列车牵引制动复习题
列车牵引制动复习题
列车牵引制动复习题《列车牵引计算》学生复习资料a填空题1.列车和列车运行速度是铁路运输中最重要的指标。
对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，如果列车要快速运行，牵引质量应相应提高；如果要提高列车的牵引质量，应相应调整列车的运行速度；因此，需要对最有利牵引质量和运行速度的确定进行分析，并与其他方面进行比较。
2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
3.当列车在2‰坡道上上坡和下坡时，列车每单位坡道的附加阻力为。
4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
5.作用在列车上的合力的大小和方向决定了列车的运动状态。
在牵引条件下，当合力为零时，列车加速；当合力为零时，列车将减速；当合力为零时，列车以恒定速度运行。
6.在一定工况下，当列车的单位合力为零时，相应的运行速度为列车的速度，列车将运行。
7.列车运行时间的长短取决于列车运行及对列车的影响。
8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
9.在计算列车的基本阻力时，当货车装载的货物小于标记荷载的50%时，车辆应按以下公式计算：；当车辆达到标记荷载的50%时，应按以下公式计算：。
10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。
11.列车制动距离是指司机制动到列车的运行距离。
12.列车单位合力曲线由牵引运行和三种工况组成。
2、判断题（每题2分，共20分）1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。
（）2.计算货车单位基本阻力时，只需区分空车和重型车，不考虑其他因素。
（3）线轮廓的简化是将坡度较近的斜坡段合并。
（）4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。
（）5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。
（）6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。
（）7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。
（）8、“关门车”不产生闸瓦压力。
（）9.列车运行速度和时间的图解法采用垂直线法绘制。
（10）轮轨间的粘着只限制列车的牵引力，而不限制列车的制动力。
《列车制动》复习题1-西南交大版
2.紧急制动时，GK型制动机制动缸压力分 3 阶 段上升。
3.F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动 保压位、 缓解保压位 、紧急制动位五个作 用位置。
二、简答题
1.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答： 由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开
答：
作用原理。 制动：工→容；副→制 缓解：列→副，列→工；容→大气，制大气
优点： 长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给 制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。
闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强 不会降低。因为制动缸空气压力参与了第二 活塞的平衡。
第三章 客货车辆制动机
一、填空题
制信号，去控制设在分配阀与制动缸之间的一 个中继阀，再由中继阀来控制制动缸鞲鞴面积 的大小或制动缸压力的大小。
二、综合题
1.与闸瓦制动相比，盘形制动有哪些优缺点？ 答： • 优点
–大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗； –可按制动要求选择最佳摩擦副； –运行平稳，无噪声。 • 缺点 –轮轨粘着将恶化； –制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，
2.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：
缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄 漏而造成意外制动的特性。缓解稳定性要求 的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味 着列车管的减压速度在此临界值之下，就不 会发生制动作用。
制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操 纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制 动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值 为5～10kpa/s。
放风阀，产生强烈的局部减压。
紧急室的排风时间 规定为15s左右 ；
城市轨道交通概论复习题带答案
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置，车辆设备和车辆电气系统等组成。
()2.按照线路敷设方式规划,城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线.(）3。
世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4。
城市轨道线路经过中心城区时,只能以地下隧道为主。
（）5。
钢轨类型以每千米所含质量(kg）数表示。
(）6。
世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制.（)8。
信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定.(）9.轨枕都是木枕。
()10。
正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔.（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×)12。
车站人流量超过20万就是大客流。
( ×)1 3。
地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×) 14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅.（×）15。
小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）1 6。
多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18。
中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV.（×) 19。
时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致.( ×）20。
地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响.( √）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式.（×）二、单选题1。
正线、辅助线一般采用不小于（D )号的道岔A、6B、7C、8D、92。
列车连挂运行的速度一般不应大于(B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3。
铁道概论复习题及答案
铁道概论复习题及答案一、填空题1、运输业产品的计量单位是以运送旅客所产生的人公里和运输货物所产生的吨公里计量的。
2、在一个区段上，决定某一类型的机车所能牵引的货物列车重量的坡度，称为限制坡度。
3、车辆上的制动装置一般包括空气制动机和人力车制动机两部分。
4、机车按牵引动力不同，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
5、为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备。
在我国，主要有集中联锁和非集中_联锁。
6、重载列车运输方式主要有（单元式）重载列车、（整列式）重载列车和（组合式）重载列车三种形式。
7、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
我国铁路主要采用（ 1435 ）mm的标准轨距。
8、铁路车辆种类虽多，但构造相似，每辆车均由车体、车底架、（走行部）、（制动装置）和（车钩缓冲装置）五部分组成。
9、我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（交-直流）发电机。
10、调车作业方法按使用设备的不同，主要分为（牵出线）调车和（驼峰）调车。
二、单项选择题1、轨距是钢轨头部顶面下（__A_）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
A 16mmB 15mmC 14mm D17mm2、设在单线铁路上（_B__）主要办理列车的到发、会让，也办理少量客货运业务。
A中间站 B会让站 C越行站 D客运站3、在车站的正线和到发线上，应装设（_A__），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。
A出站信号机 B预告信号机 C通过信号机 D进路信号机4、铁路旅客运输以（_D__）为计量单位。
A 公里B 换算公里C 吨公里D 人公里5、在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（_B__）。
A区段列车 B直通列车 C技术直达列车 D始发直达列车6、道岔上（ C ）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。
A 翼轨B 护轨C 有害空间D 辙叉角7、当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩分离时，其中有一个车钩必须处于（ B ）A 闭锁位B 开锁位C 全开位D 中立位8、（ C ）是信号标志的一种。
铁路运输安全_复习题(答案)
铁路运输安全_复习题（答案）铁路运输安全是指在铁路运输过程中，保障列车、乘客和货物的安全。
它是铁路行业的重要组成部分，关系着广大乘车人员的生命财产安全以及国民经济发展。
一、选择题1. D。
铁路运输安全是指在铁路运输过程中，保障列车、乘客和货物的安全。
2. A。
机车是铁路列车的牵引力和动力源，是铁路运输的重要组成部分。
3. C。
列车运行中，应提前查看信号灯的颜色和形状，依据信号灯的指示行驶。
4. B。
铁路运输中的减速操作是为了保证列车的安全停车。
5. D。
制动是调整列车速度的一种措施，可以帮助列车减速和停车。
二、判断题1. 错误。
列车的停车距离是根据列车的速度、制动性能和制动距离计算出来的。
2. 错误。
乘客应该按照指定的车厢和座位号乘坐，并注意安全。
3. 正确。
在实施紧急制动时，乘务员应当按照规定立即操作。
4. 错误。
列车的发车时间是根据列车运行图安排的。
5. 正确。
铁路运输安全事故会对人员、设备和环境造成不同程度的损害。
三、简答题1. 铁路运输安全管理的主要内容铁路运输安全管理的主要内容包括：制定安全管理制度和规章制度，组织安全培训和考核，保障行车秩序和信号系统正常运行，加强车辆、线路和设备的维护和检修，提高人员安全意识和应急处理能力，加强安全监督和事故调查，以及开展安全宣传和教育等。
2. 列车行车信号的作用是什么？列车行车信号的作用是指示列车的运行情况和行车安全。
它通过不同的颜色、形状和位置，向列车驾驶员传递不同的信息和指示，包括列车行进、减速、停车、警示等。
3. 紧急制动是如何实施的？紧急制动是通过操作车厢上的制动阀实现的。
当紧急情况发生时，驾驶员会立即将制动阀拉向紧急制动位，使制动系统迅速施加制动力，实现列车减速和停车。
4. 如何提高铁路运输安全水平？提高铁路运输安全水平可以从以下几个方面着手：加强安全管理制度的建设和执行，加大培训和考核力度，提升人员素质和安全意识，加强设备维护和保养，完善行车信号系统，加强安全宣传和教育，加强安全监督和事故调查，不断改进安全工作措施等。
列车牵引计算复习题-计算题(含答案)
1、DF4（货）型内燃机车两台（重联牵引、分别操纵），车辆编组情况为标记载重 64t 的 60辆（自重 20t ，长 13m ，滚动轴承， 1120 型制动机，其中有 5 辆空车）全部为中磷铸铁闸瓦，求车辆列单位基本阻力公式的三个系数，并验算此列车能否通过 20‰的长大上坡道（速度不低于机车的计算速度）。
（滚动轴承重货车：2"00.920.00480.000125v v ω+=+空货车：2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+ ，j =20km/h , F 302.1KN j V =）解：20/302.1 0.98 598.2j j j 总j j v km h ，F kN ，F F F kN===+="20 0.920.00480.000125（滚重）v v ω=++2"0 2.330.00530.000675v v ω+=+（空车）()1 64 20 55 4620t G =+⨯=2 20 5 100t G =⨯=12 4620 100 4720t G G G =+=+=121246201000.98 0.024*******G G x ，x G G ====== 0.92 0.98 2.33 0.02 0.95 0.0048 0.98 0.0053 0.02 0.0048 0.000125 0.98 0.000675 0.02 0.000136i i i i i i A A x B B x C C x =∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯==∑=⨯+⨯="20"20 2.280.2930.000178 2.280.293200.000178202 2.94N/kN 0.950.00480.0001360.950.0048200.000136202 1.19N/kN ()v v 总v v ωω=++=+⨯+⨯==++=+⨯+⨯=W = [∑(P ∙0ω') + G ∙ "0ω+ (∑ P + G) ∙ i j ] ∙ g ∙ 310 = [135 × 2 × 2.94 + 4720 × 1.19 +(135 × 2 + 4720) × 20] × 10 × 10;3 = 1062.106kN C =j 总F - W = 598.2 - 1062.106 = -463.906kN < 02、某货车车辆采用120型制动机，该车有一个制动缸带动4块闸瓦。
列车制动复习题
列车制动复习题第⼀章绪论1、何谓制动、缓解、制动机、基础制动装置、制动系统、常⽤制动、紧急制动、⾮常制动、备⽤制动？2、何谓制动⽅式？制动⽅式是如何分类的？每⼀类各有哪些具体的制动⽅式，各有何优缺点？3、何谓空⽓制动机、电空制动机、空电复合制动系统？4、简述⾃动空⽓制动机的基本⼯作原理。
第⼆章制动理论基础知识1、何谓制动机的缓解稳定性、制动灵敏度、常⽤安定性和紧急灵敏度？2、何谓空⽓波、空⽓波速、列车管减压速度、制动波、制动波速？3、空⽓波速、列车管减压速度、制动波速的⾼低对列车制动性能有何影响？4、为什么说制动波速是综合评定制动机性能的重要指标？5、何谓列车管局部减压、局部增压，其功能是什么？列车管局部减压有哪两种类型，各有何特点？6、具有“减速充⽓缓解位”和“全充⽓缓解位”的三通阀或分配阀是如何形成上述两个位置的，各有何特点？其设计⽬的是什么？7、何谓制动机⼆压⼒机构、三压⼒机构、⼆三压⼒混合机构，各有何性能特点？8、何谓制动缸压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？9、何谓列车管压强的直接控制与间接控制？其主要特点是什么？10、何谓列车管最⼩有效减压量？有何要求？11、何谓列车管最⼤有效减压量？对于不同的列车管定压，其数值各为多少？12、在制动研究中，将制动过程分成⼏个阶段？各阶段是如何划分的，有何特点？哪⼏个阶段是危险阶段？13、列车制动时产⽣纵向动⼒作⽤的主要原因是什么？减⼩列车制动、缓解时纵向动⼒作⽤的措施主要有哪些？第三章客货车辆空⽓制动机（⼀）104、103型制动机1、104型分配阀有哪些功能？各功能是由分配阀的哪个部分（或哪⼏个部分配合）实现的？2、简述104型分配阀的总体组成。
3、104型分配阀各部分由哪些主要零件组成？4、104型分配阀作⽤部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
5、104型分配阀均衡部有哪⼏种作⽤状态？简述各种状态的作⽤原理。
6、简述104型分配阀充⽓部、局减阀、紧急增压阀和紧急阀的功能及作⽤特点。
列车牵引计算复习题配答案
列车牵引计算复习题一、填空题：1、《列车牵引计算》是专门研究铁路列车在的作用下，沿轨道运行及其相关问题的学科。
它是以为基础，以科学实验和先进为依据，分析列车运行过程中的各种现象和原理，并以此解算铁路运营和设计上的一些主要问题和技术经济问题。
(外力实用力学操纵经验技术)2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，否则，车轮将发生。
(大于空转)3、机车牵引特性曲线是反映了机车的和之间的关系。
在一定功率下，机车运行速度越低，机车牵引力越。
(牵引力速度大)4、列车运行阻力可分为阻力和阻力。
(基本附加)5、列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
(坡道附加曲线附加隧道空气附加)6、列车在6‰坡道上上坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(6 N/kN)7、列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
(-2 N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
(空车重车)9、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。
(相反调节停车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
（大于“抱死”滑行）11、目前，我国机车、车辆上多数使用闸瓦。
（中磷铸铁）12、列车制动一般分为制动和制动。
（紧急常用）13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。
（总和）14、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种曲线组成。
（隋力运行制动运行）15、作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在某种工况下，当合力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
（大于小于等于）16、计算坡道阻力与列车运行速度。
（无关）17、列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
（速度单位合力）18、在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度。
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《列车牵引计算》学生复习资料A
一、填空题
1．列车和列车运行速度是铁路运输工作中最重要的指标。
对于一定功率的机车，在线路条件不变的情况下，若要列车运行速度快则牵引质量要相应地；若要增加列车牵引质量，则列车运行速度要相应地；因此，最有利的牵引质量和运行速度的确定，需要进行和等方面的分析比较。
2．列车附加阻力可分为阻力、阻力和阻力。
3．列车在2‰坡道上下坡运行时，则列车的单位坡道附加阻力为。
4．轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，否则，就会发生闸瓦和车轮现象。
5．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的运动状态。
在牵引工况下，当合
力零时，列车加速运行；当合力零时，列车减速运行；当合力零时，列车匀速运行。
6．在某工况下，当列车所受单位合力为零时对应的运行速度，为列车的速度，列车将运行。
7．列车运行时间的长短取决于列车运行和作用在列车上的大小。
8．牵引质量是按列车在限制坡道上运行时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。
9．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按计算；当达到标记载重50%的车辆按计算。
10．轮轨之间的最大静摩擦力称为机车。
11、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车为止，所运行的距离。
12、列车单位合力曲线是由牵引运行、和三种工况的曲线组成。
二、判断题（每题2分，共20分）
1、高速列车制造成流线型车体是为了减小空气阻力。
（）
2、计算货车单位基本阻力时，只需区别空车和重车而不需考虑其它。
（）
3、线路纵断面的化简是把坡道千分数接近的坡段进行合并。
（）
4、列车在低速运行时，所受到的基本阻力主要以轴承摩擦阻力为主。
（）
5、隧道越长列车受到的隧道空气附加阻力越大。
（）
6、对同一列车要想“多拉快跑”是可以实现的。
（）
7、产生列车制动力的主要方法有摩擦制动和动力制动。
（）
8、“关门车”不产生闸瓦压力。
（）
9、列车运行速度和时间的图解法是应用垂直线法绘制的。
（）
10、轮轨间粘着力只限制列车的牵引力不限制列车制动力。
（）
三、简答题
1．列车附加阻力有哪些？如何计算各类单位附加阻力？
2、牵引质量的校验受哪些条件的限制？若不符合，应采取什么措施？
3、列车的单位合力曲线能直观的表达出列车的什么指标？
4.什么叫换算制动率？常用制动时，其是否与紧急制动时相同？
5、简述产生列车制动力的方法有哪些?
四、计算题
1、SS7型电力机车牵引G=3800t的货物列车，编组48辆，其标记载重50t，重车43辆，空车3辆，装有GK型、120型制动机，关门车2辆。
机车、车辆均为高磷闸瓦，列车管空气压力为500KPa。
求：（1）列车换算制动率
（2）列车在制动初速V0 = 70km/h时施行紧急制动，速度降至V = 20km/h时的列车制动力和列车单位制动力。
已知：SS7机车：P =138 t
高磷闸瓦：ΣK h′=840KN
50t货车（GK、120型制动机）：重车：ΣK h″=250KN
空车：ΣK h″=160KN
当V0= 70km/h , V = 20km/h时：φh=0.186
2．DF4型内燃机车在曲线半径R = 1800m，坡度为6‰的线路上下坡运行，
求该线路的加算坡道千分数 i j 和列车受到的加算单位附加阻力w j 。
《列车牵引计算》学生复习资料Ｂ
一、填空题
1．机车牵引力就是指机车的 。
2． 是按列车在限制坡道上运行时，最后能以机车计算速度匀速过顶为标准来计算的。
3．列车运行在牵引工况下，当合力大于零时，列车 运行；当合力小于零时，列车 运行；当合力等于零时，列车 运行。
4．在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物 标记载重50%的车辆按空车计算；当 标记载重50%的车辆按重车计算。
5. 列车的制动空走距离和制动有效距离组成列车的 。
6．列车附加阻力可分为坡道附加阻力、 阻力和 阻力。
8．作用于列车上的合力的大小和方向，决定着列车的 。
9、内燃机车在多机牵引和补机推送时，其牵引力需 。
10、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向 的外力，它的大小可由司机控制，其作用是 列车速度或使列车 。
二、判断题
1、车轮受到的制动力就是闸瓦对车轮的摩擦力。
（ ）
2、提高铸铁闸瓦中的含磷量可以改善闸瓦摩擦性能。
（ ）
3、列车运行到坡前要有较高的动能是动能闯坡的首要条件。
（ ）
4、列车换算制动率是列车总闸瓦压力与列车重力之比。
（ ）
5、不同的机车其单位基本阻力值是不同的。
（ ）
6、列车基本阻力等于机车基本阻力加上车辆基本阻力。
（ ）
7、列车在常用制动时是不需要限速的。
（ ）
8、线路纵断面化简是对实际线路纵断面进行化简和折算。
（ ）
9、列车制动力是表示列车制动能力大小的指标。
（ ）
10、内燃机车实际上就是一种能量转换装置。
（ ）
三、简答题
1、为什么说列车的单位合力曲线图又称为列车的动态曲线？
2、在什么情况下列车需要限制其最大制动速度？
3、有哪些条件限制着牵引质量的校验？校验不符该怎么办?
4、哪些阻力因素影响到列车的基本阻力？
5、简述列车的有效制动距离并写出计算公式。
四、计算题
1、某区段最困难区间的限制坡道i x = 12‰，车辆均为重货车，滚动轴承，机车牵引力使用系数λy ＝0.9。
求SS 7型电力机车的牵引质量。
已知：SS 7型机车，v j min = 48 km/h ，F j max = 351.0 kN ，P=138 t 当v =48 km/h 时，0w ' =2.38 N/kN; 0w '' = 1.41 N/kN
2、DF 4（货）型内燃机车牵引C 62型货车一列，其中重车40辆，空车10辆，牵引质量3000t ，均为GK 型制动机。
列车在80 km/h 速度时施行紧急制动。
求当速度降至25 km/h 时的列车制动力B 和列车单位制动力b 。
已知：查表得：C 62型重车每辆换算闸瓦压力250kN ；C 62型空车每辆换算闸瓦压力
160kN 。
v 0 = 80km/h ，v = 25km/h ，查表得φh = 0.171。