减速机效率低的原因
减速机齿轮的配合
减速机齿轮的配合减速机是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
而减速机的齿轮是其核心部件之一，齿轮的配合质量直接影响到减速机的工作效率和寿命。
齿轮的配合是指齿轮与齿轮轴之间的连接，通常采用键连接、销连接等方式。
配合的质量主要取决于配合间隙的大小、配合面的平整度和配合面的硬度等因素。
配合间隙的大小对减速机的工作效率和寿命有着重要影响。
如果配合间隙过大，齿轮在传动过程中容易产生相对滑动，从而造成能量损失和磨损，降低了传动效率。
而如果配合间隙过小，容易导致齿轮卡死或过紧，增加了传动的摩擦力和磨损，影响了减速机的工作寿命。
因此，合理控制齿轮的配合间隙是保证减速机正常工作的关键。
配合面的平整度对减速机的工作效率和寿命也有着重要影响。
配合面的平整度主要指齿轮与齿轮轴的接触面是否平整，平整度越高，接触面的接触面积越大，摩擦力越小，传动效率越高，同时也能减少磨损和噪音。
因此，在制造齿轮和齿轮轴时，需要保证配合面的平整度，以提高减速机的工作效率和使用寿命。
配合面的硬度也对减速机的工作效率和寿命有影响。
配合面的硬度越高，抗磨损性能越好，摩擦力越小，传动效率也越高。
因此，在制造齿轮和齿轮轴时，需要选择硬度高、耐磨损的材料，并采用合适的热处理工艺，以提高配合面的硬度。
总结起来，减速机齿轮的配合是保证减速机正常工作的重要因素之一。
合理控制配合间隙的大小、保证配合面的平整度和硬度，能够提高减速机的工作效率和使用寿命。
因此，在减速机制造过程中，需要严格控制配合质量，确保齿轮与齿轮轴之间的良好配合，以提高减速机的性能和可靠性。
通过对减速机齿轮的配合的分析，我们可以了解到配合的质量对减速机的工作效率和寿命有着重要影响，合理控制配合间隙的大小、保证配合面的平整度和硬度，能够提高减速机的工作效率和使用寿命。
因此，在减速机制造过程中，需要严格控制配合质量，确保齿轮与齿轮轴之间的良好配合，以提高减速机的性能和可靠性。
减速机销售技巧和话术
减速机销售技巧和话术减速机销售技巧和话术一、产品特点减速机是一种高效、可靠的传动设备，能够将电机的转速降低，同时增加扭矩，以满足各种不同的应用需求。
以下是减速机的产品特点：1.高效率：减速机采用高效传动设计，能够将电机的转速降低，同时最大限度地减少能量损失。
2.可靠性强：减速机采用优质材料和先进的加工工艺，能够保证长时间稳定运行，具有很高的可靠性。
3.适应性强：减速机适用于各种不同的应用场景，能够满足各种不同的转速和扭矩需求。
4.维护方便：减速机结构简单，易于维护和保养。
二、应用场景减速机广泛应用于各种工业领域，如钢铁、石油化工、电力、矿山等。
以下是减速机的一些典型应用场景：1.钢铁行业：用于轧机、卷取机等设备的传动系统。
2.石油化工行业：用于泵、压缩机等设备的传动系统。
3.电力行业：用于风力发电、水力发电等设备的传动系统。
4.矿山行业：用于提升机、皮带机等设备的传动系统。
三、客户需求分析在销售减速机时，需要对客户需求进行深入分析，以了解客户的需求和期望。
以下是客户需求分析的一些要点：1.了解客户的行业和领域：不同的行业和领域对减速机的需求和要求不同。
2.了解客户的设备和应用场景：不同的设备和应用场景对减速机的性能和参数要求不同。
3.了解客户的需求和期望：客户对减速机的需求和期望是不同的，需要对客户的需求和期望进行深入分析。
四、产品优势在销售减速机时，需要突出产品的优势和特点，以吸引客户的注意力和兴趣。
以下是减速机的一些产品优势：1.高效率：减速机采用高效传动设计，能够最大限度地减少能量损失。
2.可靠性强：减速机采用优质材料和先进的加工工艺，能够保证长时间稳定运行。
3.适应性强：减速机适用于各种不同的应用场景，能够满足各种不同的转速和扭矩需求。
4.维护方便：减速机结构简单，易于维护和保养。
五、成功案例在销售减速机时，可以向客户介绍一些成功案例，以证明产品的可靠性和性能。
以下是减速机的一些成功案例：1.某钢铁公司的轧机传动系统：采用了我们的减速机，提高了生产效率和产品质量。
减速器常见故障及排除方法
减速器常见故障及排除方法(总31页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--中图分类号：TD4摘要减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。
改革开放以来，中国引进一批先进加工装备，通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关，逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。
材料和热处理质量及齿轮加工精度均有较大提高，通用圆柱齿轮的制造精度可从JB179－60的8－9级提高到GB10095－88的6级，高速齿轮的制造精度可稳定在4－5级。
部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。
减速器的发展趋势高水平、高性能。
圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。
积木式组合设计。
基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。
型式多样化，变型设计多。
摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。
针对减速机的保养维护进行探索总结，从多方面入手对减速器可能出显得故障进行分析，对出现的故障进行分析诊断并提出解决排除的方法。
关键词：减速机；漏油；齿轮；故障目录前言 (1)第一章减速器的工作原理 (3)减速器的分类及特点 (3)蜗轮蜗杆减速机 (3)行星减速机 (3)齿轮减速机 (3)摆线针轮减速机 (4)减速器的结构分类及作用 (4)齿轮、螺纹及标准件的测量及计算方法 (5)标准直齿圆柱齿轮测绘方法和步骤 (5)测绘螺纹方法 (5)标准件的测量 (6)扭力计算 (6)热平衡校核 (8)第二章减速器的构造与设计 (10)减速器的技术要求 (10)减速器的设计要求 (12)第三章减速机的维护保养 (13)概述 (13)使用注意 (14)减速机的润滑及保养 (14)NGW102-11型减速器维护保养 (14)安装和调整安装 (15)安装事项 (15)使用和维护 (16)润滑 (16)第四章减速器常见故障分析与排除措施 (18)减速器漏油 (18)原因分析：减速机漏油的原因分析 (18)治理减速机漏油的对策 (18)减速器油温过高 (20)减速器振动大 (20)轴承碎裂 (21)减速器有异响 (21)齿轮损坏 (22)断齿 (22)齿轮点蚀与剥落 (22)齿轮磨损 (23)减速机串轴 (23)结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)前言减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。
减速机培训资料
03
减速机的选型与设计
减速机的选型要素
减速比
根据需要将电机转速降低的倍 数来选择合适的减速比。
负载特性
考虑减速机所承受的负载是恒 定负载还是变动负载，以及负 载的种类和大小。
扭矩需求
根据设备运行所需的最大扭矩 来确定减速机的型号。
传动精度
根据设备对传动精度的要求来 选择具有相应精度的减速机。
3
带传动
通过皮带和带轮的摩擦力传递动力，可实现较 远距离的动力传递。
减速机的使用维护
检查油位
使用前检查油窗，确认油位在合适位置。
清洁
保持减速机外表面的清洁，防止灰尘和其 他杂质进入减速机内部。
预热
使用前进行短时间空载运转，使减速机内 部油温升高。
检查噪音
注意听减速机运行声音，发现异常及时处 理。
润滑
由于基础不牢固、减速机内部组件松动等原 因导致减速机振动大。
减速机的故障排除方法
对于齿轮损坏，可以采用更换齿轮或修复齿轮的方法 。
对于密封件损坏，可以采用更换密封件或修复密封件 的方法。
对于轴承损坏，可以采用更换轴承或修复轴承的方法 。
对于减速机振动大，可以采用加固基础、检查内部组 件等方法。
减速机的预防性维护保养
使用寿命与维护
评估减速机的使用寿命和维护 要求，选择适合的型号和材质 。
减速机的设计流程
需求分析
了解设备的需求，包括扭矩、转速、 减速比、精度、负载特性等。
02
选型
根据需求分析结果选择合适的减速机 型号。
01
03
结构设计
根据选定的型号进行结构设计，确定 齿轮参数、箱体结构、润滑方式等。
如何分区分四大系列减速机各款减速机有什么不一样
如何分区分四大系列减速机各款减速机有什么不一样减速机是一种将电机的转速减低并增加扭矩的装置。
根据其用途和结构特点的不同，减速机可以分为多个不同的系列。
下面将介绍四大系列减速机的分类和各款减速机的不同。
一、齿轮减速机系列齿轮减速机是一种最常见的减速机，由齿轮组成，用于将高速、低扭矩的电机输出转化为低速、高扭矩的输出。
根据齿轮的排列和传动方式的不同，齿轮减速机可以分为以下几类：1.平行轴齿轮减速机：输入轴和输出轴平行排列，适用于紧凑空间和传动轴平行的场合。
2.斜齿轮减速机：输入轴和输出轴呈斜交排列，可实现更大的减速比。
3.蜗杆减速机：由蜗杆和蜗轮组成，可以实现较大的减速比，并具有自锁功能。
4.行星齿轮减速机：采用行星齿轮传动，结构紧凑，承载能力强，适用于高精度传动。
二、行星齿轮减速机系列行星齿轮减速机采用行星齿轮传动，由于其结构紧凑、承载能力强等优点，被广泛应用于自动化设备和工业机械。
行星齿轮减速机按输出轴位置和结构特点可以分为以下几类：1.一级行星齿轮减速机：输出轴与输入轴同轴排列，传动效率高。
2.双级行星齿轮减速机：两级齿轮传动，减速比大，传动精度高。
3.中空轴行星减速机：具有中空输出轴，适用于各类空间受限的场合。
三、蜗杆减速机系列蜗杆减速机由蜗杆和蜗轮组成，具有传动平稳、自锁等特点，适用于扭矩较大的场合。
根据整体结构和性能特点的不同，蜗杆减速机可以分为以下几类：1.单级蜗杆减速机：单个蜗杆传动，结构简单，传动效率较低。
2.多级蜗杆减速机：多级蜗杆传动，减速比大，传动效率高。
3.中空轴蜗杆减速机：具有中空输出轴，适用于各类空间受限的场合。
四、摆线减速机系列摆线减速机是一种新型的传动装置，具有传动平稳、噪音低等优点，广泛应用于工业机械和自动化设备中。
摆线减速机按照齿轮形状的不同，可以分为以下几类：1.尖齿摆线减速机：齿轮齿面呈尖齿状，传动平稳，能够提高传动效率。
2.圆弧齿摆线减速机：齿轮齿面呈圆弧状，噪音低，承载能力强。
经过减速机后的惯量变化
经过减速机后的惯量变化
减速机是一种常见的机械传动装置，其主要作用是将高速旋转的动力传动装置减速，从而提高传动效率和降低能耗。
在减速机的作用下，动力传动装置的转速会减慢，同时惯量也会发生变化。
惯量是物体运动时所具有的惯性，它是由物体的质量和几何形状决定的。
在机械传动中，惯量的变化会对系统的动态响应产生影响。
经过减速机后，惯量会发生变化，具体表现为以下几个方面：
1. 惯量减小
减速机的作用是将高速旋转的动力传动装置减速，从而降低系统的转速。
在减速的过程中，动力传动装置的惯量也会随之减小。
这是因为惯量与转速的平方成正比，当转速减小时，惯量也会相应减小。
2. 惯量分布变化
在机械传动系统中，不同部件的惯量分布会影响系统的动态响应。
经过减速机后，动力传动装置的惯量分布会发生变化。
一般来说，减速机的惯量较小，而动力传动装置的惯量较大，因此减速机的作用是将惯量分布更加均匀，从而提高系统的动态响应性能。
3. 惯量转移
在机械传动系统中，惯量的转移也会影响系统的动态响应。
经过减速机后，动力传动装置的惯量会转移到减速机上，从而影响减速机的动态响应性能。
因此，在设计减速机时需要考虑惯量转移的影响，采取相应的措施来降低其影响。
总之，经过减速机后，惯量会发生变化，这会影响机械传动系统的动态响应性能。
因此，在设计机械传动系统时需要充分考虑减速机的作用，合理选择减速机的类型和参数，从而提高系统的动态响应性能。
减速机工作延注时间率
减速机工作延注时间率
减速机的工作延注时间率是指减速机在使用过程中由于故障、维修等原因导致停机的时间比例。
它是衡量减速机工作稳定性和可靠性的重要指标之一。
计算减速机的工作延注时间率需要统计减速机停机的总时间和总工作时间。
具体计算公式如下：
工作延注时间率 = (停机时间 / 总工作时间) × 100%
其中，停机时间指的是减速机因各种原因停止工作的总时间，总工作时间为减速机正常运行的总时间。
通过计算工作延注时间率，我们可以评估减速机的可靠性和稳定性。
通常情况下，较低的工作延注时间率表示减速机运行稳定，故障率低，对生产效率的影响较小。
为了降低减速机的工作延注时间率，可以采取以下措施：
1. 定期进行减速机的保养和维护，包括润滑、紧固螺栓等。
2. 对减速机进行定期巡检，及时发现和处理故障。
3. 配备备用减速机，以便在主减速机发生故障时能够尽快更换并恢复生产。
4. 提高减速机的设计和制造质量，选择可靠性较高的产品。
5. 培训操作人员，确保其正确操作减速机并及时处理异常情况。
通过以上措施的实施，可以有效降低减速机的工作延注时间率，提高设备的可靠性和生产效率。
基本的减速机计算公式
基本的减速机计算公式减速机是一种机械传动装置，通过减速机，可以将电动机的高速旋转转换为低速高扭矩输出。
在工程中，减速机的计算是非常重要的，其中涉及到一些基本的公式和计算方法。
下面是关于减速机计算的一些基本公式：1.传动比（i）的计算公式：传动比指的是输入轴（电机）与输出轴（负载）转速的比值，用来表示引动装置的速度变化。
传动比的计算公式如下：i=N1/N2其中，N1为输入轴的转速，N2为输出轴的转速。
2.输出扭矩（T2）的计算公式：输出扭矩是指减速机输出轴上产生的扭矩。
输出扭矩的计算公式如下：T2=T1xi其中，T1为输入轴的扭矩，i为传动比。
3.输出轴转速（N2）的计算公式：输出轴转速是指减速机输出轴的转速。
输出轴转速的计算公式如下：N2=N1/i其中，N1为输入轴的转速，i为传动比。
4.功率（P）的计算公式：功率指的是减速机输出轴上传递的功率。
功率的计算公式如下：P=T2xω其中，T2为输出轴的扭矩，ω为输出轴的角速度。
5.效率（η）的计算公式：效率是指减速机的输出功率与输入功率之间的比值。
效率的计算公式如下：η = (Pout / Pin) x 100%其中，Pout为输出功率，Pin为输入功率。
6.标称转矩（Tn）的计算公式：标称转矩指的是减速机设计时的额定输出扭矩。
标称转矩的计算公式如下：Tn=KxP其中，K为选择系数，P为额定功率。
除了上述公式外，还有一些其他的减速机相关计算公式：7.输出轴轴向力（F）的计算公式：输出轴轴向力是指减速机输出轴上产生的沿轴线方向的力。
输出轴轴向力的计算公式如下：F=T2/(0.05xDP)其中，T2为输出轴的扭矩，DP为减速机的分度圆直径。
8.输出轴径向力（Fr）的计算公式：输出轴径向力是指减速机输出轴上产生的垂直于轴线方向的力。
输出轴径向力的计算公式如下：Fr = F x tan(α)其中，F为输出轴的轴向力，α为输出轴与水平方向的夹角。
9.脚螺栓所受的力（Fa）的计算公式：脚螺栓所受的力是指减速机的安装脚螺栓所承受的力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
减速机效率低的原因
德迈传动： 丝杆升降机丨螺旋升降机丨转向箱
一、如何判别减速机总成发响的产生原因？
从异响产生的原因看，异响可分为两大类：一是由于零件间连接松动、零件损坏产生响声，此种异响多属零件间不正常的摩擦与碰撞，故响声比较清晰，二是由于轴承配合不正常、齿轮啮合不正常产生的响声。
齿轮啮合不正常是指啮合间隙过小或过大、啮合部位不正确、啮合面积不足，此时会产生连续的清晰的响声，且也随转速的增加而响声增大；轴承配合不正常是指轴承间隙过大或过小，当间隙过大时会产生连续的响声，并随车速的增高而增大。
1、齿轮啮合间隙过大，其表现为：
A、汽车在行驶中发出“刚当、刚当”的撞击响声；
B、急剧改变车速或上坡时发响。
2、齿轮啮合间隙过小，其表现为：
汽车行驶中发出“嗷--”的响声。
可用手触摸后桥壳，如有发热现象，则为齿隙过小；如严重发热，则可能是缺油，应检查油面。
3、主动锥齿轮突缘紧固螺母松旷。
其表现为：
在踏下加速踏板时汽车行驶正常，在放松加速踏板的过程中发出“呜”的响声，而匀速行驶时此响声消失。
4、轴承磨损或齿轮间隙失常。
其表现为：
汽车在行驶中，如车速越高响声越大，而滑行时响声减小或消失。
5、汽车行驶中后桥处有剧烈响声，则多为齿轮牙齿损坏或轴承损坏。
6、差速器行星齿轮啮合间隙过大或半轴齿轮及键槽磨损。
其表现为：
汽车转弯时发出“咔叭、咔叭”的响声，低速直线行驶时也能听到一点，而车速升高后响声即消失。
7、半轴套管弯曲变形。
车速接近60km/h收回油门时，后桥处有不正常的“呼隆、呼隆”声，并感到后桥有抖动现象。
8、圆锥从动齿轮跳动或有故障。
汽车行驶中发现后桥有响声，可停车将后桥的一侧架起，用彩笔在轮胎和传动轴上各划一印记，然后挂上挡，使发动机以最低稳定转速运转，并倾听其内部在一定时间内的发响次数。
若发响次数略多于车轮转数的1.5倍，则可能是圆锥从动齿轮摆动。
因此，发生异响的减速机总成须弄清具体的情况后，才能判别是否是减速机的质量问题，不可一概论之。
二、减速器导向总成走外圈是否是质量问题？
1、减速器总成为什么会走外圈？
我们就拿153减速机总成为例来说明此问题。
153减速机壳原设计导向孔径尺寸为φ90-90.035，圆柱滚子轴承外径为φ90-89.985。
其最大配合间隙为
Δmax=90.035-89.985=0.05,最小配合间隙Δmin=0。
2、减速机导向总成走外圈是否是质量问题？
从理论上计算可以得知，导向轴承配合间隙介于0-0.05mm之间，当圆柱轴承的圆柱滚子转动发生阻滞时，就会带动外圈间歇转动。
从售后退货状况统计来看，发生导向轴承走外圈的比例一不在少数。
3、导向轴承走外圈有什么危害呢？
A、造成轴承外圈与导向孔壁磨擦，使导向轴承配合间隙进一步增大，导向轴承的支撑作用减弱；
B、缺少导向支撑后，导向轴承和定位轴承受力状况将恶化，将会受到更大的冲击，最后造成轴承失效/减总失效；
C、减速机总成发响。
综上所述，导向轴承走外圈应该是质量问题，一般是不允许存在的。
目前采取的改进办法是：
1、将导向孔径公差带向下调整，使导向轴承在装配时保证较小的间隙或者是拥有较小的过盈量；
2、保证导向孔径较好的一致性，即较小的园度误差、同轴度误差和直径误差。
三、减速机总成用油不当如何判别？
当减速机总成主被动齿轮齿面同时磨损，表面光滑并产生较为明显的台阶时，可以初步判定为用油不当。
我们还是从了解汽车齿轮油的基础知识开始吧！
汽车用齿轮油主要用于变速器、驱动桥齿轮、传动机构的润滑，颜色多为深黑色；馏分型双曲线齿轮油一般为黄绿色及深棕红色。
其分类方法类似于发动机润滑油，从GL-1到GL-6，数字越大，品质越高，GL-4即可满足一般轿车的需要，粘度上按SAE分为70W、75W、80W、90、140、250共6个级别，前4种适用于低温工作。
目前市场上有许多新型的齿轮润滑油，即适用于低温使用也适用于高温条件，如美国HD齿轮油，粘度为SAE80W/90。
现代车辆对齿轮油的要求很高，齿轮油在使用中也必须严格按规定要求使用,否则会降低齿轮装置的使用寿命，甚至造成早期损坏。
如何正确选用车辆齿轮油呢？
1、质量档次的选择
汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速机齿轮类型及其工作条件，如果主减速机是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、滑移速度超过10米/秒、油温可达120-130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5）。
2、粘度等级的选择
车辆齿轮油粘度等级的选择主要依据其使用环境温度。
我国南方地区可选用90号或140号油,东北及西北寒区宜选用80w/90或75w/140号油。
其余中部地区宜选用
85w/90或85w/140号油。
目前市场上车辆齿轮油伪劣产品很多，其质量低劣，不能满足使用要求，有的甚至造成恶劣的事故。
这些假冒伪劣齿轮油主要表现在两个方面:
一、是伪劣产品在基础油中加有渣油、沥青、恶质橡胶或润滑油溶剂精制的抽出油等，这些成份热氧化安全性差，粘温性质差，储存时易析出；
二、是伪劣产品中的添加剂质量低下，多使用氯化石蜡，加量不够或配比不当，性能不好。
伪劣车辆齿轮油产品颜色较黑，有时可以看到有分层或沉淀。
这些伪劣油中含有氯元素，氧化后粘度增长率高，油泥和沉淀很多。
因此，当初步判定减速机总成是因用油不当造成的质量问题时，应从其使用的齿轮润滑油着手分析，来进一步证实。
小结：判别是否用油不当，可从以下两方面着手：
1、是否正确选用齿轮润滑油？公司强烈推荐使用GL-5齿轮油。
兰州炼油化工总厂（飞天牌）
长城高级润滑油公司（长城牌）
2、是否使用了合格的齿轮润滑油？
四、如何判别减速机总成属于齿面拉伤问题？
所谓齿面拉伤，就是说在主被动齿轮无点蚀、剥落等情况下，主被动齿轮表面出现的条状擦痕。
产生齿面拉伤的原因主要表现在以下两个方面：
1、主被动齿轮调整不当或切齿不好无法调出合适的间隙，造成啮合间隙过小。
当主被动齿轮工作时，润滑油无法进入，在齿表面不能形成油膜，齿面磨擦发生热咬合，引起齿面拉伤。
五、减速机总成为何会发热？
驱动桥发热，是指驱动桥在工作一段时间以后，其温度超过了正常温升的允许范围（130°C以下），一般手摸检查时，会有烫手的感觉。
驱动桥发热是驱动桥零部件技术状态不正常，或配合关系不正常，或润滑不正常的表现。
驱动桥发热的根本原因是轴承配合间隙过小或齿轮啮合间隙过小所致。
驱动桥热量散不出去的主要原因是驱动桥中缺油或油质低劣。
缺油或油质低劣不仅使驱动桥产生的摩擦热不能及时散出，而且会使相对运动件处于干摩擦状态，使摩擦热大大增加。
如何判别产生发热的具体原因呢？
A、驱动桥润滑油不足或使用劣质齿轮油，主、从动齿轮间隙过小会造成驱动桥整体过热。
B、轴承装配过紧，间隙过小，会引起驱动桥局部过热。