我国海港物流发展现状及对策
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略我国港口物流是我国对外贸易的重要环节，也是国际贸易的重要枢纽。
随着国际贸易的不断发展，我国港口物流发展面临着一系列的挑战。
本文将从港口物流的现状出发，分析我国港口物流发展面临的挑战，并提出相应的应对策略。
一、我国港口物流的现状我国是全球最大的贸易国家之一，港口物流在我国对外贸易中起着举足轻重的作用。
目前，我国港口物流已经成为全球最大的港口集散地之一，在货物吞吐量和集装箱吞吐量方面位居世界前列。
我国港口物流的发展取得了显著成绩，但同时也面临着一系列的挑战。
1. 基础设施建设滞后我国港口物流的基础设施建设滞后是目前面临的主要问题之一。
虽然我国在过去几年中进行了大规模的港口基础设施建设，但由于物流需求的快速增长，现有的港口设施已经不能满足需求。
特别是在集装箱码头、堆场等方面，设施建设滞后已经成为制约我国港口物流发展的主要瓶颈。
2. 港口管理水平有待提高港口物流的管理水平直接影响着港口的运行效率和服务质量。
目前我国港口管理水平有待提高，管理体制不够完善，管理手段不够科学，管理水平不够高效。
这些因素都限制了我国港口物流的发展。
3. 港口信息化水平不高信息化是现代物流的重要组成部分，也是我国港口物流发展的重要支撑。
但目前我国港口信息化水平不高，信息系统不够完善，信息共享不够充分，信息技术应用不够广泛。
这些问题直接影响着港口物流的效率和质量。
4. 港口物流成本偏高港口物流成本是制约我国外贸竞争力的重要因素之一，也是我国港口物流发展面临的重要挑战。
目前我国港口物流成本偏高，主要表现在各项收费标准不够合理、作业效率不高及停靠费用高昂等方面。
这些问题直接影响着我国港口物流的竞争力。
三、应对策略1. 加快基础设施建设为了解决基础设施建设滞后的问题，我国应加快港口基础设施的建设速度。
特别是要加大对集装箱码头、堆场、物流园区等重点领域的投入，提高港口设施的运行效率和服务质量。
3. 加强港口信息化建设为了提高港口信息化水平，我国应加快港口信息化建设步伐，建立统一的港口信息平台，推广应用先进的信息技术，实现港口的信息联动和共享，提高港口物流的信息化水平。
我国港口物流发展现状及对策分析
W E N SILK ROAD HORIZON W N ESILKROAD HORIZON 本刊特稿我国港口物流发展现状及对策分析中国海洋大学经济学院刘鑫大陆桥视野全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断适应经济发展的需要,充分发挥其对经济的带动作用。
目前，我国主要港口的转型尚处于起步阶段，因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。
港口是现代物流网络体系的重要组成部分。
当前，我国港口物流业发展的机遇很好，但发展总体水平不高。
在全球经济一体化深入发展的今天，港口作为全球运输网络中的一个重要节点,是对外贸易进出口货物的集散中心,是国际物流供应链的重要环节和物流通道的枢纽，对区域经济的发展起着越来越重要的促进作用。
伴随着港口快速发展，港口物流业已经成为企业挖掘利润的主要源泉和第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径。
同时，全球经济的飞速发展和国际贸易的快速增长对传统的港口物流提出了新的要求，现代港口物流只有不断适应经济发展的需要,才能充分发挥其对经济的带动作用。
我国港口物流发展现状经过十多年的发展，我国的主要港口在发展物流方面取得了很大的成就，很多地方的物流建设从无到有并初具规模。
目前，世界主要港口中第二代港口（运输和服务中心）仍是发展的主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展，一些大型港口已经开始向第三代港口（国际物流中心）转型。
我国主要港口的转型尚处于起步阶段，上海、深圳、天津等港口都在积极规划建设港口物流基地，但还不成熟，因此我们要适时研究现代港口物流业的发展策略，为我国港口物流业的理性发展指明方向。
港口物流产业发展势头良好我国外贸货物90％以上由海运完成。
截止到2010年底，我国规模以上港口年货物吞吐量64.44亿吨，增长14.1％；完成集装箱吞吐量1.36亿标准箱，增长19.4％。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略随着我国经济的快速发展和全球化进程的不断加剧，我国港口物流在全球经济中的地位和作用也逐渐增强。
然而，我国港口物流的发展也面临着一系列的挑战，包括环境污染、交通拥堵、人才短缺、安全问题等等。
针对这些挑战，我们需要采取相应的措施和策略来进行应对，以推动我国港口物流的持续健康发展。
一、环境污染随着我国工业化进程的加速，我国港口物流面临着严重的环境污染问题，尤其是水污染问题。
这不仅对环境造成了影响，还给港口物流的发展带来了诸多的不利因素。
因此，我们需要采取措施来降低港口物流的环境污染程度，特别是加强治理、优化港口布局，改进船舶的排污技术和装备。
二、交通拥堵中国的交通拥堵问题始终存在，港口物流在其中受到的影响尤为明显。
为了避免交通拥堵而导致港口物流运作的效率降低，我们应该采取措施，如优化交通组织、引导合理的运输方式和调整货物分流模式等，来提高港口物流的效率。
三、人才短缺随着港口物流行业的快速发展，人才缺乏成为了一大难题。
为了确保港口物流业的人才队伍能够适应行业的需求，并为其发展提供有力的人才支撑，我们需要采取更加积极的措施来加强相关人才的培养、引进和激励。
四、安全问题港口物流涉及到多种货物的运输和搬移，安全问题也是我们需要关注的一大问题。
如何确保货物运输的安全性和可靠性，防范潜在的危险与风险，是我们需要面对和解决的问题。
我们应该加强现代物流技术的应用，增强安全管理能力和意识，加强对港口物流运作环节中各种风险的预防和应对。
五、前沿技术发展随着当今信息技术的快速发展，物流行业面临的挑战也在不断增加。
物流企业需要把握先进技术的应用，如大数据、云计算、物联网等，来提升自身竞争力和灵活性，推动我国物流行业的转型升级。
针对以上问题，我们可以采取多项措施和策略来加以解决和应对。
首先，我们需要制定相关政策和法规规范，来确保港口物流运作的规范和有序。
其次，我们还需要加强港口基础设施建设，提高货物吞吐量和效率。
浅析我国港口物流发展现状及对策分析【范本模板】
摘要我国港口物流经过多年的经营，目前发展势头迅猛，年吞吐量不断扩大，但同时也面临着诸如规模小、基础设施薄弱、缺乏远景规划等问题和不足。
本文对我国港口物流现状进行调查分析，并提出相应的建议和意见。
关键词 :港口物流；现状;问题;对策目录1 我国港口物流发展环境及现状 (1)2我国港口物流发展中存在的问题 (2)2．1 大多数港口物流建设缺乏科学，长远的发展战略规划与远景规划 (2)2．2 物流规模普遍较小，物流基础设施薄弱 (2)2．3 物流建设各自为政，物流联盟程度不高 (2)2．4 港口物流管理水平有限，信息化服务水平较低，专业人才缺乏 (2)3 我国港口物流发展对策 (3)3．1 加强港口物流信息化建设，提高港口物流管理水平 (3)3．2 重视物流联盟，促进第三方物流发展 (4)3．3 加快培养港口物流专门人才 (4)4 结论 (5)1 我国港口物流发展环境及现状经济全球化的迅猛发展，使港口在社会经济发展中的地位和作用发生了深刻的变化。
港口作为综合运输链中一个主要环节,其战略地位日益加强，是我国进行国际贸易的重要保障和依托。
中国拥有1．8万公里海岸线，11万公里内河航道，设有1460多个港，承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输。
随着港口物流业的迅速发展，国内港口也已意识到发展港口物流的重要性，纷纷加快了对港口物流的规划和建设。
据不完全统计，目前全国至少有20多个省市和30多个中心城市政府制定了区域性物流发展规划和政策,并将开发物流园区作为发展物流的途径.港口是水陆运输的起点和终点，是对外贸易进出口货物的集散中心。
经济全球化、港口国际化、服务需求多元化，为我国港口和港口物流发展带来了巨大的机遇，促进了我国港口物流的发展。
主要表现在以下几个方面：1)大陆集装箱吞吐量强劲增长，成为我国港口经济的最大亮点。
2003年完成4800万标箱，跃居世界第一。
其中上海、深圳港完成 1128万标箱和1062万标箱,分别列世界集装箱大港第三和第四。
港口与物流行业的现状与未来展望
港口与物流行业的现状与未来展望近年来，随着全球化和电子商务的快速发展，港口与物流行业扮演着越来越重要的角色。
本文将探讨当前港口与物流行业的现状，并展望未来的发展趋势。
一、港口行业的现状1.1 港口基础设施建设随着国际贸易的增长，许多国家都加大了对于港口基础设施的投资。
现代化的港口设施能够提供高效、快速的货物装卸服务，有力地支撑着全球贸易的发展。
1.2 港口自由贸易政策为了吸引对外贸易和外商投资，许多国家纷纷实行自由贸易政策，并设立自贸区。
这些政策为港口提供了更大的发展空间，吸引了众多物流企业进驻，进一步推动了港口的繁荣。
1.3 港口数字化转型随着信息技术的快速发展，港口行业也在逐步进行数字化转型。
物流信息化系统的建设和应用，让货物追踪、仓储管理、运输安排等环节更加高效和精准，提高了整体物流运作的效率。
二、物流行业的现状2.1 物流供应链优化在物流行业中，供应链管理是关键的一环。
通过整合供应商、生产商和分销商等各个环节，优化物流供应链可以减少运输时间、降低成本，提高效益。
2.2 物流电商的崛起随着电子商务的蓬勃发展，物流电商也迅速崛起。
物流电商通过互联网平台，为客户提供便捷的货物配送服务，例如京东物流和菜鸟网络等企业，已经成为行业的领导者。
2.3 绿色物流的倡导环保意识的提高，使得绿色物流成为行业发展的新方向。
绿色物流注重减少能源消耗，推动物流过程中的环境友好做法，例如运用新能源车辆、实施包装回收等，以保护环境和减少资源浪费。
三、港口与物流行业的未来展望3.1 多式联运的发展多式联运是未来港口与物流行业发展的趋势之一。
多式联运指不同运输方式的互补与衔接，如陆海联运、铁海联运等，能够提供更为便捷高效的物流服务，进一步推动全球贸易的发展。
3.2 人工智能技术的应用未来，人工智能技术将在港口与物流行业得到广泛应用。
智能化的集装箱管理、无人机配送、智能调度等都将成为现实，提升物流效率，降低成本。
3.3 物联网技术的普及物联网技术将成为未来港口与物流行业的重要驱动力。
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
我国港口物流发展面临的挑战及应对策略
1. 空间有限：由于我国沿海地区的港口集聚，港口的土地资源有限，与此同时海运量持续增长。
这导致港口仓储和堆场的面积不足，无法满足物流需求。
2. 物流效率低下：我国港口物流环节繁多，各个环节缺乏有效的协同和信息共享机制，导致物流效率低下。
港口企业之间存在竞争，缺乏合作，增加了物流成本。
3. 港口设施落后：部分我国港口设施老化严重，难以适应现代物流需求。
港口设施维护和更新需要大量投资，但由于市场环境和政策制约，港口运营商在这方面投资不足。
4. 效能低下：一些港口的行政管理效能低下，各部门之间存在沟通不畅、协调不力的问题。
这阻碍了港口物流的快速发展。
为了应对这些挑战，我们可以采取以下几项策略：
1. 加强港口规划管理：通过制定科学合理的港口规划，合理规划港口用地和港口设施，以满足日益增长的物流需求。
加强港口管理，提高港口效能，加快物流运输速度。
2. 推进港口信息化建设：建立港口物流信息平台，实现各港口之间信息的共享和协同，提高物流环节效率。
加强港口与物流企业之间的信息交流，建立良好的合作关系。
3. 加大投资力度：加大对港口设施的投资力度，对老化的港口设施进行升级改造，提高港口的运营效率和服务质量。
鼓励社会资本参与港口建设和运营，引入市场机制，提高资源利用效率。
4. 加强政府监管：建立健全港口监管体制，严格执法，加大对港口的监管力度，加强对港口运营商的监督。
加强港口环境保护，提高港口的可持续发展能力。
我国港口物流发展面临着一系列挑战，但只要我们采取适当的措施和政策，可以克服这些困难，促进港口物流的健康发展。
我国港口物流的发展现状及对策
贸易运输和８５％以上的外贸货物运输。 ２００８年．有上海港、宁波港一舟山港、广州 港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大 连港、苏帅Ｉ港、南京港、日照港、南通港、烟 台港、营口港、湛江港、唐山港、连云港等 １７个亿吨大港。我国外贸货物量９０％以 上由海运完成，港口货物吞吐量和集装箱 吞吐量连续５年位居世界第１位．亿吨大 港达到１４个。船队规模位居世界第阳。截 至２００９年８月１８日１８时．青岛港吞吐 量超越两亿吨，高出２００５年全年总量。
（四）港１３物流信息化服务水平低 港口信息化是港口现代化的先决条 件和港口开展物流服务的技术保障。而目 前我国港口物流信息系统没有形成统一 标准．导致一些单位和部门之间建立的信 息数据库不能相互沟通，形成信息“孤 岛”：物流作业各环节之间没有较好衔接， 数据交换和信息共享实现困难．物流活动 难以顺畅进行．客户需求不能得到很好满 足．特别是国际客户需求。港口物流信息 系统的功能在港口物流所涉及的相关行 业部门中缺乏协调性和共享性。 （五）港口物流的专业人才匮乏 据统计．我国物流产业从业人员为 １６７６万人。大专以上学历占２１．５６％，低于 全国行业平均２４．３３％的水平，高中及中 专职校生则占了５０％。截至２００７年。招收 物流管理和物流工程专业的高等院校分 别为１９５所、４３所。随着产业链在全球范 围的延伸．众多生产和流通企业的全球采 购和全球销售规模将不断扩大．我国物流 企业急需一大批熟悉国际物流业务和运 作规范的物流管理人才。 四、发展我国港口物流的对策 在总结国外港口物流发展经验的基 础上．结合我国港口物流发展的实际情 况．提出如下建议和措施： （一）用科学发展观指导港口现代物 流的发展 我国港口现代物流发展的制约因素 不是孤立存在的．它涉及到社会各个领 域，每一种现象只是冰山一角。因此用科 学发展观来指导我国港口现代物流的发 展．解除存在的制约因素，寻求全面、协 调、可持续港口现代物流发展的最优化十 分必要，具有现实和长远的战略意义。 （二）加强与班轮公司的合作，大力发 展集装箱业务 班轮公司由于受营运成本、集装箱运 量增长速度、运输安全性及追求规模效益 等因素的影响．对集装箱船舶大型化的追 求日趋强劲．投入营运的超大型集装箱船 舶数量与日俱增。这种趋势促进港口仓储 的功能分化．要求港口后勤物流系统有更 大的仓储面积．以及先进的自动化、信息 化的操作系统．以提高作业的准确性和效 率；促进了码头、船公司的合作，班轮公司 与码头合作、投资港口物流等正成为一种 发展趋势。 （三）发挥并加强保税区在港口物流 发展中的作用 一是对保税区内企业的投资规模、资
我国港口物流发展现状及对策
我国港口物流发展现状及对策黄静康物流的发展对一国经济的发展非常重要，儿港口物流作为链接水路运输的核心枢纽更是举足轻重。
港口五六十水运模式下的现代物流集成系统，是物流环节中不可或缺的一环，实现了供应链物资流通整体系统中基础的物流支持和附加的增值服务功能。
大力发展港口物流对我国贸易发展及经济发展都十分必要，而发展现代物流是港口物流发展的必然趋势。
当今世界，无论是发达国家还是发展中国家，都在发展现代化物流业，现代物流业作为一种服务业，对一国经济的影响越来越大。
在经济全球化深入发展的今天，全球物流市场是一个激烈竞争的市场，在这个世界物流大市场日益融合的国际环境中，我国港口承担着越来越多国内和国际的物流业务，加快港口现代物流发展，既有机遇又有挑战，如何提升我国港口物流的竞争力、影响力，如何打造现代化的物流港口，让物流服务也成为企业挖掘利润的新的源泉，同时也成为第三方物流企业拓展市场、发展空间和获得规模经济效益的重要途径，是我们必须要考虑的问题。
一、我国港口物流发展现状经济全球化使得世界各国的经济活动密切相关，在国与国经济活动日益频繁的情况下，技术、资金、人力资本、管理思想也在全球范围内流动或传播，也因为有了发展中国家的“后发优势”。
我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。
港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国港口物流业发展迅速。
根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。
上海港提出“大通关”工程，加快外高桥物流基地的建设，改善港口软硬件服务环境，积极开发货物分类、包装、加工、配送等新的服务领域，使港区的辐射功能和综合服务功能不断得到新的提升。
浙江省将“围绕发展港口物流，全面推进三大建设”定位为2010年浙江交通转型发展重点之一，并要求全省交通运输（港航）部门争取将海洋经济发展带建设上升为国家战略，以发展港口物流为龙头，建设港航强省，认真落实部、省共同促进浙江交通物流发展协议，打造全国重要的物流枢纽港，全面推进大港口建设。
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我国海港物流发展现状及对策1、海港物流中存在的问题（1）基础设施落后。
我国目前深水航道，大型化综合化港口较少深水化港口更少的局面并没有有效改变，能源接卸能力难以适应需求在，我国深水航道的里程较短，自动化程度较低，港口物流设施设备不能严格按照国际化标准建造，港口整体现代化程度较低。
上述问题已经严重制约我国港口物流的发展。
如果我国的港口建设不能适应船舶大型化要求，必将对港口物流总量的增长，物流链的建立和调整产生巨大的负面影响。
并且即使是属于领头羊地位的天津港"青岛港"上海港和深圳港等综合实力较强的港口发展专业化程度也较低，与发达国家的港口，如鹿特丹港"安特卫普港及新加坡港等相比，差距悬殊。
对比美国运输部最新统计数据，以及我国统计数据可以发现：我国可供大型货轮停泊的深水泊位数量较少，其数量只占美国深水泊位数量的16.4%；（2）信息化服务水平低。
港口信息化是港口现代化的先决条件和港口开展物流服务的技术保障而目前我国港口物流信息系统没有形成统一标准导致一些单位和部门之间建立的信息数据库不能相互沟通形成信息孤岛物流作业各环节之间没有较好衔接数据交换和信息共享实现困难物流活动难以顺畅进行客户需求不能得到很好满足特别是国际客户需求港口物流信息系统的功能在港口物流所涉及的相关行业部门中缺乏协调性和共享性。
（3）运营理念落后。
我国港口物流业大多还处于利润理念阶段, 服务意识淡薄，服务类型单一。
将物流服务仅仅归结为简单的装卸"仓储和运输等单项或分段式服务，以客户为本的服务理念尚未全面树立，片面追求企业自身利益的最大化，忽视了物流效率和客户满意度，物流服务理念除追求商品自然流通的效率和费用外还要强化客户本位服务意识, 切实转换经营和管理方式,按现代物流的要求进行整合。
（4）专业人才匮乏。
由于物流行业在我国属于新兴行业，社会对于物流专业认识程度不高，对于物流专业人才的认可程度不高，造成了我国目前出现港口物流无人可用和人员素质普遍偏低的局面。
此外，在现有的人才储备中，港口物流人才仍然存在专业知识不足，行业经验短缺等问题，这种质量均不足的情况，将直接制约我国港口物流业的健康发展，造成我国物流企业经营管理混乱，专业化程度不高，难于与世界接轨。
（5）港口物流发展的协调性较低。
近年来，我国港口物流业飞速发展，以上海洋山保税港区"广州南沙保税港区"青岛前湾保税港区"天津东疆保税港区和大连大窑湾保税港区为代表的保税港区已经在港口物流发展方面处于领先水平；但是，与其配套的枢纽港"补给港体系尚未形成规模，地方性物流港口发展更加参差不齐，相对国家重点发展港口，出现资源利用率低"浪费现象严重"港口自动化与信息化程度低"相关企业发展缓慢等问题，我国港口总体布局网络不合理性程度高，各方面发展不协调，尚需要国家有关部门严格规划建设，促进港口物流业的健康发展。
（6）港口联盟程度低。
我国各港口物流业基本上处在无序竞争状态，码头前方装卸与后方仓储运输不协调，尤其是后方仓储运输业规模小，多数仍为粗放式经营物流信息管理和技术手段较为落后各港口之间缺乏沟通和联系，不能及时互相了解最新的港口物流知识和理念，限制了自身的发展如今的长三角已形成了沪浙苏三地分别以洋山港，宁波港，苏州港三港短兵相接的竞争态势。
2、我国海港物流发展趋势（1）物流技术现代化趋势。
运用自动化控制技术、模拟仿真技术、人工智能等高科技技术,解决如库存水平的确定、运输路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题,使物流系统的运作更加高效、有序,并具有更好的柔性。
（2）区港一体化发展无趋势。
自由贸易区或保税区, 一般与港口紧密相连, 主要从事出口加工、转口贸易和保税仓储等。
把港口经济与自由贸易区或保税区功能加以配套, 利用港口在技术和地理位置上的优势, 结合保税区政策灵活、加工贸易的优势, 通过建设区内国际物流中心, 完善港口物流网络, 使港口经济与以提供关税和优惠待遇为基本特征的自由贸易区或保税区, 在发展中彼此依存, 紧密配合, 互相促进, 实现双方共赢。
（3）信息化网络化趋势。
港口物流建立在港口物流信息平台的基础上，形成四面八达的信息网络，可以缩短信息交换时间，提高作业效率此外，还可以发展电子商务，提供网上报关%报检%许可证申请%结算等网上服务)通过无形的信息网络，加大的腹地范围，还可以达到信息共享)因此，对于那些可提供良好信息与通信技术基础设施的港口在未来竞争中将更能显示优势)信息化是国外港口发展的重要特征也是港口物流发展的先决条件, 港口依靠天然的区位优势、信息中心地位、高效的信息技术, 为客户提供高效的增值服务。
应用先进的物流信息技术和手段.使运输、装卸、仓储、包装、流通加工、配送及信息处理等活动实现全程的可视化、自动化、无纸化和智能化。
（4）环保化趋势。
环保和可发展是物流发展的一个趋势。
目前提出的绿色物流的理念,主要包含2个方面:一是对物流系统污染进行控制,即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案,如采用排污量小的货车车型,近距离配送,夜间运货等。
二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
由于铁路运输是最经济、环保的运行方式——碳排放占铁路运输总排放的比例中，铁路是2%、水路10%、公路76%、空运12%，所以发展海铁联运已成为港口物流低碳化的必经之路。
此外，因为内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势，所以港口物流低碳化，内河航运将是未来我国综合运输大力发展的方向之一。
加强对长江、西江和京杭大运河等干支流的航道治理，支持以内河为主要港口为节点的区域物流枢纽建设将是港口物流发展的趋势之一。
（5）服务化趋势。
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一。
包含3层含义,一是物流过程中提供柔性化的服务;二是物流过程中的增值服务;三是为客户提供物流解决方案的服务。
国港口物流应该顺应现代物流的发展趋势提高员工素质更新服务理念强化服务意识为客户提供一体化个性化和柔性化的服务。
要不断开发物流服务新产品着力加快物流园区建设把延伸服务作为服务创新的重点以满足客户的需求为最大目标将我国港口建设成为以现代化运输为主线集仓储包配送加工信息服务等多种增殖服务功能的现代化物流中心使港口从交通枢纽转变为内涵更广层次更高的物流网络节点。
3、我国海港物流发展策略（1）重视物流人才的培养。
一方面,要建立多层次的学校教育体系。
物流教育的发展要兼顾现代和未来的发展,做到综合发展,各类刑人才的培养要做到比例协调。
另一方面,要加强继续教育和职业培训。
调动社会各方面的力量,组织规范化的岗位培训、继续教育。
针对物流人才需求的不同,港口物流企业除了在国内外市场上招募有知识、有资质、有经验的物流专门人才外,公司的培训也是必不可少的。
公司的培训可以采取走出去、请进来等多种方式。
可针对中高级管理人才和普通物流作业人员，将培训分为不同的档次,对中高级管理人才的培训注重物流及管理知识的融会贯通及提高其应用能力和管理协调能力；对普通物流作业人员主要是灌输物流理念和某方面的具体操作技能。
（2）发挥保税区的作用。
我国的保税区经历了15年的高速发展，已经形成了有中国特色的管理体制，对我国物流业的发展起到了很大的推动作用。
自1990年起，国务院定义中国的保税区，也称自由贸易区，应是由国务院批准的，在国家各级海关监管下，按国际惯例运作的，有中国特色的自由贸易区，对区内各项合法的贸易活动实行关税减免及其他税收的优惠政策!经过长时间的探索，针对港口物流发展的新要求，我国需要在拓展企业投资规模"资金投向和运营范围自由度"丰富业务类型"完善法律法规等方面进行改进，和国际接轨。
（3）大力发展集装箱业务。
班轮公司由于受营运成本，集装箱运量增长速度，运输安全性及追求规模效益等因素的影响，对集装箱船舶大型化的追求日趋强劲，投入营运的超大型集装箱船舶数量与日俱增，这种趋势促进港口仓储的功能分化，要求港口后勤物流系统有更大的仓储面积，以及先进的自动化信息化的操作系统，以提高作业的准确性和效率，促进了码头船公司的合作班轮公司与码头合作投资港口物流等正成为一种发展趋势（4）加强物流信息系统建设。
在我国，由于政府对经济的管理是政府调控市场，市场引导企业)各级要加大对信息基础设施的建设投入，迅速建立起港口行政管理信息系统，做到信息通畅%快速%有效和真实)此外，也要适时地引进国外先进的信息技术，建立港口物流信息网络和物流公共信息交换平台，以满足未来港口物流信息领域资源共享的需求)从港口物流管理来看,应根据港口物流不同时期发展的要求,完善港口功能,借助于信息处理平台的业务流程重新组合,尽量减少中间作业环节,加强连续作业的过程,实现作业流程的科学化、合理化,充分利用现有的物流设施, 扩大增值服务，增强港口的辐射能力。
（5）加大港口物流整合力度,凝聚合力,营造秩序。
一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式,涉及到海关、商检、金融等诸多部门,这些部门既有竞争又有合作。
要发展好港口物流,必须取得政府支持,在政府的统一协调下,加大力度对港口物流所涉及到的产业进行整合,积极引导传统运输企业向物流企业转型,对各种不同的运输方式的经营者,通过建立行业协会或合资、合作经营等方式,加强彼此间的沟通与协调,建立利益共同体,规范竞争秩序,充分发挥各种运输资源的合力,保证物流链的通畅和高效运行,促进物流规模的不断扩大。
（6）增强服务理念。
港口服务水平的高低是衡量港口物流的标准之一)因此我们应该从提高从业人员的素质着手，强化物流服务意识；加快物流园区的建设，提供各种物流增殖服务；不断开发港口物流服务创新品牌，服务要以满足客户的需求为目标，并随时根据客户的要求而改变)在国际贸易的深入，全球经济联系紧密的背景下，港口物流也逐步走向国际化，规模也不断扩大，为适应市场的需求，港口物流产业必须加强与陆路运输"航空物流的合作，形成高度整合的供应链通道关系#港口物流企业需要从基础设施入手，引入高效率的机械化作业，提高作业效率，同时建设企业信息系统，合理组织公路"铁路等运输方式，依托港口，形成综合物流系统#另外，从实现运作一体化的角度，积极发展港口与物流园区"保税区等区港联动业务，以及通过联运手段与港口运作服务上的联动业务，提高港口的辐射能力与效率。
（7）拓展国内外战略联盟。
①港口与港口联盟。
范围广泛,既可以是同一区域内也可以是不同区域的联盟,既可以是同一国家联盟也可以是不同国家之间联盟。
②港口与航运公司联盟。