2012长安大学汽车理论A
长安大学研究生入学考试汽车理论试题2000--2007和2012-2013
1、静态储备系数；
2、当u=18m/s时的稳态横摆角速度增益；
2、有一部双管路制动的货车，总质量10000kg，轴距5m，满载时轴荷分配为前轴32%，后轴68%，制动力分配系数为0.44，满载时质心高过度1.2m，若该车在0.8附着系数的路面上，以车速30km/h制动时，试问：（1）哪个车轮先发生抱死？（2）求车轮不发生抱死时可能达到的制动减速度和制动距离？（3）若前管路失效，汽车的制动距离是多大？（汽车制动系滞后时间为0.1s，制动力增长时间为0.28s）。
3.试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据。(5分)
4.有哪几种形式可以判声或表征汽车的稳态转向特性?评价瞬态响应品质的参数有哪些?(5分)
5．写出汽车基本行驶方程。当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的?为什么?（ 6分）
6.试述在挡位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明。(5分)
3、某汽车是未装ABS的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（6分）
4、在以制动强度z为横坐标，利用附着系数Ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？（6分）
5、画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要明。（5分）
（1）稳定性因数；
（2）静态储备系数S.M.；
（3）当u=20m/s时的稳态横摆角速度增益；
11~12汽车理论(2)B卷
班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ] B 卷闭卷共 5 页····································密························封························线································学生答题不得超过此线班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ] B 卷闭卷共 5 页····································密························封························线································学生答题不得超过此线班级学号姓名考试科目汽车理论[Ⅱ] B 卷闭卷共 5 页····································密························封························线································根据下图，分析在车身单质量系统中，固有圆频率、阻尼比对车身加速度的影响。
长安大学汽车理论期末试题2012B答案
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1.0 ϕp B
0.8 A 0.6 0.4 0.2
ϕb ϕl
0
20 40 60
80 100
滑动率s×100 图 ϕb-s曲线
制动时若能使滑动率保持在较低值（ s ≈ 15% ），便可获得较大的制动力系数 和较高的侧向力系数。这样，制动性能最好，侧向稳定性也很好。具有一般制动
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4（6 分）.画出车轮滑动率 S 与制动力系数ϕb 和侧向力系数ϕl 之间变化关系 曲线，说明制动时防抱死的理论依据。
汽车制动过程，是车轮从滚动到逐步抱死拖滑的一个渐变过程。制动过程中
s = u w − rr 0 w w × 100 %
轮胎的滑动率为
uw
。若令制动力与垂直载荷之比为制动力系数
3. （6 分）汽车等速百公里燃油消耗量是指什么？它与循环工况百公里燃油 消耗量的概念有何区别？
汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好 路面上等速行驶 100km 的燃油消耗量。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实 际运行时的停车、加速、减速等工况，因此制定了引入各种实际运行状况的循环 工况，并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性。
6. （8 分）画出普通自行车在硬路面匀速直线上坡时的整车受力图。
u
Fx1 Tf1
Tt
Fz1
G
Tf2 Fz2 Fx2 α
其中 Tt 为驱动力矩，Tf1、Tf2 分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩，Fz1、Fz2 分别为前、后轮的法向反力，G 为整车重力、α为坡度角、u 为车速，Fx1、Fx2 分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力。
长安大学汽车理论试卷及答案(收藏版)
1） 行驶在滚动阻力系数 f=0.02，坡度 i=2 %的路面上，该车可能达到的最大 车速。
2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？ 3） 该车如果在道路阻力系数 Ψ=0.04 的道路上以 30km/h 等速行驶，应选择那
档行驶更合适，为什么？ 4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。 2.已知：某轿车总质量 1600kg，质心位置 a=1.45m，b=1.25m，hg=0.63m。轿车装 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。试求：（15 分）
间，故 ISO2631 标准给出了不同频率的加权函数，用以描述不同频率和不同
方向的振动对人体舒适性的影响。（ ）
7. 汽车侧倾时，悬架导向机构的运动变化，会对汽车的稳态转向特性产生影响。 （）
8. 汽车紧急制动，发生侧滑现象，主要是由于汽车制动系统或悬架导向机构的 技术状况不好的原因，调整维修后可消除。（ ）
长安大学 20 10－20 11 学年第 二学期 试题（ A ）卷
课程名称
汽车理论
考试日期
年月日共 题
学生姓名
学院
班级
学号
一、判断题（20 分，错误×，正确√；每题 2 分）
1. 汽车的动力性能只受到驱动力的制约，驱动力大，加速能力好，爬坡能力也 强。 （ ）
2. 超速档的应用可以降低发动机的负荷率。（
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3. 利用车轮滑移率 S 与附着系数关系曲线及 I、β 曲线，说明防抱死制动系统（ABS） 和制动力调节装置的理论依据。（8 分）
4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶 阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8 分）
长安大学汽车理论考研真题答案1
07年二、解答题1、什么是燃油经济性——加速时间曲线？有何用途？（5分）通常以循环工况油耗Q代表燃油经济性，一原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，该曲线大体呈C型，称为C曲线。
用途：在初步选择参数之后，可根据燃油经济性——加速时间曲线进行进一步分析，其不同参数配下的动力性和燃油经济性，可确定最佳主减速器传动比，综合考虑各方面的因素最终确定动力装置的参数。
2、汽车制动跑偏的原因？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏？（6分）原因：（1）汽车左右车轮特别是前轴左右车轮（转向轮）制动器制动力不相等（2）制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）后轴侧滑时，F Y2=0，前轮地面的侧向反作用力F Y1对质心C的力矩增加了汽车角速度，汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动，从而加剧跑偏。
（后轴侧滑方向与惯性力方向一致，两者相互促进加剧）3、在分析汽车平顺性时，对那几个振动响应量进行计算，以确定悬架系统的设计参数？（4分）车身加速度a（主要指标）、悬架弹簧的动挠度f d（与限位行程[f d]有关）车轮与路面间的动载F d（影响附着效果，与安全性有关）4、汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器的汽车动力特性图和驱动力——行驶阻力平衡图，并说明有哪些共同点与不动点？（6分）最高车速加速时间最大爬坡度相同点：(1)D与f、F t与Fw之间的差值都表示加速能力与爬坡能力（2）都可直接通过图示确定最高速度（3）均能体现动力性不同点：(1)纵坐标参数不一样(2)动力特性图中只有滚阻而驱动力——行驶阻力特性图中还有空气阻力（3）动力特性图还可以用于不同车型动力性比较5、为了保证座椅能对人体敏感的频率进行衰减，座椅的固有频率应满足怎样的条件？（6分）为了保证船只人体的总的加权加速度均方根值a v较小，在选择“人体—座椅”系统参数时：（1）首先要保证人体垂直最敏感的频率f s为4-12.5Hz。
长安大学2012年研究生入学考试汽车理论试题
长安大学2012年研究生入学考试汽车理论试题完整回忆版（覆盖148分）一、判断题(20分)1、紧急制动时汽车出现侧滑现象，是由于左右制动力不相等或运动部件不协调，调整处理后可以消除（）2、汽车拖挂后，燃油消耗量增加，经济性下降（）3、汽车的同步附着系数与路面的附着情况有关（）4、某四档变速器，一档速比为ig1，四档速比为1，根据一般速比分配规律估计，其余）5、挂钩牵引力反映了土壤推力的大小，体现着拖挂、牵引车厢的能力（）6、人体垂直方向对振动的敏感频率范围为1.2~2HZ（）7、为了获得较好的动力性，在确定汽车最小传动速或主减速器速比时，应当取比汽车最大车速处在发动机最大功率点处的速比稍微小点（）8、发动机发出的功率与空气阻力功率、加速阻力功率、滚动阻力功率和坡度阻力功率之和相等（）9、正常行驶的汽车，驱动力越大，则侧偏力越小（）10、想不起来了。
二、简答题（约35分）1、汽车动力性的评价指标？画出动力特性图与驱动力行驶阻力平衡图，并分析其相同点和不同点。
2、分析制动器制动力、地面制动力和附着力之间的关系。
3、C曲线的作用？如何通过C曲线确定变速器与主减速器速比？4、简要说明震动模型的简化过程，不同自由度模型的研究应用范围？5、什么是汽车的操纵稳定性？稳态转向特性的参数？瞬态转向特性有哪些指标？6、如何用万有特性图求百公里燃油消耗量曲线？三、论述推导题（约50分）1、不同悬架的汽车受到侧向力时，车轮外倾角有哪些类型的变化？分析单横臂独立悬架受到侧向力后的稳态转向特性。
2、平顺性的评价指标？单自由度系统的固有频率对加速度和动挠度的影响？由以上分析可知，越野车可以通过哪些方法降低动挠度？3、分析阻尼比对平顺性各响应量的影响。
（原题中提供有图，第四版汽车理论p229）4、通过利用附着系数与制动强度的关系，如何判断前后制动力分配的合理性？如何确定附着系数？对于给定的路面附着系数Φ，如何确定汽车的最大制动强度？5、动力性实验的仪器及其作用？最高车速、直接挡加速实验的方法及其过程？如何通过直接挡加速实验的数据结果确定动力因素？四、计算题（45分）1、已知：路面附着系数Φ，汽车重量G，质心距前轴距离L1，轴距L，中心高度hg，车轮半径r。
(完整版)长安大学汽车理论期末试卷及答案
模拟试卷班级学号姓名考试科目汽车理论[I] A 卷闭卷共页10题，每题1分）1．一般汽油发动机使用外特性的最大功率比外特性的最大功率通常约小【B 】A．25% B.15%C. 5%D.35%2．从汽车功率平衡图上可以看出，各档发动机功率曲线所对应的车速位置不同，则以下说法中，正确的是【 B 】A．低挡时车速低，所占速度变化区域宽B．高挡时车速高，所占速度变化区域宽C．低挡时车速高，所占速度变化区域窄D．高挡时车速低，所占速度变化区域窄3.关于附着率的描述中，错误的是【D 】A．驱动轮的附着率小于等于地面附着系数B. 驱动轮的附着率是驱动轮不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低路面附着系数C．附着率是表明汽车附着性能的一个重要指标D．汽车的动力性好坏与驱动轮上的附着率无关4．装有液力变矩器汽车的动力性能，表述错误的是【C 】A．通常和液力耦合器或锁止离合器组成综合液力变矩器B．汽车采用的液力变矩器通常透过性的C. 液力变矩器能够改善汽车良好路面上的动力性D．采用液力变矩器的目的通常为了操作简便、起步换挡平顺5．汽车在哪种车速行驶时，虽然发动机负荷率较高，但行驶阻力增加很多而使百公里油耗大大增加【 B 】A.低速B.高速C.中速D.减速6．汽车在循环行驶工况下的燃油经济性更能够反映实际工况，以下哪种工况不是循环行驶的基本工况【】A．匀加速B．匀速C．怠速D．减速7．现代中型货车的比功率一般为【】A．小于7.35kW/t B．10kW/t左右C．14.7～20.6kW/t D．大于90kW/t8．变速器档位数增多后，以下说法中正确的是【】A．动力性下降，经济性下降B．动力性提高，经济性下降C．动力性下降，经济性提高D．动力性提高，经济性提高9．汽车制动过程中，弹性车轮作纯滚动时，滑动率通常为【】A．15%～20% B．0C．50% D．100%10．关于制动器制动力、地面制动力、附着力关系的描述，正确的是【】A．地面制动力等于附着力B．制动器制动力大于附着力C．制动器制动力总是大于或等于地面制动力D．制动器制动力总是等于地面制动力10题，每题1分）1．汽车在水平良好路面超车行驶时，受到的行驶阻力有【】A．驱动力B．加速阻力C．坡度阻力D．空气阻力E．滚动阻力2．能够改善汽车燃油经济性结构方面的因素有【】A．保证发动机与底盘良好工作状态B．采用子午线轮胎C．减轻汽车的总质量D．尽量在高档位行驶E．采用多档手动变速器或高效率无级变速器3．在初选传动系最小传动比时，以下原则正确的有【】A．满足汽车的最低稳定车速B．满足最大爬坡度C．满足最高车速的要求D．满足后备功率的要求E．满足驾驶性能的要求4．下面说法中，可能发生汽车后轴侧滑的有【】A．前后轮同时抱死B．汽车后轮先抱死，前轮再抱死C．前轮抱死，后轮不抱死D．后轮抱死，前轮不抱死E．前后轮都不抱死5．计算原地起步加速时间时，最佳的换挡时机是【】A．高档最低车速处B．低档和高档加速度交点处C．低档最高车速处D．高档最高功率处E．低档最高功率处5题，每题3分）1.最高车速：2.等速百公里油耗曲线：3.C曲线：4.制动效能：5.（被）利用附着系数：2分）1.利用汽车的驱动力-行驶阻力平衡图可以比较不同车重和空气阻力的车辆动力性能。
长安大学汽车理论考试试题
汽车理论》一、填空1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。
2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。
3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。
6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。
10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.二．简答题（20分，每题4分）1.人体对振动的反应与哪些因素有关2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些3.列举4个汽车的通过性几何参数4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力三．分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。
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长安大学20 11－20 12学年第 二学期 试题（ A ）卷
3. 利用车轮滑移率S与附着系数关系曲线及I、β曲线，说明防抱死制动系统（ABS）和制动力调节装置的理论依据。
（8分）
4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8分）
5. 动力性换挡的最佳时机是什么？经济性换挡的最佳时机是什么？为什么？(8分) 6．简述ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法（给出计算公式），沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？
（6分）
7.表征汽车几何通过性的评价指标有哪些？画简图标出各评价指标，并说明 每个指标对
应的失效方式。
（6分）
三、计算题（30分）
1.某汽车的动力特性如下图，请利用该图推导：（15分）
（假设：各档回转质量系数δ=1；滚动阻力系数f不随车速变化，g=10m/s2）
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1）行驶在滚动阻力系数f=0.02，坡度i=2 %的路面上，该车可能达到的最大车速。
2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？
3） 该车如果在道路阻力系数Ψ=0.04的道路上以30km/h等速行驶，应选择那档行驶更合适，为什么？
4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。
=0.63m。
轿车装2.已知：某轿车总质量1600kg，质心位置a=1.45m，b=1.25m，h
g 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。
试求：（15分）
（1）同步附着系数；
（2）在φ=0.5路面上汽车能达到的最大制动减速度（无车轮抱死时）
（3）若将该车改为两种双回路制动系统，一种为一轴对一轴（II型），另一种为X型。
在一个回路失效时II型和X型能达到的最大制动减速度（无
车轮抱死）。
（4）比较这两种双回路系统的优缺点。