汽车日常维修疑难杂症专业解答
汽车疑难故障解决办法汇总
汽车疑难故障解决办法汇总汽车疑难故障是每个车主在驾车过程中都可能遇到的问题之一，它们可能导致汽车无法正常行驶，给驾驶者带来困扰甚至危险。
为了让车主能够及时解决这些问题，本文将详细介绍一些常见的汽车疑难故障以及解决办法，并按照具体的步骤逐一讲解。
首先，让我们来讨论一些关于发动机的疑难故障及解决办法。
1. 发动机无法启动- 检查电池电量，如果电量过低，可以使用电源启动车辆。
- 检查燃油量，如果燃油不足，需要加油。
- 检查点火系统，可能是点火线圈或火花塞等部件损坏，需要更换。
2. 发动机启动困难- 检查供油系统，可能是油泵故障或油路堵塞，需要清洗或更换相关部件。
- 检查进气系统，可能是空气滤清器阻塞或节气门故障，需要清洁或更换。
3. 发动机怠速不稳- 检查空气滤清器，可能是滤网堵塞，需要清洁或更换。
- 检查节气门，可能积碳严重，需要进行清洁。
接下来，我们将讨论一些关于制动系统的疑难故障及解决办法。
1. 制动失灵- 刹车油温度过高，需要暂停行驶，等待刹车冷却。
- 刹车片磨损严重，需要及时更换。
2. 刹车软- 检查刹车油量，如果过低，需要添加刹车液。
- 检查刹车片磨损情况，需要及时更换。
3. 刹车时发出噪音- 检查刹车片是否过于磨损或脱落，需要更换或修复。
- 检查刹车盘是否有凹陷或变形，需要修复或更换。
然后，我们将讨论一些关于电气系统的疑难故障及解决办法。
1. 电池无法充电- 检查发电机皮带是否松弛，需要调整张力或更换。
- 检查充电线路是否损坏，需要修复或更换。
2. 电瓶电量不足- 使用充电器给电瓶充电。
- 检查电瓶是否老化，需要更换。
3. 灯光闪烁或暗淡- 检查灯泡是否短路或烧毁，需要更换。
- 检查电路连接是否良好，需要修复。
最后，让我们来讨论一些关于轮胎和悬挂系统的疑难故障及解决办法。
1. 轮胎漏气- 检查轮胎是否有钉子或其他尖锐物体，需要修补或更换。
- 检查轮胎阀门是否漏气，需要更换。
2. 轮胎磨损不均匀- 检查轮胎平衡器是否失效，需要进行平衡调整。
汽车常见问题与维修方法
汽车常见问题与维修方法
1. 发动机无法启动：可以检查电池是否没电，检查点火系统是否正常，检查燃料系统是否有问题。
维修方法：如果电池没电，可以充电或更换电池；如果点火系统有故障，可以更换点火线圈或电火花塞；如果燃料系统有问题，可以检查燃料泵、喷油嘴等是否正常。
2. 刹车失灵：可以检查刹车油是否不足，检查刹车盘和刹车片是否磨损，检查刹车系统是否有漏油问题。
维修方法：如果刹车油不足，可以添加刹车油；如果刹车盘和刹车片磨损，可以更换新的刹车盘和刹车片；如果刹车系统有漏油问题，可以检修刹车系统的密封件。
3. 发动机冒烟：可以检查发动机是否过热，检查冷却系统是否正常，检查机油是否过多或过少。
维修方法：如果发动机过热，可以检查散热器、水泵等冷却系统的元件是否正常工作；如果机油过多或过少，可以更换机油，清理或更换机油滤清器。
4. 车辆油耗过高：可以检查轮胎气压是否正常，车辆是否有行驶阻力，是否有燃油系统漏油。
维修方法：如果轮胎气压不正常，可以调整轮胎气压；如果车辆有行驶阻力，可以检查制动是否卡住，传动系统是否有问题；如果燃油系统漏油，可以修复漏油点或更换燃油管路。
5. 异常声音：可以检查发动机运转是否正常，检查车辆底盘是否有异物或松动部件。
维修方法：如果发动机运转异常，可以检查发动机的气门、曲轴等部件是否有问题；如果底盘有异物或松动部件，可以清理或紧固相应部件。
以上是汽车常见问题与维修方法的一些例子，实际问题和维修方法可能因具体情况而异。
对于非专业维修人员来说，如果遇到问题最好请专业的汽车维修技师帮助解决。
汽车维修汽车故障排除知识点
汽车维修汽车故障排除知识点在日常生活中，汽车故障时常会发生。
了解一些汽车维修和故障排除的知识点，可以帮助我们在遇到问题时能够及时解决，确保行车安全。
本文将介绍一些常见的汽车故障及其排除方法。
一、电池故障1. 故障表现：发动不起来或电瓶电压低。
2. 排除方法：首先检查电池的接线端是否紧固，如果松动，则紧固好；其次检查电池的电量，如果电量不足，则需更换电池；另外，还需检查发电机是否正常工作，如有问题需要进行修理或更换。
二、发动机无法启动1. 故障表现：转动钥匙后无法启动发动机。
2. 排除方法：检查点火系统是否正常，如点火线是否松动或磨损严重，需要更换；同时还需检查燃油系统，确保燃油正常供应；最后还需检查发动机的机械部件，如曲轴、活塞等是否损坏。
三、刹车失灵1. 故障表现：踩刹车时刹车效果差，无法正常制动。
2. 排除方法：首先检查刹车油是否充足，如不足需要添加；其次检查刹车片和刹车盘是否磨损严重，需要更换；另外，还需检查刹车系统是否有泄漏，如有泄漏则需要修理。
四、发动机冒烟1. 故障表现：发动机工作时冒黑烟或白烟。
2. 排除方法：黑烟一般是燃油供应过多或点火系统故障引起，需要检查喷油嘴和点火器件是否正常；白烟一般是冷却液渗入燃烧室，需要检查发动机冷却系统是否正常工作。
五、轮胎故障1. 故障表现：轮胎漏气或损坏。
2. 排除方法：检查轮胎是否有钉子等锐利物体扎入，如果有需要修补或更换；若轮胎漏气，则需要检查气门嘴是否有松动或老化，可以尝试重充气；轮胎磨损严重时需要及时更换。
六、电路故障1. 故障表现：车灯无法亮起或电子设备失去功能。
2. 排除方法：检查电路接线是否松动或破损，需要紧固或更换；另外，还需检查保险丝是否烧毁，如有需要更换。
七、空调故障1. 故障表现：空调无法正常制冷或制热。
2. 排除方法：首先检查空调制冷剂是否不足，如不足需要添加；其次检查空调压缩机是否正常工作，如果有问题需要修理；另外，还需检查空调系统是否有泄漏，如有需修复。
汽车专家解读汽车疑难杂症
汽车专家解读汽车疑难杂症日常驾驶遇到的问题可谓多不胜数，下面专家就针对一些典型的汽车疑难问题进行回答，有类似情况的准车主们不妨也可以参考参考。
1、变速箱密封口撞坏了怎办？车主杨先生问：我开车时将车子底盘的变速箱密封口撞坏了，这对车子的性能有影响吗？回复：那要看密封口撞坏的程度了，如果是裂开了，那以后可能会越来越大。
如果可以更换，那么换了就好了。
如是新车，还在保修期内，你觉得严重，会漏油，那你就回4S店维修。
2、烧机油和开车方式有关吗？车主问：我家的车一直是由我来开，后来因为公司离家近了，车子由先生开，可是最近却发现机油比我开的时候要用得多，请问烧机油与开车方式有关吗？回复：有一定的关系，特别是带T字的，一旦不懂得油冷涡轮增压器的维护（水冷除外），在盲目驾驶时随着里程数的增加，到最后会使涡轮增压器的密封圈磨损甚至开裂而导致烧机油，而此种烧机油的程度是非常厉害的，要知道涡轮增压器的最高每分钟转速可达几万转甚至十几万转（仪表盘的转速表红区才七八千转）。
3、下坡空挡熄火是怎么回事？李先生问：车出现怠速不稳，下坡空挡自动熄火怎办？回复：有可能是节气门脏了，建议去4S店清洗一下怠速马达，让工作人员再用电脑匹配一下就可以了。
另外，也顺便检查一下火花塞。
4、何时不能再起动发动机？卢小姐问：我是新手，请问汽车在什么样的情况下不能再发动发动机？回复：在下列情况下不能再打马达或牵引起动发动机，应放空挡或吊起驱动轮拖去专业维修厂检查维修：一、在有水路面行驶时，进、排气管进水，造成发动机自动熄火后，不能再起动发动机。
因气缸进水，液体是不能压缩的，强行起动会造成连杆弯曲、断裂，曲轴弯曲等严重损坏。
二、正时皮带及皮带张紧轮行驶7万～10万公里应及时更换，如发现正时皮带及张紧轮、导向轮损坏，此时不能再起动发动机，以免造成曲柄连杆机构与配气机构运行不匹配，产生顶坏气门、活塞、连杆等恶性故障。
三、发动机起动后或行驶中，机油警报灯亮、机油压力表无压力指示、冷却液报警灯亮，应立即停车熄火，在故障未排除之前不能起动发动机，以免造成发动机烧瓦、拉缸严重故障。
汽车疑难杂症维修案例
汽车疑难杂症维修案例汽车在日常使用中难免会遇到各种各样的故障，有些故障可能会让车主感到束手无策。
在这里，我将分享一些汽车疑难杂症维修案例，希望能够帮助到遇到类似问题的车主。
第一例，发动机怠速不稳。
有些车主在行驶中会发现车辆怠速不稳，甚至出现抖动的情况。
这种情况通常是由于空气流量计故障、节气门位置传感器故障或者是进气系统漏气引起的。
解决方法是首先检查空气流量计和节气门位置传感器是否正常，如果正常则需要检查进气系统是否存在漏气的情况。
第二例，刹车异响。
有些车主在刹车时会听到刺耳的异响，这种情况通常是由于刹车盘或刹车片磨损严重引起的。
解决方法是将车辆送到维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的刹车盘和刹车片。
第三例，变速箱顿挫。
有些车主在换挡时会感到变速箱顿挫，甚至出现挂挡不顺畅的情况。
这种情况通常是由于变速箱油液不足或者是变速箱内部零部件磨损引起的。
解决方法是首先检查变速箱油液是否充足，如有必要则进行添加。
如果油液充足，那么需要将车辆送到专业的维修站点进行检查，如有必要则更换磨损严重的零部件。
第四例，电子设备故障。
有些车主在使用过程中会发现车辆的电子设备出现故障，比如导航系统无法正常使用、音响无法播放等情况。
这种情况通常是由于电子设备本身故障或者是车辆电路出现问题引起的。
解决方法是首先检查电子设备本身是否正常，如果正常则需要检查车辆电路是否存在故障。
总结。
汽车疑难杂症维修需要具备一定的专业知识和经验，有些故障需要借助专业的设备和技术才能够解决。
对于一些简单的故障，车主可以根据以上案例尝试自行解决，但对于复杂的故障，建议及时到专业的维修站点进行维修。
希望以上案例能够帮助到遇到类似问题的车主，让他们的爱车早日恢复正常。
汽车维修工作中常见问题及解决方法
汽车维修工作中常见问题及解决方法2023年，汽车的普及率越来越高，越来越多人选择购买汽车。
然而，汽车的维修是一个不可避免的问题，它需要高质量的技能和全面的知识来确保车辆的正常运行。
那么，在汽车维修工作中，哪些问题是常见的？有哪些解决方法呢？接下来，我们将一一解答。
1.引擎故障引擎的故障会导致汽车无法正常启动或行驶，这是最常见的问题之一。
在检查引擎故障时，需要进行全面的检查和测试，以确定引擎的具体故障。
一般来说，这种问题可以通过更换故障部件或进行维修来解决。
2.制动系统问题制动系统是汽车行驶安全的保障，如果出现制动失效，将会造成极大的危险。
制动系统问题通常出现在刹车片或刹车盘磨损等部件损坏后，需要及时更换或修理以保证安全。
3.电气系统故障电气系统问题包括电池故障、电线接触不良等。
当出现这种问题时，需要对电路进行全面检查和排除，以确定故障原因并进行维修。
4.空调系统问题空调系统可能会出现冷却效果差、制冷速度慢等问题。
这种情况下，需要定期对空调系统进行保养，并检查制冷剂和管路是否正常。
5.轮胎磨损轮胎磨损会导致汽车操控性能降低，燃油经济性降低等问题。
要解决这个问题，需要及时更换轮胎，并注意定期旋转轮胎以延长使用寿命。
6.燃油系统问题汽车在行驶过程中会出现燃油泄漏或燃油不良的情况，这会对引擎的正常运行产生影响。
当燃油系统出现问题时，需要进行全面检查和维修，以保证燃油系统的正常运行。
7.变速箱故障变速箱故障是导致汽车无法正常行驶的重要原因之一。
在发现变速箱出现问题时，需要进行全面检查和测试，以确定故障原因并进行维修。
维修汽车时，不同的问题需要不同的解决方法。
因此，我们建议以下几点：1.在解决问题之前，需要对汽车的故障进行全面的检查和测试，以确定故障原因和解决方法。
2.一定要使用高质量的维修工具和备件。
3. 尽量寻找专业的汽车修理厂或技师来进行维修，以获取更好的服务和质量保证。
4.维修过程中，一定要遵循安全操作规程，保证人身安全。
汽车疑难杂症实际案例
汽车疑难杂症实际案例篇一：汽车专家解读汽车疑难杂症汽车专家解读汽车疑难杂症日常驾驶遇到的问题可谓多不胜数，下面专家就针对一些典型的汽车疑难问题进行回答，有类似情况的准车主们不妨也可以参考参考。
1、变速箱密封口撞坏了怎办？车主杨先生问：我开车时将车子底盘的变速箱密封口撞坏了，这对车子的性能有影响吗？回复：那要看密封口撞坏的程度了，如果是裂开了，那以后可能会越来越大。
如果可以更换，那么换了就好了。
如是新车，还在保修期内，你觉得严重，会漏油，那你就回4S店维修。
2、烧机油和开车方式有关吗？车主问：我家的车一直是由我来开，后来因为公司离家近了，车子由先生开，可是最近却发现机油比我开的时候要用得多，请问烧机油与开车方式有关吗？回复：有一定的关系，特别是带T字的，一旦不懂得油冷涡轮增压器的维护（水冷除外），在盲目驾驶时随着里程数的增加，到最后会使涡轮增压器的密封圈磨损甚至开裂而导致烧机油，而此种烧机油的程度是非常厉害的，要知道涡轮增压器的最高每分钟转速可达几万转甚至十几万转（仪表盘的转速表红区才七八千转）。
3、下坡空挡熄火是怎么回事？李先生问：车出现怠速不稳，下坡空挡自动熄火怎办？回复：有可能是节气门脏了，建议去4S店清洗一下怠速马达，让工作人员再用电脑匹配一下就可以了。
另外，也顺便检查一下火花塞。
4、何时不能再起动发动机？卢小姐问：我是新手，请问汽车在什么样的情况下不能再发动发动机？回复：在下列情况下不能再打马达或牵引起动发动机，应放空挡或吊起驱动轮拖去专业维修厂检查维修：一、在有水路面行驶时，进、排气管进水，造成发动机自动熄火后，不能再起动发动机。
因气缸进水，液体是不能压缩的，强行起动会造成连杆弯曲、断裂，曲轴弯曲等严重损坏。
二、正时皮带及皮带张紧轮行驶7万～10万公里应及时更换，如发现正时皮带及张紧轮、导向轮损坏，此时不能再起动发动机，以免造成曲柄连杆机构与配气机构运行不匹配，产生顶坏气门、活塞、连杆等恶性故障。
汽车维修保养常见问题与解决方法
汽车维修保养常见问题与解决方法汽车是现代生活中必不可少的交通工具之一，而在使用过程中，难免会遇到一些维修保养方面的问题。
本文将介绍一些常见的汽车维修保养问题，并提供相应的解决方法。
一、电瓶电量不足电瓶电量不足是经常遇到的问题之一。
当车辆无法启动或电瓶指示灯亮起时，就需要检查电瓶是否充电不足。
解决方法包括以下几个方面：1. 充电器充电：使用专业的充电器为电瓶充电，保证电瓶电量充足。
2. 使用电源启动车辆：如果车辆无法启动，可以使用和自家车电池相同电压的电瓶通过电源线启动车辆。
3. 定期检查电瓶：定期检查电瓶的电瓶盖是否紧闭，电极腐蚀情况，及时清理。
二、轮胎胎压过低轮胎胎压过低会影响行驶的安全性和舒适性，是需要及时处理的问题。
以下是一些解决方法：1. 使用胎压计检测胎压：购买胎压计，定期检测车辆轮胎的胎压，保持在制造商建议的范围内。
2. 充气：如果发现轮胎胎压不足，可以到汽车维修保养站点或加油站使用免费的充气机充气，或购买便携式充气器来充气。
三、发动机无法起动当车辆发动机无法启动时，首先需要排查一些常见问题：1. 检查燃油：确保油箱内有足够的燃油，并且没有加入错误的燃油类型。
2. 检查点火系统：观察点火系统是否工作正常，检查火花塞是否损坏，及时更换。
3. 进气系统检查：检查进气系统是否存在堵塞或损坏，确保空气流通畅。
四、刹车失灵刹车失灵是一种非常危险的情况，在行驶过程中应该引起足够的重视。
以下是一些解决方法：1. 不要慌张：保持冷静的心态，不要紧急踩刹车，可以采用减速等方式来控制车速。
2. 采用紧急制动系统：一些车辆配备了紧急制动系统，可以使用该系统来停车。
3. 换挡减速：对于手动变速器的车辆，可以通过换挡减速来控制车速，然后停车。
五、机油漏油机油漏油是一些老旧车辆常见的问题，在日常使用中可以采取以下解决方法：1. 定期检查机油：定期检查机油量是否正常，如果发现机油过低，可以添加适量的机油。
2. 更换密封件：当发现漏油问题时，可以检查车辆密封件，若有老化或破损情况，及时更换。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车日常维修疑难杂症专业解答一辆1992年产车（车辆识别代码：W，4.3L发动机）到我们维修站检修。
该车行驶里程约12万km，故障症状为启动困难。
该客户说，有时发动机启动困难，有时他必须打开点火器并保持曲轴运转数秒后方能启动发动机。
我猜想难以启动发动机正是驱使他急于维修的真实原因。
基于先前对这种车辆中央多点燃油喷射系统（CMFI）的维修经验，我拆下发动机上进气歧管，同时发现下进气歧管粘满了燃油污垢。
在更换一只新CMFI单元及分电器盖、马达、火花塞、火花塞导线、PCV 阀、空气及燃油过滤器和清洗线性EGR阀等之后，该故障并没有得到排除。
燃油泵的正常压力应该是55～61psi（1psi=6.89kPa）。
考虑到该发动机燃油泵的压力（54psi）已经低于正常压力，于是我按照制造商维修公告（TSB56-63-05A）的建议更换了燃油泵及燃油泵继电器。
同时我还按照维修公告TSB99-06-01-022及TSB 57-01-02的建议清洗了燃油喷射系统。
然而，还是与事无补！我决定接着检查接地线路。
我拆下动力制动增压器以便触及左列汽缸缸盖的后部及清洁位于该处的接地连接。
我还发现并清洁了其它八个接地连接。
接着安装燃油压力测试仪。
当打开点火开关时，该测试仪的读数十有九次都是60psi，此时该车能够立即启动并运转良好。
但是那1/10次的异常便是压力峰值仅为40～45psi，此时需要保持曲轴旋转数秒才能启动发动机。
我觉得我已经尝试了各种可能排除该故障的常用方法，但是还未能消除故障。
在此，特请您指点疏漏之处，并深感谢意！CMFI系统是一个由诸多部件组成的巧妙结合体，它们包括一只独立的电子燃油喷射器、燃油压力调节器、软管及6只提升阀喷嘴。
不幸的是，这种创新设计存在着一定的不可靠性，并产生了一些具有代表性的问题。
在此，我将针对你的诊断操作逐一分析如下。
毫无疑问，你拆下上进气歧管埋下了CMFI单元的泄漏隐患。
可见，在你重新装配发动机后就产生了燃油泄漏的危险。
微小的泄漏都将导致燃油压力损失，这也会引发该发动机所遭受的故障。
在一些典型案例中，燃油泄漏甚至会导致液压汽缸锁死故障。
如果泄漏不是那么严重，并且只涉及一根软管连接，那么额外的燃油会导致发动机的一侧汽缸比其它汽缸燃烧富足。
即使燃油压力仅略低于正常压力也会导致发动机启动困难。
基于你起初的燃油压力测试及后来压力值回升到60psi的事实，更换燃油泵似乎是正确之举。
无论如何，也许还有其它原因可能导致原先燃油泵不能产生足够压力。
你提及的第一个维修公告TSB 56-63-05A关于燃油泵继电器及其连接器。
该连接器终端的电压降会影响继电器及其连接器的工作性能。
当其工作电压低于正常电压时，燃油泵便不能产生所需的燃油压力。
更换继电器及其连接器可能也是值得采纳的建议。
维修公告TSB 99-06-01-022建议清洗燃油系统；维修公告TSB 57-01-02关于影响驱动性能的燃油氧化及含有MTBE的燃油。
燃油系统中的沉积物会导致CMFI提升阀堵塞。
污浊的燃油系统会导致发动机启动及运转故障，但是这不会波及燃油压力。
维修公告TSB57-01-02中提到，燃油氧化唯一公开的影响是燃油经济性略有降低。
可见，你清洗燃油系统的工作在大方向上是正确的。
导致发动机启动困难的原因众多，并且大部分工作你也已经提及。
其中，最常见的原因之一便是残留燃油压力损失。
注意查看发动机关闭后燃油压力读数。
如果该压力读数迅速衰减，那么你肯定是疏忽了燃油系统中还存在的泄漏点。
你已经更换了燃油系统大部分部件（CMFI单元、燃油泵、过滤器），所以燃油管路及连接可能就是那些漏网之鱼。
如果燃油系统无泄漏，那么当发动机关闭后燃油系统残留压力将保持不变。
残留压力可以避免燃油蒸气进入管路，并确保发动机再次启动时燃油泵能够提前一点进入工作状态。
如果燃油系统残留压力能够保持稳定不变，那么导致发动机曲轴旋转（启动阶段）燃油压力不足的唯一因素就是电气部分了。
在曲轴旋转启动发动机的过程中，充足的电压供应是燃油泵迅速产生所需压力的必要条件。
将燃油压力表接入燃油系统，并用数字伏欧表DVOM 测量在曲轴旋转启动发动机过程中燃油泵电气线路正极及负极侧的电压降。
记住：要测量整个线路——从电池到燃油泵。
按照这种方法进行测试，每次测量一个连接点（连接器）。
当出现燃油压力不足时，我可以肯定你就会发现存在接触不良的连接点了。
事实上，也正是该连接点导致燃油泵供应电压骤然衰减。
看了贵刊2002年第十期“专家门诊”栏目关于“江苏昆山华东汽修厂郭有为朋友所提问题”之回答后，我公司认为该问题的回答有失实之处，现阐述如下，以便广大读者朋友了解和掌握此类型故障的诊断以及相关仪器的正确使用方法。
首先，VW/AUDI全车系气囊用PC98都可以重新编码。
郭有为朋友用PC98已读到新电脑的coding号为00000（未编码，只是因为没有进行控制单元编码，所以coding号为00000，只要编入了正确的coding号，故障灯就可以消除），这时就需要给它编码了。
但需要知道旧电脑的coding号，并且要购买跟旧电脑的零件号、索引号完全一样的电脑才可编码，否则不能编码。
把旧电脑的coding号编入新电脑后就可以正常使用了。
这里要特别注意：市面有一些价格便宜、来历不明的气囊电脑，没有索引号，是不可能coding的。
其次，原问题回答中说“桑2000基本设定输入的组号为098 001 002 003 004”，是犯了常识性错误，桑塔纳2000 GLI不能做基本设定，桑塔纳2000 GSI的节气门基本设定的通道号为098，而001 002、003、004只能读数据流，不是设定。
节气门设定时需要满足几个基本条件：无故障记忆、水温80℃以上、KEY-ON不着车的状态下设置。
最后，原问题回答中说“更换A6和B5气囊后，一般应同时更换控制单元，例如断开气囊后重新编码，从204或206改为104或106，插入插头后，从104或106改为204或206”是错误的做法。
大众奥迪车系更换安全气囊及控制单元，必须进行控制单元编码，如果能从老的电脑版本上读出coding号，则对新控制单元编码，只要输入正确的的coding号即可。
一般奥迪A6安全气囊的控制单元编码为00004、00104或者00204，帕萨特B5的安全气囊控制单元编码为00066或00067，应该以原厂手册和原装气囊电脑为准。
如读者朋友对该问题还有疑问，请咨询威宁达实业有限公司技术部，TEL：0755-********。
何谓OBD-Ⅱ随车电脑诊断系统？OBD-Ⅱ是随车电脑诊断系统第二代的简称。
大多数汽车的故障码由两位数组成，1993年以前，由于各厂家采用不同的诊断座、不同的故障代码和不同的诊断功能，形成了不同车辆使用不同的检测方法。
比如奥迪由4位数组成；随着诊断功能的增加，1992年以后的福特车系，发动机故障码由2位数升为3位数，故障代码由原来的72条增加到160条。
各种车系诊断座规格、种类也不相同：例如福特车诊断座有9种，1993年以后由“6+1”针诊断座改为“17+8”针诊断座；奔驰车系有圆形9针、38针诊断座和长方形8针、16针诊断座；丰田车系有方形23针、圆形17针和方形17针诊断座……这些1993年以前的随车电脑诊断系统，接美国标准称为第一代随车电脑诊断系统（OBD-I）。
这种诊断系统自成体系，不具有通用性，且种类繁多不利于使用统一的专用仪器，给汽车的售后服务、维修造成很多不便。
这种诊断系统不适用现代汽车技术发展的需要。
1994年，美国汽车工程师协会（SAE）提出了第二代随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ的标准规范，经环境保护机构（EPA）及美国加州资源协会（CARB）认证通过，并要求各个汽车制造厂依照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式及诊断座、统一的故障码，只用一台仪器，即可对各种车辆进行诊断检测。
一、OBD-Ⅱ主要特点1、诊断座统一为16针诊断座，安装在驾驶室仪表板下方，诊断座端子代号及内容如表1。
2、具有数值分析资料传输功能DLC（DATA CONNECTOR）数据资料传输线有ISO和SEA两个标准。
3、具有统一含义的故障码。
OBD-Ⅱ故障码由5个字组成，如P1352。
第一个字为英文字母代码，代表测试系统；P代表发动机变速器电脑（POWER RAIN）；B代表车身电脑（BODY）；C代表底盘电脑（CHADDIS）；U未定义，待SEA另行发布。
第二个字代表制造厂码，目前0代表SEA定义的故障码；1、2和3等为汽车制造厂码第三个字为SAE定义的故障代码，见表2，最后两个字为原厂故障码。
4、具有用仪器直接读取和清除故障码功能。
5、具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关数据资料。
这个功能是汽车电脑扫描器通过OBD-Ⅱ诊断口，将汽车运行中各传感器和执行元件的工作参数直接地随机显示出来，并在行车时逐一观察汽车各部分的工作状况，同时还可以在读出故障后，进一步检查发生故障的部位及其在行驶中的变化情况，这对分析和检查故障非常有效。
6、具有重新显示记忆故障的功能。
汽车电脑随机检测和读出的各部分工作状态参数记忆存储，对记录下来的内容，包括故障码，连接汽车电脑扫描器又可重复显示。
重复显示出来的故障信息，根据故障诊断指南、菜单式的人机对话与存储在软件中的汽车技术标准资料库，如各车型的点火顺序、火花塞规格间隙、点火正时、怠速、排放等基本技术数据资料进行数据分析，这将给查找故障带来极大的方便。
二、OBD-Ⅱ故障码读取方法举例读取随车电脑诊断系统OBD-Ⅱ的故障码可以使用专用仪器。
下面列举一些利用跨接导线的读取方法。
1、通用公司车系读取发动机故障码的方法，是将OBD-Ⅱ诊断座的6＃端子搭铁，再从仪表板上“CHECK ENGINE”灯闪烁去读故障码。
2、福特公司车系读取发动机故障码的方法，是将OBD-Ⅱ诊断座的13＃端子搭铁，再从仪表板上“CHECK ENGINE”灯闪烁去读故障码。
3、克莱斯勒公司车系可将点火开关接通，等5～10s后，由“CHECK ENGINE”灯闪烁去读故障码。
4、丰田车系发动机故障码的读取方法，是将OBD-Ⅱ16针诊断座5＃、6＃端子跨接或将TEI、E端子跨接，由仪表板上“CHECK ENGINE”灯闪烁读取故障码。
5、三菱车系可由OBD-Ⅱ诊断座读取5个系统的故障码。
⑴.发动机故障码的读取可将OBD-Ⅱ诊断座1＃端子搭铁，由仪表板上“CHECK ENGINE”灯闪烁来读取故障码。
⑵.变速器电脑故障码可由LED显示灯跨接OBD-Ⅱ诊断座的6＃和4＃端子，由跨接LED灯的闪烁数来读取。
LED灯是一只发光二极管串接一只0.5W、330-360W电阻。
⑶.ABS电脑故障码可由LED灯跨接OBD-Ⅱ诊断座8＃、4＃端子，由LED灯闪烁来读取。