9.00-20+16PR工矿型加深花纹载重轮胎的设计
轮胎的基本分类
轮胎的基本分类轮胎从结构、材料和使用用途上可以采取以下的分类方式： 1、从结构上分类轮胎从结构设计上大致可分为：斜交轮胎：胎体帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉排列，且与轮胎圆周切线方向呈小于90°排列的充气轮胎。
(图1-2-1)子午线轮胎：胎体帘布层帘线与轮胎圆周切线方向呈90°角或接近90°角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
(图1-2-2)子午线轮胎胎体使用不同的骨架材料，最常见有两种子午线轮胎，⑴全钢丝子午线轮胎：带束层和胎体层由钢丝帘布制造，一般为中型载重轮胎和轻型载重轮胎；⑵半钢丝子午线轮胎：带束层由钢丝帘布制造，胎体层的材料为纤维帘布，如尼龙帘布、聚酯帘布等，一般为轻型载重和轿车轮胎。
子午线轮胎的优越性：①子午线轮胎的耐磨性好。
子午线轮胎的带束层刚性高，子午线轮胎滚动周长比斜交轮胎长，使子午线轮胎在滚动时移动减少。
轮胎移动性越大，耐磨性越差。
斜交轮胎滚动胎面接地时就发生蠕动和滑动，使胎面容易磨损，子午线轮胎却没有或很少有这种移动，因此其耐磨性能比斜交轮胎高60~120%。
②子午线轮胎的滚动阻力小子午线轮胎的滚动阻力比斜交轮胎低20%左右，一般可节省汽油6%左右，同时子午线轮胎的胎体柔软，不管用哪种纤维帘线排列一般都是90°，在行驶中帘线之间没有剪切应力，尤其是钢丝胎体只有一层更没有剪切应力，因此胎体的滞后损失很小。
另外胎面对地面的蠕动小也降低了滚动阻力，从子午线轮胎的力学性来看，就有利于减少滚动阻力。
③子午线轮胎的牵引力和刹车性能好子午线轮胎的牵引能力比斜交轮胎提高10%~20，这主要是由子午线轮胎结构所引起的，但与胎面配方，胎面花纹及路面情况也有关。
子午线轮胎的接地形状与接地面的压力较均匀，另外子午线轮胎带束层纵向刚性高，导致牵引能力在转弯和刹车性能较好，主要是胎面不歪扭，使子午线轮胎在干或湿路面的性能都好。
牵引力或地面的附着能力，提高子午线轮胎的胎体横向刚度比带束层高，因而牵引性能就好一些。
9.00R16LT_轻型载重子午线轮胎的设计
根据广西地区的特殊需求，自主研发了午胎，成品性能试验结果显示，轮胎外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均达到相关设计和标准要求。
全钢轻型载重子午胎；结构设计；施工设计中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGYCopyright ©博看网. All Rights Reserved.37中国橡胶应用技术APPLIED TECHNOLOGY气断面宽（B ′）255（244.8～265.2）mm ，标准充气压力（单胎）770kPa ，标准负荷（单胎）2120kg 。
二、结构设计1.外直径（D ）和断面宽（B ）由于子午线轮胎胎冠有多层带束层缠绕，胎冠刚性较大，轮胎周向伸张变形较小，所以轮胎充气后外直径的膨胀率很小，一般变化不大。
断面宽B 值的变化率稍大于外直径D 值，且B 值的选取与胎圈着合宽度（C ）有密切关系。
根据公司类似产品设计经验，本次设计D 取898mm ，B 取265mm 。
2.胎圈着合宽度（C ）该产品标准轮辋使用为6.5，考虑到市场车辆使用轮辋尺寸多为7.0，着合宽度C 在取值时比相应的轮辋宽度略大，本次设计C 取值比标准轮辋宽度加大25.4mm ，取190mm 。
3.行驶面宽度（b ）和弧度高（h ）根据实际需要b 减小，行驶速度提高，肩厚减小；b 增大，行驶速度降低，肩厚增大，驱动性、耐磨性增大。
行驶面宽（b ）与断面宽（B ）之比值，对70、80系列及其以上规格轮胎的b/B 一般取0.7～0.85为宜，本次设计b 取214mm 。
为保证轮胎与路面在行驶面宽度范围内有最大的接地面积，一般h/H 取0.03～0.05为宜，本次设计h 取7.5mm 。
4.断面水平轴位置（H 1 /H 2）水平轴位于轮胎断面最宽点位置，是一条水平的辅助线，位置通常用H 1/H 2表示。
H 1 /H 2＜1，有益于提升冠部耐久性能；H 1/H 2＞1，有益于提升载重能力。
考虑到该产品的载重使用情况，结合设计经验，本次设计H 1/H 2取1.02。
10.00-2016PR工业车辆轮胎的设计
10.00-2016PR工业车辆轮胎的设计
张春林
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2016(36)11
【摘要】介绍10.00-20 16PR工业车辆轮胎的设计.结构设计:外直径1 049 mm,断面宽240 mm,行驶面宽度220 mm,行驶面弧度高20 mm,胎圈着合直径509 mm,胎圈着合宽度 190 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.928,花纹深度20 mm,花块饱和度39.5％,花纹周节数24.施工设计:胎体采用8层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(6V1+2V2),缓冲层采用2层高强度1400dtex/3锦纶6浸胶帘布(2V2),采用半芯轮式成型机成型、B型硫化机硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求.
【总页数】3页(P651-653)
【作者】张春林
【作者单位】青岛科技大学高分子科学与工程学院,山东青岛266042;徐州徐轮橡胶有限公司,江苏徐州221011
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1+1;U463.341+.59
【相关文献】
1.1
2.00-2020PR工业车辆轮胎的设计 [J], CHEN Chuanhui;YAO Maohua
2.7.00-1512PR工业车辆轮胎的设计 [J], 董晓斌
3.6.00R9NHS 12PR全钢工业车辆子午线轮胎的设计 [J], 孙雪;姜张华;谭林
4.18×7-814PR工业车辆轮胎的设计 [J], 何剑;刘呈祥;肖磊
5.高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计 [J], 高同舜;王秀梅;杨萌;赵玉娜;李园园
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9.00-20NHS 14PR OB502工业车辆轮胎的设计
ｂ 取 ２ １ ０ ｍｍ。 为保 证 轮 胎 的 耐磨 性 能 与 负 荷 能
力， 减小 轮胎 充气 后 的径 向变形 ， 同时 兼顾 降低 胎
１ ４ Ｐ Ｒ Ｏ Ｂ ５ ０ ２工业 车辆 轮 胎 的技 术 参 数 为 ： 测 量
轮辋 ７ ． ０ Ｏ ， 充气外直径（ Ｄ ） １ ０ １ ８ ｍｍ， 轮 胎 最 大使用 外 直径 为 １ ０ ５ ９ ｍｍ， 充气 断 面宽 （ Ｂ ） ２ ５ ９ ｍｍ， 轮 胎最 大使 用断 面宽 为 ２ ８ ０ ｍｍ， 标准 充 气 压 力 ７ ６ ０ ｋ Ｐ ａ ， 标准 负 荷 （ 驱 动轮 ） ５ １ ９ ５
研， 为细 化 产 品结 构 、 满 足 市 场需 求 ， 成 功 开发 了 ９ ． ０ ０ —２ ０ ＮＨＳ １ ４ Ｐ Ｒ ＯＢ ５ Ｏ ２工业 车 辆 轮胎 ， 现 将
其 设计 情况 简 介如下 。
１ 、 牵 引性 能 、 接 地 面 积 和对 路面 的抓着 力 影响较 大 。由于该规 格轮 胎 的行驶
６ ７ ０
轮
胎 工 业
２ ０ １ ４年 第 ３ ４卷
９ ． ０ ０ ２ ０ Ｎ ＨＳ １ ４ Ｐ Ｒ ＯＢ ５ ０ ２工 业 车 辆 轮 胎 的 设 计
邱 毅 ， 代方文， 韦昌 交， 徐 文
（ 贵州 轮 胎 股 份 有 限 公 司 ， 贵 州 贵 阳 ５ ５ ０ ０ ０ ８ ）
摘要 ： 介绍 ９ ． ０ ０ —２ ０ ＮＨＳ １ ４ Ｐ Ｒ ＯＢ ５ ０ ２工 业 车 辆 轮 胎 的设 计 结 构 设 计 ： 外 直 径 １ ０ ０ ６ ｍｍ ， 断面宽
２ ３ ２ ｍｍ，
行 驶 面宽 度 ２ １ ０ ｍｍ， 行 驶 面 弧 度 高 ５ ． ５ ｍｍ ， 胎 圈 着 合 直 径 ５ １ ４ ｍｍ， 胎 圈 着 合 宽 度 １ ７ ８ ｍｍ， 断 面 水 平 轴 位 置
12.00-24 16PR光面超加深花纹工程机械轮胎的设计
胎 面花 纹采 用 光 面 超 加 深 花 纹 ， 纹 深 度 取 花 ５ ６ｍｍ， 纹 周 节数 为 ２ ， 花 ８ 以提 高 轮胎 对 岩 石 、 建
筑材 料 等尖刺 物 的抗 刺扎 性能 。
３ 施 工 设 计
作 者 简 介 ： 庆 彬 （ ９ ８） 男 ， 南 焦 作 人 ， 神 轮 胎 股 份 有 许 １７一， 河 风
２ ４ 断面水 平轴 位 置 （ ／ ） ． ＨｌＨ２
１ 技 术 要 求
根 据 Ｇ ／ ９ ０ ２ ０ ， Ｂ Ｔ ２ ８ － ０ １ 确定 １ ．０ ４１ Ｐ ２ ０ —２ ６ Ｒ
断 面水 平轴 位 于 轮 胎 断 面 的最 宽 处 ， 轮 胎 是
在法 向 负荷 下变 形 最 大 的 位 置 ， 过 使水 平轴 上 通 下部 位 的材料 厚 度 对 称 一 致 ， 现 轮 胎 充气 后 断 实 面膨胀 均 匀 ， 免 轮胎 发 生 胎 侧 变 形应 力 集 中现 避
第 １ 期 １
许 庆 彬 等 ． ２０ － ２ ６ Ｒ 光 面 超 加 深 花 纹 工 程 机
６３ ７
１ ． ０ ４１ Ｐ 光 面 超 加 深 花 纹 ０ —２ ６ Ｒ ２ 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计
许 庆 彬 ， 继 斌 ， 金 秋 ， 春 林 贾 王 郑
面 超 加 深 花 纹 工 程 机 械 轮 胎 的 设 计 情 况 介 绍
如下。
２ ３ 行 驶面 宽度 （ ） ． ｂ 和弧 度高 （ ） Ｊ １
为适 应井 下作 业 条件 ， 轮胎 应 具有 良好 的耐 磨 、 切割 和牵 引性 能 ， 设 计 ｂ取 ２ ６ｍｍ，／ 抗 本 ８ ｂＢ 取 ０ ９ ６２ ． ６ 。为 增大 轮 胎 的 接 地 面 积及 对 地 面 的 抓 着力 ， 高耐磨 和抗刺 扎性 能 ， 提 采用 两个 弧度 设 计， 本设 计 ｈ取 １ ９ｍｍ， Ｈ 取 ０ ０ ７４ ／ ． ５ 。
轮胎课程设计
10.00-20轮胎断面轮廓设计高材1163 QUST摘要：轮胎在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，因此必须具有良好的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
合理的轮胎结构设计是保证轮胎行驶过程中良好性能的关键所在。
本设计通过查阅轮胎设计相关资料，对10.00—20轮胎外轮廓进行合理设计。
其合理性在于于对外轮廓各个部位尺寸进行准确计算并合理选取。
在确定了相关尺寸的基础上，利用海尔公式对轮胎负荷进行计算。
最后利用AUTOCAD对外轮廓进行绘制。
通过对轮胎外轮廓的设计，加深了对轮胎结构设计的认识，为今后从事结构设计打下基础。
关键词：外轮廓设计尺寸确定海尔公式AUTOCAD1.所设计轮胎基本参数表1 相应规格轮胎技术参数表2相应轮辋断面各部位尺寸2.主要技术尺寸的确定充气外直径D ′=1055mm充气断面宽B ′=278mm 轮辋宽度W 1 =190mm 轮缘高度H R =40.5±1.2 3．负荷能力计算在外轮廓进行设计前，必须通过计算核查其负荷能力是否符合国家标准。
在确定了外胎充气外缘尺寸D ′和B ′后，通过海尔公式对负荷能力进行计算，符合要求后，再进行外缘轮廓设计及计算，因此验算轮胎负荷能力是进行轮胎结构设计的基础。
负荷计算公式海尔公式是一个在轮辋与充气轮胎断面宽之比等于62.5%的标准条件下（理想轮辋）得出的实验式,若比值超出此范围，必须换算为在标准理想轮辋的充气轮胎断面宽才能使用此公式。
负荷能力的计算如下：斜交轮胎负荷计算基本公式及负荷系数K 值的选取,载重轮胎和轿车轮胎选取不相同。
--=⨯⨯⨯⨯⨯⨯+320.5851.390.2310.4259.810(1.0210)()R W K P B D B111180arcsin141.3W B B B -=⨯式中：W －负荷能力，kNK －负荷系数【K ＝1.1（双胎），K ＝1.14（单胎）】 P －内压，kPaR D －设计轮辋直径，cm 1W －轮辋名义宽度，cmB －11W B 为62.5%的理想轮辋上的轮胎充气断面宽,cmB1－安装在设计轮辋上的新胎充气断面宽，cm0.231-采用公制计算的换算系数，若用英制计算，此公式不必乘0.231。
9.00R20 16PR增强型全钢载重子午线轮胎的设计
王 仁 峰 等 ． ．０ ２ ６பைடு நூலகம்Ｒ 增 强 型 全 钢 载 重 子 午线 轮 胎 的设 计 ９ ０ Ｒ ０１ Ｐ
９ ０ Ｒ２ Ｒ 增 强 型 ． ０ ０１ Ｐ ６ 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 设 计
王 仁峰 ， 连 波 ， 刘 李 明
（ 山东 玲 珑 轮 胎 股 份 有 限公 司 ， 山东 招 远 ２ ５０ ） ６ ４ ６
情 况 下 ， 圈与 轮辋 采 取 过盈 设 计 ， 盈 量 过 大 ， 胎 过 轮 胎 装 卸 困 难 ， 影 响 胎 圈 安 全 性 能 ； 盈 量 过 且 过
２ １ 外直径 （ 和断面 宽 （ ． Ｄ） Ｂ）
根 据 我 公 司 相 近 规 格 轮 胎 的 设 计 经 验 ， 及 以
根 据 ＧＢ Ｔ ２ ７ － ２ ０ ， 定 ９ ０ Ｒ２ ６ Ｒ ／ ９７ ０８ 确 ． ０ ０１ Ｐ 增 强 型 全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 的 技 术 参 数 为 ： 准 标
用早 期胎 肩 容 易 出现 问题 。ｈ取 值 较 大 ， 利 于 有
缓解 胎肩部 位 的疲劳 生热 ， 高 负荷性 能 ； 提 ｈ取 值 较小 ， 可在 一定 程度 上 减 少 轮 胎胎 肩 畸 形磨 损 的
位 置 （ ／ ） １０ ７ 花 纹 深 度 Ｈ Ｈ２ ． ２ ， ２ ． ０ ５ｍｍ ， 花纹 周 节 数 ３ ， 纹 饱 和 度 ６ ． ， 用 大 花 纹 块 加 纵 向花 纹 沟 混 ２花 ９１ 采
合 花纹 设 计 。施 工 设 计 ： 体采 用 ３ ． ４ ９ ． ２ ＋０ １ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 束 层 采 用 ２层 ２ ７ ． ４ 胎 Ｘ０ ２ ／ ×０ ２ ５ ． ５ 带 ＋ ×０ ３ ＨＴ 钢 丝 帘
优化配方设计提高9.00-20 16PR轮胎的综合性能
优化配方设计提高9.00-20 16PR轮胎的综合性能徐志豪;亓秀红【期刊名称】《轮胎工业》【年(卷),期】2004(024)003【摘要】通过对9.00-20 16PR轮胎胎冠胶、缓冲层、胎肩胶和胎体帘布层内外层胶的配方优化,提高了轮胎的速度、耐久性能.胎冠胶采用NR/BR(50/50)并用、炭黑N234/N220并用(用量54份);胎肩胶采用NR/BR(90/10)并用、硫化体系为促进剂NOBS、硫化剂DTDM和硫黄;缓冲胶采用全NR,炭黑N330/N660并用(用量44份)、硫化体系为促进剂CZ、不溶性硫黄与硫化剂DTDM;内外层胶采用NR/SBR/BR并用、炭黑N330/N660并用(用量40份)、硫化体系采用促进剂NOBS、DM、硫化剂DTDM和硫黄并用.改进后轮胎的速度性能达到110 km·h-1级运转h,耐久性超过120h.【总页数】4页(P148-151)【作者】徐志豪;亓秀红【作者单位】莱芜市橡胶,集团,公司,山东,莱芜,271100;莱芜市橡胶,集团,公司,山东,莱芜,271100【正文语种】中文【中图分类】U463.341+.3;TQ330.6+1【相关文献】1.9.00-20 16PR载重斜交轮胎的优化设计 [J], 樊琳琳2.载重轮胎9.00-20 16PR和10.00-20 16PR高速强载性能优化研究 [J], 邢玉波;隋培兴;孙涛;刘纯宝;丛守清3.9.00-20 16PR轮胎结构的优化设计 [J], 于振江;张春生;李忠海4.9.00-20 16PR纵向曲折花纹载重斜交轮胎的优化设计 [J], 张永红;陈晓玉5.优化配方设计改进9.00-20 16PR载重轮胎胎圈爆破和肩空 [J], 吕军;王贤法;唐焱;袁开力;陈忠生因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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近年来，国内市场对工矿型载重斜交轮胎的 需求不断增大，同时用户对轮胎耐磨、抗刺扎和抗 切割性能的要求越来越高。为满足市场需求，银 川佳通长城轮胎有限公司设计开发了９．００—２０ １６ＰＲ工矿型加深花纹载重斜交轮胎，取得了良 好效益，现将该产品的设计情况介绍如下。
２３．２ ｎｕｎ，ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｐａｔｔｅｍ
ｐｉｔｃｈ
４２．Ｉｎ ｃｏｎＳｔｒｕｃｔｉｏｎ ｄｅｓｉｇｎ，ｔｈｅ ｔｒｅａｄ，９ １ａｙｅｒｓ
ｆｏｌｌｏ丽ｎｇ
ｐｒｏｃｅｓｓｅｓ
ｗｅｒｅ ｔａｋｅｎ： ｓｔｒｅｎｇｔｈ
ｔｈｒｅｅ—ｆｏｒｍｕｌａ ａｎｄ ｆｏｕｒ—ｐｉｅｃｅｓ １ａｙｅｒｅｄ ａｎｄ ｅｘｔｒｕｄｅｄ ｄｉｐｐｅｄ ｎｙｌｏｎ ６ ｃｏｒｄ（７ ｌａｙｅｒｓ Ｖｌ＋２ ｌａｙｅｒｓ、７乙）ｆｏｒ
ａｔ
２７７
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
１ ０３２
ｓｅａｔ
ｍｍ，ｃｒｏｓｓ—ｓｅｃｔｉｏｎａｌ
５１０ ｍｍ，ｂｅａｄ ｗｉｄｔｈ
ｗｉｄｔｈ
２２０ ｍｍ，ｗｉｄｔｈ ｏｆ ｒｕｎｎｉｎｇ ｓｕｒｆａｃｅ
ｒｉｍ
ａｔ“ｍ ｓｅａｔ ｄｅｐｔｈ
１ ７０ ｍｍ，ｃｒｏｓＳ－ｓｅｃｔｉｏｒｌａｌ ｌｅＶｅｌ ｒａｔｉｏ
０．８７７ ７，ａｎｄ ｕｓｉｎｇ ｄｅｅｐｅｎｅｄ ｔｒｅａｄ ｂｌｏｃｋ ｐａｔｔｅｍ，ｐａｔｔｅｍ
５１３
ｋｍ，试验结束时轮胎状
胎圈采用双钢丝圈结构，钢丝圈采用卿．９６
ｍｍ的１９８回火胎圈钢丝，钢丝排列方式为７×８， 并采用大三角胶（１０．５ ｍｍ×２３ ｍｍ），以提高胎 圈部位刚性，保持下胎侧挺性。绕盘直径为５２５ ｍｍ，碰盘直径为５２３ ｍｍ，胎圈包布采用 １４００ｄｔｅｘ／１×１４００ｄｔｅｘ／１锦纶６帘布，胎圈包布 接头与钢丝搭头错开，避免重叠，造成应力集中， 钢丝搭头采用１×１细棉帆布扎２道，以增强钢丝 圈强度。 ３．５成型 采用胶囊反包成型机成型，成型方式为４—３— ２，并采用半芯轮式成型机头，机头直径为６６０ ｍｍ，机头宽度取５００ ｍｍ，胎冠帘线角度为３２。， 帘线假定伸张值取１．０３０。 ３．６硫化 采用双模定型硫化机硫化，硫化条件为：外温 （１５０±２）℃，内温（１７０士２）℃，外压（Ｏ．４～ Ｏ．５）ＭＰａ，内压
加深块状胎面花纹设计，花纹深度２３．２ ｍｍ，花纹饱和度６２．１８％，花纹周节敦４２。施工设计：胎面采用三方四 块分层挤出，胎体采用９层加密高强力１４００ｄｔｅｘ／２锦纶６浸胶帘布（７层Ｖｌ＋２层Ｖ２），缓冲层采用２层９３０ｄｔｅｘ／２ｖ３
锦纶６授胶帘布，胎圈采用双钢丝圈结构，钢丝圈采用∞．９６衄的１９＃回火胎圈钢丝，采用胶囊反包成型机成型、双模
９．ｏｏ一２０ １６ＰＲ工矿型加深花纹载重轮胎试
ｍｍ，断面宽为
ｍｍ，符合国家标准要求。
制成功，成品轮胎外观质量优良，充气外缘尺寸符 合国家标准要求，轮胎的强度性能、耐久性能和速 度性能优良，产品批量生产后定点投放至工矿地 区进行实际装车应用，受到用户一致好评。
收稿日期：２００９—１１—１５
４．２强度性能 强度性能按ＧＢ／Ｔ ６３２７—１９９６进行测定。 试验结果表明，轮胎破坏能为３
圈Ｉ胎面花纹展开示震
均匀增大，避免应力集中造成胎侧部位帘线折断 和胎圈早期损坏。
３．３缓冲层
２．６胎肩 胎肩处弧度为零，使肩部材料更壮实；肩部采 用切线形设计，同时设计较宽的防擦线，使肩部获 得更加良好的支撑性能；肩部花纹沟采用加深 开放形式，自洁性能好，同时在胎肩下进行挖洞
缓冲层采用２层９３０ｄｔｅｘ／２Ｖ。锦纶６浸胶帘 布，并采用两宽结构，缓冲层帘布端点延伸至防擦 线部位，以避开肩部应力集中区，增加胎肩刚性。
肩部生热，降低胎肩脱层发生率，胎面弧度采用两 段弧，胎冠中心部位采用较大弧度，距胎肩点１／８ 处起至胎肩点处取较小弧度，故＾相应取２个值， ｜ｌｌ／Ｈ（断面高）分别取ｏ．０５３ ３和ｏ．０２６ ５８，＾分别
取１３．９和６．９ ｍｍ，Ｈ取２６１ ｍｍ。
万方数据
第５期
侯瑞．９．ＯＯ一２０ １６ＰＲ工矿型加深花纹载重轮胎的设计
（２５９士９．０６）
８１０（双胎）或８８０（单胎）
ｋＰａ，额定负荷２ ５００（双胎）或２ ９００（单胎）ｋｇ， 花纹类型加深块状花纹（越野花纹），气门嘴型 号Ｚ１—０１—６。
２结构设计 ２．１外直径（Ｄ）和断面宽（Ｂ） 合理设计轮胎模具尺寸是保证成品轮胎充
作者简介：侯瑁（１９８２一），女，宁夏银川人，银川佳通长城轮胎 有限公司助理工程师，学士，主要从事斜交轮胎结构设计工作。
驶路面状况差，其不但应具有良好的耐磨、抗刺扎 和抗切割性能，还应具有较好的自洁能力和牵引 性能。根据ＧＢ／Ｔ １９０４７—２００３，确定９．ＯＯ一２０ １６ＰＲ加深花纹工矿型载重轮胎的技术参数为： 标准轮辋 ７．０，充气外直径（Ｄ’）
（１ ０３８士
１０．３８）ｍｍ，充气断面宽（Ｂ ７） ｍｍ，标准充气压力
１４００ｄｔｅｘ／２ ｄｅｎｓｅ ｈｉｇｈ
ｃａｒｃａｓｓ
ｐｌｙ，ａｎｄ ２ ｌａｙｅｒｓ ９３０ｄｔｅｘ／２Ｖ３ ｄｉｐｐｅｄ ｎｙｌｏｎ
６ ｃｏｒｄ ｆｏｒ ｂｒｅａｋｅｒ ｐｌｙ，ｄｏｕｂｌｅ ｂｅａｄ ｗｉｒｅ ｒｉｎｇ ｆｏｒ ｂｅａｄ，《ｐＯ．９６ ｍｍ １９＃ｔｅｍｐｅｒｉｎｇ ｂｅａｄ ｗｉｒｅ，ａｎｄ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｂｌａｄｄｅｒ ｔｕｒＩｌ－ｕｐ ｔｉｒｅ ｂｕｉｌｄｅｒ ｔｏ ｂｕｉｌｄ ｔｉｒｅｓ ａｎｄ ｄｏｕｂｌｅ ｍｏｌｄ ｓｈａｐｉｎｇ ｃｕｒｉｎｇ 束时轮胎状况为冠部
脱层，轮胎速度性能良好。
衰２轮胎速度性能试验条件及结果
（２．７～３．Ｏ）ＭＰａ，硫化总时间
４成品性能 ４．１外缘尺寸 安装在标准轮辋上，在充气压力为８８０ 下，轮胎充气外直径为１
２５９．８ ０３６．４ ｋＰａ
注：充气压力８８０ ｋＰａ，试验负荷２
９００
ｋｇ．
５结语
２７４
轮胎工业
２０１０年第３０卷
９．００—２０ １ ６ＰＲ工矿型加深花纹载重轮胎的设计
侯瑞
（银川佳通长城轮胎有限公司，银川宁夏７５００１１）
擅要：介绍９．００—２０ １６ＰＲ工矿型加深花纹载重轮胎的设计．结构设计ｔ外直径１ 行驶面宽度
１８８
０３２
ｍｍ，断面宽２２０蛐，
ｍｍ，胎圈着合直径５１０ ｍｍ。胎圈着合宽度１７０ ｍｍ，断面水平轴位置（Ｈｌ／Ｈ２）Ｏ．８７７ ７，采用
４５８
Ｊ（充气压力
为８８０ ｋＰａ，压头直径为３８ ｍｍ），为标准值的
Ｄｅｓｉｇｎ Ｏｆ ９．００—２０ １６ＰＲ ｍｉｎｅ ｔｒｕｃｋ ｔｉｒｅ ｗｉｔｈ ｄｅｅｐｅｎｅｄ ｐａｔｔｅｒｎ
ＨＯＵＲ＂ｉ
［Ｙｉｎｃｈｕ姐Ｇｒｎｄ １加ｒ（ｃｈａｎｇｃｈｅｌｌｇ）Ｔｉｒｅ Ｃｏ．，Ｌｔｄ．Ｙｉｎｃｈｕａｎ ７５００１１，ｃｈｉ眦］
２．７
其它
模具花纹采用电火花加工，胎侧部位采用电 脑刻字。模具内腔采用镀铬处理，以保证轮胎外观 质量。防擦线及防水线圆周２４等分打上排气孔， 冠部花纹拐点处打排气孔，下模模口花纹节点处 打上半圆排气槽，防止硫化时胶料流动不良的部 位产生缺胶现象。 ３施工设计 ３．１胎面 胎面厚度和质量大，受公司现有双复合挤出 设备影响，不能实现一次三方四块复合挤出，因此 胎面胶采用三方四块分层挤出的方法，胎面上层 胶１块，胎面中层胶与基部胶复合挤出１块，胎侧 胶２块，采用铺贴法成型。 胎面上层胶采用工矿专用胶料配方，具有优 良的定伸性能以及抗切割、抗刺扎和抗撕裂性能， 基部胶采用弹性好、生热低的专用胶料配方。 ３．２胎体 工矿型载重轮胎充气压力较高，承受负荷大， 为提高胎体强度，同时不致成本太高，胎体采用９ 层加密高强力１４００ｄｔｅｘ／２锦纶６浸胶帘布（７层 Ｖ。和２层Ｖ。），胎体安全倍数达到８．４。胎体帘 布裁断角度为２９。，成品轮胎胎冠帘线角度为 ５２。，以增强胎冠的周向刚性，使充气轮胎在高速 运转时行驶面的形变以及胎面的应力和应变减 小，增强车辆行驶时轮胎周向稳定性，提高轮胎的 耐磨和抗刺扎性能。此外，提高胎体帘布反包高 度，使之达到断面水平轴，以增强下胎侧刚性和轮 胎整体抗剪切变形能力，同时增大帘布反包级差， 使材料过渡均匀，保证钢丝圈部位刚性由上至下
２３．２ ７。
ｍｍ，花纹饱和度为６２．１８％（普通花纹轮胎
为７０％～８０％），花纹周节数为４２。胎面花纹以 横向花纹沟为主，胎冠中心部位辅以“之”字型窄 花纹沟连接，花纹沟宽且深，花纹块大，对路面抓 着力大，牵引性能和通过性能好，同时可增强轮胎 的耐磨和抗切割性能，有利于提高花纹散热、排水 和自洁性能。胎冠中心部位花纹沟底设置加强 筋，花纹沟底部采用圆弧过渡，避免应力集中造成 花纹沟底裂口现象。胎面花纹展开如图１所示。
气外缘尺寸符合国家标准要求并获得最佳使 用性能的关键。由于工矿型加深花纹载重轮胎 胎面较厚，参考我公司同规格轮胎的膨胀率以及 以往设计经验，外直径膨胀率（Ｄ ７／Ｄ）取值应比普 通花纹轮胎小，本设计Ｄ’／Ｄ取１．００５ ８，断面宽 膨胀率（Ｂ７／Ｂ）取１．１７７ ３，Ｄ为１
２２０ ｍｍ。 ０３２
ｍｍ，Ｂ为
１
技术要求 工矿型加深花纹载重轮胎作业条件苛刻，行
２．２行驶面宽度（扫）和弧度高（Ｊｔ） 为保证轮胎的操纵稳定性、耐磨性能和负荷 能力，同时提高轮胎充气后的支撑能力，６应取较 大值，从而增大轮胎与路面的接触面积，减小单位 压力，提高轮胎的牵引性能和通过性能，并改善接 地压力分布。但６取值不能过大，否则会导致胎 肩厚度过大，生热大且散热困难，易造成轮胎使用 过程中发生胎肩脱层。由于工矿型加深花纹轮胎 要求具有较高的牵引性能和路面抓着性能，因此 ６取值应比普通花纹轮胎大１０～１５ ｍｍ，综合考 虑，６取１８８ ｍｍ。 为增大胎面平坦度以及轮胎与路面的接触面 积，提高胎面耐磨性能，同时减小胎肩厚度，减少