浅谈发动机高温成因及故障处理
汽车发动机水温过高故障分析与解决对策
如果因为水管渗水导致冷却水不足时，可以补充蒸馏水或纯净 水应急，然后尽快去进行维修。如果水量足够，就要查看水箱后面 的风扇，当水温高时即便是熄火后，风扇也应该运转。
2 行驶中发生汽车发动机水温过高的应对措施
当我们遇到水温过高报警时，应首先减速，然后把车开到路 旁，不要急于关闭发动机，因为水温过高，会导致活塞、缸壁、气 缸及曲轴等温度过高，机油变稀，失去润滑作用。如果此时熄火， 机件都处于膨胀状态，各配件间隙很小，停机后会造成有些软金属 脱落，甚至会造成粘缸故障。
若车辆长时间行驶在土路或泥泞路段，会有一些脏物粘附在散 热器上，久而久之，会影响散热效果，造成水温过高。可先用压缩 空气吹散热器格栅，再用水管冲洗。
【参考文献】 [1]勾玉成.汽车发动机冷却系统水温过高的分析与思考[J].中国新通信,2015,(15):9899. [2]张泽波.汽车发动机水温过高的诊断方法[J].汽车维修与保养,2012,(09):71-73.
如果冷却系统中有空气，会形成气阻，使冷却水循环不良， 导致发动机温度过高。可采用下列做法放气。让发动机运转一段时 间，用湿毛巾盖住水箱盖，并稍微拧开一点点，感觉有气体释放出 即可。此时会有部分冷却水随气体一起流出，属于正常现象，如此 反复多次，直至将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水 至标准刻度位置。
1 汽车发动机水温过高的危害和原因分析 1.1 汽车发动机水温过高的危害
水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至 损坏[1]。正常的发动机水温应该恒定在85～95℃之间，而水温过高 时机油粘度会变稀，润滑强度下降，同时活塞、气门等高速运动件 容易出现变形，造成发动机故障。故障严重时，膨胀变形的活塞会 拉伤气缸、曲轴轴瓦溶变而抱死曲轴等，后果不堪设想。因此如水 温表指针接近红区，或者水温警告灯亮起，应该立即靠边停车、熄 火检查。 1.2汽车发动机水温过高的原因
汽车发动机温度过高故障的分析及排除方法
Internal Combustion Engine &Parts0引言家用汽车在使用过程中，特别是在夏天和热带地区倘若其中存在使用不当或者是功能障碍，就有可能会使发动机水温升高，主要表现为汽车水温表针移动到红色区域，或者是直接报警，这时候如果不马上将发动机关闭并停止行驶就会出现冷却液沸腾的现象，以此使发动机输出功率降低、早燃、爆燃和磨损异常，被严重损坏，甚至引起车辆起火。
因此不管是驾驶员还是维修人员都必须要注重这类故障，积极对其原因进行查找，并及时给出具体的解决方式，防止带来严重的人身伤害及财产损失。
1故障现象1.1发动机动力降低当发动机温度过高的时候，发动机自身爆燃的可能性就会变大，虽然其ECU 会直接依照爆震传感器的具体信号进行推出点火操作，但是因为这时候的爆震基本都是因为高温表面点火或者是压力过高导致的，因此这时候整个发动机系统自身的调节收效并不明显，从而导致发动机出现工作粗暴的现象，影响动力和NVH 。
1.2水温表指针处于红色区域或者触发报警传统车辆散热风扇的开启温度通常是93℃低速运转，97℃高速运转，整体发动机的工作温度不会大于100℃（部分国六发动机水温限值110℃）。
按车辆出厂时设计及制造，水温将在发动机允许最高工作温度之下达到平衡[1]。
在正常使用时，水温表指针应处于中部位置。
如果外部条件被破坏，那水温平衡将被打破，指针会偏移向上到达红区甚至报警。
1.3空调压缩机离合器频繁吸断，制冷效果不佳因为冷却系统散热器及空调冷凝器被叠装在车辆的前端，前换热器的出风即为后散热器的进风。
如果散热器中的冷却液温度过高，发动机控制单元ECU 将通过降低发动机负载以降低热量输出，包括降档降速和断开压缩机。
同时，冷凝器的换热量降低，散热器的进风温度降低，提高了散热系统的换热量。
这是软件中关于水温过高、散热能力不足的补偿策略。
2带来的危害2.1驾驶体验的下降因为发动机被限扭、车辆降速、空调切断，驾驶者最直接的感受是驾驶体验的下降。
发动机高温故障的原因类型及排除方法，绝对实用！
发动机高温故障的原因类型及排除方法，绝对实用！摘要：本文讲述的发动机高温故障的原因及排除方法，大部分都是可以现学现用的，都是司机可以当场进行检查验证的。
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知识需要分享。
发动机高温是各种车辆都可能出现的问题，也是所有车主不能忽视的发动机故障之一。
发动机高温故障的表现主要为发动机高温报警，提示停车检查。
发动机高温故障有很多原因，今天我们就来看看怎么判断与排除发动机高温故障。
PS:这里我是以带大冷却风扇的发动机为例的。
传统发动机冷却系统结构图首先，我们先来看下发动机高温故障的原因。
出现发动机高温故障后，司机一定要仔细辨别，有的车并不一定是真的发动机高温。
比如，卡车满载爬长坡，但是档位使用不正确，也会出现发动机高温故障。
但此时只要降档发动机就不会再高温。
如果降档了还是高温，那就确实是发动机高温故障了。
另外，我们要知道发动机高温故障大部分是发动机冷却系统出现问题造成的，这也是我们今天分析的重点。
注意：不管什么情况下的发动机高温，一旦高温报警，司机就要就近停车检查，不能继续驾驶，否则会引起更严重的危害，甚至是发动机报废。
1、冷却液不足。
冷却液是发动机散热的介质，冷却液缺失是肯定会引起发动机高温故障的。
检查方法：打开发动机舱盖，找到冷却液储蓄罐，如果冷却液低于标准线，那就说明冷却液不足，只需添加同样的冷却液即可消除发动机高温故障。
2、节温器故障。
节温器是控制发动机冷却液大小循环的开关。
发动机产生热量大时，节温器必须完全打开，使发动机冷却系统进入大循环，否则就会出现散热不足，发动机高温故障。
检查方法：发动机高温故障出现，打开散热器盖和散热器放水开关，用手感其水温，若散热器加水口处水温低，且散热器上水室进水管处无水流出或流水甚微，说明节温器主阀门无法打开。
反之，则说明节温器工作正常。
3、水箱故障。
水箱漏水水箱故障是发动机高温最常见的原因之一。
水箱故障主要表现为水箱堵塞，有的车辆是内堵，有的是外堵；水箱漏水，有的是水箱因为外力碰撞造成的损坏，有的是因为水箱内堵造成的。
玉柴发动机高温的解决方法
玉柴发动机高温的解决方法随着经济的快速发展，交通工具的使用越来越普遍。
而作为交通工具的发动机则成为了其最为重要的部件之一。
玉柴发动机作为国内知名的发动机品牌，其产品广泛应用于各种车辆中。
然而，在高温环境下，玉柴发动机也会出现一些问题，如过热、爆缸、缺油等。
本文将从玉柴发动机高温的原因、危害和解决方法三个方面进行分析和探讨。
一、玉柴发动机高温的原因1. 水温过高玉柴发动机中的水温过高是导致高温的主要原因之一。
当水温过高时，水泵无法将冷却液泵送到散热器中，导致发动机温度升高。
此外，如果散热器内部积累了大量的灰尘和杂物，也会导致冷却效果下降，从而引发高温问题。
2. 油温过高玉柴发动机中的油温过高也是导致高温的原因之一。
当油温过高时，润滑效果变差，导致发动机磨损加剧，同时也会影响发动机的性能和寿命。
3. 空气滤清器堵塞玉柴发动机中的空气滤清器如果长时间未清洗，会导致空气流量减少，从而使发动机的燃烧不充分，产生大量的热量，导致高温。
4. 高温天气在高温天气中，发动机的温度容易升高，从而导致高温问题。
此时，发动机的散热效果会受到影响，容易出现过热、爆缸等问题。
二、玉柴发动机高温的危害1. 影响发动机性能玉柴发动机高温会导致发动机性能下降，特别是在高温环境下，发动机的输出功率会明显降低，从而影响车辆的行驶性能。
2. 损坏发动机如果高温问题得不到及时解决，会导致发动机的零部件受到严重的损坏，甚至会导致发动机报废。
3. 损坏其他部件玉柴发动机高温还会对车辆的其他部件造成损坏，如电瓶、电线等，从而导致车辆的故障率增加。
三、玉柴发动机高温的解决方法1. 定期更换发动机冷却液玉柴发动机在高温环境下容易产生高温问题，因此，定期更换发动机冷却液是非常必要的。
一般来说，建议每年更换一次发动机冷却液，以保证发动机的正常运行。
2. 定期清洗空气滤清器玉柴发动机中的空气滤清器是保证发动机正常运行的重要部件之一，因此，定期清洗空气滤清器也是必要的。
汽车高温有那些原因
汽车高温有那些原因1.发动机散热系统问题：发动机散热系统的正常运作是保持车辆温度稳定的关键。
如果散热系统中的零部件出现故障或不工作，就会导致发动机高温。
例如，散热器堵塞、风扇故障、水泵失效、水箱漏水等问题都可能引起高温。
2.冷却液不足或质量差：冷却液是发动机散热系统的重要组成部分。
如果冷却液不足或质量差，就会降低其散热能力，导致发动机高温。
同时，冷却液中的添加剂如防腐剂、抗气泡剂等也会随着使用时间减少，影响其散热性能。
3.发动机运行负荷过大：长时间高负荷运行会产生大量热量，使发动机温度升高。
例如，爬坡、搭载重物、长时间高速行驶等情况都可能导致发动机高温。
4.外部环境条件：夏季气温高、空气湿度大和道路交通拥堵都可能导致汽车高温。
这些外部环境条件会使发动机散热困难，加剧高温问题。
5.发动机油不足或质量差：发动机油不仅起到润滑的作用，还可冷却发动机内部部件。
如果发动机油不足或质量差，摩擦产生的热量不能有效散发，使发动机温度上升。
6.核心零部件故障：一些核心零部件的故障也可能导致汽车高温。
例如，缸体、缸盖、活塞、曲轴、气门等部件的损坏或失效都会导致热量无法正常散发，从而引发高温问题。
7.辅助设备问题：汽车配有一些辅助设备，如空调、机油散热器、涡轮增压器等，如果这些设备出现故障或不工作正常，也会增加发动机的负荷，导致高温问题。
应对汽车高温问题，需要采取以下措施：1.定期检查维护：定期检查发动机散热系统、冷却液、发动机油等，确保零部件正常运作。
2.注意行驶方式：避免高速行驶或长时间高负荷运行，合理选择行驶路线。
3.外部环境注意：夏季行车时，避免在高温天气长时间停车或在空调散热口前放置障碍物。
4.使用优质润滑油：按照汽车制造商建议的油品添加，并定期更换发动机油。
5.及时修复故障：一旦发现散热系统、发动机核心零部件或辅助设备出现问题，应立即修复。
浅谈发动机水温过高故障检修
Internal Combustion Engine &Parts0引言水温过高俗称“开锅”，“开锅”会导致汽缸盖、汽缸体变形甚至损坏，当前汽车已经成为人们主要的代步工具，在行使过程中不可避免的会遇到多种问题，而发动机水温过高的问题比较频繁，有必要对其进行了解。
一般情况下，正常的发动机水温应该恒定在85~95℃之间，一旦水温过高可能就会造成较为严重的后果。
1发动机水温过高造成的影响1.1动力与经济性方面发动机水温过高会导致进气管以及气缸中的混合气温度升高，此时其分子间的距离变大密度变小，会使得发动机的进气量下降，造成汽车输出功率下降动力不足，无法正常行驶，这时候发动机自身的损耗也会逐渐增强。
发动机水温升高的同时也会使得燃油供给系统中出现较为明显的气阻现象，因而会导致供油量不足。
这种情况下就算燃油能够成功喷射到燃烧室内，也会造成燃油在高温工况下加重油膜上层的蒸发，这时候就会形成一层隔绝上方热传导的蒸汽膜阻碍燃油参与燃烧示释放能量，从而造成较大的资源浪费[1]。
1.2发动机使用寿命和安全环保性方面发动机水温升高会产生一个过热的环境，燃烧室内会出现严重的积碳情况，使得在燃烧室内形多个爆燃点，造成进一步加重气缸内的燃烧反应的现象，极有可能会使发动机产生爆震并加剧污染物的排放，不利于环保。
合适发动机运行的温度在86~98℃之间，这个温度不仅能够保证发动机的正常运转，还能够延长其使用寿命，当发动机出现水温过高的故障时，也就是长期在110℃的温度下工作，会造成润滑油变稀且粘度大幅下降的情况，此时润滑油就无法附着在零件的表面形成润滑油膜，因而会导致零件出现严重的磨损问题，继而导致发动机的使用寿命大大降低，同时，零件有可能会在高温状态下相互粘连而无法正常运转，极有可能造成严重的安全事故。
2造成发动机水温过高的原因2.1冷却介质循环量过少冷却介质指的就是冷却系统中使用的冷却液，只要保证冷却液足量才能够有效起到冷却发动机的作用，因此汽车发动机出现水温过高的情况首先现需要考虑的原因就是冷却介质循环量过少而导致的。
货车发动机高温的处理方法
货车发动机高温的处理方法货车发动机高温是司机们非常头疼的问题，如果不及时处理，很容易导致故障发生，甚至可能让发动机报废。
我们需要了解一些关于货车发动机高温的处理方法，以便在遇到这种情况时能够及时有效地解决问题。
一、检查散热器散热器是货车发动机散热的重要组成部分，如果散热器出现故障，就会导致发动机高温。
当货车发动机发生高温时，首先应该检查散热器的工作状态。
可以用手触摸散热器表面，如果感觉不热，则说明散热器失效。
此时，需要及时更换散热器。
二、调整机油量机油是润滑发动机的重要物质，机油不足或过多会导致发动机高温。
在货车发动机高温时，需要检查机油量是否合适，如机油不足需及时加油，如机油浑浊需更换。
同时需要注意机油的品牌和质量，在选择机油时要选择质量好的品牌。
三、检查水箱发动机高温的另外一个原因就是水箱没有水或者水不足。
在遇到这种情况时，需要检查水箱；如果缺水，及时加水，同时不要忘记排水，确保水箱内没有污物和杂质。
四、检查冷却液管路冷却液是散热的重要物质，当冷却液管路出现故障时，就会导致发动机高温。
在遇到货车发动机高温的情况时，需要检查冷却液管路是否有堵塞和漏水的情况，如有，及时进行清理和修复。
五、调整发动机转速在运输重负载时，货车发动机易发生高温，调整发动机转速可以有效地解决这个问题。
可以适当增加发动机转速，以提高出力，减少燃烧室温度，从而降低发动机高温的风险。
六、更换发动机零部件发动机零部件在长时间的使用后，容易磨损和生锈，影响其的工作效率。
在货车发动机高温时，可以考虑更换某些发动机零部件，以提高发动机工作的稳定性和效率。
七、检查空气滤清器空气滤清器是发动机吸入空气的重要组成部分，其工作状态对发动机性能和寿命有着重要的影响。
在货车发动机高温时，需要检查空气滤清器是否清洁和过滤效果是否好，如空气滤清器过脏，则需要及时清理或者更换。
八、防止润滑油失效没人想让自己的发动机因为没及时更换润滑油导致出现高温等问题。
玉柴6108发动机高温的原因
玉柴6108发动机高温的原因1.冷却系统故障：发动机的冷却系统负责将发动机内部产生的热量散发到外界，保持发动机工作温度稳定。
如果冷却系统出现故障，如水泵失效、散热器阻塞、风扇故障等，就会导致冷却效果不佳，进而引起发动机高温。
2.润滑系统问题：发动机的润滑系统主要负责减少发动机内部各零部件的摩擦和磨损，保持发动机正常运转。
如果润滑系统出现故障，如机油不足、机油泵损坏、机油管路堵塞等，会导致零部件过热，最终导致发动机高温。
3.过热燃油：燃油过热是发动机高温的一个常见原因。
当燃油在进入发动机之前温度过高时，会导致燃油的燃烧过程不完全，产生大量的热量。
过热的燃油还会引起喷油器堵塞，使喷油不均匀，进而导致发动机高温。
4.过载工作：如果发动机长时间处于高负荷、高速运转状态下工作，会导致发动机温度升高。
这可能是由于过载工作、超载运输、过长行驶时间等因素导致的，也可能是由于给定负荷过大，导致发动机产生过多的热量。
5.外部环境影响：发动机的高温也可能是由于外部环境的影响，如高温天气、高海拔环境等。
在这些情况下，发动机的冷却效果会受到影响，不能有效地散发热量，从而导致发动机温度升高。
针对发动机高温的原因，可以采取以下措施进行解决和预防：1.定期检查冷却系统：定期检查发动机的冷却系统，包括水泵、散热器、风扇等。
确保这些部件的正常运转，并清洁阻塞的散热器，以保证冷却效果。
2.定期更换机油：定期更换发动机机油，保持机油的正常水平，确保润滑系统的正常工作。
3.控制好油温：加装油温计，通过监测油温情况，及时采取措施降低油温，如使用高效散热器、提高换热效率等。
4.避免过载工作：避免长时间的过载工作，适当降低发动机负荷，保证正常的工作条件。
5.提高燃油质量：选择合适的燃油，并确保燃油的温度在合理范围内，避免燃油过热。
6.选择适宜的工作环境：尽量避免在高温天气或高海拔环境下工作，如果无法避免，应增加冷却风扇的运转时间，提高发动机散热能力。
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浅谈发动机高温成因及故障处理
作者：杜宪平李成君齐玉震
来源：《科技视界》2015年第31期
0 概述
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。
活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。
燃气膨胀推动活塞作功，通过曲柄连杆机构将机械功输出，再通过各种专用机械装置驱动从动机械工作。
常见的有柴油机和汽油机，发动机在做功的过程中会产生高温高压燃烧，一部分热能通过机械转换为动力，还有一小部分热能损失，在连续不断的做功中将产生很多的热能，温度过高将会对机械部件产生影响，轻者机械部件磨损加剧，重者机械部件受热变形造成机械损坏。
温度过低对发动机也有不良影响，这里只研究高温状况。
因此需要控制发动机的工作温度，在发动机的构造中有以液体为媒介的散热系统，该系统严格控制发动机的工作温度，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。
实践证明，温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
1 发动机冷却系的构造
发动机按照冷却方式不同可以分为水冷和风冷。
水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。
水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于车用发动机和大中型工程机械发动机。
冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
2 发动机高温的原因及对策
发动机的冷却水散热器堵塞，能引起发动机高温，这也是最为普遍的高温原因之一。
散热器堵塞还会引起季节性高温，季节性高温主要出现在工程机械发动机上，工作环境温度超过30摄氏度，就会使发动机无法长时间工作，降低工作效率，进入冬季高温情况不再出现，冷却液少了同样会造成高温；再有就是发动机超负荷运转，也会造成发动机高温。
所以避免发动机高温首先要正确操作车辆，注意水箱的水位和清洁程度，再有就是定期检查冷却水散热器的表面，及时清除影响散热的灰尘和杂物，定期检查循环水的循环水量的大小，及时判定水套内部、水箱散热器内部、循环水泵内部、内置机油散热器及连接管路有无堵塞、节温器工作是否正常，及时发现排除故障。
冷却系主要故障分为；冷却系严重漏水；汽缸垫冲坏，水套与汽缸沟通；节温器主阀门脱落；风扇皮带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。
汽缸垫烧坏，有时也能使水箱口向外溢水和排出气泡，呈现出冷却水沸腾的状态。
这主要是因为汽缸垫烧坏或缸盖、缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出水泡。
若汽缸垫或缸盖的裂纹与润滑油路相通，水箱中还会出现油迹。
如果发现有上述现象发生，应立即停用发动机，查明故障原因，待问题彻底解绝后方可启用发动机。
否则有可能造成机件严重损坏甚至使发动机报废。
发动机高温分析如下：
1）电路故障
（1）电子冷却风扇不转，使水箱散热能力下降，（2）继电器及其线路损坏或失效，（3）温度传感器或其探头损坏。
电路故障处理：需借助仪表或专用电脑，也可根据电子设备的表现，查找相关线路和对应的继电器和保险丝，逐一排查。
也可采取短接方法，排除可疑损坏机件或用新机件临时替代可疑损坏机件，用以排除损坏机件。
2）机械故障
（1）风扇偶合器缺油、损坏或卡死，使冷却风扇不转。
（2）节温器损坏，冷却水没有大循环，从而起不到散热和调节水温的作用。
（3）水泵皮带松脱或水泵损坏导致冷却水无法循环。
（4）进风口堵塞，使散热不畅。
（5）排气门间隙过大。
使排气门打开时间晚，开启时间短，造成排气不畅，引起水温偏高。
（6）点火时间不准确。
点火时间过早或过晚均会使水温偏高。
（7）冷却水道堵塞。
使冷却水循环不畅导致水温高。
（8）内置的机油散热器堵塞，造成冷却水循环不畅。
（9）冬季水箱散热器或内置机油散热器结冰，造成冷却水无法循环。
机械故障处理：如果水温表显示高温，先将发动机熄火，用手触摸散热器和发动机，若发动机温度过高而散热器温度低，说明水泵轴与叶轮松脱，使冷却水循环中断；若发动机与散热器温度差别不大，则应查找冷却系有无严重漏水处。
冷却水在启动后不久温度即升高至沸腾，则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内，阻碍了冷却水的大循环。
因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高，当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门，使其改变方位，迅猛地导通大循环水路，此时沸腾的水便冲开盖。
行驶过程中发现冷却水沸腾，应立即停车，使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查，而绝对不许掺水降温，以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹。
建议长期使用防冻液，避免因冬季忘记放水而造成机件严重损坏。
使用普通自来水作为冷却水时应定期检查循环水系的水垢产生情况，及时除垢避免堵塞。
冬季要在发动机冷却水没有完全冷却前放水防冻，放水部位有水箱散热器、内置机油散热器和机身，必须都要放水。
发动机高温（俗称“开锅”）后的应急处理，让发动机怠速运转几分钟，掀开发动机罩加快散热，当温度降下来后，再适当补充冷却液。
发现高温后不要立即熄火防止粘缸。
也不要急着打开水箱盖加水，避免高温蒸汽烫伤，不可人为强制降温以避免更大的财产损失。
[责任编辑：汤静]。