主蒸汽参数变化
事故预想方案及处理
事故预想方案及处理国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故处理预想及处理方案批准审核编写：宋民生产部二零一零年十二月十号国能固镇生物发电有限公司汽轮机专业事故预想及处理方案一、油系统着火油系统在运行时有漏油现象，漏油接触热体，透平油燃点约在240℃，当其接触表面温度高于240℃的热体时，就有可能引起火灾；应加强监视，及时处理，并汇报值长，漏出的油应及时擦干净，如无法处理而可能引起着火时，应紧急报告值长，采取果断措施。
1.汽轮机在运行时发现油系统着火时，应根据不同起火点，使用泡沫灭火器，或二氧化碳灭火器，或1211灭火器进行灭火，高温部件不宜使用二氧化碳或1211灭火器。
如火势不能立即扑灭，危及安全运行，应按第一类故障紧急停机。
2.注意不使火势蔓延（如电缆失火），必要时应将设备周围附以沾湿的雨布，照顾机组的转动部分，用一切方法保护机组不受损坏。
3.油系统着火应紧急停机，应按下列步骤1）按照紧急故障停机的操作进行停机。
2）解除电动油泵联锁开关。
3）启动直流电动油泵，维持油压在低限值。
4）采取灭火措施并向上级汇报。
根据下列情况，开足事故放油门。
1）火势危急油箱。
2) 机头及机头平台起火。
3）回油管中着火。
4）注：油系统着火应通知消防队。
4.失火时，汽机主值必须做到1不得擅自离开岗位。
2加强监视运行中的机组。
3准备按照值长命令进行停机操作。
5.汽机运行值班人员应该知道在各种情况下的灭火方法。
1）未浸机油，汽油和其它油类的抹布及木制材料燃烧时可以用水、泡沫灭火和砂子灭火。
2）浸有机油、汽油和其他油类的抹布及木制材料燃烧时，应用泡沫灭火器和砂子灭火。
3）油箱和其它容器中的油着火时，应用灭火剂扑灭，或将油从事故排油管排走。
4）带电的电动机线圈和电缆失火时，应在切断电源后进行灭火，电动机着火时不得使用砂子灭火器，如果电动机冒烟时应迅速停用。
6.预防油系统着火的主要措施1、车间及设备周围应保持整齐清洁，不存放易燃物品；2、设备检修后，渗漏在地面上的油及油棉纱等应及时处理干净，渗油严重的保温层应及时更换；3、靠近蒸汽管道或其他高温设备的高压油管法兰应装设铁皮罩盒。
LNG船蒸汽初终参数的变化对汽轮机经济性与安全性的影响
赵红 恩
（ 上海海事 大学 轮机 工程 系 ，上海 ２ ０ １ ３ ０ ６）
摘 要：船舶汽轮机 在运行过程 中经常都会 处于变工况 的运行 状 态，本 文主要 讲述 变工况过程 中几 个主要 参数— —蒸 汽
压力 、蒸汽温度 以及排汽背压的 变化分别对汽轮机运行 的经济性 和安 全性所产生的影响。
关 键 词 ： 压 力 ；温 度 ；背 压 ；经 济 性 ；安 全 性
中图分类号：Ｕ６ ６ ４
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ￣． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ６ ７ ３ — ６ ４ ７ ８ ． ２ ０ １ ３ ． Ｏ １ ． ０ ０ ７
性 都具有 十分重要 的意义 。一般情 况下 ，蒸汽 参
作者简介 ：赵红恩 （ １ ９ ８ ４ 一） ，男，研究生 ，助理工程师 。
Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ：ｅ ｎ ｎ ｎ ｎ ６ ０ ９ ＠１ ６ ３ ． ｃ ｏ ｍ
２ ０ １ ３年第 １期
３ ７
船舶工程
１ 新蒸汽压 力的变化
式中，垒 为功率的相对变化；
果通过汽 轮机 的蒸 汽流量 恒定 ，则 初压波 动被 节流 损 失补偿 ，并不会 引起 功率 的变化 。对 于喷管 配汽 ，受 部分开 启阀 门的节 流效果 的影响 ，流量变化 较小 ，但
Ｊ ， ７ 可 近 似 认 为 是 不 变 的 ， 即 鲁 ｏ 。
所 以当初压偏离额定值不大时 ，功率的改变量
作为 Ｌ Ｎ Ｇ船舶 的推进装 置 ，在船舶 的运 行过 程 中 ，汽 轮机 经常 都会 处于 变工 况 的运行 状 态 。 除 了蒸汽 流量变化之 外 ，蒸 汽 的一 些参数也很 可 能会偏 离设计值 。因此 ，分 析蒸汽 参数 的变 化对
主蒸汽参数对机组热经济性影响的计算模型研究
关键 词 ：主蒸汽参数 ；功率方程 ；热经 济性 ；汽轮机 变Ｘ－况 ；
中 图 分 类 号 ：ＴＫ２６９．２
文 献标 识 码 ：Ａ
０ 引 言
的数 学计 算模 型 ，并 以实 例验 证 了模 型 的正 确性 和精 度 。
一 般 因 主蒸汽 参数 等偏 离标 准 值 而 造成 机 组 经济 指标 的相 对变 化 ，可通 过 对 机组 进 行 热力 特 性试 验或 者 由汽轮 机厂 家提 供 的 热力 特 性 曲线 获 得 。但 是在 没 有特 性 曲线 ，也 不方 便 进 行热 力 试 验 时 ，可 以采用 偏 微分再提高初压 ，循环热效率 将 随 之 降低 ＿３＿。现代 火 电厂在 实 际应 用 范 围 内 的
初 压 ，都低 于 该极 限值 。在 实 用 范 围 内分析 初 压 变 化对 功率 的影 响 ，对 分析 机 组 的经 济性 是 有 益
的 。
当 ｔ０和 Ｐ 不 变 ，只 改 变 Ｐ０时 ，对 功 率 方
机组运 行 过 程 中各 小 指 标 参 数 偏 离 基 准 值 时 ，机组 煤耗 率发 生变 化 。变 动 工况 运 行 时 ，除 流量外 ，蒸汽参 数也 可 能偏 离 设计 值 。蒸汽 参 数 在一定 范 围 内的变 化 ，在 运 行 中是 允 许 的 ，虽 然 这种 变动 不会影 响机组 的 安全 性 ，但 将 引起 汽 轮 机功 率 及 煤 耗 的 变 化 ，进 而 影 响 机 组 的 经 济 性［ ， 。因此 ，分析 主蒸 汽 参 数 变 化 对 机组 热 经 济性 的影 响是一 项非 常重 要 的工 作 ，包括 主 蒸 汽 温度 和 主蒸 汽压 力 在 内的 主蒸 汽参 数 是对 机 组 性 能有着 十分重要 影 响 的参 数 。
发电厂汽轮机正常运行的监视探讨
发电厂汽轮机正常运行的监视探讨[摘要]本文主要对负荷与主蒸汽流量的监视、主蒸汽参数的变化、再热蒸汽参数的监视、真空的监视、胀差的监视等汽轮机运行中的监视进行了探讨。
[关键词]发电厂；汽轮机；运行；监视中图分类号：td152 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）10-0055-01汽轮机的运行中要在保证汽轮机正常的条件下，经济安全运行要求的主蒸汽参数。
在电网功率变化时，要确保汽轮机适应电网的最大负荷和最小负荷要采取的技术措施。
在出现异常时，要进行判断处理，对单元机组应作好汽机和锅炉的协调一致。
同时，运行技术人员需对各运行参数实施监视，分析发生变化的原因，及时进行调整，防止超限，力求在经济运行的工况之下；同时，还要通过对设备的定期巡查，把握运行设备的健康状况，发现隐患，做好事故预防，杜绝设备损坏。
若参数出现变化，要检查与其相关的参数变化有无异常，判定此参数的变化本身是否属正常变化，及该项参数变化造成的连锁反应是不是正常。
对汽轮机组的运行中发生的各种报警信号，运行人员要尤其重视采取相应行动。
有时机组的某个项目会发生误报警，对这种缺陷要及时消除，不可轻易把报警停用。
运行技术人员在定期巡回检查中通过眼看、手摸、耳听、鼻嗅等方式检查设备运行状况。
运行技术人员要根据规定的路线和内容进行检查，做到认真细致不漏项。
现代机组的仪表保护装置尽管有了较大的发展，但还不能完全代替现场检查。
不可在违反安全工作规程的条件下进行检查。
1、负荷与主蒸汽流量的监视机组负荷变化的原因：首先，按负荷曲线或调度要求由技术员或调度主动操作；其次，电网频率变化或调节系统故障等造成的。
若负荷变化与主蒸汽流量变化不对应，通常是由主蒸汽参数、真空、抽汽量等变化造成的。
遇到对外供给抽汽量增大较多时，要注意此段抽汽与上一段抽汽的压差是不是太大，防止隔板应力超限、隔板挠度增大，导致动静部件相碰故障。
在机组负荷变化时，对给水箱水位和凝汽器水位要及时检查调整。
汽轮机的重要参数.docx
凝汽器真空即汽轮机排汽压力，由于蒸汽负荷的变化， 凝汽器铜管积垢，真空系统严密性恶化，环境温度的变 化等，汽数值可以在很宽的范围内变化，宜接影响机组 的安全经济运行。主要表现有：
（】）汽轮机排汽压力升高时，主蒸汽的可用焰降减少，排 汽温度升高，被空气带走的热量增多，蒸汽在凝汽器中 的冷源损失增大，机组的热效率明显下降。通常对于非 再热凝汽式机组凝汽器的真空每降低1%,机组的发电热 耗将增加1%;另外，凝汽器真空降低时，机组的出力也将 减少，甚至带不上额定负荷。
在调节汽门开度一定时，当初温和背压不变而初压升高 时，汽轮机所有各级都要过负荷，其中末级过载最严重， 同时初压升高对汽轮机管道及其他轴压部件的安全性也 会造成威胁。初压降低时，不会影响机组的安全性，但 机组出力要降低。因此，运行中主蒸汽压力的要求按机 组规定压力运行，特别是滑压运行机组要严格按照变压 运行曲线维持机组运行。
监视段压力，不但要看其绝对值的升高是否超过规定值， 还要监视各段之间的压差是否超过规定值。如果某个级 段的压差超过了规定值，将会使该级段隔板和动叶片的 工作应力增大，从而造成设备的损坏事故。
汽轮机结垢时要进行清洗，加热器停用时，要根据具体 情况决定是否需要限制负荷以及限制负荷的具体量值。 若通流部分损坏时应及时修复，暂不能修货时，也要考 虑在必要时适当地限制汽轮机的负荷O
(4)当凝汽器真空降低，排汽温度过高时，可能引起空冷 岛翅片管束的胀口松弛，破坏凝汽器的严密性。
(5)凝汽器真空降低时。将使排汽的体积流量减小，对末 级叶片的工作不利。
汽轮机在运行中真空降低是经常发生的，真空降低的原 因很多，但他往往是由于真空系统的严密性不好或凝汽 器的抽气系统故障所致。因此，运行值班员要定期检查 真空系统的严密程度等，即使发现问题加以消除。机组 运行中只能允许真空在一定范围内下降，否则必须减负的主要原因有：
主汽温度随主汽压力变化的因果分析
主汽温度随主汽压力变化的因果分析摘要：本文从主汽压力变化对总蒸发热量和蒸汽过热热的影响进行分析并通过现场实际运行数据验证，发现在不同的压力阶段中，主汽压力变化对温度的影响是不同的，两者之间存在因果关系。
由于外扰和内扰引起的压力变化压力和温度之间没有因果关系，即此时的温度变化并不完全是压力变化引起的。
通过分析因果关系得出的结论，对采取不同运行方式下的现场机组的汽温精确控制具有指导意义。
关键词：汽压；汽温；总蒸发热；过热热；内扰；外扰。
1 不同压力阶段水蒸气性质的讨论1.1 关于中低压阶段的讨论（P≤3.4MPa）压力在0.2—3.4 MPa范围内不同压力下的汽化热r、总蒸发热qd、过热热qgr，来说明压力变化对三个阶段所需热量变化的影响。
设给水温度20℃，主汽温度为540℃。
每千克20℃的给水定压下加热到干饱和蒸汽，在0.2-3.4MPa压力阶段，随着压力升高，其所需总蒸发热qd是不断增加的，即由0.2MPa时的2623 kJ/kg，增加到3.4MPa时的2718.4 kJ/kg。
每千克干饱和蒸汽定压下加热到540℃，在0.2-3.4MPa压力阶段，随着压力升高，其所需过热热qgr是不断减少的，即由0.2MPa时的867kJ/kg，减少到3.4MPa时的736.4 kJ/kg。
当锅炉压力变化时，汽温有相反的趋势变化，由于压力升高，过热热qgr减少，所以过热蒸汽温度随之上升。
过热汽温变化与压力变化有因果关系。
在此压力阶段，随着锅炉压力升高，因所需总蒸发热qd增加，若要保持蒸发量D不变，必须增加燃料量B，则每千克蒸汽对应的燃料量B/D增加了，致使过热汽温度上升。
当主汽压力上升，若保持燃料量B不变，因所需总蒸发热qd增加，则蒸发量D下降，每千克蒸汽对应的燃料量B/D增加了，致使主汽温度上升。
以上讨论中，B/D的变化是由主汽压力变化引起的，由水蒸气的性质决定的。
综上所述，对于中、低压阶段（P≤3.4MPa），当主汽压力上升时，无论是保持蒸发量D不变或者是保持燃料量B不变，主汽温度都是上升的。
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响
浅谈蒸汽参数对汽轮机运行影响摘要：汽轮机运行时，蒸汽参数在一定范围内波动，在运行上不仅是允许的而且实际上也是难以避免的。
这种波动在允许范围内变化时，只影响汽轮机的经济性，不影响汽轮机机组的安全性，但当这种波动超过偏差允许的范围时，不但会引起汽轮机功率及各项经济指标的变化，还可能使汽轮机通流部分某些零部件的受力状况发生变化，危及汽轮机的安全性。
关键词：蒸汽参数汽轮机运行影响一、主蒸汽温度对汽轮机运行的影晌1、机组运行中，主蒸汽温度降低对汽轮机安全与经济性都是不利的。
一方面由于汽温降低蒸汽的理想熔降减小，排汽湿度增大，效率降低;另一方面，温度降低时若维持额定负荷，则蒸汽的理想流量的增加对末级叶片极为不利。
汽温降低还会使汽轮机各级反动度增加、轴向推力增大。
具体说来:主蒸汽温度下降，可使蒸汽在汽轮机中的熔降减少，要维持原出力会使蒸汽流量增大，汽耗增大，经济性下降。
主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末级的蒸汽湿度增加，加剧了本几级叶片的冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。
主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随粉增加，且胀差会向负的方向变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。
主蒸汽温度骤降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起轮子轴向推力增加，一旦导致水冲击，则机组就要受到损害.后果极其严重。
2、措施在运行规程中严格地规定了主蒸汽温度允许升高的极限值。
一般允许汽温变化+5℃一-10℃。
当汽温超过规定值时，应及时联系锅炉进行调整，汽机值班入员应加强监视，同时配合做好各项工作。
若调整无效，汽温升高超过规定的最大允许值，应按规程规定紧急停机。
二、主蒸汽压力对汽轮机运行的影响1、主蒸汽压力是单元机组在运行中必须监视和调节的主要参数之一。
汽压的不正常波动对机组的安全、经济性都有很大影响。
主气温度不变，主蒸汽压力升高，机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶的工作条件恶化，水冲刷加重。
对于高温、高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5MP，气湿度增加2%。
蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化计算公式
一、概述蒸汽减压阀是工业中常见的一种用于调节蒸汽压力的设备，它能够通过减小蒸汽压力来保护工艺设备和管道系统。
而在蒸汽减压阀操作过程中，其前后蒸汽温度的变化是一个重要的参数，对于工程师和操作人员来说，了解这个变化对于设备的安全运行和能效提高至关重要。
本文将探讨蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化计算公式，帮助读者更好地理解和应用这一参数。
二、蒸汽减压阀的基本原理1. 蒸汽减压阀的作用蒸汽减压阀主要用于控制蒸汽的压力，防止蒸汽在管道系统中造成过高的压力，从而保护设备和管道不受过大的压力影响。
2. 蒸汽减压阀的结构蒸汽减压阀主要由阀体、阀芯、弹簧等部件组成，其结构简单紧凑，操作方便。
三、蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化计算公式1. 温度变化原理蒸汽减压阀在减压的过程中会伴随着一定程度的蒸汽冷却，因为过程中蒸汽的压力减小，而温度与压力成正比关系。
在蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化计算中需要考虑这一冷却现象。
2. 蒸汽温度变化的计算公式蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化可以通过以下公式进行计算：ΔT = T1 - T2其中，ΔT为蒸汽温度的变化，T1为蒸汽减压阀前的温度，T2为蒸汽减压阀后的温度。
T1和T2可以通过蒸汽的压力-温度关系表或蒸汽表来查询得到。
3. 蒸汽表的使用蒸汽表是工程师和操作人员在工程实践中常用的资料，它通过记录蒸汽的温度、压力等参数，为工程师提供了便利的查询工具。
通过蒸汽表可以快速准确地找到蒸汽的压力-温度关系，从而计算蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化。
四、案例分析以某工业生产过程为例，假设蒸汽减压阀前的蒸汽温度为180℃，经过蒸汽减压阀后，压力降低，需要计算蒸汽减压阀后的蒸汽温度。
根据蒸汽表查询，蒸汽压力从6MPa降至3MPa时，温度由180℃降至155℃，则根据前文公式：ΔT = T1 - T2ΔT = 180℃ - 155℃ = 25℃蒸汽减压阀后的蒸汽温度为155℃。
五、结论蒸汽减压阀是工业生产中常见的重要设备，了解蒸汽减压阀前后蒸汽温度的变化对于设备的安全运行和能效提高至关重要。