POLO五种常见故障原因及解决方法
2011_年产上汽大众NEW_POLO_偶发难以起动的故障排除
恢复正常（图 3）。1 月后回访用户， 故 障彻底排除。
回顾总结 ：通过该故障笔者认识到， 针对于发动机偶发难以起动的故障， 在 排除时一定从故障码和数据流双管齐下， 才能高效快捷地查出故障点。
图 3 进气压力传感器数据恢复正常
016 CopyrigAUhTtO©DR博IVIN看G &网SE.RAVIlClE R2i0g2h2 .t0s7 Reserved.
检 查 分 析 ：该 车 是 被 救 援 到 厂 的， 维 修 人 员 用 故 障 诊 断 仪 检 测， 在 发动机控制系统发现4个故障码： P0322——发动机转速传感器， 没有信 号 ；P1141——负荷记录，不可信数值 ； P1633——节气门 / 踏板位置传感器 2 信 号太小 ；P1639——节气门 / 踏板位置传 感器 1/2 不可信信号。
看 来 是 因 为 G71 的 数 据 失 真， 发 动 机 控 制 单 元 接 收 到 错 误 的 进 气 压 力 数 据， 导致发动机难以起动。
故 障 排 除 ：更 换 进 气 压 力 传 感 器 G71 后多次试车， 故障不再出现。检测 起动时的数据流， 进气压力传感器数据
图 2 进气压力传感器数据异常
根 据 故 障 现 象 和 故 障 码 提 示， 故 障 可 能 的 故 障 原 因 有 ：① 发 动 机 转 速 传 感 器 及 线 束 损 坏 ；② 发 动 机 控 制 单 元 损 坏 ；③ 节 气 门 / 踏 板 位 置 传 感 器 信号失真 ；④发动机控制单元接收到的 起动信息失真（水温、进气量、喷油量 和发动机转速等）。
（下转第 16 页）
J220——发动机控制单元 G28——发动机转速传感器 G40——霍尔传感器（凸轮轴位置传感器）G42——进 气温度传感器 G71——进气压力传感器 281——搭铁线 D212——5 V 参考线
大众polo防盗解除方法
大众polo防盗解除方法
大众Polo防盗解除方法很简单。
1. 使用遥控器解除防盗锁定：大众Polo的遥控器通常带有解除防盗功能的按钮。
按下该按钮即可解除防盗锁定。
2. 使用备用钥匙解除防盗锁定：如果您有备用钥匙，可以使用备用钥匙解除防盗锁定。
将备用钥匙插入车门或点火孔，并将其旋转解锁。
3. 使用正确的车钥匙解除防盗锁定：确认您使用的是正确的车钥匙。
将车钥匙插入车门或点火孔，并将其旋转解锁。
如果以上方法都无效，建议联系大众汽车维修中心，让专业技术人员帮助您解决问题。
Polo汽车充电指示灯亮故障诊排
机 起 动后 ， 把
说 明 故 障 原 因 是 １号 线 卡 子 与 导 线 之 间 阻 值 太 大 引 起 的 。用 剪 刀 剪 断 线
及 发 电 机 保 险 丝 。但 更 换 蓄 电池一 星 期 后 ， 仪 表 板
上 的 充 电 指 示 灯 再 次 点
亮 ，车主 再次 进 ４ Ｓ店 检 修 。维 修 工 又 告 知 车 主 此
图 ２ 发 动 机 保 险 丝 烧 坏
王
车 需 要 更 换 发 电机 。车 主 考 虑 到 上 次 更 换 蓄 电池
这ห้องสมุดไป่ตู้说 明 发 电 机 没 有 给 蓄
图３ 砂 纸打 磨 保 险丝 底 座 及 线 卡 子 接 头
原 因 可 能 是 线 路 虚 接 或 蓄 电池 亏 电 。 用 万 用 表 检 查 蓄 电 池 电 压 ， 电 压 为 １ ２ ． ６ Ｖ， 正 常 。再 用 万 用 表 测 量 发 电 机 Ｂ＋ 端 至 蓄 电 池 线 路 上 的 保 险 丝 之 间
已 经 烧 断 并 且 ４号 保 险 丝 底 座 固 定
。
螺 丝 下 面 已 经 烧 坏 了 查 阅 该 车 维 修
，
手 册 ４号 保 险 丝 本 应 空 闲 ， 而该 车 １
，
导 线 电阻值 为 ０ ． ３ Ｑ ， 这 说 明 导 线 应 该 没 有 问 题 。 找 １个 新 的 １ ７ ５ Ａ 保 险 丝 安 装 在 １号 保 险 丝 位 置 ， 用砂 纸仔
汽 ３Ｄ
车 维 悠
２ ０ｌ ４ ． １ １
上海大众POLO多指示灯点亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************832013/04·汽车维修与保养上海大众POLO 多指示灯点亮◆文/山东 曹守军故障现象一辆2012年的PO LO 新劲取，配备CDE 1.4L发动机，搭载手动变速器，行驶里程为27km。
技师给该车做检查时发现组合仪表上的电动液压助力转向系统指示灯、发动机控制系统指示灯、防抱死制动系统指示灯及制动系统警告灯点亮，车辆行驶中还发现车速表无反应的问题。
故障诊断与排除技师使用车辆诊断仪VAS5051B对控制单元检查故障码，经检查发现发动机电子设备中存在2个故障码，分别是故障码“49441，与ABS系统失去通讯”和“01281，车速传感器A范围/性能”；检查制动器电子设备(ABS泵)，屏幕上显示车辆系统无法进入(图1)；检查动力转向系统发现存在故障码“01317，仪表板控制单元J285检查故障代码存储器”；检查仪表板控制单元、数据总线诊断接口(网关)及电子中央电器系统，均发现存在故障码“01316，ABS 控制单元失去通讯(静态)”。
通过以上检查，技师判断ABS泵无法与车辆诊断仪连接，而且多个控制单元均与ABS泵失去通讯。
考虑到该车的车速信号是由ABS泵通过轮速传感器检测到的轮速信号并将该信号通过CAN总线传递到组合仪表。
如果ABS泵出现故障会造成车速表不走、故障灯报警及控制单元无法检测等。
在以后的检查过程中，技师将分析思路聚焦在ABS泵方面。
分别进入发动机电子设备、仪表板及数据总线诊断接口，并查看显示组125的内容，显示内容为控制单元与CAN总线的连接状态，“1”代表已连接，“0”代表未连接。
在以上控制单元中均发现ABS为0，这表明ABS控制单元与CAN 总线失去连接，造成这种故障的原因可能是ABS泵损坏或连接ABS泵的供电及接地存在故障。
技师将ABS泵的插头拔下目测未见异常，然后将插头装回，打开点火开关后发现组合仪表上的故障灯熄灭，使用车辆诊断仪尝试与ABS泵再次连接，发现诊断仪能与ABS泵连接。
上汽大众POLO转向助力系统故障
索纳塔转向助力泵异响的检测与处理关键词：转向助力油故障现象：一辆北京现代索纳塔轿车，用户反映该车在转向时转向助力泵会发出尖锐的异响， 直线行驶时则无异响产生。
检查分析：引起转向助力系统异响的主要原因有转向助力油缺少、转向助力系统内混入空气、转向泵流量控制阀故障、转向助力油管变形或堵塞、转向助力泵松动、转向机内部磨损及机械振动等。
根据由简到繁、由表及里的故障检查与分析原则，首先应该检查转向助力油量是否足够，再依次检查助力系统是否混入空气、转向泵流量控制阀是否故障、转向助力油管路是否有变形或堵塞等。
经过维修人员检查，该车存在转向助力油量减少的情况，于是首先补充了助力油，试车声音消失，确定故障因转向助力油量不足引起。
故障排除：根据确定的故障原因，更换转向助力油，故障排除。
回顾总结：由于不同油品的化学成分有所不同，因此转向助力油不能混加。
更换转向助力油时要按照排出旧油、清洗管路、反复排油、加注新油的顺序进行。
首先，使用抽油机将旧油吸干净，再加注新的助力油进行清洗，同时大幅度转动转向盘，以加快新油的渗透和清洗。
但要注意，不能长时间打死转向盘，以避免因油压过大损坏液压部件。
接下来再次用抽油机将转向助力油吸出并加入新油，如此反复2～3次清洗流程，最后加注新油。
需要注意的是，整个换油过程要在发动机保持运转状态下进行。
（邓成杰、李晓康）059上汽大众POL O转向助力系统故障关键词：短路故障现象：一辆2011年产的上汽大众POLO 1.6轿车，用户反映该车仪表板上的转向助力系统故障灯点亮报警。
检查分析：维修人员接车后，发现无法使用诊断仪对转向助力系统控制单元（J500）进行检测，进一步检查发现，为J500供电的SC26熔丝已经熔断。
使用万用表检测，发现SC26熔丝下游电路中存在短路，接下来的任务就是要找出线路中的短路点。
通过电路图得知，SC26熔丝同时为J500、制动灯继电器（J3）、空调继电器（J32）和收音机（R）供电。
polo实用说明
现在我整理出新波罗(NEW POLO)实用大全:说明书上没有告诉你的用车知识，供大家参考与学习。
总共96条一、NEWPOLO提车时的检查步骤：a、轮胎气压是否正常,一般低压胎都在2.5 左右b、注意立马加油，有些朋友新波罗的车没赶到加油站，就断油趴下了，只好等拖车。
c、看外观，是否有无划痕，漆面是否均匀，车门、开关是否顺畅，有无异响，车体结合部位缝隙是否均匀。
d、着车，各项仪表指示是否正常，有无报警提示，听发动机启动是否顺畅，着车后机器运转是否平稳，有无抖动现象，等待几分钟水温上来之后，水温表是否在红线以下，检查各项灯光是否能正常开启，有无不亮或者户接触不良。
e、进入车中，查看内饰是否完好，玻璃、天窗开闭是否正常，各项电器设备是否能正常使用，座椅前后上下调节有无问题。
后备箱随车工具是否齐全。
f、最后查看车辆合格证、和车辆铭牌是否对应，保修手册，说明书是否齐全即可，车辆开具大票上的章是否为你所在4s 店的章。
最后就可以办理上牌手续去了！g、记住最重要的依次是：轮胎、刹车、水箱、机油和灯光，这些都是关乎安全的。
还有记得要尽快去加油，一般JS 都把新车里的汽油用的差不多了。
h、取完新车后自行旋紧蓄电池其中一侧的电极。
为防止蓄电池放电出厂时一律放松电极中的一端。
i、认真检查一下保护膜下的漆面j、检查生产日期和冷却液附水箱的颜色，防止买到倒表车k、检查胎面有无裂纹和伤痕；l、试驾一下，检查方向是否跑偏发抖或有异响；m、检查机油，冷却液，方向助力油的液面高度n、开关门一下，检查门锁是否有效o、检查好收音机密码p、漆面应当平整无色差，从侧面看无桔皮，尤其是前后保险杠和外后视镜车门这些易损的部位，防止买到修理喷漆车。
q、生产日期应在8 月份之后，冷却液附水箱颜色应是干净的白色，如发红就可能是倒表车，检查发动机底部是否干净无油渍r、试驾的时候，在平直的路上匀速行车，放松方向盘，看看是否跑偏怠速应平稳且听不到声音。
POLO内循环故障
POLO内循环故障的问题，此毛病的车不在少数。
修理厂的通常做法是更换内循环风门电机，但对为何此电机如此易坏却解释不清，因为通常情况下马达的寿命是很长的。
拆开看看。
尝试修修。
查书，准备工具如下图：关键是20、15号的六花螺丝刀，注意20号要有短柄的。
1、断开电瓶搭铁。
2、拆开手套箱下的黑色护板，在两颗螺丝中间有一个弹簧卡，向下拉开即可；里面是一个白色塑料夹支点，向外拉出即可。
3、拆开副座前储物槽下的三个螺丝。
不必拆下整个槽，只要将其向外稍稍掰开露出手套箱的三个螺钉即可。
手套箱一共有8个螺丝固定，下面三个，开盖后上面有三个（需要短把20号六花），左右还有两个在橡胶垫中（也许不用拆）。
将手套箱向外抽出。
注意后面的气囊锁线，按下卡子可轻松拔出。
4、揭开防护棉，正对着你的是鼓风机，在其右侧（靠右门）往里可看到内循环电机，如图10-30。
实际上在车里你是面对螺丝5。
拆下连线，用15号六花拆螺丝5、3；上面箭头处是卡点，如照片；拆时要向下向外用力。
而且看不见，只能凭手的感觉，很不好拆。
拆下的电机如照片。
电机插头电机5、电机壳和托架不用分离。
壳体有7个卡点，用1mm的小片将每个卡点支起才可同时拆开。
庐山真面目终于露出来了。
如照片。
12V的直流小马达，三个齿轮，一个滑片电位器，这就是全部。
6、从后面撬出马达。
用12伏直流检查马达，正常。
7、连同插座拆下电位器。
8、拔开插座和电位器。
9、全部拆开。
10、用万用表检查电位器果然与以前的猜测相符，动片的连接点接触不良。
11、用0.1mm的导线绕一圈卡入轴中，增加触点的压力。
测量接触，良好。
11、拧紧12、原样装回，封盖前上车接电（接电前将气囊锁拆出接好，否则气囊告警）测试。
工作正常，狂喜。
13、在循环灯电亮的情况下，断电，拔下插头，扣回机壳。
14、最大的挑战是装回，首先要将上部的卡点装上，全凭手的感觉。
15、用手和细长的螺丝刀调整风门齿轮的位置。
如图10-32，一个齿都不能差。
上海大众polo维修手册(日常使用保养)
大众公司自1975年推出首款POLO车，已经经历了4次重大换型和优化设计.1981年第2代下线，1994年第3代面市，2001年11月第4代投放欧洲市场，2005年3月14日第五代全新设计的POLO轿车在德国正式上市.我国引进的是第四代POLO，它在中国的露面时间是在2001年12月举行的上海国际车展，上市时间是2002年4月份.现有两厢、三厢两种车型，分别配备1.4和1.6两种发动机.1、车主每日行车之前必须做例行检查，如检查机油、刹车油、水箱冷却液、助力转向泵油液面等.2、POLO必须使用97号及其97号以上的优质无铅汽油.车主朋友在选择汽油的时候应在信誉较好的加油站加油.3、离开车辆时必须关闭车辆的所有灯，以防止蓄电池放电量过大，第二天无法起动发动机.4、当您驾车经过一段车外空气环境内外较差的路段时，您可以选区择车内循环模式，避免车外的灰尘、烟雾等进入车内；而为了保持车内空气清新，则需要选择车外循环模式.5、不要在车内铺设太厚的地胶或者地毯，否则会使加速、刹车和离合器踏板的行程不够，使离合器分离不开.如果一定要加装，应该把踏板的位置留出来.特别注意:副驾驶员安全气囊可关闭POLO轿车配有副驾驶座安全气囊，为防止副驾驶员座椅无人乘坐时安全气囊也爆炸.可用点火钥匙锁闭位于杂货箱内的安全气囊，具体操作方法如下，先打开杂货箱盖子，将点火钥匙插入并旋转到ＯＦＦ位置，副驾驶座安全气囊即可关闭.反之，旋到ＯＮ位置，就是打开气囊.还有一点必须注意的是，千万不要将儿童放在副驾驶座上，因为安全气囊的爆发会对儿童造成一定程度上的伤害.遥控器防潮防震每辆POLO车配有两把主钥匙Ａ和一把应急钥匙Ｂ，还有一个带有用于配制新钥匙所需编码的料钥匙褂件Ｃ.每把钥匙都带有电子部件，使用时应远离潮湿的地方，避免剧烈振动.如果要配置新钥匙，只能到大众特约维修站才能完成.行李箱锁芯POLO轿车行李箱锁芯有三个位置可以决定行李箱锁的工作状态.其中一个是集控位置，此时可以通过开启车门同时开启李行箱盖锁.第二个位置是脱离集控位置，此时不能通过开启车门车同时开启行李箱盖锁.第三个位置是机械开启位置供应急时使用.使用解读:后视镜调整POLO两厢和三厢轿车的后视镜可增加电动调整和加热除霜功能，驾驶员可在车内通过调节旋钮调整所需要的最佳位置.一旦电动调整失效，也可以通过手动调整带加热除霜功能的后视镜调节旋钮.中间位置是对两侧外后视镜的加热挡，一般只在雨、雪、霜天气条件下使用，非必要情况下，不要将旋钮长期放置加热位置，否则容易损坏反光镜，还会产生不必要的功能消耗.空调使用注意事项POLO轿车装备的自动空调系统能对车内温度调节功能实施电子控制，该系统还带有气味过滤器和活性碳有害物质过滤器，在这两种过滤器的作用下可有效的阻止车外有害气体进入车内，因城市空气烟尘较多过滤器应经常清洁，每次保养时进行或感觉空调风量减少时进行，此过滤器因有活性碳价值较高，而且本身是黑色物质不要误以为脏了而轻易更换.故障解读:EPC灯报警POLO轿车采用电子油门控制装置，这一技术在紧凑型轿车领域一领风骚，让许多竞争车型望尘莫及，但这一技术的运用对燃油清洁度有较高要求.常见故障是节气门脏后仪表盘上的ＥＰＣ灯报警.此时请驾驶员不要惊慌，只要关闭点火开关，重新启动后车辆仍能正常使用.而且需要及时对节气门进行清洗.专家建议车主多注意空滤的清洁及使用高标号清洁汽油，这样才能发挥电子油门的优势.拆装电瓶后收放机不工作POLO轿车的原配收放机带自动密码识别功能.用户首次使用时需输入密码，方可进入工作状态.如使用中因拆装电瓶等原因，造成收放机不能进入工作状态，有一简单恢复方法：打开收放机电源，当出现等待输入密码状态时，将点火钥匙开到点火档，然后关闭点火开关从点火锁上拔出钥匙，再次插入点火钥匙起动发动机，收放机自动进入工作状态.为使用和维修方便,下表为Polo轿车常用配件价格（仅供参考）备件名称 1.4L 1.6L 工时费机油85.00 85.00 35.00机滤54.00 20.0 0.00汽滤95.00 95.00 7.00空滤144.00 65.00 0.00花粉过滤器208.00 208.00 0.00火花塞87.00 44.00 30.00防冻液84.00 84.00 20.00制动液55.00 55.00 70.00发电机皮带186.00 262.00 35.00正时皮带164.00 248.00 140.00离合器片1597.00 1597.00 500.00离合器压盘1336.00 1336.00 －分离轴承406.00 406.00 －前制动片382.00 382.00 50.00后制动片377.00 377.00 60.00前减震器309.00 309.00 80.00后减震器238.00 238.00 50.00尾端消声器580.00 580.00 50.00轮胎425.00 425.00 20.00电瓶278.00 278.00 20.00雨刮片163.00 163.00 0.00------------——-来自上海大众的内部参考：关于POLO的18个tips-----------—————1、如何消除雨刮器片的震动和噪声：用钳子把各关节处和夹橡胶片处的间隙调小即可。
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POLO五种常见故障原因及解决方法
跟许多POLO车主聊过，普遍认为POLO确实是款品质上乘的小车，反映的优点主要集中在操控、内饰、人性化装置上，但POLO小毛病多也是众人所指。
病症一：行驶时发动机震动大
诊断：由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。
解决办法：当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。
并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。
病症二：空调不够凉
诊断：电子扇没有正常转动往往是由于水箱里水温过高所导致。
一般来说，刚加完水时，如果水没有经过大循环，节温器没有及时开就会导致水温过高。
而当水温达到118℃时，空调就会自动停止工作。
解决方法：空调不凉时，要及时检查水温，如果水温过高就要检查水箱是否缺水；如果不是缺水问题就要检查电子扇是不是在正常工作。
另，如果车辆行驶时空调正常，但停车后空调停止，那就一般是车的散热不好所造成。
病症三：EPC灯亮
在行驶了6200公里之后，EPC灯亮，但又没发现车子出现问题(一般如果EPC灯亮了，表示车子某处出现故障，提醒车主及时维修)，这似乎是POLO的通病。
诊断：由于最早在中国市场上销售的POLO是由德国原装进口，一切标准都按德国要求制造，包括发动机排放监测。
按照德国标准来说，使用中国汽油时车子的尾气排放是不合格的，所以就导致电脑监测警报车子出现问题。
解决方法：这种情况可以说是由于德国车不合中国国情所导致。
上海大众的特约维修站都准备有电脑升级程序，车主可以自己去将电脑升级。
病症四：1.6升POLO刚开两天就抖得厉害
诊断：应该是1.6升款的氧传感器问题。
解决方法：更换氧传感器。
病症五：变速箱有异响
豪华手波的波罗，开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2挡起步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音。
诊断：驾驶习惯不良。
解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。
一档起步时车动起来即挂二档。
一般到1500转即升档，低于800转即降档。
前提是不太急地加速。
这样省油噪音又小。
如需
急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。
一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，当然上高速后加到5档。
平路或下坡行驶，升挡时可以在2000转上下向上跳1-2档，根据对车速的感觉定，以免损车。
2003上海通用别克君威轿车发动机冷热车起动均困难故障解析
故障现象：一辆2003年款别克君威轿车，搭载2.5L发动机。
该车无论冷车还是热车均会出现起动困难的现象。
如果将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间处于工作状态，并同时踩下加速踏板，大约30s后发动机才能勉强起动，起动后发动机工作正常。
故障诊断：首先使用专用故障诊断仪Tech2查询故障码存储。
按照该车的VIN码选择生产年款和发动机代码后进入动力控制模块PCM，结果Tech2与PCM之间无法通讯。
拆开空气滤清器总成可以看到PCM，拔下PCM上的插头检查各个接脚的连接情况，并没有发现连接针脚有损坏或接触不良的现象。
重新连接PCM的插头，再次用Tech2调取故障码，此时Tech2能够进入PCM，但是没有故障码存储。
根据故障现象和经验判断，该车的故障与怠速电机故障、节流阀体脏污，或混合气过稀等原因引起的故障现象相似。
进一步分析，该车只是起动困难，起动后一切正常，因此排除了怠速电机存在故障的可能性。
因为如果怠速电机存在故障，可能会引起起动困难，但是起动后还会出现怠速不正常的现象。
经检查节流阀体也没有故障，那么引起起动困难的原因不外乎燃油系统、点火系统以及提供控制信号的传感器，于是进行了基本检查。
首先检查燃油压力。
打开点火开关后汽油泵开始工作，2s后油压表指示值上升到290Kpa，保压15min后油压表的指示值为288kpa，下降幅度在允许范围内。
将点火开关保持在起动位置，使起动机长时间工作以强制发动机起动，观察发动机怠速时的油压值为295kpa，将油压调节器的真空管拔掉，油压上升至320kpa，符合油压值为284～325kpa的范围。
因为燃油系统在各工况下的压力值正常，所以燃油系统存在故障的可能性不大，于是对点火线圈、点火控制模块ICM以及高压线等点火系统部件进行了检查。
测量点火控制模块ICM的点火正电压接脚（粉红色线）有12VＶ电压，点火控制模块ICM与动力系统控制模块PCM之间的白色连接线导通，且PCM的ICM控制接脚处有5V的输出电压。
进行跳火试验，每一缸的火花塞均能产生高强度的蓝色火花，这说明点火系统存在故障的可能性也不大。
既然燃油系统和点火系统都没有问题，那么是什么原因导致发动机起动困难呢？分析认为，既然强制起动后发动机工作正常，那么故障点应该在产生发动机起动时所需信号的几个传感器的上。
如果某些传感器只是在发动机起动的过程中起作用，而在起动之后就不再参与工作或者这些传感器传送给ＰＣＭ的信号只是作为一个参考信号，不再是必需的运行信号，那么起这种作用的传感器出现问题时就有可能导致该车的故障现象。
因为是冷热车均会出现故障，因此可以排除水温传感器这类的传感器，于是将检查的重点放在了曲轴位置传感器上。
在检查曲轴
位置传感器之前，有必要了解该车曲轴位置传感器的控制过程。
该车发动机有２４Ｘ和７Ｘ两个曲轴位置传感器，２４Ｘ曲轴位置传感器位于发动机右侧，曲轴端部的缓振平衡器的后面，它通过曲轴带轮上的齿环采集曲轴的转角信号。
另一个７Ｘ曲轴位置传感器位于发动机缸体后下方，排气歧管下部。
（１）曲轴带轮的齿环上有24个均匀分布的缺口。
当曲轴转动时，24X曲轴位置传感器向PCM提供曲轴的位置，PCM将24X曲轴位置传感器传输来的信号与7X曲轴位置传感器以及由7X曲轴位置传感器计算得出的3X曲轴位置信号进行比较后，由PCM确定正确的喷油时刻、喷油脉宽以及点火时刻。
如果24X曲轴位置传感器采集到错误的曲轴转角信号，PCM就不能发出正确的控制信号，从而造成起动困难。
此时PCM会利用3X参考信号电路控制喷油和点火，发动机将继续起动并仅采用3X参考信号和凸轮轴信号运行。
（２）24X曲轴位置传感器在曲轴转一圈的时间内能够产生24个信号脉冲，因此被用于精确控制点火和喷油，在发动机起动的过程中以及发动机转速低于1600r／min的转速范围内起作用，而在转速高于1600r／min时则不再参与工作。
（３）在发动机转速高于1600r／min时，由7X曲轴位置传感器产生的信号通过点火控制模块ICM计算，得出的3X曲轴位置信号脉冲提供给PCM用于控制喷油和点火，3X曲轴传感器脉冲信号在发动机转速为1200～10000r／min的范围内起作用。
7x曲轴位置传感器是发动机的关键部件，如果该传感器损坏，发动机将不能起动。
通过上面所讲的控制过程可以看出，24X曲轴位置传感器只在发动机起动过程中和低转速区域内起作用，而７Ｘ曲轴位置传感器才是PCM控制喷油和点火的重要传感器。
笔者分析，该车的故障点应该在起动过程中及发动机处于低转速区域范围时用到的一个曲轴位置传感器上，即24X曲轴位置传感器。
长时间给起动机通电使发动机自行运转，并使发动机转速上升至7X曲轴位置传感器开始参与工作的转速。
7X曲轴位置传感器参与工作后，PCM根据此信号对24X曲轴位置传感器的错误信号进行必要的修正，以更加精确地控制喷油和点火，所以在发动机起动后能够正常运转。
为了验证上面的分析，使用Tech2进入PCM进行曲轴位置偏差学习，当检测到24X曲轴位置传感器时，TECH2上显示“24X曲轴位置传感器存在错误信号”，这应该就是故障点了。
拆下曲轴带轮查看24X曲轴位置传感器，发现上面有大量的油污，而曲轴带轮的橡胶减振层已经老化变形，曲轴带轮上的齿环也有部分损坏的现象，这会导致24X曲轴位置传感器传送给PCM错误的曲轴位置信号，从而导致起动困难的故障。
故障排除：清洁24X曲轴位置传感器，更换新的曲轴带轮，并进行曲轴位置偏差学习后，发动机可以顺利起动，故障排除。
上海别克轿车_电脑容易损坏_大家注意了!一辆别克GL8事故车，空调不工作，是34号线到压力传感器的5V电为12 V，有故障码，换电脑解决。
一辆君威事故车,高速风扇不转，无故障码，但动作测试不行，线路没有问题，换电脑解决
据说这是上海别克的通病.
提醒大家注意。