道路方案
道路建设实施方案(四篇)
道路建设实施方案一、前言道路建设是城市基础设施建设的重要组成部分，对城市的发展和居民的生活质量有着重要的影响。
随着经济的发展和城市化进程的推进，道路交通压力越来越大，因此需要加大对道路建设的投资力度，提高道路建设的质量和效益，以满足广大市民的出行需求。
本文旨在提供一个参考方案，为____年道路建设的实施提供一些指导。
二、____年道路建设目标1.提高道路交通网络的密度和覆盖面积，缓解城市道路拥堵的状况；2.改善城市道路的交通安全状况，减少交通事故发生率；3.提升道路建设的质量和效益，提高城市的整体形象和吸引力；4.加强城市公共交通建设，提供更便捷、舒适和环保的出行方式。
三、道路规划与布局1.制定综合交通规划，明确____-____年道路建设的发展目标和方向，科学规划城市道路的布局和连接关系；2.优化道路网络结构，完善城市交通主干道和支线道路的布局，确保道路交通系统的连通性和通行效率；3.加强道路规划与城市规划的衔接，充分考虑城市发展的长远规划和城市功能区的要求，统筹规划道路建设的需求。
四、道路建设技术与质量1.引进先进的道路建设技术和设备，提高工程质量和效率，降低施工成本；2.加强对道路建设的监督和管理，确保工程质量符合相关标准和规范；3.提高道路建设的环境友好性，采用绿色建筑材料和节能设备，减少对环境的影响。
五、道路交通管理与维护1.加强对道路交通管理的力度，加大对交通违法行为的处罚力度，提高交通规则的执行率；2.推广智能交通系统，提升道路交通管理的水平和效率，减少交通事故的发生；3.加强对道路交通建设的维护和保养，定期进行巡视和检修，确保道路设施的正常运行。
六、公共交通建设1.优化公共交通线路设置，提高公共交通的覆盖面和服务水平，鼓励市民使用公共交通；2.增加公共交通车辆数量，提升公共交通的运行频率和旅行速度；3.加强公共交通设施建设，提供更加舒适和便捷的公共交通环境，增加候车设施和车辆空调器材。
公路改造的措施和方案
公路改造的措施和方案公路改造是指对现有公路进行改善和升级，以提高交通运输效率和安全性。
公路改造的措施和方案主要包括以下几个方面：一、路面改造：1.拓宽道路：将现有道路拓宽，增加车道数量，以缓解交通拥堵情况；2.修补路面：对现有路面进行修补，填平裂缝、坑洞等，提升路面质量，减少驾驶员行驶时的不适感；3.铺设新的路面材料：选用高强度、耐磨损、抗裂纹等特性的材料，提高路面的耐久性和使用寿命；4.改善公路标线：重新绘制标线，增加反光装置，使驾驶员在夜间或恶劣天气条件下能够清晰辨认道路。
二、交通设施改造：1.建设或改善道路出入口：设置专用出入口，缓解交通流量，减少交通事故的发生；2.增设交通信号灯：在交通拥堵的路段或十字路口设置交通信号灯，以提高交通流量控制的效果；3.建设或改善停车场：增设停车位，建立停车管理系统，提高停车场容纳车辆数量的能力；4.增加过街天桥或地下通道：为行人提供安全的过街通道，减少车辆与行人的冲突。
三、交通管理措施：1.限制车辆通行时间：对交通拥堵的路段或时段限制部分车辆的通行，缓解交通压力；2.改善交通红绿灯设置：合理调整交通红绿灯时间间隔，减少车辆等待时间，提高通行效率；3.完善交通指示标志：设置更加明确、详细的交通指示标志，引导驾驶员行驶方向，减少道路事故的发生；4.加强交通执法力度：加大对交通违法行为的查处力度，提升司机遵守交通规则的意识。
四、安全设施改造：1.设置护栏和隔离带：在公路两侧和中央设置护栏和隔离带，减少交通事故中的侧翻和逆行现象；2.安装路灯：提供夜间照明，保障夜间行车安全；3.修建或改善桥梁和隧道：加固老旧桥梁和隧道，提升其承载能力和结构安全性；4.设置警示标志：在危险路段设置警示标志，提醒驾驶员减速慢行。
五、交通信息化建设：1.建设实时交通监测系统：通过安装交通摄像头、道路传感器等设备，实时监测交通拥堵情况，提供交通状况预警；2.建设交通导航系统：提供准确的路况信息和最佳行驶路线，引导驾驶员选择最佳路线，减少交通堵塞。
道路优化方案
道路优化方案随着城市化进程的不断加快，道路拥堵问题越来越突出。
为了解决这一难题，各地不断提出和实施各种道路优化方案。
本文将从改善道路布局、提升交通信号灯系统、引入智能交通管理等方面，探讨几种有效的道路优化方案。
一、改善道路布局道路布局是道路优化的基础。
合理和科学的道路布局可以大大缓解交通拥堵问题。
首先，要合理规划道路的宽度和长度，避免出现狭窄的道路和道路拥堵的地方。
其次，地下综合管廊的引入可以有效减少地上交通设施的影响，提高道路的通行效率。
此外，合理规划道路的交叉口和路口可以有效减少车辆的等待时间，提高道路的通行能力。
二、提升交通信号灯系统交通信号灯是交通管控的重要手段，也是道路优化中必不可少的一部分。
提升交通信号灯系统可以大大提高道路的交通效率。
首先，引入智能交通信号灯系统，借助先进的传感技术和数据分析，调整信号灯的时间和频率，根据实时交通情况进行智能调度，从而减少车辆等待时间，提高通行能力。
其次，利用互联网和移动通信技术，建立起信号灯与车辆之间的信息互通，实现车辆与信号灯的联动控制，减少停车等待时间，提高通行速度。
三、引入智能交通管理随着“智慧城市”概念的兴起，智能交通管理成为道路优化的重要措施之一。
智能交通管理可以通过大数据、云计算、人工智能等先进技术手段，对道路交通进行全方位的监控和调度，实现交通流的优化和调配。
例如，利用智能监控系统实时监测道路的流量和拥堵情况，并通过智能调度系统进行及时的交通指挥和优化。
此外，利用人工智能辅助交通管理，可以根据历史交通数据和用户出行习惯，预测交通流量，调整道路状况，提前采取相应的交通调度措施。
四、推广公共交通和非机动车出行除了对道路基础设施进行优化外，还需要通过引导市民改变出行习惯，减少单车出行对道路交通的压力。
首先，推广发展公共交通系统，完善公共交通路线网络，提高公共交通的覆盖率和服务质量。
其次，鼓励非机动车出行，建设完善的自行车道网络，提供便捷、安全的非机动车出行环境，并鼓励市民习惯非机动车出行，减少小汽车的数量和使用频率。
道路总体布置方案
道路总体布置方案1. 背景随着城市人口的增长和汽车的普及，道路交通问题成为城市发展中的重要挑战之一。
为了提高道路的通行能力、确保交通安全和优化道路布局，我们需要制定一个道路总体布置方案。
2. 目标制定道路总体布置方案的目标如下：- 提高道路的通行能力- 提高交通安全性- 优化道路布局，提供便利的交通通道3. 策略为了实现上述目标，我们将采取以下策略：3.1 扩建现有道路我们将对现有道路进行扩建，扩大道路宽度以增加通行能力。
同时，我们还会考虑增加车道数量和改善道路标线和交通信号系统，以提高交通流畅性和安全性。
3.2 设立公交专用道为了提高公交系统的运行效率和提供更好的交通服务，我们将设置公交专用道。
这样，公交车辆将能够快速行驶，减少交通拥堵，并提供可靠的公共交通选择。
3.3 增加非机动车道我们将为非机动车设置专用道路，以提供安全和便利的交通环境。
这将鼓励人们骑自行车或步行，减少汽车使用，从而减少交通拥堵和环境污染。
3.4 完善道路设施为了提高交通安全性，我们将完善道路设施。
这包括设置交通信号灯、行人过街设施、交通标志和标线等。
通过这些措施，可以减少交通事故并更好地管理交通流量。
4. 实施计划为了顺利实施道路总体布置方案，我们将采取以下步骤：1. 进行道路现状评估和交通流量调查，以了解当前的问题和瓶颈。
2. 制定详细的道路规划方案，包括扩建、设置公交专用道和非机动车道等。
3. 在制定方案的基础上，评估预算和资源需求。
4. 草拟实施计划，明确各项工作任务和时间节点。
5. 开展公众参与和意见征询，以获取民众的反馈和建议。
6. 实施道路改造和设施完善工程。
7. 监督和评估工程进展，及时进行调整和改进。
5. 结论通过制定道路总体布置方案，并采取相应的实施步骤，我们可以提高道路的通行能力、交通安全性和交通效率。
这将为城市居民提供更好的出行环境，促进城市的可持续发展和社会经济的进步。
以上是关于道路总体布置方案的文档。
道路建设实施方案（精选8篇）
道路建设实施方案（精选8篇）道路建设实施方案篇1道路建设实施方案为了进一步深化城市“文明畅通工程”，拓展前期畅通工程的成果，提高城市管理水平，继续发挥严管街的辐射作用，为尽快地推动城市交通环境的优化过程，利用精品街的规范管理是效果促进整个城区道路交通秩序的安全，有序，畅通，根据止级公安业务主管部门的要求，结合实际情况，特制定本方案。
一、指导思想以“三个代表”重要思想为指导，从维护广大人民群众根本利益的角度出发，建设符合实际情况的道路交通管理模式，与时俱进，务求实效，提高广大交通参与者的安全意识，为整个交通的良性运转打好基础。
二、拟建设道路基本情况根据城区道路的布局和建设情况，在原有的两条“严管街”(南卯街、人民路)基础上以卯喊路为对像建立“精品街”。
卯喊路全长1307米，宽20米，东西走向，东起新世纪宾馆，西至水果市场，沥青路面，双向4条机动车道，构成施划完备，路灯齐全良好，交通标志正在规划建设中。
卯喊路沿街大酒店、商业店面较多，车辆、行人在该路段范围的交通活动频繁，加之部分交通参与者素质较低，机动车压线行驶，违章掉头及行人横穿公路的现象较为突出;有利因素是该路为直线型，无弯疲乏，交叉路口公布较均匀，交通标线施划规范、完备，停车场等附属设施较齐全。
三、目标(一)、交通秩序良好。
体同出交通管理较高层次水平，机动车，非机动车及行人各行其道，上道行驶和行人横穿公路的现象明显减少，机动车乱停乱放，超整行驶等违章行为基本上扼制住。
交通事故发生率低于去年同期水平;(二)、沿街居民交通法规意识提高。
通过宣传，沿街大型酒店、商业店面、居民生活区的交通参与者对交通法规的认知程度有所提高，安全意识增强，参与交通活动的文明程度提高，并能达到自学遵守和互相宣传的程度，减少违章，事故隐患;(三)、交通管理设施规范。
通过精品街建设工作卯喊路交通标志，标线要力争完备，规范，符合国标，规范设置，尽快补齐缺漏部分，并争取年内再增设两组信号灯。
道路工程方案标准
道路工程方案标准1. 引言道路工程是城市规划和建设中的重要组成局部。
良好的道路网络能够提供便捷而平安的交通，对于城市的经济开展和居民生活质量具有重要影响。
为了确保道路工程的质量和可持续开展，制定道路工程方案标准是必要的。
本文将介绍道路工程方案标准的主要内容，包括设计原那么、设计要求、施工标准等方面，以期为道路工程工程的实施提供指导。
2. 设计原那么道路工程的设计应遵循以下原那么：2.1 平安性原那么道路设计应保证交通参与者的平安。
在设计过程中应合理确定车辆和行人的行进道路，设计合理的交通标志和交通信号灯，提供适宜的交通平安设施。
2.2 效能原那么道路设计应考虑交通效能，包括道路容量、通行速度和交通流量等因素。
设计应根据需求合理规划车道数量、车道宽度以及交通信号灯布置。
2.3 可持续原那么道路设计应符合可持续开展的要求，包括环境友好、资源节约和社会经济可行性。
设计应尽可能减少土地占用、噪音污染和空气污染等不良影响，推动城市绿色出行。
3. 设计要求道路工程方案应满足以下设计要求：3.1 车辆通行道路方案应合理规划车道数量和车道宽度，确保车辆通行畅顺。
根据交通流量和车辆类型的不同，可以设置不同车道数和车道宽度，并考虑左转、右转和直行的通行要求。
3.2 行人平安道路方案应合理规划行人通行区域，包括人行道和过街设施。
人行道应设置适宜的宽度和步行舒适度，过街设施应考虑行人的平安需求和通行效率。
3.3 交通信号道路方案应合理设计交通信号灯的布置，包括交叉口和人行横道等地点。
信号灯的布置应根据交通流量和行人需求确定，以提高交通效能和平安性。
3.4 路面材料道路方案应选择适宜的路面材料，考虑交通流量和车辆类型的影响。
路面材料应具有耐久性、抗滑性和抗裂性，并符合环境保护要求。
3.5 排水系统道路方案应考虑排水系统，确保道路排水畅通。
方案中应包括雨水收集、排水管道和雨水沉淀池等措施，以减少雨水积聚和地面积水。
4. 施工标准4.1 施工质量控制道路工程施工应按照相关标准和标准进行，确保施工质量。
道路建设实施方案范例(四篇)
道路建设实施方案范例一、背景介绍随着城市化进程的不断加快，道路建设对于城市发展的重要性日益凸显。
为了满足日益增长的交通需求，提高交通效率，改善交通环境，____年道路建设实施方案制定十分必要。
本方案旨在通过加强道路建设，优化道路网络，提升城市的可持续发展能力，为居民提供更加便利、高效、安全的交通环境。
二、目标与原则1. 目标：建设高效、安全、智能、绿色的道路网络，提升城市交通运输效率，改善交通环境，满足居民和经济发展对道路交通的需求。
2. 原则：(1)可持续发展：注重资源的合理利用，推动生态保护与经济发展的良性互动。
(2)科学规划：根据城市发展需求和交通特点进行综合规划，合理布局道路建设项目。
(3)多元融资：采取多渠道、多方式融资，促进道路建设的快速推进。
(4)保护环境：注重减少施工对环境的影响，推动道路建设与环境保护的有机结合。
(5)安全第一：确保道路建设及运营过程中的安全，保障市民的出行安全。
三、主要任务1. 建设新的主干道路：根据城市发展规划和交通需求，规划并建设新的主干道路，提高城市交通运输能力。
2. 完善次干道路网：完善城市次干道路网，提升交通网络的覆盖率和连通性。
3. 改造提升老旧道路：对老旧道路进行改造提升，提高道路使用寿命和承载能力，改善交通瓶颈。
4. 智能交通建设：推进智能交通建设，包括应用智能信号控制、智能交通管理系统等技术，提升交通运输效率和安全性。
5. 提升交通设施设备：建设完善的交通设施设备，包括道路标志标线、交通信号灯、停车设施等，提升道路交通的便捷性和安全性。
6. 加强交通管理：加强交通管理力量，提高交通管理水平，规范交通秩序，减少交通事故发生。
四、实施措施1. 健全规划体系：制定城市道路建设规划，包括道路规划、交通组织规划、停车规划等，为道路建设提供科学依据。
2. 加强资金保障：积极争取政府投资支持，引导社会资本投入道路建设，探索引入PPP模式等多元投资方式，保障道路建设的良性推进。
道路专项方案
道路专项方案引言道路交通是城市运行和经济开展的重要组成局部。
为了提高城市的道路交通系统的效率和平安性，道路专项方案应该被制定出来。
本文档将介绍一个完整的道路专项方案，包括目标、策略和措施。
目标道路专项方案的主要目标是提高道路交通的效率和平安性，以便更好地满足城市居民和企业的出行需求。
具体目标包括：1.减少交通拥堵：通过合理的路网规划和交通管理措施，减少交通拥堵，提高道路通行效率。
2.提高行车平安：通过加强交通信号和标志的设置，改善道路视觉条件，减少交通事故的发生。
3.促进公共交通开展：通过优化公共交通路线和站点布局，提高公共交通效劳水平，鼓励市民使用公共交通工具。
4.降低环境污染：通过推广节能、环保型交通工具，减少道路交通对环境的影响。
策略为了实现上述目标，道路专项方案将采取以下策略：1. 路网规划优化通过对城市道路网络进行优化规划，包括增加道路通行能力、改善路段瓶颈、优化交叉口布局等，以提高道路通行效率和减少拥堵。
2. 交通信号和标志优化加强对交通信号和标志的管理和设置，确保路口协调性，提高交通流畅度；同时，完善标线、标志等设施，提高驾驶员对路况的认知，减少交通事故的发生。
3. 公共交通改善优化公共交通路线和站点布局，提高效劳水平；加强公共交通与道路交通的衔接，提高换乘效率；建设便捷的公共交通候车站、换乘站和停车场，增加市民使用公共交通的便利性和吸引力。
4. 环保交通推广加大对节能、环保型交通工具的推广和支持力度，鼓励市民和企业使用电动车辆、骑行等低碳出行方式，以降低道路交通对环境的影响。
措施为了实施上述策略，道路专项方案将采取以下措施：1. 路网规划优化措施•定期评估道路通行情况，对瓶颈路段进行改造和拓宽。
•调整路口交通信号灯配时，实施主干道绿波带。
•鼓励新建路段的规划和建设，以适应城市开展需求。
2. 交通信号和标志优化措施•定期检查和维修交通信号设施，确保正常运行。
•优化交通标志设置，加强出行指引和警示功能。
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河南中原黄金冶炼厂有限责任公司整体搬迁升级改造工程厂区主干道工程施工方案编制单位：编制人：审核人：编制日期：2013年5月10日目录编制依据二、工程概况三、施工准备四、施工顺序五、施工方法1、施工准备：2、测量放线：3、基槽土方开挖：4、路槽整形碾压：5、回填级配碎砾石垫层：6、三七石灰土基层7、水泥稳定碎石铺8、混凝土路面施工9、人行道10、路肩土回填六、施工质量保证措施七、安全文明施工管理措一、编制依据1 、厂区主干道施工图JTG F30-2003)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)执行。
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－20026、工程施工合同及施工组织总设计工程概况河南中原黄金冶炼厂有限责任公司整体搬迁升级改造工程厂区主干道工程分为2#、3#、4#、8#、11#、12#、13#、16#路的施工。
工程规模见下表：序号道路名称长（m）宽（m）道路面积（m2) 1 2# 509 18 9162 2 3# 1323 18 23814 3 4# 620 18 11160 4 8# 614 12 7368 5 11# 1345 12 16140 6 12# 492 18 8856 7 13# 1145 12 13740 8 16# 433 12 5196 合计6481 95436道路工程做法见下表：序号道路名称路宽横向坡度结构层（自下往上）1 3#、12# 18m 1% 1、挖方地段原土碾压，最小压实度0.93，填方地段原土强夯，最小压实度0.93，2、级配碎砾石垫层厚度40cm，压实度0.95；3、三七灰土基层厚度20cm，压实度0.95；4、水泥稳定级配砂砾层厚20cm，压实度0.97；5、水泥混凝土路面板厚26cm（抗折强度4.5MPa) 2 2#、4# 18m 1% 1、挖方地段原土碾压，最小压实度0.93，填方地段原土强夯，最小压实度0.93，2、级配碎砾石垫层厚度50cm，压实度0.95；3、三七灰土基层厚度25cm，压实度0.95；4、水泥稳定级配砂砾层厚20cm，压实度0.97；5、水泥混凝土路面板厚30cm（抗折强度 4.5MPa) 3 8#、11#、13# 12m 1.5% 1、挖方地段原土碾压，最小压实度0.93，填方地段原土强夯，最小压实度0.93，2、级配碎砾石垫层厚度50cm，压实度0.95；3、三七灰土基层厚度25cm，压实度0.95；4、水泥稳定级配砂砾层厚20cm，压实度0.97；5、水泥混凝土路面板厚30cm（抗折强度 4.5MPa) 4 16# 12m 1.5% 1、挖方地段原土碾压，最小压实度0.93，填方地段原土强夯，最小压实度0.93，2、级配碎砾石垫层厚度40cm，压实度0.95；3、三七灰土基层厚度20cm，压实度0.95；4、水泥稳定级配砂砾层厚20cm，压实度0.97；5、水泥混凝土路面板厚26cm（抗折强度4.5MPa)施工准备1、认真熟悉图纸，熟悉设计交底和图纸会审纪要，了解设计的具体意图、所使用的规范、规程等，熟悉操作规程和具体施工方法。
施工所需材料，提前报出需用计划，根据工程进度，依次进场。
施工所需的集中搅拌混凝土与集中搅拌站取得联系，做好了施工前的各项材料进场检验工作。
施工机械已就位，并完成调试，现场施工用水、用电已完成并具备施工条件。
劳动力已按时进场，并满足施工需要。
组织并配备土方工程施工所需各专业技术人员、管理人员和技术工人，建立较完善的技术岗位责任制和质量保证体系。
施工顺序总体施工程序：按照合同要求工期，将8条主干道分阶段进行施工，按照施工组织总设计要求进行前后分期施工。
本着先主要干道，后次要干道的原则，将主主要干道接通后，依次施工次要干道。
各干道施工程序：本着先地下后地上，先深后浅的原则，根据工程的实际情况和现场条件，施工顺序为：施工准备→测量放线→基槽土方开挖→路槽整形碾压→回填级配碎砾石垫层→三七石灰土基层→5%水泥稳定碎石基层→砼面层及人行道→路肩土回填。
施工方法施工准备：根据各条路的工作量和施工组织设计的工期要求，确定按照分段流水作业或一段流水作业的施工方法，制定资源需求量计划，组织人工、机械、材料按照进度计划进场。
测量放线：测量人员配备测量负责人1名，测量工程师1名，测量助理工程师1名，测量技工1名。
测量仪器配备全站仪TC1700莱卡（±2＂±2ppm）瑞士1台经纬仪j2（±2＂）德产1台水准仪DSZ2（±1.5mm）国产2台本工程依据甲方提供的控制基线为基点测放区域控制点。
测量质量控制遵循“先整体后局部、先控制后细部”的原则，进行现场施工测量放样，施工测量的所有工作均以复测后经监理工程师批准使用的导线点、水准点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按批准的格式向监理工程师提交工程放线和测量记录。
在工程施工期间，将施工中所有的标桩，包括转角桩、中桩、路线的起讫点、控制点等进行定期复测，并建立易识别的标志和防护设施，直至工程竣工验收后对所有的测量工作进行记录并整理成资料，经自检、复核后报送监理工程师签字认可，并交给监理工程师备案，留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。
施工前现场实际勘测测量前准备好所使用的测量仪器、工具，并对其进行检校，加强仪器的维修和保养，使仪器保持良好状态。
进场后根据甲方书面提供厂区控制方格网资料（找出基点确切位置）；乙方会同设计单位、建设单位、施工测量人员等，进行现场交底。
移交勘测资料，包括坐标点、水准点、控制点、经校对确认满足放线要求，方可使用根据甲方提供的控制点及资料，为了施工需要，加密控制点，在施工场地建立统一的施工控制网。
以供施工放样。
根据甲方提供的图纸主要控制点坐标及相关资料对施工区域进行施工放线，并在地面做出醒目标识，以满足施工需要。
基槽土方开挖：根据各路段顶面标高和结构层厚度计算出路基槽底高程，用水准仪将道路原地面进行测量，当原地面高于基底时，用水准仪控制好基底标高，反铲挖掘机开挖至基底20cm以上，预留20cm人工找平，反铲挖掘机装车，自卸汽车运土到制定地点堆放，用于拌合石灰土和其他填方之用。
当原地面低于基底时，进行清表处理，用反铲挖掘机将路基表面的杂土、腐殖土、树根、淤泥等清理干净，然后清理到老土层，并装自卸车运到指定地点堆放。
路槽整形碾压：路槽整形：路槽开挖完成后，进行路槽整形，基底宽度满足规范要求，基底坡度满足道路横向坡度。
（2）临时排水沟及集水井：在道路横向流水方向一侧留出施工阶段临时排水沟及集水井，排水沟断面不小于800mm*1000mm，集水井直径不小于2000mm深度不小于2000m，并用标准砖干砌，井底填300mm厚碎石，以便在雨水天气排水流畅，以免路槽被雨水浸泡。
路槽碾压：路槽整形完成后用YZC-18压路机静压，及时检测压实度，局部软弱、出现弹簧土处予以换填处理。
然后再进行碾压，基底压实度不小于0.93，压实度必须满足设计要求。
原地面低于基底区域素土回填碾压：基槽整形碾压后进行基底回填素土，每层素土回填厚度不能超过规范干要求，首先通过实验计算出虚铺厚度，然后推土机进行整平，拌和机进行拌合，压路机进行碾压，压实度满足0.93的设计要求。
回填级配碎砾石垫层：按照设计要求，各路段回填级配碎砾石垫层厚度分为两种，一种厚度为40cm、另一种为50cm，均按照二层施工。
回填级配碎砾石垫层拌合料，经过集中配料拌合后，自卸汽车运至现场，摊铺时先用推土机推平，测量人员根据密实厚度计算出虚铺系数，水准仪控制标高，刮平机找平，各层用压路机碾压密实，根据现场取样检测，达到设计及规范要求的压实度后，再进行下层铺设。
全部级配碎砾石基层铺设完成验收合格后进行下道工序。
三七石灰土基层：按照设计要求，各路段三七石灰土基层厚度分为两种，一种厚度为20cm、另一种为25cm，均按照一层施工三七石灰土基层的铺设施工应级配碎砾石基层铺设完成验收合格后进行，三七石灰土基层的铺设施工采用厂拌法，经过集中配料拌合后，自卸汽车运至现场，摊铺时先用推土机推平，测量人员根据密实厚度计算出虚铺系数，水准仪控制标高，刮平机找平，各层用压路机碾压密实，根据现场取样检测，达到设计及规范要求的压实度后，再进行下层铺设。
并注意过渡段铺筑及碾压的衔接，施工时严格依照业主代表同意批复后的配合比进行集中拌合，保证做到以下几个方面:配料准确；2）石灰摊铺均匀；3）洒水、拌和均匀；4）摊铺：a.厚度：以每层压实厚度不超过设计要求为限，并严格掌握石灰土基层厚度和高程。
b.以100m为一控制段，摊铺时做灰饼，拉线控制高程并严格保证表面平整度。
5）碾压：a.在混合料处于或略小于最佳含水量时进行碾压，直到达到按重型击实试验法确定的95%压实度。
b.压实设备拟采用YZC-18、SV91压路机压实。
c.先由SV91稳压1~2遍，及时检查高程，若有高低不平之处，高处铲除、低处填补，填补处要翻松洒水再加混合料，禁止采用“贴薄层”法找平，然后用振动压路机辗压4~6遍，辗压时轮迹重叠1/3~1/2，最后由YZC-18压路机碾压，辗压轮迹重叠同SV91振动压路机，直至混合料表面无明显轮迹为止6）保温养生，不得使石灰土表面干燥，也不应过分潮湿；石灰土上未浇注砼垫层时，不开放交通，派专人看护，临时开放交通时，应采取限速行驶等保护措施7）石灰土混合料组成设计应符合《公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）》3.3条的规定。
8）接缝处理：每天的工作缝做成横向接缝，施工车辆驶离混合料末端，由人工处理整平，紧靠混合料放两根方木，方木的厚度与混合料压实厚度相同。
整平混合料，在方木的另一侧用碎石回填约1m长，高出方木2cm，然后将混合料碾压密实。
9）石灰土基层铺筑完工后，及时向业主代表提供资料进行验收。
7、水泥稳定碎石铺筑碎石稳定垫层铺设施工采用集中搅拌，翻斗车水平运输，施工时遵守下列规定：1）配料准确：按照施工规范进行实验级配，2）搅拌均匀；3）摊铺：a.以振实厚度不小于20cm为限，并严格掌握稳定层厚度和高程。
b.以6m为一控制段，推铺时做灰饼，拉线控制高程并严格保证表面平整度。
4）振实：滩铺前，垫层下的基层应予湿润。
混合料人工平整后采用YZC-18、SV91压路机压碾压密实。
5）接缝处理：每天的工作缝做成横向接缝，施工车辆驶离后，由人工处理整平。
6）保温养生：不得使砼垫层表面干燥，也不应过分潮湿；并加强成品保护，未铺面层时，不应开放交通，当施工中断，临时开放交通时，应采取限速行驶、禁止转弯、急刹车等保护措施。
7）混合料组成设计应符合《普通混凝土配合比设计技术规定》JGJ52-81的规定。
8）稳定垫层铺筑完工后，及时向业主代表提供资料进行验收。