铁路营业线施工安全培训
2024年营业线施工人员安全培训管理办法（3篇）
2024年营业线施工人员安全培训管理办法____年营业线施工人员安全培训管理办法第一章总则第一条为了加强营业线施工人员的安全培训，提高施工人员的安全意识和技能，确保施工过程中的安全生产，根据相关法律法规和规章制度，制定本办法。
第二条本办法适用于所有参与营业线施工工作的人员，包括施工队伍、监理人员、施工单位的工作人员等。
第三条营业线施工人员安全培训的目的是提升施工人员的安全素质，保障施工过程中的人身安全和财产安全。
第四条施工单位应当根据工作需要，制定完善的安全培训计划，并确保培训过程的质量和有效性。
第五条施工单位应当为参与营业线施工的人员提供必要的安全培训和培训材料，并及时组织培训。
第二章安全培训的内容和方法第六条安全培训的内容包括但不限于以下几个方面：（一）工作场所安全及消防安全知识；（二）安全防护装备的使用和保养；（三）施工作业过程中的安全注意事项；（四）事故应急处理和自救互救方法；（五）法律法规和规章制度的相关内容。
第七条安全培训应采取多种形式相结合的方式，包括但不限于以下几种：（一）现场教育培训；（二）讲座和培训班；（三）网络培训和线上课程；（四）学习资料和宣传材料；（五）模拟演练和实践操作。
第八条安全培训应当注重实效，采用案例分析和互动讨论等方式，提高培训的针对性和参与性。
第九条安全培训应当由专门负责的安全培训师或相关资质人员进行，确保培训的专业性和可操作性。
第十条施工单位应当定期对施工人员进行安全技能考核，确保安全培训取得实际效果。
第三章安全培训的组织和管理第十一条施工单位应当建立健全营业线施工人员安全培训管理制度，明确责任和流程。
第十二条施工单位应当配备专门的安全培训师或相关资质人员，负责组织和培训工作。
第十三条施工单位应当建立完善的培训档案管理制度，记录每位施工人员的培训情况和成绩。
第十四条施工单位应当及时统计和分析施工人员的安全培训情况和效果，并根据需要进行调整和改进。
第十五条施工单位应当加强与相关部门和专业机构的合作，共同推进营业线施工人员的安全培训工作。
铁路营业线施工安全知识培训资料
锁施工防护；列车间隔施工防护；维修作业防护。
（2）黄色——故障地点修复后，指示列车运行和施工负责人及小车使用负责人撤除防
护的一种联络手信号。
3．防护办法：
（1）红色——昼间，防护员用左手展开红色信号旗，站在路肩上或随车移动，在故障
地点插在线路中心。设置防护时，高举于头顶作圆形转动。
（2）黄色——昼间，防护员用右手展开黄色信号旗，站在指定地点的慢行地段路肩安
全处所。当施工负责人指示防护员撤除停车防护时，应高举黄旗左右摇摆。
4．规格：信号旗是用麻纱制成，长度约500～550MM，宽约350～370MM，在插手把处多
50MM。
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（十一）短路铜线 1．作用：更换钢轨、处理故障时用。 2．防护条件： 电气化区段上更换钢轨。 3．防护办法：参见《铁路工务安全规则》。 4．规格：用截面积不小于70MM2的铜线做成，长度为30M和2M两种。 （十二）对讲机 1．作用：通信联络。 2．使用条件：封锁施工，利用列车间隔施工，机械作业防护，使用单轨小车，
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图1－3 停车信号牌（单位：mm）
（四）减速信号牌 1．作用：要求列车降低到要求的速度。 2．防护条件：在单线、双线区间、站内线路、道岔进行施工，需要减速地点的施工作业。 3．防护办法：昼间——黄色圆牌；夜间——柱上黄色灯光。 4．减速信号牌黄底黑字，应标明每小时限速KM，设在线路两侧路肩上，距离钢轨外侧不
皮），外壳由0.2MM厚的铁皮制成，中间装有炸药。一般质量约为50G，其中铁皮为 45G，黑色炸药为5G。为设置明显，在响墩表面涂一层红色铅油。一种为防止因列车 震动而滑落轨面下，在响墩顶面焊一道镀锌铁皮，宽约4MM，以便卡于轨头下颏，扣 在轨面上；另一种为吸铁式，可直接附吸在钢轨上。
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 介绍铁路营业线施工是维护和改善铁路设施的必要措施。
但是，施工过程中存在很多潜在的安全隐患，需要我们加强安全知识的培训。
本文将介绍铁路营业线施工所需的安全知识和培训资料。
2. 施工前的准备在铁路营业线上进行施工前，必须按照规定进行准备工作，确保施工过程安全。
施工前的准备包括以下方面：2.1 确定施工团队铁路营业线施工必须由经过培训并获得资格证书的人员组成，以确保施工质量和安全。
施工团队应该根据工作任务和人员的技能水平进行合理的分配。
2.2 确定施工方案和安全措施施工团队必须确定详细的施工方案和安全措施，以确保施工过程中的安全。
施工方案应包括施工地点、工作时间、工作队组织、工作步骤和安全措施等内容。
安全措施应根据工作内容确定，包括防护措施、维护工具和设备安全、应急预案等。
2.3 了解工作地点和工作环境施工团队应了解工作地点和工作环境，注意所在地区的地形、气候、交通情况和地下管道等情况，以制定合适的工作方案和安全措施。
3. 安全施工注意事项在铁路营业线上进行施工时，必须严格遵守安全施工注意事项，以确保施工过程中的安全。
安全施工注意事项包括以下方面：3.1 安装警示标志在施工区域周围必须安装合适的警示标志，以提醒过往行人和车辆注意施工区域的存在，并提醒施工人员注意安全。
3.2 保持工作区域整洁施工团队必须保持工作区域整洁，避免施工材料和设备散落在地面上，防止拖累作业时发生事故。
3.3 保持设备和工具安全施工团队必须确保设备和工具安全可靠，防止设备和工具跌落、滑动或出现异常情况，引发安全事故。
3.4 清除杂物和障碍清除施工区域内的杂物和障碍物，以保证作业不受干扰，并防止出现挂绊和倒伏等事故。
4. 施工后的工作铁路营业线施工完成后，必须按照规定进行后续处理工作，以确保铁路营业线正常运营。
施工后的工作包括以下方面：4.1 清理工具和设备施工团队必须清理使用过的工具和设备，确保它们已集中存放在安全区域里而不是施工现场上。
2024年营业线施工人员安全培训管理办法(2篇)
2024年营业线施工人员安全培训管理办法第一章总则第一条为加强我局营业线施工安全管理，确保营业线施工安全，按照《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发[xx]116号）的规定，制定本办法。
第二条本办法所称的营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
第三条本办法所称的营业线施工人员（以下简称施工人员）是指涉及我局营业线施工的施工单位项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人，施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长。
第四条施工人员必须进行岗前培训、持证上岗。
本着按需培训、讲求实效，理论与实践相结合的原则，统筹安排，分层次、分系统开展培训。
第五条参加培训的施工人员，应当具备下列基本条件：（一）年满十八周岁；（二）初中以上学历；（三）送培单位正式职工。
第二章机构与职责分工第六条路局成立施工安全培训领导小组（以下简称领导小组），路局建设管理处处长任组长；职教处副处长和安监室副主任，运输、机务、车辆、工务、电务、多元处主管施工的副处长任副组长；成员由总工室，安监室，运输、机务、车辆、工务、电务、职教、建管、多元处有关人员组成。
第七条领导小组在路局营业线施工及安全管理委员会领导下，负责施工人员培训组织、管理和实施工作。
主要职责：（一）负责审核汇总培训计划；（二）负责选定培训机构；（三）组织审定培训师资、培训教材以及按照指导性教学计划（附件1、附件2）编制的实施性教学计划；（四）检查、监督培训考核工作质量；（五）负责局外施工企业和局内辅业施工企业（以下简称施工企业）施工人员的发证工作；检查、监督运输站段施工人员的培训、发证工作。
第八条各成员部门职责：（一）建管处：召集领导小组会议，审核相关事宜；组织施工企业的施工人员培训；提报相关业务培训内容和培训师资；检查、监督培训考核工作质量；与职教处联合组织审定培训教材，并负责施工企业的培训发证工作。
（二）职教处：参加领导小组会议，审核相关事宜；负责汇总培训计划；负责选定培训机构，检查、监督培训考核工作质量；与建管处联合组织审定培训教材，并负责施工企业的培训发证工作。
铁路营业线施工安全培训资料
铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
铁路营业线施工安全知识PPT培训课件
04
定期检查和维护
定期对监控设备和预警系统进行检查 和维护，确保其正常运行和准确性。
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铁路营业线施工安全案例分析
案例一：某铁路营业线施工事故原因分析
事故概述
某铁路营业线施工过程中发生一 起重大事故，造成多人伤亡和严
重的财产损失。
事故原因
调查发现，事故主要是由于施工单 位违规操作、安全措施不到位以及 监管部门监管不力所致。
施工前风险评估
在施工前对施工现场进行全面 检查，识别存在的安全隐患和 风险因素。
施工过程中风险监测
在施工过程中持续监测可能出 现的安全风险，及时发现并风 险评估报告，明确风险的性质
、影响范围和应对措施。
施工安全风险应对措施
制定应急预案
针对可能出现的风险制定应急 预案，明确应急组织、救援设 备和救援流程。
施工安全风险监控与预警
总结词
通过实时监控和预警系统，及时发现 和处理施工过程中的安全风险。
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安装监控设备
在施工现场安装监控设备，实时监测 施工过程和设备运行状态，及时发现 异常情况。
01
及时响应和处理
一旦发现安全风险或事故隐患，及时 响应和处理，防止事态扩大或恶化。
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03
建立预警系统
根据监控数据和风险评估结果，建立 预警系统，对可能发生的安全风险进 行预警。
建议政府和行业组织进一步完 善铁路营业线施工安全的法律 法规和标准体系，为施工安全 管理提供更加科学、规范和有 效的指导。
提出加强对铁路营业线施工安 全的监管力度，建立健全考核 评价机制，对施工企业进行定 期评估和动态管理，确保施工 安全管理的持续改进。
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铁路营业线施工的重要性
铁路营业线施工安全知识培训资料
铁路营业线施工安全知识培训资料1. 引言铁路营业线施工是为了维护和改进铁路线路设施而进行的一项重要工作。
施工期间，由于工地临近铁路线路，存在一定的安全隐患，因此对施工人员进行安全培训是非常必要的。
本文将介绍铁路营业线施工的相关安全知识，以提高施工人员的安全意识和应对能力。
2. 铁路营业线施工安全知识2.1 铁路营业线施工的风险和危险源在铁路营业线施工过程中，存在着各种风险和危险源，包括但不限于以下几个方面：1.高铁列车碰撞风险：当工地靠近运行中的高铁线路时，列车的速度非常快，施工人员需要时刻注意列车的来往情况，确保自身的安全。
2.火灾和爆炸风险：施工现场可能存在易燃易爆物质，施工人员应该严格遵守消防安全规定，确保火灾和爆炸风险的最小化。
3.高处坠落风险：施工人员在施工过程中可能需要爬上高处进行作业，存在坠落的危险性。
必须正确使用防护设备，并确保施工现场的安全防护措施。
2.2 施工人员的安全制度和操作规程为了确保铁路营业线施工的安全，施工人员需要严格遵守相关的安全制度和操作规程，包括但不限于以下要点：1.佩戴必要的安全防护装备：施工人员在施工现场必须佩戴安全帽、防护鞋、劳动手套等必要的安全防护装备，以减少施工过程中的伤害风险。
2.定期接受安全培训：施工人员需要定期接受安全培训，了解最新的安全知识和相关操作规程，提高安全意识和应对能力。
3.严禁酒后工作：施工人员在施工期间严禁酒后作业，以确保身体和精神状态良好，提高工作效率和安全性。
2.3 紧急情况下的应急措施和急救知识在铁路营业线施工过程中，可能会发生突发状况或意外事故。
施工人员需要了解必要的应急措施和急救知识，以保护自身和他人的安全。
以下是一些紧急情况下的应急措施和急救知识：1.火灾应急措施：如果发生火灾，施工人员应迅速撤离危险区域，同时使用灭火器进行初期扑救。
如果火势无法控制，应及时报警并等待消防人员到场。
2.创伤和伤害处理：施工人员需要学会基本的创伤处理知识，如止血、包扎伤口等。
营业线施工安全培训PPT课件
Part
02
营业线施工安全概述
营业线施工的定义和特点
01
营业线施工是指在铁路营业线上 的施工，包括区间和站内，涉及 路基、轨道、桥涵、隧道等多个 专业领域。
02
营业线施工具有高风险、高难度 、高要求的特点，需要严格遵守 相关规定，确保施工安全和质量 。
营业线施工安全的重要性
营业线施工安全是铁路运输安全的重 要组成部分，直接关系到人民生命财 产安全和社会稳定。
熟悉作业环境
施工前应了解作业环境，包括周 边设施、地下管线等。
定期演练
参与施工的人员应定期进行应急 演练，提高应急处理能力。
按规定操作
遵循安全操作规程，不违章作业， 不冒险蛮干。
遇到紧急情况时
应冷静应对，采取适当的应急措 施，并及时报告。
Part
04
营业线施工安全要点
施工前的准备工作
制定施工方案
临时用电风险：临时用电可能引发触电 、火灾等事故。
加强用电安全教育，提高作业人员的用 电安全意识。
定期检查和维护临时用电设施，确保其 正常运行。
应对措施
严格按照临时用电安全规范进行设计和 施工，确保用电设备和线路的安全性。
机械操作风险及应对措施
机械操作风险：机械操作 可能引发夹击、碰撞、倾 覆等事故。
营业线施工安全对于保障铁路运输畅 通、维护铁路设备完好具有重要意义 ，是铁路建设和发展的重要支撑。
营业线施工安全事故案例分析
案例一
某铁路桥施工时，吊装作业失控，导致桥面坍塌，造成多人伤亡。事故原因是施工方案 不合理，吊装设备存在缺陷。
案例二
某隧道施工过程中，发生涌水突泥事故，造成严重的人员伤亡和财产损失。事故原因是 地质勘探不足，应急预案不健全。
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铁路营业线施工安全培训课件一、编制依据1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》；2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》；3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》；4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全及案例分析》；5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》；6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》；7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章。
二、铁路营业线施工的定义铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
铁路营业线施工：及铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
三、天窗和慢行规定天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。
1、普速铁路施工天窗1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。
1.2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗；其余各线周六、周日不安排施工天窗。
2、普速铁路维修天窗2.1双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。
2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗，周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
3.列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求3.1各项施工作业，施工点前不得安排慢行。
3.2施工结束，线路开通后，列车限速要求要符合铁运[2012]280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。
3.3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次）的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。
四、铁路营业线施工等级分类根据工作量大小、施工封锁时间长短、影响行车设备使用的范围以及对运输影响的程度，划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级三个等级进行管理。
1、Ⅰ级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工。
（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。
（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工。
（4）中断繁忙干线6小时及以上或干线7小时及以上，且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
2、Ⅱ级施工（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工。
（2）干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。
（3）繁忙干线和干线其他换梁施工。
（4）繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工。
（5）中断繁忙干线4小时以上或干线5小时以上且同时中断两站以上行车通信业务的通信网络设备施工。
（6）大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工除外。
3、Ⅲ级施工除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
五、铁路营业线施工组织领导1、铁路局协调小组1.1Ⅰ级施工由铁路局分管运输副局长、有关分管副局长担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。
1.2Ⅱ级施工由铁路局运输处、施工主体项目业务处室分管副处长担任施工协调小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。
1.3Ⅲ级施工由车务段（直属站）分管副段长（副站长）担任施工协调小组组长、设备管理单位分管副段长和建设项目管理机构分管负责人担任施工协调小组副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工等有关单位成员组成。
2.施工单位负责人的确定和主要职责2.1施工单位负责人的确定Ⅰ级施工由标段项目负责人担当，Ⅱ级施工由标段副职担当，Ⅲ级施工由分项目负责人（副）担当。
2.2施工单位负责人的主要职责2.2.1负责施工现场的组织指挥工作。
检查施工和开通前的各项准备工作，指挥现场施工，安排施工防护，确认放行列车条件等。
2.2.2负责协调解决施工中发生的问题，协调各单位施工作业，掌握施工进度，反馈现场信息，及时向施工协调小组汇报施工情况。
2.2.3负责总结分析施工组织、进度和安全等情况，对施工现场的安全负责。
2.2.4施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确主体施工负责人。
主体施工负责人负责协调各单位施工组织，各单位必须服从主体施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。
六、铁路营业线施工计划的审批权限铁路营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。
1、铁道部负责审批的施工计划1.1影响跨局旅客、货物列车的施工。
1.2繁忙干线封锁正线180分钟及以上、影响全站信联闭240分钟及以上的施工。
2、铁路局负责审批的施工计划2.1铁道部负责审批以外的施工计划，全部由铁路局负责审批。
2.2正线、到发线以外的对运输影响较小的施工计划审批权限，由铁路局界定。
七、铁路营业线施工方案审核和施工安全协议签订1.施工方案的编制和审批1.1由施工单位编制，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处室审批。
1.2提报的施工方案应包括：施工项目及负责人，作业内容，地点和时间，影响及限速条件，设备变化，施工方式及流程，施工过渡方案，施工组织，施工安全和质量的保障措施，施工防护办法，列车运行条件，验收安排等基本内容。
2. 施工安全协议的签订2.1施工方案审核通过后，施工单位应及设备管理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。
2.2施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。
未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不予审核，严禁施工。
八、铁路营业线施工计划编制1、铁路营业线施工计划分为年度轮廓施工计划、月度施工计划、施工日计划等。
2、铁道部运输局负责审批全路繁忙干线的年度轮廓施工计划，部管施工项目月度施工计划等。
3、铁路局运输处负责编制铁路局月度施工计划。
施工单位应于每月9日前将次月施工计划申请上报铁路局主管业务处室，经审批后纳入铁路局编制的月度施工计划。
4、铁路局调度所负责铁路局施工日计划的编制。
施工单位应于施工前3日将施工日计划申请报铁路局主管业务处室。
编制施工日计划应以月度施工计划为依据。
5、在线间距不足6.5米地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，做好隔离并按规定进行防护。
施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
6、影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目的施工计划未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。
九、施工计划的变更及临时施工施工计划一经下达，原则上不允许增补或变更。
但特殊情况必须增补或变更计划时，应遵循以下程序进行：1、增补计划：由施工单位提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，经项目管理机构预审并通过主管业务处室审查，经分管运输副局长（总调度长）批准，由运输处安排施工。
需要增加部管施工计划时，铁路局提前10天向铁道部运输局提出申请电报，经铁道部运输局批准后方可安排施工。
2、变更计划：由施工单位提前5天向铁路局主管业务处室和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。
纳入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工。
十、临近铁路营业线施工铁路营业线设备安全限界：电气化铁路接触网支柱外侧2米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围。
1、临近营业线施工：在营业线两侧一定范围内，影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
临近营业线施工分为A、B、C三类。
1.1A类施工：进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的临近营业线施工，必须纳入铁路局月度施工计划。
1.2B类施工：进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的临近营业线施工。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局月度施工计划。
其他的B类施工应纳入铁路局月度监督计划。
1.3C类施工：进行可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的临近营业线施工。
C类施工应纳入铁路局月度监督计划。
2、施工单位于每月15日前将经相关站段会签的次月临近营业线施工安全监督计划申请上报铁路局主管业务处室。
十一、铁路营业线施工登销记1.施工登记要求1.1营业线施工要“先登记、后防护，先防护、后施工”。
严禁不登记、无命令上道施工，严禁未设防护上道施工。
1.2施工前，施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人在车站《行车设备施工登记簿》（运统-46）内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。
2.施工销记要求2.1施工销记必须严格执行施工单位、设备管理单位销记，车站签认、列车调度员发布开通命令的程序和规定。
2.2施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人、设备管理单位检查人办理开通登记，车站值班员签认后，按规定开通线路。
十二、施工过渡工程1、铁路营业线上线路改建及新线铁路建设有所不同,主要在保证运输畅通，少影响运输、甚至不影响运输的情况下进行施工,因此,过渡方案的选择,是营业线改建施工的重要环节之一。
2、铁路营业线施工过渡方案由施工单位负责编制，建设单位组织行车组织单位、设备管理单位、设计单位、监理等单位对过渡方案进行审查。
3、铁路营业线过渡工程的建设和竣工验收要按正式工程进行组织。
十三、工程验收交接1、铁路营业线基建、更新改造项目的施工必须遵照“建成一段，投产一段”的原则，及时验收交接、拨接开通。
未经验收合格的工程不得拨接开通使用。
2、线路开通后，由运营单位接管，开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。
十四、施工安全管理责任和安全专项管理1、施工单位要建立健全施工安全保证体系，按规定设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责。
2、施工单位的项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训；安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门培训。
未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。
3、施工单位负责对全体施工人员进行施工安全教育，建立完善的施工安全责任制。