，对于保障航行安全、避免船舶碰撞具有重要意义。
本文将系统总结船舶图标的相关知识点，包括船舶图标的种类、含义、使用方法以及相关法规等方面的内容。
一、船舶图标的种类根据国际海上航行规则（COLREGs）的规定，船舶图标主要分为灯光信号、声音信号和形状信号三种类型。
1. 灯光信号灯光信号是船舶在夜间进行航行时使用的一种重要通讯方式，它通过船舶上设置的各种灯光来传递不同的信息。
按照COLREGs的规定，常见的灯光信号包括导航灯、特殊标志灯和操作信号灯等。
（1）导航灯：导航灯是船舶在夜间进行航行时必须亮起的灯光，它按照船舶的类型和航行状态不同，分为前灯、后灯、舷灯和尾灯等。
（2）特殊标志灯：特殊标志灯是指一些特殊类型的船舶或作业船只所使用的特殊灯光信号，例如拖轮、钻井平台、渔船等。
（3）操作信号灯：操作信号灯是指船舶在进行特定操作时所使用的灯光信号，例如正在进行吊装作业、危险货物船舶等。
2. 声音信号声音信号是船舶在能见度较差或夜间进行航行时使用的另一种重要通讯方式，它通过发出不同的声音信号来传递不同的信息。
常见的声音信号包括长音、短音、双音等，根据不同的情况进行组合使用，以进行船舶间的通讯和避碰。
3. 形状信号形状信号是船舶在日间进行航行时使用的一种重要标识方式，它通过在船舶上悬挂不同的形状信号来传递不同的信息。
常见的形状信号包括球形、圆锥形、方形、矩形等，根据船舶的性质和作业状态进行悬挂，以告知其他船舶有关信息。
二、船舶图标的含义船舶图标的含义主要是指各种图标符号所代表的具体信息和意义，船舶在遇到不同的图标时需要根据相应的规则进行解读和作出相应的行动。
1. 导航灯的含义（1）绿灯（绿舷灯）：绿灯通常安装在船舶的右舷侧，用于表示船舶的右舷，提示其他船舶可以从绿灯所在的一侧航行通过。
航行灯布置及信号意义
航行灯包括：桅灯、舷灯、尾灯、船首灯、环照灯、闪光灯及桅顶灯等。
其中布置的要求如下：桅顶：安置在船舶的桅杆上方或者首尾中心线上方的号灯，在225度的水平弧内显示不间断的灯光,其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷正横后22。
5度内显示。
舷灯:安置在船舶最高甲板左右两侧的左舷的红光灯和右舷的绿光灯，各自在112。
5度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到各自一舷的正横后22。
5度内分别显示.舷灯遮板向灯面，应当涂以无光黑漆。
遮板的高度至少等于灯高。
船舶长度为80米以上的驳船，应当在船首、尾部分别设置红、绿光舷灯。
尾灯：安置在船尾正中的白光灯。
在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正后方到每一舷67。
5度内显示.桅灯的高度应当尽可能与舷灯保持水平，但不得高出舷灯。
船首灯：是指安置在被顶推驳船首的一盏白光灯，在180度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船舶的正前方到每一舷90度内显示，但不得高于舷灯.环照灯：360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯.红绿闪光灯：是安装在舷灯上方左红、右绿的闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
船舶长度小于12米的机动船也可以用红绿光水电筒代替红、绿闪光灯,但应当保持灯光明亮，颜色清晰分明。
黄闪灯光：安置在快速船桅杆上的黄闪光环照灯，其频率为每分钟50至70闪次。
红绿光并合灯：安装在桅灯的位置,分别从船舶的正前方到左舷正横后22.5度内显示红光，到右舷正横后22。
5度内显示绿光，从船舶的正后方到每弦67。
5度内显示白光的并合灯.桅顶灯：也称“锚灯”。
白光，装于桅杆顶端.水平照射角度360度，环照。
有关号灯的各条规定从日落到日出期间都应当遵守。
在白天能见度不良的情况下也可以显示有关号灯.在显示号灯的时间内，凡是可能与规定号灯相混淆或者减弱其显示性能的灯光，均不得显示.号灯应当显示在最易见处，并符合内河避碰规则的技术要求，除内河避碰另有规定外，几个号灯,号型组成一组时，均应当垂直显示.在航的机动船、船队、工程船、海巡艇、航标艇、危险货船应按下列要求显示船舶号灯。
平台供应船的航行信号灯布置方法
[6] 蔡明伟，刘磊 . 光电传感器在自动控制中的应用[J]. 机电信息，2019（17）：56-57.
[7] 胡世昌，刘溪潺 . 集成运放差动输入电路的设计思路[J]. 沈阳师范大学学报（自然科学版），2013，31（4）：539-543.
3）如此高的桅杆在船舶横摇下，横摇弧距非
马六甲海峡航行，尾部中心线上布置专门的灯座，
舶横摇角为
0.5
Φ1=109kX1X（rs）
2
（1）
式中：k 为舭龙骨因数；X1 为船宽与吃水比因数；
X2 为方形系数因数；r 为因数，r = 0.73+0.6（KG d），其中 KG 为重心高度，d 为吃水深度；s 为横摇周
置采用了一种获海事局批准的替代方案，该方案
在业界中已普遍被采纳，有一定的经济节约效益，
本文根据有关法规要求，讨论方案的可行性与等
效性，旨在为业界内同型船提供一些合理化建议。
1
1.1
设计基础
海上避碰规则
船舶航行灯的设计依据于《1972 年国际海上
避碰规则公约》，它是为确保船舶航行安全，预防
和减少船舶碰撞事故，海船通航水域内缔约国共
高的后桅作为支撑，如图 6 所示。
若按上述方案在尾部设置后桅，
存在如下风险：
1）甲板装卸货工况下，后桅将形成作业障碍，
使其照亮船尾，
其他来船可根据前后桅灯、
舷灯、
探
照灯照亮船尾的情况明确判断本船的情况和动态：
1）对遇局面下，来船所见我船前后桅灯接近
76
2021 年 6 月
机电技术