2004年长安大学汽车理论考研真题
研究生入学考试试题end
近几年部分高校《汽车理论》课程硕士研究生入学考试试题库车辆工程教研室山东交通学院汽车工程系2005年12月武汉理工大学二OO二年研究生入学考试试题课程：汽车理论一、解释下列术语（每小题3分，共9分）1、传动系的最小传动比：2、汽车的制动效率：3、汽车的静态储备系数：二、填空题（每小题2分，共10分）1、汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2、汽车机起失效与通过性几何参数和有关。
3、汽车的动力因数是和之和。
4、汽车制动器的作用时间是和之和。
5、对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为，对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题（请将正确答案的序号写到题后括号内，每小题2分，共10分）1、某轿车的空气阻力系数为（）。
A.0.10 B0.30 C.0.60 D.0.802、东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）。
A.后轮B.前轮子C.后轮或前轮D.后轮和前轮3、某轿车的比功率大小主要取决于（）。
A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4、当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）。
A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加。
5、当汽车车身振动时，如车身固有频率增大，则（）。
A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减少C.悬架动桡度增大D.悬架动桡度减少四、判断改错题（下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。
每小题2分，共10分）1、汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2、汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力、坡道阻力、空气阻力、加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3、滑动附着系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
（）5、对于车身长，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）六、请用简图并简述利用汽车驱动力和先驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。
长安大学汽车学院考研汽车理论-2003
h tt p://h i.bai du .c om /长大考研h tt p://h i.ba id u.c om/长大考研h tt p://h i.bai du .c om/长大考研2003年硕士研究生入学考试试题试题代码：412 试题名称： 汽车理论一、填空题（22分，每空1分）1. 汽车加速产生的惯性阻力是由 和 对应的惯性力组成。
2. 货车采用拖挂运输可以降低燃油消耗量，主要原因有两个： 、 ，使得 油耗下降了。
3. 人体对垂直振动的敏感频率范围是 Hz ，对水平振动的敏感频率范围是 Hz,ISO2631-1:1997(B)标准采用 考虑人体对不同频率振动的敏感程度的差异。
4. 汽车制动的全过程大致分为四个阶段，即 、 、 、 。
5. 汽车制动跑偏的原因有两个： 和 。
6. 某厂生产的货车有两种主传动比供用户选择，对山区使用的汽车，应选用的主传动比，为的是 ，使 有所提高，但在空载行驶时，由于 ，故其 较差。
和 。
7. 充气轮胎在松软路面上行驶时遇到的阻力有 、 、 。
NŒ0 解释与简答题（43分）1. 在分析汽车平顺性时，对哪几个振动响应量进行计算，以评价和选择悬架系统的设计参数？（5分）2. 试说明抱死制动系统（ABS ）的理论依据。
（5分）h tt p://h i.b ai du .c om/长大考研h tt p://h i.ba id u.c om/长大考研h tt p://h i.bai du .c om/长大考研3. 某汽车是未装ABS 的普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？（6分）4. 在以制动强度z 为横坐标，利用附着系数ψ为纵坐标的利用附着系数与制动强度的关系曲线中，为什么应选取在对角线上方的曲线作为汽车利用附着系数曲线？（6分）5. 画出水平路面上加速行驶汽车驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。
（5分）6. 简述行驶车速对燃油经济性的影响。
（5分）7. 某一具有不足转向特性的双轴汽车在直线行驶中，突然受到侧向外力的作用，请画简图分析该车的操纵稳定性。
(完整版)长安大学考研汽车理论
第一章1分析小型汽车、城市客车和越野车对动力性的不同要求。
2简述动力性评价指标。
3试写出汽车的附着条件，并简述其意义。
4画出加速时从动轮在平直路面上对受力分析图，求出地面切向反作用力，写出保证车轮滚动条件，并对图中符号作简要说明。
5高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试论述轮胎发生什么现象和由于什么原因。
6写出汽车基本行驶方程。
当汽车的轮胎半径减少，其它参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？7写出汽车的后备功率方程式，分析后备功率对汽车动力性和燃料经济性对影响。
8汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并说明它们有哪些共同点和不同点？第二章1什么是“最佳燃油经济性——动力性曲线”？有何用地？2简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素。
3简述行驶车速对燃油经济性的影响。
4分析说明影响汽车燃油经济性的因素。
5汽车的燃油经济性？为国使用对燃油经济性指标？6什么是“燃油经济性-加速时间曲线”？有何用途？第三章1如何分配变速器各档传动比？为什么？2说明汽车传动系中最大传动比的确定方法？确定货车、越野汽车和轿车对最大传动比时，分别考虑哪些方面对问题？3试定性说明汽车传动系动力参数对匹配与计算方法。
4某汽车对传动系采用齿轮变速器，试说明各档位传动比的确定原则。
5画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶阻力平衡图，并分析说明他们有哪些共同点和不同点？6试在档位选择中最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？7汽车档位的使用中，最经济对驾驶方法？并利用行驶特性图加以说明。
第四章1分析汽车采用ABS对制动性能有何改善？为什么？2装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析原理。
3试说明抱死制动系统ABS的理论依据。
4某汽车时未装ABS对普通制动系统，试简述制动时制动距离与哪些因素有关？5在以制动强度z为横轴坐标，利用附着系数为纵坐标的利用附着系数与制动强度对关系曲线中，为什么应选取在对角线上方对曲线作为汽车利用附着系数曲线？6说明为什么制动力具有固定比值的汽车，制动时，后轮抱死是一种不稳定工况（画受力图说明），对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾对原因。
长安大学汽车理论试卷及答案(收藏版)
1） 行驶在滚动阻力系数 f=0.02，坡度 i=2 %的路面上，该车可能达到的最大 车速。
2） 在上述道路条件下可能达到的最大加速度？此时的车速？ 3） 该车如果在道路阻力系数 Ψ=0.04 的道路上以 30km/h 等速行驶，应选择那
档行驶更合适，为什么？ 4） 汽车的最高车速及最大爬坡度。 2.已知：某轿车总质量 1600kg，质心位置 a=1.45m，b=1.25m，hg=0.63m。轿车装 有单回路制动系，其制动力分配系数β=0.65。试求：（15 分）
间，故 ISO2631 标准给出了不同频率的加权函数，用以描述不同频率和不同
方向的振动对人体舒适性的影响。（ ）
7. 汽车侧倾时，悬架导向机构的运动变化，会对汽车的稳态转向特性产生影响。 （）
8. 汽车紧急制动，发生侧滑现象，主要是由于汽车制动系统或悬架导向机构的 技术状况不好的原因，调整维修后可消除。（ ）
长安大学 20 10－20 11 学年第 二学期 试题（ A ）卷
课程名称
汽车理论
考试日期
年月日共 题
学生姓名
学院
班级
学号
一、判断题（20 分，错误×，正确√；每题 2 分）
1. 汽车的动力性能只受到驱动力的制约，驱动力大，加速能力好，爬坡能力也 强。 （ ）
2. 超速档的应用可以降低发动机的负荷率。（
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3. 利用车轮滑移率 S 与附着系数关系曲线及 I、β 曲线，说明防抱死制动系统（ABS） 和制动力调节装置的理论依据。（8 分）
4. 汽车动力性的评价指标有哪些？画出具有四档变速器汽车动力特性图和驱动力-行驶 阻力平衡图（简图），并说明两者有哪些共同点和不同点（8 分）
汽车理论试卷参考答案.doc
汽车理论试卷（A）参考答案一、解释下列术语(共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分)1.附着力：驱动轮受到的地面切线反力的最大值。
2.临界减速度：前后轮同时抱死时的制动减速度。
3.静态储备系数：中性转向点到前轴的距离与质心到前轴的距离的差值与轴距之比。
4.幅频特性：系统输出、输入谐量的幅值比与激励频率之间的关系。
5.接近角：汽车最前端与前轮的切线与水平面之间的夹角。
二、填空题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1.峰值附着系数滑动附着系数2.稳态响应瞬态响应3.侧向运动横摆运动4.频率轴5.支承通过性几何通过性6.最高车速总质量7.空气阻力系数迎风面积8.驱动力滚动阻力和空气阻力9.机械损失液力损失10.平移质量惯性力旋转质量惯性力三、判断题(共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分)1-5 √××√√ 6-10 ××√√×四、问答与分析题(共 6 小题，共 80 分)1.（15分）分析车厢侧倾对操纵稳定性稳态响应的影响。
要点：①车厢侧倾使左右车轮垂直载荷发生变化，轮胎的平均侧偏刚度减小，侧偏角变大；②如果前桥左右车轮垂直载荷变化比后桥大，不足转向量增加；③如果后桥左右车轮垂直载荷变化比前桥大，不足转向量减小。
2.（15分）试分析如何选择悬架系统的固有频率？要点：①车身振动加速度随固有频率增大而增大，悬架动挠度随固有频率增大而减小；②乘用车行驶路面较好，以控制车身振动加速度，提高舒适性为主，固有频率选择低些；③货车和越野车行驶路面较差，以控制悬架动挠度为主，固有频率选择高些。
3. （15分）用I 曲线、β线、f 线组和 r 线组分析制动过程中车轮的抱死顺序。
要点：①I 曲线、β线、f 线组和 r 线组如图错误!未指定书签。
② 当地面附着系数小于同步附着系数时，开始制动时制动器制动力沿β线增大，β线先与f 线组相交，表示前轮先抱死。
长安大学汽车理论考试试题
汽车理论》一、填空1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。
2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。
3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。
6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。
10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.二．简答题（20分，每题4分）1.人体对振动的反应与哪些因素有关2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些3.列举4个汽车的通过性几何参数4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力三．分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。
长安大学研究生入学考试汽车理论(含答案)0204192333
1999年西安公路交通大学硕士学位研究生入学考试《汽车理论》一、填空1、汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿之和，同时也不可能大于＿＿＿与＿＿＿的乘积。
2、变速器各相邻档位速比理想上应按等比级数分配，为的是＿＿＿提高汽车的＿＿＿。
3、研究平顺性的目的是＿＿＿，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，凭顺性的评价方法有主观方法和试验方法。
4、汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持＿＿＿的状态，以获得＿＿＿和＿＿＿，因而提高汽车的＿＿＿和＿＿＿。
5、货车采用拖挂运输，使得分摊到单位质量的百公里油耗降低，其原因是＿＿＿和＿＿＿。
6、等速百公里油耗正比等于等速行驶的＿＿＿、＿＿＿，反比于＿＿＿。
7、确定最大传动比时，要考虑三方面的问题＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿。
8、同步附着系数Φ是______________________.在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是______,在大于*的路面上制动时，汽车会出现_____________而当全部车轮抱死时，其最大制动减速度应____同步附着系数路面上的最大制动减速度。
9、轮胎侧偏角是_________________________________,当前轮侧偏角（绝对值）小于后轮侧偏角（绝对值）时，汽车有______性。
10、汽车直接档的经济车速通常处于_____范围，这是因为，在高速行驶时，由于_________迅速增加，使百公里油耗__________,在低速行驶时，由于__________________较低，以至___________显著上升，故百公里油耗________.11、降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度_______,使悬架动绕度______.二．简答题（20分，每题4分）1.人体对振动的反应与哪些因素有关？2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些？3.列举4个汽车的通过性几何参数？4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性？5、充气轮胎在松软地面上行驶时遇到哪些阻力？三．分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分析图，并对图中符号作简要说明。
汽车专业参赛作品 长安大学车辆工程 汽车理论考研历年真题
汽车工程专业硕士研究生入学考试试题库课程代码：412 试题名称：汽车理论（答案必须写在答题纸上，写在试题或草稿纸上不给分）一、填空1.汽车行驶时，地面对驱动轮的切向反作用力不应小于、、之.和，同时也不可能大与的乘积。
2.变速器各相邻档位速比理想上按分配，为的是提高汽车的。
3.研究平顺性的目的是，使乘坐者不舒服的感觉不超过一定界限，平顺性的评价方法有方法和方法两种。
4.汽车采用自动防抱装置为的是使车辆在制动时保持的状态，以获得和，因而提高汽车的和，因而提高汽车的和。
5.货车采用拖挂运输，使得分摊到的百公里油耗，其原因是和。
6.等速百公里油耗正比于等速行驶的、，反比于。
7.确定最大传动比时，要考虑三方面的问题、、以及。
8.同步附着系数 是 .在同步附着系数的路面上最大的制动减速度是，汽车将会出现而当全部车轮抱死时，其最大车轮减速度应同步附着系效路面上的最大制动减速度。
9.轮胎测偏角是，当前轮侧偏角(绝对值）小于后轮侧偏角(绝对值)时，汽车有特性。
10.汽车直接档的经济车速通常处于范围，这是因为，在高速行驶时，由于迅速增加，使百公里油耗，在低速行驶时，由于较低，以致显著上升，故百公里油耗。
11.降低车身固有频率，会使车身垂直振动加速度，使悬架动挠度。
二、简答题 (20分，每题4分)1.人体对振动的反应与哪些因素有关?2.提高汽车通过松软路面能力的措施有哪些?3.列举4个汽车的通过性几何参数?4.为什么操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性?5.充气轮胎在松软地面行驶时遇到哪些阻力?三、分析题（30分）1.画加速时驱动轮的受力分折图，并对图中符号作简要说明。
（6分）2. 如何判断汽车稳态响应特性，说明汽车使用中，轮胎气压和装载情况对稳态转向特性的影响。
（10分)3.从使用方面如何提高汽车的燃油经济性? ( 6分)4.画出方向盘阶跃输入使得汽车瞬态响应曲线，并作必要说明。
(8分)四、计算题 （30分，每题10分)1.某汽车采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动)总重50KN ，前后轴垂直重量分别为20KN ，30KN ，挂车总重40KN ，主车最高档为直接档，该档最大驱动力Ft=4KN ，变速器3，2，l 档传动比分别为1.61，2.56，4.2路面平直，滚动阻力系数f=0.06，不计空气阻力。
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2004年硕士研究生入学考试
试题名称：汽车理论
一·填空题：（19分，每空一分）
1.汽车在良好路面的行驶阻力有（滚动行驶阻力）（空气行驶阻力）（坡度行驶阻力）（加速行驶阻力）。
2.国际上常用的燃油经济性评价方法主要有两种，即以欧美为代表的（ECE-R15循环工况）和以美国为代表的（城市循环工况和公路循环工况）。
3.汽车的制动性主要评价指标有（制动效能）（制动效能的稳定性）（制动时的方向稳定性）。
4.汽车在松软路面上形式的阻力有（滚动阻力）（空气阻力）（坡度阻力）。
5.保证汽车良好操纵性的条件应具有适度的（），因为（1）（）（2）（）。
6.进行舒适性评价时ISO2631-1：1997（E）标准规定的人体坐姿受振模型考虑了（）（）和（）共三个输入点（12）个轴向震动。
二．解释与简答（38）
1.高速行驶的汽车轮胎会发生爆裂，试述轮胎发生什么现象和由于什么原因？（5分）驻波现象
2.汽车制动跑偏的原因是什么？为什么说容易侧滑的汽车能加剧跑偏?(6分)侧偏角
3.试说明装有ABS系统的汽车避免制动侧滑的理论依据？（5分）
4.有哪几种形式可以判定或表征汽车的稳定转向特性？评价瞬间响应的品质的参数有哪些？（5分）过多、中性、不足
5.写出汽车基本行驶方程，当汽车的轮胎半径减少，其他参数不变时，汽车的最大爬坡度是怎样变化的？为什么？（6分）
6.试述在档位的选择中，最经济的驾驶方法，并利用功率平衡图加以说明？（5分）
7.试述ISO2631-1：1997（E）标准规定的两种平顺性的评价方法，沿座椅支撑面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？（6分）
三．论述分析题（48分）
1.汽车转向的稳定响应可有横摆角速度增益来表征，是做如下分析：
（1）装载后汽车重心后移，对汽车转向稳定性有何影响?(2分)
（2）前轮充气气压高于标准气压，对汽车转向特性有何影响？（2分）(3)后轴车轮子午线轮胎换成普通斜交轮胎，对汽车转向稳定性有何影响？（2分）
（4）侧向力作用下后轴左右轮载荷变化很大，对汽车转向稳定性有何影响？（2分）
（5）后轮胎气压低于标准气压，对汽车转向稳定性有何影响？(2分)
2.试分析轿车.城市客车和越野车对动力性的不同要求？（7分）
3.如何分配变速器个档传动比？为什么？（8分）
4.试画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图,是分析车身与车轮质量比,悬架与轮胎的刚度比的改变对汽车行驶平顺性的影响？（10分）
5.试从车厢侧倾引起车轮外倾角的变化来分析采用单横臂独立悬架在小侧向加
速度和大侧向加速度时的操纵稳定性.(6分)
6.对加速的汽车驱动轮进行受力分析，求其切向反作用力，并写出保证车轮滚动的条件。
(7分)
四．计算题（45分）
1.已知某轿车质量m=1000kg，质心距前轴及质心高度于轴距只比分别为：a/L=0.4,h/L=0.25,（15分）问：（1）该车在附着系数为w=0.8的路面上制动时，在以下两种工况可达到的最大制动减速度为多少？（a）只有前轴的制动器起作用(b)只有后轴的制动器起作用（2）用该车进行以下两种工况的实验：（a）单根制动管路起作用，即只有左前轮和右后轮的制动器起作用（b）双管路起作用，即四个车轮的制动器都起作用。
实验结果表明，工况（a）的制动距离比工况（b）长50m。
假设两种工况下的反应时间和制动器起作用时间均相同，制动压力也一样，制动初速度为72km/h。
试问工况（a）中的制动减速度为多少?
2.某客车总质量2480kg，轴距2.6m，前后轴荷比例为0.85,前后轮胎侧偏刚度分别为※当以36km/h速度转弯时，前轮平均转角为※，试求：（15分）（1）该车稳态转向特性如何？
（2）从质心算，汽车转弯半径R=?
(3)该车临界车速为多大？当该车以临界车速转弯时意味着什么？如何补救（定量）说明。
3.某汽车为了节油，采用拖挂运输，其主车（4×2后驱动）总重50KN，前后轴垂直重量分别为20KN、30KN，挂车总重为40KN。
主车最高档（4档）为直接档，该档最大驱动力※
变速器第3、2、1档传动比分别为1.61、2.56、4.2，路面平直，滚动阻力系数f=0.06,不计空气阻力。
问：当路面附着系数Φ，该车在哪些档位能正常行驶？（15分。