四员一长营业线施工安全知识培训题
（完整版）营业线施工安全培训试题及答案
（完整版）营业线施工安全培训试题及答案营业线施工安全培训试题姓名：单位：得分：一、填空题：（每题2分、共40分）1、铁路安全管理坚持安全第一，（），综合治理的方针。
2、在区间步行上下班时，应在（）或（）走行，在双线区间，应面迎列车方向。
3、防火要做到“三懂三会”即：懂火灾危险性，懂预防措施，懂扑救方法;会使用消防器材，会（），会（）。
4、横越线路时，应遵守哪些规定( )。
5、线路两旁堆放贷物，距离钢轨头部外侧不得少于（）m。
6、工作坑坡顶的一定距离内，不得堆放（）等料具。
弃土必须远离工作坑坡顶，以免压塌工作坑边坡。
各种（）在工作坑坡顶运行或操作时，均应有一定的安全距离。
7、每次挖土的进尺应根据土质情况和顶镐行程而定，宜为（），并应随挖随顶。
已挖好的开挖面不得长时间暴露。
严禁超前挖土。
8、登高作业人员必须佩（）等防滑、防冻措施，并按要求正确戴好安全帽、系好安全带；9、线路施工必须杜绝（）施工、超范围施工、超量准备。
10、在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向（）报告。
11、Ⅱ型轨道板及道岔板现场存放时轨道板面朝上并保持水平，轨道板与地面及每层间可用20cm×20cm 方木在指定部位支垫，存放层数不得超过（）层。
12、应经常检查有害气体浓度，二氧化碳含量超过0.1%时，其它有害气体超过允许浓度或孔深超过( )时，均应采用机械通风措施。
13、顶进工作坑靠近路基一侧的坡顶距路基坡脚不得小于（）。
一般应避开汛期施工，需要汛期施工时，对受工作坑影响的路基边坡应进行防护加固，并做好防洪安全设施。
14、桥体顶入路基后，应（）小时连续顶进。
当列车通过时，施工人员及机械必须撤离挖土工作面。
顶进过程中，应配备足够抢修人员和料具等。
15、桥涵顶进施工慢行限制速度不得低于( )。
16、维修天窗内的维修作业属于（）施工。
17、驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴标志，携带（）。
营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库 (2)
营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和。
2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“”字的移动减速信号防护。
5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
6.铁路基本限界可分为和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为 mm。
8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、等特点列出主要项目。
14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
16.高速铁路施工等级分为级。
17.普速铁路施工等级分为级。
18.施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经确认后，方可申请开通线路。
19.施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。
四员一长培训考试题
四员一长培训考试题一、选择题（请在以下三个选项中选择一个正确的答案）1. 四员一长制度中的“四员”是指（）A. 巡逻员B. 交通管理员C. 义务消防员D. 安全生产管理员2. “一长”指的是（）A. 工厂厂长B. 安全管理负责人C. 安全监督员D. 治安负责人二、填空题3. 四员一长制度是____________ 工作机制，通过这五种人员的配备和培训，可以有效提高企业的安全管理工作水平。
4. 四员一长制度中的“四员”各自负责的工作包括：巡逻员负责____________ ；交通管理员负责____________ ；义务消防员负责____________ ；安全生产管理员负责____________ 。
三、简答题5. 请简要解释四员一长制度的意义和作用。
6. 如何在企业中落实四员一长制度，以确保企业的安全生产？四、论述题7. 结合实际案例，谈谈四员一长制度在预防和减少企业事故中的重要性。
答案：一、选择题答案：C, B二、填空题答案：企业安全管理；维护工厂周边的治安秩序；消防训练和火灾扑救；参与企业的安全管理和检查三、简答题答案：5. 四员一长制度的意义在于通过配备和培训巡逻员、交通管理员、义务消防员和安全生产管理员等人员，提高企业的安全管理工作水平，增强企业的安全防范意识，减少安全事故的发生，保障员工的生命财产安全。
6. 在企业中落实四员一长制度，首先需要建立健全的培训机制，确保这五种人员都接受过系统的安全培训，具备必要的安全知识和技能。
其次，需要明确各岗位的职责，确保各岗位人员能够按照规定履行职责。
此外，还需要制定完善的安全管理制度和应急预案，定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和整改安全隐患。
同时，企业领导需要重视安全工作，给予必要的支持和资源保障。
7. 四员一长制度在预防和减少企业事故中具有非常重要的作用。
例如，某化工厂配备了一名交通管理员和四名巡逻员，通过加强工厂周边的治安管理，有效减少了盗窃等违法犯罪行为的发生，保障了企业的财产安全。
营业线施工安全管理培训考试题及答案
*＊＊＊*＊项目部铁路营业线施工安全教育培训考试试题（安全员、驻站联络员、防护员、带班人员、工班长、技术员、作业人员）一、填空15题，每题2分,共30分1、防护人员由身体健康,语音清晰，无眼疾、耳疾、人员担当，经营业线施工安全培训，并履行施工安全管理和日常检查的职责，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作, 2、现场作业防护人员必须按规定穿着，佩戴明显的，携带齐全有效的防护用品.应站在便于瞭望列车通过和通知作业人员的安全地点。
3、严禁在、道心、钢轨、、桥梁上、隧道内坐卧、乘凉避雨。
4、在线路行走时,必须走外侧路肩，严禁非上线作业人员行走。
上线作业人员在道床上行走时，必须不断前后瞭望、，不能完全依赖防护人员和联络工具，禁止在邻线和两线中间躲避列车.5、在线路多人行走或搬运物品时应设置人身安全防护。
6、作业人员横过线路时，必须执行“”制度，确认两边无列车开来时迅速通过。
在无法得知列车开来时间且瞭望距离不足及视线不良情况下不得横过线路，严禁横过线路过程中接打电话。
7、要时刻掌握邻线来车或其他单位的作业车，并及时用电台室外作业人员,室外作业人员听到通知后，要应答并及时下道避车。
8、室外安全防护员在接到楼内联络员来车通知或发现有车接近时，要及时用电台提醒室外作业人员下道避车。
驻站联络员与现场防护员至少分钟通话一次，在联系中断时必须停止作业，人员和机具不得侵限。
9、没有设置好、时，任何人员不得上道作业。
10、上道作业时，所有人员必须提高警惕，时刻注意了解列车、机车（轨道车)的运行情况，不能完全。
两人作业时，负责防护的人员必须加强联系,随时掌握列车运行状态，接到开放信号或列车电台报站接近,应立即停止工作，远离线路到开阔地带避让列车。
11、在长大桥、隧施工作业或上下工途中遇列车接近时，必须按规定距离提前进入避车。
12、信号楼驻站联络员必须 ,在车站办理进路时,及时通知与进路作业有关人员停止作业，在安全地点避车。
营业线施工安全教育培训试题(附答案)
营业线施工安全教育培训试题姓名：考试时间：分数：一.填空题(每题4分，计40分)1、入场前必须经过公司、、班组三级安全教育。
2、进行拆、搭金属构架作业时，人及物体与一般带电设备应保持不少于的安全距离。
3、所有上线人员必须是经过并合格，方能持证上岗。
4、营业线施工进入现场必须穿_、穿防滑鞋、戴安全帽。
5、营业线施工必须把确保放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
6、封锁施工时，施工单位在车站行车室设驻站联络员，施工地点设 , 驻站联络员和现场防护员应由经过考试合格的人员担当。
7、劳务工必须由具有带领，不准劳务工单独上道作业。
8、横跨线路时，加强瞭望牢记“”的原则，横跨铁路时严禁各种金属物体与钢轨连接造成短路，出现红光带影响行车。
9、夜间施工进入施工现场的人员必须穿着的服装。
10、在营业线上施工，必须做到“、、”,严禁机械、料具侵限影响行车。
二.判断题(每题4分，计40分)1、营业线施工未经过安全培训的人员可以上道作业。
( )2、无计划、无防护、无驻站、现场无负责人不可以上线施工。
( )3、严格执行架子队标准化作业，架子队定员编制，认真落实人员配置基本要求，在施工中坚决执行“行车不施工、施工不行车”的原则。
( )4、严禁无报检、报验材料设备送入工地，严格抓好质量安全工作，禁止返工浪费造成经济损失。
( )5、劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员等工作。
( )6、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
( )7、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，只要取得操作证就可以施工。
8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
9、挖坑作业时每个基坑不少于2人，坑内作业时坑上必须有人防护，当发现来车时坑内人员必须上到安全地点等避，列车通过时坑内方可作业。
四员一长营业线施工安全知识培训题库
四员一长营业线施工安全知识（复证）培训试卷单位：姓名：得分：一、选择题：（每题2分，共40分）1、旅客列车停靠的高站台从轨面起高度为( 4 )。
⑴ 1000 ⑵ 900 ⑶ 950 ⑷ 12502.货物站台的高度为（ 3 ）mm。
⑴ 00~1000 ⑵ 900~1000 ⑶ 900~1100 ⑷ 800~11003.靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑接近限界。
不得高于钢轨顶面300mm；坡度不陡于1:1；距钢轨头部外侧不少于（ 3 ）。
⑴150mm ⑵300mm ⑶810mm ⑷2m4.道口是指铁路上铺面宽度在( 3 )及以上，直接趺贯通的平面交叉。
⑴0.75m ⑵1.2m ⑶2.5m ⑷4.5m5.营业线施工等级分为( 3 )。
⑴一级⑵二级⑶三级⑷四级6.邻近营业线施工分为( 4 )。
⑴Ⅰ、Ⅱ级施工⑵Ⅱ、Ⅲ级施工⑶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工⑷A、B、C三类7.邻近营业线使用铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为( 3 )。
⑴A类施工⑵B类施工⑶C类施工⑷D类施工8.邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为(4 )。
⑴Ⅰ级施工⑵Ⅱ级施工⑶A类施工⑷B类施工9.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按（ 1 ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。
⑴一机一人⑵二机一人⑶三机一人⑷多机一人10.普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前( 3 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
⑴ 20min ⑵ 30min ⑶ 40min ⑷60 min11.高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前( 4 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
营业线施工安全管理培训考试题
营业线施工安全管理培训考试题（一）、填空20题每题2分共40分1营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
2、施工负责人应具备必需的施工安全素质。
施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经铁道部（或铁路局）营业线施工安全培训，不允许未经培训或培训不合格的人员担任上述工作。
3•营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持安全第一，预防为主”的方针。
4•营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则。
5•凡需在我局营业线上进行施工的局外施工单位，必须取得《营业线施工许可证》，没有取得施工许可证”不准开工。
6•天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工作业和维修作业与留的时间。
7、未纳入月度施工计划的临时区间装卸路料，有关业务处提前两天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。
8、繁忙干线和干线封锁5小时以上、影响信联闭8小时以上为I级施工。
9、繁忙干线圭寸锁正线3小时以上，影响全站（全场）信联闭4 小时以上的施工；干线圭寸锁正线 4 小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工为n级施工。
10 • I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长。
11. n级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长。
12. 川级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长。
13•多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。
14•多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。
15•营业线施工实行铁道部、铁路局、车务段（直属站）分级管理，逐级审批制度。
16•未纳入月度施工计划的施工项目因特殊情况必须施工时，施工单位必须提前5天向路局运输处提出施工申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过业务主管部门审查，经主管运输副局长（总调度长）批准，由运输处下发施工电报安排施工17•铁道部负责审批的施工计划以外的施工及维修天窗，全部由铁路局负责审批。
上海局营业线施工安全知识培训考试题 -答案
营业线施工单位“四员一长”施工安全知识培训考试题库一、填空题1.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
2．普速铁路营业线施工，作业标设在作业地点两端 500-1000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。
3.普速铁路减速信号牌应标明每小时限制速度。
4.高速铁路仅运行动车组的区间正线不设置移动减速信号防护，在其余区间正线上使用带“减速”字的移动减速信号防护。
5．普速铁路允许速度120km/h＜V＜200km/h的线路，施工及其限速区段，按不同速度等级列车的紧急制动距离，在移动减速信号牌外方增设带“T”字的移动减速信号牌。
6.铁路基本限界可分为建筑限界和机车车辆限界两种。
7.普速铁路站台建筑限界：侧线站台为1750 mm。
8.高速铁路站台建筑限界：正线站台，列车通过速度大于80km/h时为 1800 mm。
9.铁路线路防护栅栏的作业门应加锁并由集团公司统一编号，在外侧设置“非铁路作业人员禁止进入”警示标志及信息牌。
集团公司应建立钥匙的领取交回登记制度和管理细则，严格管理。
10.普速铁路和高速铁路并行时，普速铁路施工作业必须与高速铁路做好物理隔离，进出栅栏门必须严格执行高速铁路登销记制度。
11.铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
12.工务作业分为施工作业和维修作业。
13.铁路营业线施工按其作业性质、影响程度、项目管理、专业管理等特点列出主要项目。
14.铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》和施工管理有关规定。
15.影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
16.高速铁路施工等级分为三级。
17.普速铁路施工等级分为三级。
18.施工单位在施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。
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四员一长营业线施工安全知识（复证）培训试卷单位：姓名：得分：
一、选择题：（每题2分，共40分）
1、旅客列车停靠的高站台从轨面起高度为( 4 )。
⑴ 1000 ⑵ 900 ⑶ 950 ⑷ 1250
2.货物站台的高度为（ 3 ）mm。
⑴ 00~1000 ⑵ 900~1000 ⑶ 900~1100 ⑷ 800~1100
3.靠近线路堆放材料、机具等不得侵入建筑接近限界。
不得高于钢轨顶面300mm；坡度不陡于1:1；距钢轨头部外侧不少于（ 3 ）。
⑴150mm ⑵300mm ⑶810mm ⑷2m
4.道口是指铁路上铺面宽度在( 3 )及以上，直接趺贯通的平面交叉。
⑴0.75m ⑵1.2m ⑶2.5m ⑷4.5m
5.营业线施工等级分为( 3 )。
⑴一级⑵二级⑶三级⑷四级
6.邻近营业线施工分为( 4 )。
⑴Ⅰ、Ⅱ级施工⑵Ⅱ、Ⅲ级施工⑶Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级施工⑷A、B、C三类
7.邻近营业线使用铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为( 3 )。
⑴A类施工⑵B类施工⑶C类施工⑷D类施工
8.邻近营业线进行可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为
(4 )。
⑴Ⅰ级施工⑵Ⅱ级施工⑶A类施工⑷B类施工
9.大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按（ 1 ）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。
⑴一机一人⑵二机一人⑶三机一人⑷多机一人
10.普速铁路区段，驻站联络员应在施工点前( 3 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
⑴ 20min ⑵ 30min ⑶ 40min ⑷60 min
11.高速铁路区段，驻站（所）联络员应在施工点前( 4 )完成登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在《行车设备施工登记簿》上登记，并进行签认。
⑴ 20min ⑵ 30min ⑶ 40min ⑷60 min
12.维修结合施工共用天窗时，由( 4 )办理登销记手续。
⑴施工单位⑵维修单位⑶指定一个驻站联络员⑷施工、维修单位分别
13.多家单位共用天窗时，由天窗修( 4 )登记天窗作业全部内容，共用天窗单位负责确认本单位共用天窗修作业的时间、地点、作业等内容，经确认正确后在共用天窗单位签认的位置进行签认。
⑴施工单位⑵维修单位分别⑶指定一个驻站联络员⑷主体单位
14.营业线施工的施工安全防护员及带班人员应（ 3 ）担任
⑴正式职工⑵劳务工⑶经培训合格的正式职工⑷指定人员
15.作业过程中，驻站联络员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。
一旦联控通信中断，作业负责人应立即命令（ 4 ）。
⑴加强现场防护⑵增派远方防护⑶封锁线路⑷所有作业人员下道
16.现场防护员按施工（作业）条件设置防护信号，选择瞭望条件较好、位置醒目、便于通知的安全处所进行防护工作，与作业人员一般保持10m 以上距离，最大距离不得超过（ 2 ），并随作业人员同步移动或转移地点。
⑴20m ⑵50m ⑶100m ⑷800m
17.所有施工作业（含不上道、不侵入限界的作业）都必须派设驻站防护员驻站联络、安排专职防护员现场防护。
每组作业人员之间距离不得超过( 4 )。
⑴20m ⑵30m ⑶40m ⑷50m
18.在地面(1 )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
⑴2m ⑵3m ⑶5m ⑷10m。
19.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持（ 2 ）以上的距离。
⑴1m ⑵2m ⑶5m ⑷10m
20.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于（ 3 ）不得停留人员和放置机具、材料。
⑴4.5m ⑵5.5m ⑶6.5m ⑷8.5m
二、判断题：（每题2分，共40分）
1.曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线。
（√）
2.铁路道口应设置警示标志、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标。
（√）
3.挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合。
4.邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。
(√ )
5.维修天窗在时间安排上不应与施工天窗重叠套用。
( × )
6.施工作业和维修作业必须在计划审批后方可实施。
(√ )
7.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置防护。
(√ )
8.登记时要做到内容准确，用语规范，字迹清晰。
登记（打印粘贴）的时间、地点、设备名称及编号、影响范围及要点时间等内容要如实、准确、完整。
（√）
9.多个单位在同一个区间施工时，应由施工主体单位按规定进行防护。
（×）
10.施工、维修作业续点登记不再进行销记，与施工、维修主体登记统一在主体登记相对应的作业项目栏内合并销记。
（√）
11.除啤酒外，不得酒后上班或班中饮酒。
（×）
12.防护员在承担防护工作中，应主动帮助作业人员做一些如整外观等力所能及的工作。
（×）
13.施工和维修作业前必须按规定设置驻站联络员、防护员，驻站联络员或现场防护员可根据需要临时调换。
（×）
14.现场防护员应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工人员和机具布置等情况确定站位和移动路径，并做好自身防护。
（√）
15.所有上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间作业必须穿着带有反光功能的防护服。
（√）
16.严禁在两线间、邻线防护和在两线间或跨越线路避车。
（√）
17.施工负责人、防护人员未到现场禁止施工。
（√）。