109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议
安全阀常见故障的分析与处理
安全阀常见故障的分析与处理安全阀是一种用来保护设备和系统的重要设备，它能够在系统内部压力超过设定值时自动打开释放压力，以保证系统不会因为压力过大而发生危险事故。
安全阀也会出现一些常见故障，如果不及时处理，就会影响设备的安全运行。
本文将对安全阀常见故障进行分析，并提出相应的处理方法。
一、安全阀漏水安全阀漏水是安全阀常见的故障之一，主要原因有：1.密封件老化：安全阀使用时间长了，密封件会出现老化，甚至出现裂纹、变形等问题，导致漏水。
2.杂质堵塞：系统中的杂质堵塞了安全阀的密封面或者阀芯，导致密封不严，从而发生漏水现象。
3.使用不当：可能是在安全阀工作过程中，因操作不当引起了漏水问题，比如频繁地开启关闭安全阀等。
对于安全阀漏水的处理方法，可以采取以下措施：1.更换密封件：当安全阀的密封件老化或者损坏时，需要及时更换新的密封件，以确保安全阀的密封性能。
2.清洗维护：定期对安全阀进行清洗和维护工作，清除阀芯和密封面上的杂质，以保证安全阀的正常工作。
3.使用注意事项：在使用安全阀时，要遵循操作规程，避免频繁开启关闭安全阀，以减少对安全阀的损坏，延长使用寿命。
二、安全阀失效安全阀失效是指在系统压力超过设定值时，安全阀无法打开释放压力，导致系统压力过大，无法保证系统的安全运行。
安全阀失效的原因很多，例如阀芯卡死、弹簧松动、密封面磨损等。
三、安全阀频繁开启安全阀频繁开启是指在系统内部压力正常的情况下，安全阀频繁打开并释放压力，这种情况会导致系统的压力不稳定，影响设备的正常运行。
安全阀频繁开启的原因有：1.压力调节不当：安全阀的调节压力设置不当，超过系统的工作压力范围，导致安全阀频繁开启。
2.系统内部问题：系统内部可能存在压力超载、管道堵塞、介质流量异常等问题，导致安全阀频繁开启。
对于安全阀频繁开启的处理方法，可以采取以下措施：1.调节压力：对安全阀的调节压力进行检查和调整，确保安全阀的开启压力在系统的工作压力范围内。
安全阀常见故障及消除
安全阀常见故障及消除安全阀是一种用来保护设备和工艺系统的关键元件，当系统压力超过预定的安全值时，安全阀会自动打开，将多余的流体排出，以保护系统的安全。
然而，安全阀在使用过程中也会出现一些常见的故障，这些故障如果不及时处理，可能会影响系统的正常运行。
下面我们将介绍几种常见的安全阀故障及其解决方法。
1. 泄漏：安全阀泄漏是最常见的故障之一。
泄漏主要有两种类型，一种是阀门关闭不严，导致压力过高时无法完全关闭；另一种是阀门开启压力过低，导致系统压力过高时无法及时打开。
解决方法：如果是阀门关闭不严导致的泄漏，可以通过清洗阀门和密封面，或更换阀座和阀瓣来解决；如果是阀门开启压力过低导致的泄漏，可以调整安全阀的调整螺杆来增加开启压力。
2. 堵塞：安全阀在使用过程中，由于介质中含有杂质或者沉淀物，可能会导致阀门堵塞，无法正常开启。
解决方法：可以拆卸安全阀，清理阀门内部的杂质和沉淀物，确保阀门的顺畅运行。
如果清理后仍然无法解决问题，可能需要更换阀门。
3. 闭锁：安全阀的工作原理是通过弹簧力和压力力平衡来保持阀门关闭，当压力超过预定值时，阀门会打开。
如果弹簧力过大或者受到外界物体的压力，就可能导致阀门闭锁无法打开。
解决方法：可以检查弹簧是否发生变形或堵塞，如果有问题可以更换弹簧；另外，还应检查阀门周围是否有外界物体压迫，如果有需要解除压力。
4. 过频繁打开：有时安全阀可能会出现过频繁打开的情况，这可能是由于系统中存在压力脉动或者阀门本身设计不当导致的。
解决方法：对于压力脉动问题，可以通过增加缓冲设备或者减小系统中液体的流速来减少脉动；对于阀门设计不当的问题，可能需要更换合适的安全阀。
5. 密封面磨损：安全阀在使用过程中，由于介质的冲刷和摩擦，可能会导致阀门密封面磨损，无法完全密封。
解决方法：可以通过对阀门的密封面进行研磨或者更换密封面来解决问题。
在日常使用和维护中，我们还需要注意以下几点：1. 定期检查：应定期对安全阀进行检查，确保阀门和密封面的状态良好，阀门能够正常开启和关闭。
安全阀常见故障及消除(三篇)
安全阀常见故障及消除在对安全阀正常使用以及进行校验时，会经常发生、发现各种故障，故障的主要原因是设计、制造、选择或使用不当造成的。
这些故障如不及时消除，就会影响阀的功效和寿命，甚至不能起到安全保护作用。
常见的故障及消除方法如下：1、泄漏。
在设备正常工作压力下，阀瓣与阀座密封面之间发生超过允许程度的渗漏。
其原因有：阀瓣与阀座密封面之间有脏物。
可使用提升扳手将阀开启几次，把脏物冲去；密封面损伤。
应根据损伤程度，采用研磨或车削后研磨的方法加以修复；阀杆弯曲、倾斜或杠杆与支点偏斜，使阀芯与阀瓣错位。
应重新装配或更换；弹簧弹性降低或失去弹性。
应采取更换弹簧、重新调整开启压力等措施。
2、到规定压力时不开启。
造成这种情况的原因是定压不准。
应重新调整弹簧的压缩量或重锤的位置；阀瓣与阀座粘住。
应定期对安全阀作手动放气或放水试验；杠杆式安全阀的杠杆被卡住或重锤被移动。
应重新调整重锤位置并使杠杆运动自如。
3、不到规定压力开启。
主要是定压不准；弹簧老化弹力下降。
应适当旋紧调整螺杆或更换弹簧。
4、排气后压力继续上升。
这主要是因为选用的安全阀排量小平设备的安全泄放量，应重新选用合适的安全阀；阀杆中线不正或弹簧生锈，使阀瓣不能开到应有的高度，应重新装配阀杆或更换弹簧；排气管截有不够，应采取符合安全排放面积的排气管。
5、阀瓣频跳或振动。
主要是由于弹簧刚度太大。
应改用刚度适当的弹簧；调节圈调整不当，使回座压力过高。
应重新调整调节圈位置；排放管道阻力过大，造成过大的排放背压。
应减小排放管道阻力。
6、排放后阀瓣不回座。
这主要是弹簧弯曲阀杆、阀瓣安装位置不正或被卡住造成的。
应重新装配。
安全阀常见故障及消除（二）安全阀是一种用于保护压力容器和管道系统的重要设备。
它能在压力超过设定值时自动打开，释放过高的压力，从而保证设备、人员和环境的安全。
然而，由于长期使用或操作不当，安全阀也会出现一些常见故障。
下面将介绍几种常见的安全阀故障及其消除方法。
安全阀常见故障及消除
安全阀常见故障及消除安全阀是一种用于防止压力装置内压力超过设定值的装置，以保护设备和人员安全。
然而，由于使用条件和工作环境等因素的影响，安全阀也会出现故障。
本文将介绍安全阀常见的故障及消除措施。
1. 漏气安全阀在使用过程中，可能会出现漏气的情况。
漏气通常有以下几个原因：- 密封面损坏：安全阀的密封面由于长时间使用或操作不当而损坏，导致漏气。
此时需要更换密封面。
- 座圈磨损：安全阀的座圈由于磨损而无法完全密封，导致漏气。
此时需要更换座圈。
- 弹簧失效：安全阀弹簧弹力不足或弹簧失效，导致阀门无法正常关闭，从而造成漏气。
此时需要更换弹簧。
解决漏气问题的措施：- 更换密封面和座圈，确保密封性能。
- 更换弹簧，恢复阀门关闭的正常弹力。
2. 堵塞安全阀在使用过程中，部分废物和沉积物可能会进入阀门内部，导致阀门堵塞。
这会影响安全阀的正常操作，并可能导致安全阀无法打开或无法关闭。
解决堵塞问题的措施：- 清洗阀门：拆解安全阀，用清洁溶剂将内部的废物和沉积物清除，恢复阀门的正常操作。
- 定期维护：定期检查和拆解安全阀，清洗内部的废物和沉积物，确保阀门通畅。
3. 漏出压力不稳定安全阀的漏出压力应该稳定，但在使用过程中可能会出现漏出压力不稳定的情况。
这可能是由于以下原因引起的：- 座圈不平整：安全阀的座圈不平整，导致座圈与密封面不能完全贴合，从而导致漏出压力不稳定。
此时需要更换座圈。
- 弹簧弹力不均匀：安全阀的弹簧弹力不均匀，导致阀门不能正常关闭，从而引起漏出压力不稳定。
此时需要更换弹簧。
解决漏出压力不稳定问题的措施：- 更换座圈，确保座圈与密封面贴合良好。
- 更换弹簧，使阀门能够正常关闭。
4. 漏出过大或过小安全阀在使用过程中，可能会出现漏出过大或过小的情况。
这可能是由于以下原因引起的：- 漏出口缺陷：安全阀的漏出口存在缺陷，导致漏出量过大或过小。
此时需要清洗或修复漏出口。
- 弹簧刚度不匹配：安全阀的弹簧刚度与工作条件不匹配，导致漏出量过大或过小。
安全阀常见故障及处理方法分析
安全阀常见故障及处理方法分析安全阀作为一种特殊阀门，其对设备具有重要的保护作用。
同时安全阀还作为一种泄压装置，其开、回动作具有较高的灵敏性，排放和密封时具有较高的稳定性，这样才能更好的发挥出安全阀的保护作用。
在安全阀实际应用过程中，影响其使用性能的因素较多，极易导致安全阀失去安全保护作用，影响安全阀运行的稳定性。
因此需要对安全阀的故障进行分析，并积极采取有效的处理方法，以此来保证安全阀性能的可靠性和稳定性，确保承压设备正常的运行。
标签：安全阀；承压设备；常见故障；处理方法在承压设备中应用安全阀，主要是对设备压力范围进行控制，避免设备出现超负荷运行的情况，有效的提高设备的运行效率。
目前我国安全阀结构主要包括弹簧式结构、杠杆式结构和脉冲式结构。
在实际安装过程中，需要针对安全阀结构不同来选择合理的安装方案，为安全阀正常工作提供重要的保障。
1安全阀常见故障分析1.1安全阀的泄露率超过允许值安全阀装置运行过程中泄露故障较为常见。
在承压设备中，安全阀主要是为设备运行提供适宜的压力缓解，一旦安全阀装置出现泄露现象，在安全阀开度不变的情况下，承压设备压力值会下降，这必然会影响到承压设备的正常运行。
安全阀装置在长时间运行过程中容易受到腐蚀性介质的影响，密封面存在一定程度的腐蚀现象，从而引发泄露故障。
而且安全阀运动过程中，管道内部介质的高速流动也会对阀座或是阀瓣密封面造成一定的冲蚀或是冲刷伤痕。
当安全阀处于高温介质及运行环境下，其密封面容易出现不均匀热膨胀，导致装置出现泄露。
弹簧式安全阀在受热后也容易出现预紧力变小及刚度变软等情况，引发安全阀泄露故障。
安全阀安装时，需要严格依照安装工艺进行，一旦安装不当，则会导致受载荷力不均匀，从而对阀门的同轴度带来较大的影响，导致安全阀出现泄露。
另外，当安全阀运行过程中，一旦设备工作压力波动超出安全阀密封压力时，安全阀控压性能则会下降，从而出现阀门泄露。
1.2杂质损坏密封面承压设备内部的管道内壁出现氧化皮、结焦物或是其他脏物时，必然会损坏安全阀的密封面，极易对运行中的安全阀带来损坏，影响其具体的使用性能。
安全阀常见故障的分析与处理
安全阀常见故障的分析与处理安全阀是一种在压力容器内部用于调节压力的装置，它具有重要的安全保护作用。
但在使用过程中，安全阀也可能遇到各种故障，需要及时分析和处理，以维护系统的正常运行和安全稳定。
本文将从常见的故障类型出发，介绍如何对安全阀的故障进行诊断与处理。
1.漏气故障漏气是安全阀常见的故障之一，常见原因包括密封面损坏、弹簧失效、塞子松动等。
在实际故障分析中，可以采用以下方法进行诊断：首先，可以通过观察安全阀上是否有气体冒出或渗漏，确定是否存在漏气现象。
如果有，可以检查密封面、塞子等是否损坏或松动；其次，可以检查安全阀的弹簧是否失效，过硬或过松的弹簧均会导致安全阀无法正常关闭，从而引起漏气。
可以通过测量弹簧力来判断弹簧是否达到要求；最后，如果以上两种方法均未发现问题，则可能是安全阀的内部部件出现了问题，此时需要将安全阀拆卸检查，寻找问题所在。
对于漏气故障的处理，可以根据具体原因进行针对性的维修。
如更换密封面、固定塞子，更换弹簧等。
2. 泄流故障安全阀在获得正常放压通道时，应可完全关闭排气道，以保证其正常工作。
如果排气道没有完全关闭，就会出现泄流现象，导致压力波动、能耗增加等问题。
出现泄流故障的原因可能有：一方面，安全阀在运行过程中可能受到某些物质的污染，如灰尘、油污等，这些污物会影响安全阀的密封性能，从而导致泄流；另一方面，如果安全阀本身设计不合理，造成密封面接触面积不足、形状不合适等问题，也会导致泄流现象的发生。
针对泄流故障，可以采用以下方法进行处理：首先，清洁内部排气道，彻底清除各种污物；其次，更换密封面，调整形状合适度；最后，在可能的情况下进行结构优化，提高密封面面积等，防止泄流现象的再次出现。
3. 过压故障过压是安全阀故障的一种常见类型。
主要原因是设备使用的压力超过了安全阀所能承受的极限，或是弹簧软硬度不够，从而导致了故障。
针对过压故障，可以采用以下方法进行解决：首先，可以检查压力容器的设计及使用条件是否合理，避免再次出现超压情况；其次，可以通过更换适合的弹簧，提高安全阀的承受压力；最后，如还存在其他问题，可以进行技术改进，提高安全阀的整体性能及安全性。
安全阀的常见故障及维修措施
安全阀的常见故障及维修措施本文是安全阀在运行中常出现的故障及维修措施。
标签：安全阀故障维修措施安全阀就是一种自动阀门，能不借助任何外力而利用介质本身力来排出一额定数量的流体，以防止系统内压力超过预定的安全值。
也就是司炉人员常说的“耳朵”。
它是重要安全保护附件之一，也是安全的最后一道保护防线，其重要程度不言而喻。
它广泛的运用于各种锅炉、压力容器和管道上，当系统内的压力超过安全阀的压力值时，它能自动排压，并同时发出音响报警，警告司炉人员，把剩余的介质排放到大气中，而当系统内的压力等于或低于安全阀的压力值时又能自动关闭，防止设备超压，而引起爆炸，保证锅炉、压力容器和管道系统安全运行。
安全阀安全运行的可靠与否是关系到使用设备和人身安全的重要保障，所以要给予足够的重视。
安全阀在使用中有以下几种要求：①安全阀的选用要得当；②安全阀要有足够的灵敏度；③压力降到规定值时，阀芯与阀座要及时关闭并保持关闭严密；④安全閥的选用错误，也就是把量程小安全阀安装在压力大的设备上，就会使安全阀容易损坏，也会给设备安全带来重大事故；⑤安全阀的安装不当，会导致重心不正卡死；⑥阀瓣不回座；⑦阀瓣频跳或振动。
以下是本文对安全阀在运行中常出现的故障原因及维修解决方法进行解析。
1 安全阀的泄漏安全阀在设备上正常工作压力下，阀瓣与阀座之间会有不同程度的泄漏，不但会使介质有不必要的损失，介质不断地泄漏还会导致阀体的密封材料遭到破坏和腐蚀。
造成安全阀的泄露主要有以下几种情况：①安全阀的密封面上有杂物。
将阀芯与阀座隔离，出现缝隙，使介质泄漏。
消除这种故障的方法就是在设备上运用手动排压的方法，反复的操作，直到阀芯与阀座密封面间杂物被清除为止，如果未清理干净，就必须停炉对安全阀进行解体检修，再对安全阀进行调试。
②安全阀密封面有损伤。
主要是对原有的密封面进行研磨，但是大大降低了金属面的硬度，密封面性能下降，最好的方法就是将原有的密封面进行车削，再按要求进行堆焊加工，一定要保证质量，直到密封面修复严密为止；③安全阀的零件装配不当。
安全阀常见故障及排除方法
安全阀常见故障及排除方法安全阀是一种非常重要的安全设备，用于保护压力容器和管道系统避免因超压而导致的事故。
然而，由于长期运行或其他原因，安全阀也会出现一些故障。
本文将介绍安全阀常见的故障及排除方法。
1. 漏气现象：安全阀漏气是指关闭阀后，仍有气体从安全阀出口逸出。
可能原因：- 密封面磨损或损坏- 弹簧变形或疲劳- 弹簧预压力不合适排除方法：- 更换密封面或修复磨损部位- 更换弹簧或调整弹簧预压力- 清洁或更换密封面的密封垫片2. 关闭不严：安全阀关闭后，压力仍然无法完全封闭。
可能原因：- 密封面磨损或异物卡阻- 阀盖螺纹损坏或松动- 弹簧弹力不够或变形排除方法：- 更换密封面或清除卡阻物- 更换弹簧或调整弹簧预压力3. 提前开启：安全阀在额定压力以下就提前开启。
可能原因：- 弹簧预压力太小- 弹簧变形或疲劳- 阀芯和导向轴的磨损排除方法：- 调整或更换弹簧以增加预压力- 更换弹簧或修复阀芯和导向轴4. 不开启：安全阀在达到设定压力时没有开启。
可能原因：- 弹簧预压力太大- 弹簧变形或松动- 阀盖或弹簧座卡阻排除方法：- 调整或更换弹簧以减小预压力- 更换弹簧或修复阀盖和弹簧座- 清除阀盖或弹簧座的卡阻物5. 温度过高：安全阀在工作过程中温度异常升高。
可能原因：- 密封面磨损或变形- 工作介质不适应安全阀材料排除方法：- 更换密封面或修复变形部位- 修复或更换阀体或阀盖螺纹- 检查工作介质是否与安全阀材料相容为了确保安全阀的正常工作和防止事故的发生，还需注意以下几点：1. 定期检查：定期对安全阀进行检查和维护，包括清洁阀门和密封面、调整弹簧预压力等。
2. 使用合适介质：根据工作条件选择合适的安全阀和材料，防止腐蚀、堵塞等问题。
3. 合理设置：根据设备的工作压力和流量等要求，合理设置安全阀的开启压力和排放容量。
4. 联动控制：在系统中设置安全阀的联锁或自动控制，确保在异常情况下及时排除故障。
总结起来，安全阀常见的故障包括漏气、关闭不严、提前开启、不开启和温度过高等，通过调整或更换弹簧、修复密封面等方法可以解决这些问题。
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109型机车分配阀安全阀故障分析及改进建议
作者：赵柏阳
来源：《科学与财富》2016年第13期
摘要：本文通过分析目前109型机车分配阀安全阀在运用过程中容易出现的故障现象，如在进行几次紧急制动后安全阀易出现不正常漏风现象、安全阀返修率高等问题，文章总结了故障原因，并结合实际情况提出了几点改进建议。
关键词：DK-1型电空制动机； DK-2型电空制动机；109型机车分配阀；安全阀；增压方式；调压阀
0 引言
DK-1型电空制动机是我国电力机车中的主型制动机，而109型分配阀又是DK-1型电空制动机的核心元件，它根据列车管压力的变化来相应控制制动缸压力的大小，从而实现机车的制动和缓解。
在实际运用过程中，109型机车分配阀安全阀在目前的紧急增压方式下易出现风压不正常泄漏；紧急制动时安全阀噪音偏大；消耗压缩空气严重；无火回送时安全阀调压不方便；安全阀返修率较高等缺点。
据售后人员反映，109型机车分配阀的安全阀一般在完成几次紧急制动后，就可能出现安全阀漏风现象，使容积室压力非正常下降，其主要原因是安全阀在工作时动作频繁，导致阀口的密封性降低，使安全阀出现漏风点，导致容积室产生漏风现象。
这会在一定程度上会影响机车制动力的大小，使空气制动作用不能达到预期效果，因此对安全阀的改进具有重要意义。
1 安全阀故障现象及原因分析
1.1 故障现象
据在各机务段售后人员反映，109型机车分配阀安全阀在完成几次紧急制动后，安全阀就可能出现故障，主要表现在：
（1）安全阀不正常漏风，导致容积室压力不稳定。
（2）安全阀的阀口易形成麻点，
（3）安全阀的整定压力值会随着时间的推移产生一定的偏差。
（4）安全阀工作时噪音较大。
（5）压缩空气泄漏量大。
1.2 原因分析
紧急制动时在增压阀的作用下，总风经小孔迅速流向容积室，使得容积室压力能够快速上升，直至其压力达到安全阀的整定压力值。
此时，安全阀便开始在排风和停止排风的重复动作中反复切换，直到容积室压力得以缓解。
安全阀采用泄压式金属阀口密封的形式，阀芯与阀体为刚性接触。
实施紧急制动时，因为安全阀的动作过程非常迅速，使阀芯与阀体之间频繁冲击，因此导致阀芯与阀体的接触面在频繁冲击的状态下易产生损伤，并且，当阀口一旦有异物进入时接触面还易形成麻点，使安全阀密封不严，阀与阀口的接触面就是安全阀的主要漏风地点，最终会导致容积室压缩空气经安全阀泄漏。
由于安全阀的频繁跳跃式的工作，锁紧螺母由于频繁的机械振动可能会有一些松动，使得安全阀随着工作时间的推移，整定压力值发生一定的飘移。
紧急制动时，安全阀在动作过程中，压力空气的排泄以及阀芯与阀体的频繁冲击都会产生较大的噪音污染。
2 改进建议
为了解决109型分配阀安全阀的以上问题，本文针对已投入运营机车和新造机车两种不同情况提出以下建议。
2.1 对于已投入运营机车的改进建议
（1）在制动机的操作方法上的优化改进：
①尽可能少使制动机处于紧急制动位，以降低安全阀的工作频率，延长其使用寿命；
②在不使用制动机时应关闭总风，防止总风意外进入容积室，产生过大的压力使安全阀动作，以SS4B机车DK-1型电空制动机为例，具体操作是关闭总风塞门123，阻断总风进入分配阀的通路。
（2）应给安全阀加装空气过滤装置，如过滤网，尽量提高压力空气的清洁度，因为空气中的杂质会使阀与阀体的接触面更容易损伤，降低安全阀的使用寿命。
2.2 对于新造机车的改进建议
（1）对于新造机车提出一种新的紧急增压时容积室压力控制设计方案，具体方案如下：
总风进入分配阀后分为两条空气通路，一路为增压阀口打开时向容积室供风的通路，一路为均衡部制动缸供风通路。
新的压力控制方案保留了均衡部制动缸供风通路，而另一条则是从外部引入经过调压阀整定后的总风，并且将其引入到原增压阀部。
①取消原分配阀阀体上的安全阀，并封堵沟通安全阀和容积室的孔Ⅳ；
②堵塞分配阀内部沟通总风与增压阀的孔Ⅲ；
③将分配阀增压阀部的总风通路引出然后通过一个外部调压阀与外部总风管连通；
将分配阀紧急增压通路变为由外部总风经调压阀到增压阀，再到容积室。
改进以后，紧急制动状态下增压阀阀口打开，外部总风流经过调压阀将压力变为调压阀整定值的450kPa，再通过C3小孔流往容积室，容积室的最高压力等于调压阀整定压力值。
容积室的最高压力由调压阀进行控制，同时去掉安全阀后，完全截断了容积室的压缩空气从安全阀泄漏的通路，彻底消除了容积室压力经安全阀泄漏的隐患，并可完全消除安全阀动作时产生的噪音污染，还可减少压缩空气的消耗。
（2）实践运用
这种设计方法已应用在160km/h交流客运机车DK-2型电空制动机的设计中。
总风经过调压阀52（整定压力450kPa，无火回送时250kPa）、检测口276、紧急增压塞门137进入到分配阀101内部。
紧急制动时，由于列车管压力急剧降低，经调压阀调压后的压力空气进入到容积室内，并保障容积室内的空气压力大小即为调压阀的整定值。
通过实验对设计方案的反复验证，证明这种新的紧急增压时容积室压力控制方式的设计准确、可靠。
原来的安全阀在无火回送时调压不便，需要反复充风来调节整定压力，操作繁琐，而新的设计方案只需把无火安全塞门139打开，容积室最大压力由无火安全阀（整定压力250kPa）190来控制，操作简单方便。
3 结束语
针对109型机车分配阀安全阀易出现的故障，装有DK-1型电空制动机已投入运营的机车，采取优化操作方法和加装安全阀空气过滤装置能在一定程度上降低安全阀的故障率，但不能从根本上解决安全阀漏风、易消耗压缩空气等问题。
若采用上文新的容积室压力控制设计方式，弱化安全阀在制动机正常工作时的功能和作用，可使安全阀的问题得到根本上的解决。
这样既避免了压缩空气的泄漏，保障了容积室压力在紧急制动时的准确和稳定，又降低了压缩空气的消耗，消除了安全阀噪音，使无火回送时调压方便。
此种设计方案可在后续各型机车制动机新设计时推广应用。
参考文献：
[1] 刘豫湘，陆缙华，潘传熙.DK-1型电空制动机与电力机车空气管路系统[M].北京：中国铁道出版社，1998.
[2] 黄金虎，马俊飞.109型分配阀紧急增压方式的改进探讨[J]电力机车与城轨车辆，2011（3）.。