相邻两道岔中心间的距离§3

基线位于的线别
正 线
间 的 距 离
有正规列 到
车由一侧线 发
进入另一侧 线
线
其
他
线
6.25 0
6.25 0
无正规 列车由一 侧线进入 另一侧线
到发 线
其他 线
插入段 f 的最 小长度 （m）
6.25
0
0
§3 3.道岔布置计算
相 （2）相邻道岔异侧顺向布置 邻 两 道
岔 中 心 在基线异侧布置两个顺向道岔或在基线的支分线路上又顺 间 向布置一个道岔，防止大型机车车辆同时位于一道岔辙叉 的 （固定）和另一道岔尖轨或曲线轨部分，对道岔造成损坏并
间 为此，规定了两相邻道岔间的最小距
的 距 离
离，该距离与道岔配列的形式及其办 理的作业性质有关。
§3 1.设计要求： ①使整个咽喉长度达到最短；
相 邻
②尽量节省工程费和运营费；
两
③保证必要的行车速度和作业安全。
道 2.单副道岔在线路上的位置 岔 中 1）线路上侧：
心
间
的 2）线路下侧:
距
离
§3 道岔组合配列形式
有正规列车
由一侧线进 到发线 6.25
入另一侧线 其他线
0
6.25
正线
6.25
无正规列车由
6.25 一侧线进入另 到发线
0
一侧线 0
其他线
0
§3 举 例
相
根据《技规》规定，图中2、4、12道岔 为12号道岔，其余为9号道岔
邻
两
道
岔
中 心
(3)L610 b6 f a10 15.009 4.5 13.839 0.008 33.356m
12.5 6.25
4.50 4.50
其他线
0
0
§3 举 例
相
根据《技规》规定，图中2、4、12道岔 为12号道岔，其余为9号道岔
邻
两
道
岔
中 心
S
5
(5)L1618 sin a sin 6o2025 45.276m
间 f L1618 b16 a18
的 45.276 15.009 13.839 0.008 16.42m
（二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离
⒊ 5－13号道岔为异侧顺向配列形式
L5-13＝b1＋f＋a2＋⊿
＝15.009＋4.5＋13.839＋0.008 ＝33.356（m）
§3
相 邻 两 道 岔 中 心 间 的 距 离
两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度
插入段 f 最小距离（m）
基线位于的线别
＝36.950（m）
§3
相 邻 两 道 岔 中 心 间 的 距 离
两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度
插入段 f 最小距离（m）
基线位于的线别
一般情况
正
线
到发线 其他线
直向通过速度大于 120KM/h 直向通过速度等于或小于 120KM/h 4.50 0
12.5 6.25
困难 情况
4.50
4.50 0
间 的 距 离
基线位于的线别
插入段f的最小长度（m） 一般情况 特殊情况
基线位于的线别
插入段f的最 小长度（m）
正线
12.5
有正规列车
由一侧线进 到发线 6.25
入另一侧线
其他线
0
6.25
正线
6.25
无正规列车由
6.25 一侧线进入另 到发线
0
一侧线 0
其他线
0
§3 举 例 根据《技规》规定，图中2、4、12道岔
他站线，查表为28.848
§3
相 总结：
邻 两
道 1、道岔的配列形式
岔 中 心
间 2、两相邻道岔中心线间距离的确定
的 距 离
§3 练习： 根据《技规》规定，图中2、4、12道岔
相
为12号道岔，其余为9号道岔
邻
两
道
岔
中 心
(1)L46 a4 f a6 16.853 0 13.839 0 30.692m
邻
两
道
岔
中 (4)L1016 b10 f a16 15.009 0 13.839 0 28.848m 心 两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度
间 的
基线位于的线别
插入段 f 最小距离（m） 一般情况
困难 情况
距 离
正线 到发线
直向通过速度大于 120KM/h 直向通过速度等于或小于 120KM/h 4.50
12.5
邻 由一侧线进 到发线 入另一侧线
6.25
两
其他线
0
6.25
正线
6.25
无正规列车由
6.25 一侧线进入另 到发线
0
一侧线 0
其他线
0
道
岔
中
心 间 （二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离
的 ⒉ 7－9号道岔为异侧对向配列形式 距 L7-9＝a1＋f＋a2＋⊿
离
＝13.839＋6.25＋16.853＋0.008
两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度
间
插入段 f 最小距离（m）
的 距 离
基线位于的线别 正线
一般情况
直向通过速度大于 120KM/h 直向通过速度等于或小于 120KM/h
12.5 6.25
困难 情况
4.50
到发线
4.50
4.50
其他线
0
0
§3 举 例
相
根据《技规》规定，图中2、4、12道岔 为12号道岔，其余为9号道岔
相 道岔组合形式 配列形式
邻
同侧对向
两 道
异侧对向
岔
同侧顺列
中
异侧顺列
心
同侧顺列
间
的
异侧顺列
距
同侧岔尾相对
离
异侧岔尾相对
道岔组合形式
§3 3.道岔布置计算
相（1）相邻道岔对向布置 邻 两 道 岔 中 心
在基线异侧、同侧布 置两个对向道岔，两相 邻道岔间的最小距离应
为: L＝a1十f＋a2＋△
间
Δ为一个轨缝的长度，按
例基如线位，于某的线站别一端插一咽入般段喉情f的况布最小置长特如度殊（情图m况所） 示，基线试位确于的定线各别 种道小插长入度段（f的m最）
岔配列形式正 两线 相邻12岔.5 心间的6.2距5 离。
正线
6.25
有正规列车
无正规列车由
由一侧线进 到发线
6.25
6.25 一侧线进入另 到发线
0
入另一侧线
距 离
(6)L24 f L24
S
sinba2
as4in4o54045

60.208m
60.208 19.962 19.962 0.008 20.276m
§3
相 邻 两 道 岔 中 心 间 ⒌ 13－11号道岔为同侧顺向配列形式 的 L13-11＝6.5 / sin6°20′25″＝ 58.850（m） 距 离
§3
相 邻 两 道 岔 中 心 间 查附表5 3-6为12/9，属于其他站线，查表为30.692 的 7-9为9/12，属于无正规列车从一侧线进入另一侧线，查 距 表为36.950 离 5-13为9/9,属于到发线，查表为33.350，13-15为9/9,其
的
0.008米计。
距 离
到发线按有缝线路轨道设计时，宜采用25m标准长
度的钢轨，其余站线可采用12.5m标准长度的钢轨。
§3 3.道岔布置计算
相（1）相邻道岔对向布置
邻
两对向单开道岔间插入钢轨的最小长度
两
插入段 f 的最小长
道 岔 中 心
基线位于的线别
正 线
度（m）
一般情 特殊情
况
况
12.5
6.25
湖南铁路科技职业技术学院
制作人:唐杲
QQ:405135485
§3
相 邻
wk.baidu.com
在设计铁路车站时，既要满足列车在 车站安全停靠的需要，又要缩短车站
两 咽喉长度及机车车辆在站内走行距离，
道 这样既节省工程投资，又可以降低运
岔 营费用，相邻道岔应力求布置紧凑。
中 但如果两岔心间距离太短，则会影响
心 行车的安全、平稳及道岔使用年限。
距 影响行车的舒适度。两相邻道岔间的最小距离应为：
离
L＝a2十f＋b1＋△
§3 3.道岔布置计算
相 （2）相邻道岔异侧顺向布置
邻
两顺向单开道岔间插入钢轨的最小长度
两
道
基线位于的线别
岔
插入段 f 最小距离（m） 一般情况
中
心
直向通过速度大于 120KM/h 12.5
间
正线
直向通过速度等于或小于
6.25
其他线
0
一侧线 0
其他线
0
（二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离
⒈ 3－5号道岔为同侧对向配列形式
L3-5＝a1＋f＋a2＋⊿
＝16.853＋0＋13.839＋0 ＝30.692（m）
§3
基线位于的线别
插入段f的最小长度（m） 一般情况 特殊情况
基线位于的线别
插入段f的最 小长度（m）
相 正线 有正规列车
一般情况
正
线
到发线 其他线
直向通过速度大于 120KM/h 直向通过速度等于或小于 120KM/h 4.50 0
12.5 6.25
困难 情况
4.50
4.50 0
（二）确定各种道岔配列形式两相邻岔心间的距离
⒋ 13－15号道岔为分支顺向配列形式
L13-15＝b1＋f＋a2＋⊿
＝15.009＋0＋13.839＋0 ＝28.848（m）
相
为12号道岔，其余为9号道岔
邻
两
道
岔
中 心 (2)L812 a8 f a12 13.839 6.25 16.853 0.008 30.95m
间 的 距 离
基线位于的线别
插入段f的最小长度（m） 一般情况 特殊情况
基线位于的线别
插入段f的最 小长度（m）
正线
12.5
的
120KM/h
距
到发线
4.50
离
其他线
0
困难 情况
4.50
4.50 0
§3 3.道岔布置计算
相 （3）两道岔顺向布置在基线同侧
邻 两 道
L S
s in
岔
f = L－(b1+a2+Δ )
中 （4）两道岔辙叉尾部相对布置在基线异侧 心
间 的
L S
距
sin min
离
f=L－(b1+b2 +Δ)
§3
例如，某站一端咽喉布置如图所示，试确定各种道
相 岔配列形式两相邻岔心间的距离。
邻
两
道
岔
中
心
间 的
（一）确定各道岔的辙叉号数 依据《技规》第41条规定，图中1、3、9道岔用于侧向
距 接发停车旅客列车，辙叉号数为12号，其余道岔的辙叉
离 号数为9号。
§3
相 邻 两 道 岔 中 心 间 的 距 离