Auto&PCCAD 2004快捷键
auto前缀的单词
auto前缀的单词
1.automatic（自动的）：指不需要人为干预，自动进行的操作或过程。
2.automaticity（自动性）：指自动操作或过程的性质或状态。
3.automobile（汽车）：指一种交通工具，由内燃机或电动机驱动，通常具有四个轮子和座位等基本设施。
4.autopilot（自动驾驶仪）：指一种能够自动控制和稳定飞机的仪器，能够使飞机按照预定的航线自动飞行。
5.autobiography（自传）：指一个人对自己生活经历的叙述和描写。
6.autonomy（自治）：指一个地区或组织在行政上自主管理，不受其他权力机构的干预。
7.automation（自动化）：指将人工操作转化为机器或计算机自动完成的过程。
8.automaticity（自动作用）：指机械、设备或系统在没有人为干预的情况下，能够按照预定的程序或指令自动操作或运行的状态。
9.autocrat（独裁者）：指独裁或专制的统治者，通常拥有绝对的权力和决策权。
10.autocorrect（自动更正）：指计算机或手机等设备中自动更正拼写错误或语法错误的功能。
数码相机AutoASPM档
所谓M档，就是手动曝光模式，光圈和快门完全由使用者自行决定，成败与否与摄影者的经验、能力密切相关
-----------------------------------
P档，其实和单反的P档几乎是完全一样的，但由于大多数DC的操作性并没有单反那么简单，所以要实现弹性操作，实在是不讨好的事情。
M档，由于DC在半按快门锁定焦点的时候，会出现拍摄结果的预览图，这样就为M档在DC的使用上提供了无限的魅力。既然可以预览，就可以根据自己的需要设定光圈快门数值，从而轻松得到理想的照片。所以M档，是资深朋友在使用DC时使用最多的一个档。
和单反不可预见结果的情况不同，DC的M档不需要考虑太多问题，只要在液晶屏上的效果满意，就接近了成功。所以P和M应该是 数码相机最最常用的两档。其实可以这样使用——平时用P，创作用M，轻松摆平一切。
所谓A档，就是光圈优先曝光模式，即由使用者设定光圈大小后，由相机的内部处理芯片根据现场情况和所选定的测光模式，
设定快门速度进行合理曝光的模式。
所谓S档，就是快门优先曝光模式，即由使用者设定快门数度后，由相机内部的处理芯片根据现场情况和选定的测光模式，设定光圈大小进行合理曝光的模式。
一般数码相机的机顶转盘上常见有Auto/A/S/P/M字样，这些字符都代表什么呢?下面就来解释一下到底什么是Auto/A/S/P/M，它们到底有什么差别。
(1)Auto 顾名思义，这是全自动档，在传统相机中Auto会根据内置测光表给定一个快门一个光圈，就这么简单，你所需要做的就是按下快门就可以了。在DC中相机还要再多做一些工作，那就是白平衡和ISO，当然在默认模式下，也是Auto白平衡和ISO 。
(4)p档就是program档，程序曝光，其实说白了他就是一个A档和S档的组合，在这个档你可以调节白平衡，曝光补偿，测光模式，相机会根据内置测光系统给出一组合理的光圈快门组合，你只需要用拨盘从中间选出一个合适的，在这个模式下你不用考虑溢出。其他的和A/S是一样的。
C中的auto、static、register和extern的区别
} int A=13,B=-8;
也可以在多文件的程序中声明外部变量。
extern还可声明函数，eg：extern int fun（int a, int b）；声明的外部函数可供其他文件调用，在C中，定义函数时省略extern，则隐含为外部函数 另附加一个两个关键字const和volitate
1). 并行设备的硬件寄存器（如：状态寄存器）
2). 一个中断服务子程序中会访问到的非自动变量(Non-automatic variables)
3). 多线程应用中被几个任务共享的变量
回答不出这个问题的人是不会被雇佣的。我认为这是区分C程序员和嵌入式系统程序员的最基本的问题。嵌入式系统程序员经常同硬件、中断、RTOS等等打交道，所用这些都要求volatile变量。不懂得volatile内容将会带来灾难。
假设被面试者正确地回答了这是问题（嗯，怀疑这否会是这样），我将稍微深究一下，看一下这家伙是不是直正懂得volatile完全的重要性。
1). 一个参数既可以是const还可以是volatile吗？解释为什么。
2). 一个指针可以是volatile 吗？解释为什么。
3). 下面的函数有什么错误：
}
由于*ptr的值可能被意想不到地该变，因此a和b可能是不同的。结果，这段代码可能返不是你所期望的平方值！正确的代码如下：
long square(volatile int *ptr)
{
int a;
a = *ptr;
return a * a;
}
auto变量：函数中的局部变量，如不专门声明static，一般都是动态地分配存储空间。自动变量：在调用该函数时系统会给他们分配存储空间，一旦函数调用结束这些存储空间就会自动释放。关键字“auto”可以省略，不写则隐含确定为“自动存储类别”，属于动态存储方式。
AUTOCAD快捷键大全
F1: 获取帮助F2: 实现作图窗和文本窗口的切换F3: 控制是否实现对象自动捕捉F4: 数字化仪控制F5: 等轴测平面切换F6: 控制状态行上坐标的显示方式F7: 栅格显示模式控制F8: 正交模式控制F9: 栅格捕捉模式控制F10: 极轴模式控制F11: 对象追踪式控制Ctrl+A：全选Ctrl+B: 栅格捕捉模式控制(F9)Ctrl+C: 将选择的对象复制到剪切板上Ctrl+D：开/关坐标值Ctrl+E：确定轴测图方向Ctrl+F: 控制是否实现对象自动捕捉(f3) Ctrl+G: 栅格显示模式控制(F7)Ctrl+H：pickstyleCtrl+I：空Ctrl+J: 重复执行上一步命令Ctrl+K: 超级链接Ctrl+L：正交开/关Ctrl+M: 打开选项对话框Ctrl+N: 新建图形文件Ctrl+O: 打开图象文件Ctrl+P: 打开打印对说框Ctrl+Q：退出Ctrl+R：空Ctrl+S: 保存文件Ctrl+T：数字化仪关Ctrl+U: 极轴模式控制(F10)Ctrl+V: 粘贴剪贴板上的内容Ctrl+W: 对象追踪式控制(F11)Ctrl+X: 剪切所选择的内容Ctrl+Y: 重做Ctrl+Z: 取消前一步的操作Ctrl+1: 打开特性对话框Ctrl+2: 打开图象资源管理器Ctrl+3：打开工具选项板Ctrl+4：图纸集管理器Ctrl+5：信息选项板Ctrl+6: 打开图象数据原子Ctrl+7：标记集管理器Ctrl+8：超级计算器Ctrl+9：隐藏/显示命令行Ctrl+0：隐藏/显示快捷图标AA: 测量区域和周长(area)AL: 对齐(align)AR: 阵列(array)AP: 加载*lsp程系AV: 打开视图对话框(dsviewer) SE: 草图设置①捕捉和栅格②极轴追踪③对象捕捉④动态输入ST: 打开字体设置对话框(style) SO: 绘制二围面( 2d solid) SP: 拼音的校核(spell)SC: 缩放比例 (scale)SN: 栅格捕捉模式设置(snap) DT: 文本的设置(dtext)DI: 测量两点间的距离OI：插入外部对相A: 绘圆弧B: 定义块C: 画圆D: 尺寸资源管理器E: 删除F: 倒圆角G: 对相组合H: 填充I: 插入J：合并K：空L: 直线M: 移动N：空O: 偏移P: 移动Q：空R：redrawS: 拉伸T: 文本输入U: 恢复上一次操做V: 设置当前坐标W: 定义块并保存到硬盘中X: 炸开Y：空Z: 缩放autocad中鼠标键(快捷键)功能使用详解鼠标的功能！二键式鼠标左键：选择功能键（选象素选点选功能）右键：绘图区-----快捷菜单或[ENTER]功能1.变量 SHORTCUTMENU 等于0或偶数---------[ENTER]2.变量 SHORTCUTMENU为基数---------快捷菜单3.或用于环境选项--------使用者设定---------快捷菜单开关设定[shift]+右键：对象捕捉快捷菜单三键式鼠标左键：选择功能键（选象素选点选功能）右键：绘图区-----快捷菜单或[ENTER]功能1.变量 SHORTCUTMENU 等于0或偶数---------[ENTER]2.变量 SHORTCUTMENU 为基数---------快捷菜单3.或用于环境选项--------使用者设定---------快捷菜单开关设定中间键：Mbuttonpan=1（系统默认值）压着不放并拖曳实现平移双击 ZOOM ------E缩放成实际范围[Shift]+压着不放并拖曳：作垂直或水平的实时平移[Ctrl]+压着不放并拖曳：随意式实时平移Mbuttonpan=0：对象捕捉快捷菜单[Shift]+右键：对象捕捉快捷菜单二键+中间滚轮鼠标左键：选择功能键（选象素选点选功能）右键：绘图区-----快捷菜单或[ENTER]功能1.变量 SHORTCUTMENU 等于0或偶数---------[ENTER]2.变量 SHORTCUTMENU 为基数---------快捷菜单3.或用于环境选项--------使用者设定---------快捷菜单开关设定中间滚轮 1.旋转轮子向前或向后，实时缩放、拉近、拉远2.压轮子不放并拖曳实时平移3.双击 ZOOM ------E缩放成实际范围[Shift]+压轮子不放并拖曳作垂直或水平的实时平移[Ctrl]+压轮子不放并拖曳随意式实时平移Mbuttonpan=0 （系统默认值=1）按一下轮子对象捕捉快捷菜单[Shift]+右键对象捕捉快捷菜单AutoCAD 命令acad.pgp文件我已经将其命令的内容翻译出来，希望对用快捷键的朋友有点帮助吧3A, *3DARRAY;三维阵列3DO, *3DORBIT;三维动态观察器3F, *3DFACE;曲面三维面3P, *3DPOLY;三维多段线A, *ARC;圆弧ADC, *ADCENTER;AutoCAD 设计中心AA, *AREA;查询面积AL, *ALIGN;将实体对象输出到ACIS文件中AP, *APPLOAD;加载应用程序AR, *ARRAY;阵列-AR, *-ARRAY;阵列ATT, *ATTDEF;定义属性-ATT, *-ATTDEF;修改定义属性ATE, *ATTEDIT;修改块属性-ATE, *-ATTEDIT;命令行修改块属性ATTE, *-ATTEDIT;命令行修改块属性B, *BLOCK;做块-B, *-BLOCK;修改块BH, *BHATCH;图案填充BO, *BOUNDARY;图案填充中的边界-BO, *-BOUNDARY;修改图案填充中的边界BR, *BREAK;打断C, *CIRCLE;画圆CH, *PROPERTIES;特性-CH, *CHANGE;不使用特性对话框进行特性修改CHA, *CHAMFER;倒角COL, *COLOR;指定当前图层颜色COLOUR, *COLOR;指定当前图层颜色CO, *COPY;复制选择D, *DIMSTYLE;标注样式DAL, *DIMALIGNED;对齐标注DAN, *DIMANGULAR;角度标注DBA, *DIMBASELINE;基线标注DBC, *DBCONNECT;数据库DCE, *DIMCENTER;圆心中心标记DCO, *DIMCONTINUE;连续标注DDA, *DIMDISASSOCIATE;删除选定择标注的关联性DDI, *DIMDIAMETER;直径标注DED, *DIMEDIT;编辑标注DI, *DIST;距离查询DIV, *DIVIDE;定数等分在线上加点DLI, *DIMLINEAR;线性标注DO, *DONUT;圆环DOR, *DIMORDINATE;标注坐标DOV, *DIMOVERRIDE;标注替代DR, *DRAWORDER;显示顺序DRA, *DIMRADIUS;半径标注DRE, *DIMREASSOCIATE ;重新关联标注DS, *DSETTINGS;捕捉设置DST, *DIMSTYLE;标注样式DT, *DTEXT单行文本DV, *DVIEW;定义平行投影或透视视图E, *ERASE;删除ED, *DDEDIT编辑多行文字或文字EL, *ELLIPSE;椭圆EX, *EXTEND;延伸EXIT, *QUIT;退出EXP, *EXPORT;输出文件EXT, *EXTRUDE;实体拉伸F, *FILLET;倒圆角FI, *FILTER;对象选择过滤器G, *GROUP;建组-G, *-GROUP;用命令行编辑建立组GR, *DDGRIPS;选项H, *BHATCH;填充-H, *HATCH;用命令行填充HE, *HATCHEDIT;图案填充编辑HI, *HIDE;3D消隐I, *INSERT;插入块-I, *-INSERT;命令行插入块IAD, *IMAGEADJUST;图像调整IAT, *IMAGEATTACH;插入光栅图像ICL, *IMAGECLIP;剪裁图像IM, *IMAGE;图像管理器-IM, *-IMAGE;命令行方式图像管理器IMP, *IMPORT;插入其它格式文件IN, *INTERSECT;3D实体编辑交集INF, *INTERFERE;3D实体干涉IO, *INSERTOBJ;插入OLE对象L, *LINE;绘直线LA, *LAYER;管理图层和图层特性-LA, *-LAYER;用命令行管理图层和图层特性LE, *QLEADER;注释引线LEN, *LENGTHEN;修改对象的长度和圆弧的包含角LI, *LIST;查询LINEWEIGHT, *LWEIGHT;设置线宽LO, *-LAYOUT;命令行布局设置LS, *LIST;查询LT, *LINETYPE;加载、设置和修改线型-LT, *-LINETYPE;命令行设置、加载和修改线型LTYPE, *LINETYPE;加载、设置和修改线型-LTYPE, *-LINETYPE;命令行设置、加载和修改线型LTS, *LTSCALE;设置全局线型比例因子LW, *LWEIGHT;设置线宽M, *MOVE;移动MA, *MATCHPROP;匹配特性(扫把)ME, *MEASURE;定距等分MI, *MIRROR;镜像ML, *MLINE;多线MO, *PROPERTIES;特性MS, *MSPACE;从图纸空间切换到模型空间视口MT, *MTEXT;多行文本编辑器MV, *MVIEW;创建并控制布局视口O, *OFFSET;偏移OP, *OPTIONS;选项ORBIT, *3DORBIT;三维动态观察器OS, *OSNAP;对象捕捉-OS, *-OSNAP;命令行的对象捕捉P, *PAN;实时平移-P, *-PAN;命令行实时平移PA, *PASTESPECPARTIALOPEN, *-PARTIALOPEN;将选定视图或图层的几何图形加载到图形中PE, *PEDIT;编辑多段线和三维多边形网格PL, *PLINE;创建二维多段线PO, *POINT;创建点对象POL, *POLYGON;正多边形PR, *OPTIONS;特性PRCLOSE, *PROPERTIESCLOSE;关闭“特性”窗口PROPS, *PROPERTIES打开特性窗口PRE, *PREVIEW;打印预览PRINT, *PLOT;打印PS, *PSPACE;从模型空间视口切换到图纸空间PTW, *PUBLISHTOWEB;网上发布PU, *PURGE;清理文件-PU, *-PURGE;命令行的清理文件R, *REDRAW;刷新当前视口中的显示RA, *REDRAWALL;重画RE, *REGEN;重生成REA, *REGENALL;全部重生成REC, *RECTANGLE;恢复被 UNDEFINE 忽略的 AutoCAD 内部命令REG, *REGION;面域REN, *RENAME;重命名-REN, *-RENAME;命令行的重命名REV, *REVOLVE;实体旋转RM, *DDRMODES;草图设置RO, *ROTATE;旋转RPR, *RPREF;设置渲染系统配置RR, *RENDER;渲染渲染S, *STRETCH;拉伸SC, *SCALE;缩放SCR, *scrīpt;运行脚本SE, *DSETTINGS;对象捕捉设置SEC, *SECTION;实体截面SET, *SETVAR;设置变量SHA, *SHADE;这个不知道是做什么的SL, *SLICE;实体剖切SN, *SNAP;规定光标按指定的间距移动SO, *SOLID;二维填充SP, *SPELL;拼写检查SPL, *SPLINE;样条曲线SPE, *SPLINEDIT;编辑样条曲线ST, *STYLE;文字样式SU, *SUBTRACT;实体编辑差集T, *MTEXT;多行文本-T, *-MTEXT;命令行的多行文本TA, *TABLET;数字化仪定点TH, *THICKNESS;显示图形统计信息、模式及范围TI, *TILEMODE;这个也不知道是做什么的TO, *TOOLBAR;自定义设置TOL, *TOLERANCE;创建形位公差TOR, *TORUS;实体圆环体TR, *TRIM;修剪UC, *DDUCS;命名UCUCP, *DDUCSP;正交UCSUN, *UNITS;图形单位-UN, *-UNITS;命令行图形单位UNI, *UNION;并集V, *VIEW;视图-V, *-VIEW;命令行设置视图VP, *DDVPOINT;三维视图视点预置-VP, *VPOINT;命令行三维视图视点预置W, *WBLOCK;写块-W, *-WBLOCK;命令行的写块WE, *WEDGE;实体楔体X, *EXPLODE;这个不用说了吧,爆开XA, *XATTACH;外部参照XB, *XBIND;绑定-XB, *-XBIND;命令行的绑定XC, *XCLIP;定义外部参照或块剪裁边界，并且设置前剪裁面和后剪裁面XL, *XLINE;构造线XR, *XREF;外部参照管理器-XR, *-XREF;命令行的外部参照管理器Z, *ZOOM;缩放。
AutoCAD快捷键大全与功能精解
每画一个独立的几何对象，CAD都赋予了其的信息，用它可以来查看相关信息，一般我们用的多的是查看闭合 图形的面积和周长。 清理以前使用过的并且目前没有关联使用的图块、标注样式、文字样子、图层等。一般在绘图过一阶段性之后 执行它可以减少文件体积。 快速打开图层管理器。 快速打开颜色管理器。 快速打开线型管理器。 快速打开线型管理器。由于目前几乎都设置颜色打印，线宽的设置就用不着了。 测量两点之间的距离和这两点连线与水平线形成的夹角。起简要查询作用，绘图时比较常用到它来查看线的简 要信息。 主要用于查询非多段线的闭合图形，如果是多段线属性的闭合图形（如矩形等），直接用LS命令就可以快速查 询出来面积和周长了。 CAD作图时软件系统会自动降低显示线段以提高运行速度，比如有些圆看起来象多边形就是这个原因，执行这 个命令可以显示完整。
AutoCAD快捷键大全与功能精解
工具 类别 建议 更改 — — — — — — — — — — — — — — — — — —
本快捷键说明有什么需要帮助解决的问题也可以用QQ与之联系（QQ群:67579791）。并欢迎各位相互交流经验，共同学习 别工具可能只适合2006版本。）
工具名称 直线 构造线 多段线 正多边形 矩形 圆弧 圆
快捷键 L XL PL POL REC ARC C SPL EL I B或W PO H GD REG TB MT E CO或CP MI O AR M RO SC S
绘 图 工 具
样条曲线 椭圆 插入块 创建块 点 图案填充 渐变色 面域 表格 多行文字 删除 复制 镜像 偏移 阵列 移动
—
修 改 工 具
这是一个很好用的命令，画图时常需要把一条线分成几份在画细部，用这个可以节约计算时间了。 如果现有的线不是多段线，执行这个命令会提示你是否先合并成多段线。因此这个命令也用于合并直线成多段 线。 执行这个命令，会弹出一个对话框，可以选择其中的一个块进行编辑。但一般情况下，我们对需要编辑的块进 行编辑，双击它即可。
s4530使用技巧
富士s4530新手使用技巧1.如果是小白的话，试机不要用自动档，尤其是晚上的时候。
可以先试试sp档里的场景模式来试，人物模式看看。
你会发现相机不是很难的。
2.循序渐进，不要机器一到手，就拍各种特效和晚上的照片，先从白天开始练习，因为白天比较容易。
3.如果家用的话，sp档里的各种场景模式基本能满足需要了。
如果想好好练习一下摄影的话，请放弃aoto和sp档，还有不用闪光灯4.我是直接从m档开始练习的。
手动开始拍，不是黑就是白，弄了两天，才弄出个头绪。
原来手动拍照，几个因素的掌握好：iso 光圈测光白平衡对焦焦距景深构图。
我是摄影小白一个，以前拿卡片机瞎拍，自我感觉不错，现在一用m档，晕了。
照片怎么全都是黑的，机器坏了，不对，场景模式拍的正常啊。
还是我设置的不对。
查了一下发现得设置光圈和快门。
哆哆嗦嗦的摁了+/- 按钮，可以设置了，好在这个机器光圈就两档，光线不好的话就用大一点的光圈（实际上是数值比较小的那个），然后用上下键调快门速度，让那个标尺走到中间，半按快门对焦，听到响声按下快门，hold 住等看到图片，就ok了。
还不错，哈哈。
下面是我总结的经验（新手一周经验，请各位老大拍砖）新手练习拍照，原则是：照片曝光适当，不糊（不抖）对焦准确。
白天好练，室内或者灯光环境对光圈和快门才能悟出来心得。
1.新手对iso 快门光圈是很纠结的。
我是这样理解的：相机拍照前要先设置iso 64是图像质量最好的，但要看光线的强弱，因为晴天室外没得说64，要是阴天或者室内就要看看100，光线要是暗的话200以内都可以，然后是光圈，两档光圈也是看情况，光线暗的话就大光圈（数值小得那个），还有拍人像背景虚化的情况尽量大光圈。
最后是调快门，快门要看标尺的位置，试验调快门的值，直到把标尺调到中间就可以。
不过这里提一下，快门可调的范围很大，几秒到2000分之1秒都可以，但是，对于新手来说，最好快门的范围在安全范围内，我一般都是30那个档以上都不爱糊，还有的照顾到被拍的东西的速度。
Auto 德国汽车
Das Auto und DeutschlandZm Beispiel VW Käfer Teil 1AUTOS UND IHRE ENTWICKLUNGAutos Als VerkehrsmittleDie Erfindung des AutosDie EntwicklungKritik an AutosTeil 2DEUTSCHE AUTOSVW KäfeTeil 3DEUTSCHE AUTOS AUF DEM CHINESISCHEN MARKTTeil 1 AUTOS UND IHRE ENTWICKLUNG1.1 Autos Als VerkehrsmittelAls persönliche Verkehrsmittel spielen Autos heutzutage eine wichtige Rolle in der modernen Welt. Die Erfindung des Autos ist natürlich eine der wichtigen Erfindungen in der Geschichte. Nachdem das erste Auto produziert worden war, wurde unser Leben sehr verändert.1.2 Die Erfindung des AutosDie Erfindung des Automobils begann eigentlich schon im Jahr 1678. Aber es handelte sich dabei um eine selbstfahrende Dampfmaschine. Deswegen gibt es großeUnterschiede zwischen diesem ´´Automobil´´ und einem heutigen Automobil. Heutige Autos sind Autos, deren Treibstoff vor allem Benzin(Benzinmotor) und Diesel(Dieselmotor) sind, in manchen Ländern auch Alkohol. In unserer Arbeit geht es um die heutige Autos.Die Entwicklung der heutigen Autos begann 1886 in Deutschland. Der Mann, der mit der Erfindung des Autos später allen bekannt wurde, heißt Carl Friedrick Benz. Carl Friedrich Benz (25.November.1844 ~ 4.April.1929) war ein deutscher Ingenieur. V on ihm wurde das erste Auto am 3. Juli 1886 in Mannheim erfunden.Diese Erfindung war nicht nur der Erfolg von Carl Benz sondern auch ein großer Beitrag zu der Entwicklung der Welt.1.3 Die Entwicklung des AutosI n den ersten Jahren, gleich nach der Erfindung des Autos ,konnten sich nur sehr wenig Leute in Industrieländern, die sehr reich waren, einen Autowagen leisten, weil die Automobilindustrie damals noch am Anfang ihrer Entwicklung war.Damals wurden Autos für Luxusartikel gehalten. ( Heute in Entwicklungsländern wie China sind Autos noch Luxusartikel. ) Es kostete sehr viel, nicht nur ein Auto zu kaufen, sondern auch ein Auto zu benutzen einschließlich der Reparatur, des Treibstoffs, u.s.w. Außerdem waren die Technik des Autos noch nicht so ausgereift. Dies alles waren die Schwierigkeiten der Popularität des Autos.Aber danach wurde die Lage ganz verändert, besonders nach dem Zweiten Weltkrieg. In Industrieländern hat sich die Autoindustrie unglaubhaft schnell entwickelt. Die Technik wurde verbessert. Dabei wurden Autos immer einfacher und sicherer zu benutzen. Gleichzeitig wurden immer mehr Fabriken aufgebaut, in denen Autos produziert werden. Daneben hat man in diesen Ländern zahllose Autobahnen gebaut. Außerdem sind die Preise schnell und viel gestürzt. Das alles führte dann zur Popularität des Autos.Heute in vielen Industrieländern sind Autos ein unverzichtbares Verkehrmittel. Jeden Tag fahren Leute mit ihren eigenen Autos zur Arbeit. Fast jede Familie verfügt über ein Auto. In diesen Ländern gehören Autos zu den häufigsten Verkehrsmitteln.1.4 Kritik an AutosAls die Autoindustrie sich schnell entwickelt und unser Leben verändert, kommen auch viele Probleme vor, woran man viel Kritik übt.V or allem sind die Unfälle, an deren Folgen jährlich mehr als 1,2 Millionen Menschen um das Leben kommen. Immer mehr Menschen werden verletzt. Dagegen ist viel getan worden, zum Beispiel, Sicherheitsgurt, Airbag, dies aber macht nur die Fahrer sicherer. Der größte Teil von den Menschen, die bei den Unfällen sterben, sind aber Fußgänger oder Radfahrer. Ihre Sicherheit ist immer nicht zu garantieren. Deswegen wird bis heute an die Entwicklung des Autos immer mehr Kritik geübt.Zweitens führt die steigende Zahl der Autos zu immer mehr Umweltproblemen. Das schlimmste ist die Klimaerwärmung. Als immer mehr Autos große Mengen des Treibhausgases CO2 produzieren, wird dieses Problem noch schlimmer werden.Die Kritik daran führt danach zu der Kontrolle von den Regierungen. Aber man kann noch sehr wenig gegen andere Probleme wie Lärmbelastung und Verkehrsstau tun, worüber man sich viel beschwertTeil 2 DEUTSCHE AUTOS2.1 Beiträge zu der Entwicklung des AutosDas erste Auto wurde von den Deutschen erfunden. Die Geschichte der Entwicklung des heutigen Autos begann in Deutschland.Zu der Entwicklung des Autos hat Deutschland auch viel beigetragen. Viele deutsche Wissenschaftler, Betriebe und Fabriken haben dabei geholfen. Heute hat Deutschland eine starke Autoindustrie, wofür Deutschland sehr berühmt ist.2.2 Berühmte deutsche Autobetriebe und AutotypenVW KäferDer VW Käfer ist ein legendäres Automodell der Firma V olkswagen und wurde in etwa 70 Jahren mehr als 21,5 Millionen Mal gebaut.Der Käfer wurde bereits Anfang der 1930er von Ferdinand Porsche entwickelt. Erwin Komenda, Porsches Chefdesigner, entwickelte die Form der Käferkarosserie, die millionenfach nachseinen V orstellungen gebaut wurde. Am wichtigsten für den Bau eines Prototyps war jedoch ein mit 20.000 Reichsmark (RM) dotierter Auftrag, den Porsche 1934 vom Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie erhielt. Innerhalb von 10 Monaten sollte er den ersten Prototyp des Volkswagens vorstellen. Am 3. Juli 1935 war die erste Ausstellung in der Öffentlichkeit. Drei Versuchsfahrzeuge gingen Ende 1936 auf verlängerte Testfahrten.Am 5. August 1955 wurde der millionste Käfer gebaut. Wie kaum ein zweiter Artikel symbolisierte er das Wirtschaftswunder der Nachkriegsjahre im Westen Deutschlands. Der letzte Käfer in Europa lief in Emden im Januar 1978 vom Band. Dabei gab es eine Ausnahme: das Cabrio wurde bei Karmann in Osnabrück bis 1980 weiter gebaut.In Mexiko wurde 1981 der 20-millionste Käfer gebaut. Die letzte offizielle Lieferung nach Deutschland wurde am 12. August 1986 auf den Weg geschickt.Teil 3 DEUTSCHE AUTOS AUF DEM CHINESISCHEN MARKTDie schnelle Entwicklung der chinesischen Wirtschaft Schritt für Schritt ermöglicht es, dass immer mehr chinesiche Familien sich ein Auto leisten können.Seit Jahren gibt es in China einen großen Automarkt, der noch immer größer werden wird.Seit das erste deutsche Auto in China verkauft wurde, hat die deutsche Autoindustrie viel profitiert von dem wachsenden chinesischen Markt. Im vergangenen Jahr konnten deutsche Hersteller hier 700.000 Pkws produzieren und absetzen - und damit doppelt so viel wie 2002. Mit diesen Zahlen erweisen sich die deutschen Autos auf dem chinesichen Markt ganz erfolgreich.Zu diesem Erfolg hat natürlich nicht nur die starke deutsche Autoindustrie beigetragen. Die gute Reputation von deutschen Autos spielt dabei eine große Rolle. Die chinesischen Konsumente halten deutsche Autos für zuverlässige Qualität und modernste Technik. Aber auf einem der größten Automärkte der Welt, herrscht natürlich äußerst starke Konkurrenz.Nach 43 Prozent im V orjahr lag der deutsche Marktanteil 2003 allerdings nur bei 36 Prozent. VW verliert MarktanteileDominierte VW noch vor einigen Jahren den chinesischen Automarkt zu mehr als die Hälfte, sank der Marktanteil in den ersten vier Monaten dieses Jahres auf 26,4 Prozent. In diesem Zeitraum konnte das Unternehmen im Jahresvergleich nur drei Prozent mehr Fahrzeuge verkaufen, im V orjahr hatte die Steigerung noch bei 36 Prozent gelegen. Der Autokonzern hat große Pläne im "Reich der Mitte". Das Unternehmen will neue Fabriken eröffnen, um der wachsenden Konkurrenz auf dem Auto-Wachstumsmarkt Nummer eins Paroli zu bieten. Konkurrenten wie General Motors (GM) und Toyota holen immer mehr auf. Im vergangenen Jahr hatte der V olkswagen-Konzern (mit Audi) in China insgesamt 697.000 Fahrzeuge abgesetzt, das waren erstmals mehr als auf dem deutschen Heimatmarkt.Bis jetzt sind deutsche Autos ganz erfolgreich auf dem chinesischen Markt. Aber es gibt noch viele Probleme, womit die Unternehmer der deutschen Autobetrieber vorsichtig sein müssen. Erstens ist die Zukunft des Automarkts in China. Statistiken haben gezeigt, dass in den kommenden Jahren sich der chinesiche Markt nicht mehr so schnell wie in den vergangen Jahren entwickeln wird. Zweitens, die Technik von deutschen Autos ist viel moderner als ihre Konkurrenten. Aber es scheint so, dass auf dem chinesischen Markt Preisen wichtiger als Technik sind. Höhere Preisen sind aber ein Nachteil in der Konkurrenz zum Beispeil mit japanischen Autos. Tatsächlich halten viele chinesiche Konsumente deutsche Autos für Luxusautos.Ob deutsche Autos noch erfolgreich auf dem chinesischen Markt sein werden, weißman nicht. Aber jedenfalls ist es ein Glück, dass chinesische Konsumenten deutsche Autos --- die besten Autos in der Welt mal kennen lernen können.Interne ModellbezeichnungenHäufig ist auch die interne Bezeichnung zu finden. Diese setzt sich aus <Marke> <Klasse> <Generation> <Derivat>, aus 2 Buchstaben und 3 Zahlen, wie sie in nachfolgender Tabelle zu finden sind, z. B. AU350, zusammen.。
宝马车autohold用法
宝马车autohold用法
宝马车的 Auto Hold 功能是一项驾驶辅助功能，其作用是在车辆静止时自动保持刹车。
这个功能通常用于在交通拥堵或等待信号灯时，不需要持续踩住刹车踏板，可以提供一定的便利性和舒适性。
启用宝马车的 Auto Hold 功能通常遵循以下步骤：
激活功能：在车辆上启动引擎后，找到车辆的设置菜单或车内控制面板中的设置选项。
然后在驾驶辅助功能或刹车设置中，找到 Auto Hold 功能并将其激活。
使用 Auto Hold： 当 Auto Hold 功能激活后，当车辆速度降至零 例如停在红灯前或等待拥挤的交通中），并且您释放刹车时，车辆会自动保持静止状态，无需持续踩住刹车踏板。
解除 Auto Hold：当您再次踩下油门或者驶离交通停止的场景时，Auto Hold 功能会自动解除，车辆会根据您的油门操作重新开始行驶。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
PCCAD2004快捷键
一、图纸
图纸设置TZ
二、序列号/明细表
标注序号XH
生成明细表MX 明细表处理MXB
三、绘图工具
快速精确画线SS 对称画线DC 剖面线H
平行线/垂直线PX 切线QX 公切线GQ 管道线GD 垂分线CF 角度线JD 平（角）分线PF 中心线ZX 波浪线BL 矩形JX
四、构造工具
曲线文字CT 公式曲线FC 倒圆/倒角DJ 轴断线ZDX 折断符ZDF 打断DAD 动态延伸YS，EXT 延伸（到对象）EX 截交JJ
相贯线XG 工艺槽构造GY 单孔DK 孔阵KZ
五、视图创建创建视图CJ
六、消隐
图形消隐XY
块消隐（剪裁）KXY1
块消隐（遮挡）KXY2
取消块消隐UK
文字消隐（剪裁）WXY1
文字消隐（遮挡）WXY2
取消文字消隐UW
七、尺寸标注
智能标注 D
引线标注YX
倒角标注DB
标注工具箱DT
标注式样DD
八、符号标注
粗糙度CC
形位公差XW
基准标注JZ
锥斜度标注XD
中心孔标注ZXK
圆孔标记BJ
焊接符号HJ
九、文字处理
文字标注WZ
技术条件TJ
十、超级符号库
液压气动符号YQFH
电气符号库DQFH
机构运动符号JGFH
夹具库91 JJFH
工艺表格图样库BGFH
设计汇总表格图样库
HZFH
参数化哑元示例图库
YYFH
超级符号库调用FH
新增超级符号XZFH
十一、参数化设计
参数化处理CL,CRE
参数图驱动DRI QD
定义变量表达式DEF
参数图入库IN
参数图出OUT,TK
显示表达式尺寸值SEXP
显示附加尺寸SHOW
设置/删除辅助对象ASI
显示过约束尺寸MNY
参数化基点显示/隐藏BNS
十二、哑图参数化
哑图参数化处理YDEF
哑图参数化驱动YQD
显示尺寸表达式/尺寸值
YREF
十三、辅助工具
超级编辑V
命令记忆器J
自动表格BG
工程计算器JSQ
通用资源TY
计算面积AA
计算面积2 AT
动态延伸YS
自动排图ZDPT
十四、其他
全屏绘图开/关K，F12
菜单项修复FIX
ATUOCAD快捷键
绘图
点PO
圆 C
直线L
多线ML
文字T→MT
矩形REC
圆弧 A
椭圆EL
圆环DO
面域REG
射线RAY
参照线XL→XLI
多段线PL
波浪线BL
插入块I
创建块B→Block
多边形POL
样条曲线SPL
图案填充H
对象编组G
修改Ⅰ
删除 E
复制CO
镜像MI
阵列AR
偏移O
移动M
旋转RO
比例SC
拉伸S
拉长LEN
修剪TR
延伸EX
打断BR
倒角CHA
圆角 F
分解X
等分点DIN(未知命令) 测量长度DI 快速引线LE
定数等分DIV
定距等分ME
视图转换V
周长面积AA
修改Ⅱ
着色SHA
打印PLOT
对齐AL
并集UNI
差集SU
交集IN
缩放Z
实时平移P
修改图层LA
修改线型LT
文字样式ST
图层转换AIM
坐标旋转UCS
布局消隐MV
模型消隐HI
三维透视DV
文字修改ED
编辑多段线PE
二维拉伸三维EXT
二维旋转三维REV
放弃前次操作U
编辑样条曲线SPE
三维动态观察3DO
标注
标注样式D→Dimstyle
线性标注DLI
连续标注DCO
对齐标注DAL/DIM
直径标注DDI
半径标注DRA
角度标注DAN
基线标注DBA
圆心标记DCE
捕捉
无捕捉NON
象限捕捉QUA
端点捕捉END
切点捕捉TAN
中点捕捉MID
垂直捕捉PER
交点捕捉INT
最近捕捉NEA
圆心捕捉CEN
设置捕捉DS/SE
其它
当前值ISOLINES
选项OP、PR
设置段数SURFTAB1
重生成RE
系统变量DISPSILH
工具栏TO
特性匹配MA (格式刷)
形位公差TOL
文本窗口F2
对象捕捉F3
坐标F6
栅格F7
正交F8
栅格捕捉F9
极轴F10
对象追踪F11
说明：以下命令均为安装
完PCCAD2004之后的命
令(红色部分)
因本人不用cad坐三维的
图形，所以相关的命令就
不做整理了有关三维的命
令均来自网上！。