205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
子午线轮胎的结构特点及其生产工艺
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02 子午线轮胎的结构特点
胎面结构
胎面材料
子午线轮胎的胎面材料通常采用耐磨 、抗滑性能好的合成橡胶，以提高轮 胎的行驶里程和安全性。
胎面花纹
胎面花纹的设计对轮胎的抓地力和排 水性能有重要影响。子午线轮胎的胎 面花纹通常采用纵向沟槽设计，以提 高轮胎的操控性和稳定性。
胎体结构
帘布层
子午线轮胎的优势与不足
总结词
子午线轮胎具有优异的性能和广泛的应用，但也存在一些不足之处，需要在使用中注意。
详细描述
子午线轮胎具有承载能力强、稳定性好、耐磨性好等优点，因此被广泛应用于各类车辆 中。然而，子午线轮胎也存在一些不足之处，如制造成本较高、价格较贵等。此外，在 某些特殊情况下，如行驶速度过快或行驶路面较差时，子午线轮胎可能会出现一些问题，
贴合工艺
要点一
胎面贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的胎面上，形成完 整的胎面结构。
要点二
侧壁贴合
将裁断和表面处理后的胶料贴合到轮胎的侧壁上，形成完 整的侧壁结构。
成型工艺
成型准备
检查各部件尺寸和质量， 确保符合要求。
成型
将贴合好的胎面、侧壁和 内衬组合在一起，形成轮 胎的初步结构。
修整
对成型后的轮胎进行修整， 确保形状和尺寸符合要求。
耐磨性测试
通过在特定路面和载荷条件下进行长时间行 驶，测量轮胎磨损程度，评估轮胎的耐磨性 能。
耐疲劳性测试
通过在模拟高温和高湿度的环境中进行周期 性的压缩、弯曲和剪切等疲劳试验，检测轮 胎材料的疲劳寿命。
高速性能测试
高速操控稳定性测试
在试验场或高速公路上，通过检测轮胎在不同速度下 的操控性能，如侧向力和纵向力等，评估轮胎的高速 稳定性。
子午线轮胎的设计与制造(这个最重要)_201912281922511
由于在胶料中使用高填充量的细粒子炭黑或高活性白炭黑，将引起填料分散性差或分 散不均匀、门尼黏度髙、挤出质量差或挤出温度过高等操作问题。因此，胶料配方中增加 了分散剂、塑解剂等加工助剂，以便降低胶料的黏度，提高炭黑及固体配合剂的分散性， 缩短混炼时间，降低能耗，提高生产效率，并改善胶料的混炼及挤出性能。
第二篇
子牛线轮腊的制遂工艺与设备
自子午线轮胎正式投入市场使用和形成规模生产以来，至今已有半个多世纪。在这段 时间里世界各大主要轮胎公司相继投入了大量人力、财力，致力于进一步深化子午线轮胎 的产品结构、配方设计等方面的研究技术工作，特别在近二十多年来会同设备制造公司， 致力于更加完善子午经轮胎的生产工艺及其专用装备，从而大大提高了子午线轮胎的质量 与，性能。
* 13-2载,子午线轮胎胎面胶各段混嫉时间、温度及能■
混炼过程
操作内容
累计时间/min
混炼胶隣间温度/"C
累计能JR/kW・h
一段混炼
1
加SMR20和塑解剂SJ103
1.16
115
3.2
2
加炭黑、小药、加工助剤
2.16
145
7.0
3
提吨清邦
3.00
163
10.6
4
排放
3.50
164
12.0
二段混炼
我国在20世纪80年代末至90年代初引进了多家外国公司的子午线轮胎生产技术， 开始的生产规模较小，年产量仅为20万〜30万条，后来经过消化吸收，多数厂家已逐步 扩大生产达到年产量为300万~400万条，像目前这样规模的生产工艺与装备已基本趋于 合理。根据收集到的资料汇编成子午线轮胎一般制造工艺流程•见图A、图B所示。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注
子午线轮胎花纹剖面设计及标注子午线轮胎花纹是轮胎上的重要组成部分，直接影响着轮胎的性能和使用寿命。
在轮胎制造过程中，花纹的剖面设计和标注是非常重要的环节。
本文将介绍子午线轮胎花纹剖面设计及标注的相关知识。
一、子午线轮胎花纹剖面设计子午线轮胎的花纹剖面设计一般遵循以下原则：1.花纹深度和宽度应合理，花纹纵横交错，以增强轮胎的抓地力和排水性能，提高行驶稳定性。
2.花纹的排列应该具有对称性或一定的规律性，以使轮胎在行驶过程中能够产生稳定的鼓动力和减少噪音。
3.花纹的形状应该合理，避免出现花纹变形、断裂和损坏等情况，保证轮胎的使用寿命。
4.花纹的材料应该具有耐磨性、耐高温性、耐低温性和耐化学腐蚀性等特性，以确保轮胎在各种复杂环境下都能够正常工作。
二、子午线轮胎花纹标注子午线轮胎的花纹标注是指在轮胎花纹上标注有关轮胎规格、型号、质量等信息的过程。
一般来说，子午线轮胎的花纹标注包括以下内容：1.轮胎的规格：包括轮胎的尺寸、型号和荷载指数等信息。
2.轮胎的制造厂商和品牌：标注轮胎制造厂商的名称和品牌。
3.轮胎的生产日期：标注轮胎的生产日期，以便用户了解轮胎的使用时间和寿命。
4.轮胎的使用条件：标注轮胎的使用条件，包括适用车型、适用路面、适用温度范围等信息。
5.轮胎的质量检验标志：标注轮胎质量检验的标志，以便用户了解轮胎的质量和安全性。
三、子午线轮胎花纹的分类子午线轮胎的花纹根据其形状和用途可以分为不同的类型，主要包括以下几类：1.高速公路花纹：适用于高速公路行驶，具有较好的平稳性和低噪音。
2.城市路面花纹：适用于城市路面行驶，具有良好的排水性能和防滑性能。
3.越野路面花纹：适用于越野行驶，具有较好的耐磨性和抓地力。
4.雪地路面花纹：适用于雪地行驶，具有良好的抓地力和防滑性能。
子午线轮胎花纹剖面设计及标注对轮胎的性能和使用寿命有着重要的影响。
在购买和使用轮胎时，用户应该注重轮胎的规格、标准和质量检验标志等信息，以确保轮胎的安全可靠。
子午胎简介
●子午线轮胎的构造子午线轮胎是在1946年由世界著名的轮胎厂一米其林轮胎厂发明的。
米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONT FERRAND)开办的一间小型农业机械厂，最开始生产橡皮球，1889年发明并制造了一个可在15min内拆换的自行车胎，在自行车赛上屡获冠军。
1946年发明了子午线轮胎。
子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。
米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。
子午线轮胎帘布层内的帘线以轮胎中心点为中心成辐射状排列，然后在帘布上面用10°-20°(钢皮带内钢线的角度)的钢皮带箍住。
子午线轮胎的胎体多用尼龙和人造丝制成，而卡车等载重车用于午线轮胎的胎体则多用钢丝线层。
此外，子午线轮胎因其每个部位所承受的力及功能不同，因此，所选用的胶料也不同。
下面是制造子午线轮胎时每个轮胎部位根据其不同功能而选用的胶料。
①胎面胶。
因为轮胎的胎面要直接和路面接触，因此，它的耐磨性要好，滚动阻力和噪声要小，同时还要具备极好的耐热性和耐刺性能。
此外，子午线轮胎的缓冲伸张小，使胎面的承受负荷增大，特别是在较差的路面上更为明显，因此，胎面胶还要具有良好的弹性、耐疲劳性和较高的耐老化性能。
所以，胎面胶的用料是十分讲究的。
②胎侧胶。
子午线轮胎胎侧的弯曲变形比斜交胎要大的多，因此，必须选用耐弯曲变形的橡胶才行。
此外，胎侧在臭氧作用下很容易产生龟裂，同时，胎侧还承受较大的机械变形，所以，胎侧胶还应具有较低的定伸强度、优良的耐疲劳和耐臭氧性能。
③带束层胶。
子午线轮胎的带束层比斜交胎缓冲层要承受更高的剪切应力，同时，还要实现硬缓冲层的平缓过渡和避免胎肩部位的脱空现象。
所以，带束层胶应具有较高的强力、耐疲劳性、耐热性和粘合性。
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎结构设计与制造技术
子午线轮胎是一种高性能轮胎，由于其特殊的结构设计和制造技术而得到广泛应用。
其主要特点是采用平行于中心线的钢丝束作为骨架材料，能够提供优秀的耐磨性和抗拉强度，使轮胎能承受高强度、高速度和长时间运行的要求。
子午线轮胎的结构设计和制造技术包括以下几个方面：
1.骨架结构设计：子午线轮胎采用钢丝束作为骨架材料，一般包含两到三层。
骨架材料的种类、材质和层数均影响了轮胎的性能。
通过优化骨架结构设计，可以提高轮胎的抗拉强度和耐磨性。
2.胎面花纹设计：胎面花纹是轮胎与路面之间的唯一接触面。
子午线轮胎的花纹设计对于轮胎的性能有着重要的影响。
通过优化花纹设计，可以提高轮胎的防滑性和抓地力。
3.胎侧加强结构设计：轮胎的胎侧加强结构对于轮胎的耐磨性和抗撞击性具有重要意义。
子午线轮胎一般采用加强胎侧结构，以提高轮胎耐用性和安全性。
4.制造工艺技术：子午线轮胎的制造工艺技术包括轮胎胎体的成型、钢丝束的辊压、轮胎胎面花纹切割、轮胎成型和贴合等工序。
制造工艺技术的精度和质量直接影响轮胎的性能。
综上所述，子午线轮胎的结构设计和制造技术是决定轮胎性能和品质的重要因素。
如今，随着科技的不断发展和制造工艺的不断升级，子午线轮胎的性能和质量有了大幅提升。
第六部分 带束层设计子午线轮胎设计
(2)三层结构 一般中型载重车的全钢丝子午线轮胎多数采用三层结构的带束层，第1层仍为过渡层，2层和3层帘线角度排列基本上与四层结构相仿，仅把第4层保护层取消。见图6-8 (b)所示。它有减轻轮胎重量和简化工艺的优点。
图6-12轮胎径向膨胀和扁平率的关系
普利司通公司为了解决这方面的课题，开发出可抑制带束层变形的新技术“波形带束层结构”，从而成功地使带束层的耐久性得到提高。抑制轮胎外径增大的最有效方法就是在带束层上置放冠带层。扁平轿车子午胎通常采用在交叉排列的钢丝带束层上缠绕0°纤维冠带层，以形成环箍效应。因帘线是有机纤维，当胎坯膨胀时帘线伸长，故不会影响硫化，但载重子午胎因纤维帘线强度不够，使用后会造成帘线断裂，所以必须采用钢丝帘线。
另外，试验表明，箍紧系数对轮胎的耐磨耗性能也有影响。据文献报道，以人造丝帘线做轿车子午胎的带束层，其箍紧系数由0. 04增至0.11时，胎面磨耗量由0.2mm/103 km下降至0.09mm/103 km。为保证子午线轮胎的使用性能，一般对轿车子午胎的K值较大(0. 11～0. 16)，而载重车子午胎的K值较小(0.07～0. 08)。
图6-1带束层拉伸刚度与轮胎几何特性关系
图中(c)拉伸刚度与轮胎刚性的关系；7-Fs侧向刚度； 8-Fp周向刚度； 9-f轮胎径向弯曲。
当带束层拉伸刚度增加100×10-2N(100×10-3kg)时，滚动阻力和温度开始下降，然后在一段相当大的刚度值内保持恒定不变，直至刚度达400×10-2N(400×10-3kg)时，滚动阻力出现增大迹象，而温度成直线急剧上升，见图6-2所示
205_50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
８ ０
轮 胎 工 业 ２ ０ １ ２ 年第 ３ ２卷
试验结束时轮胎状况良好 ， 达到企业标准 （ 累计行 驶时间不少 于 ３ 要 求； 低气压耐久性能试验 ４ｈ） 累计行驶时间为 ６ｈ， 试验结束时轮胎状况 良 好， 达到企业标 准 （ 行 驶 时 间 不 少 于 １． 要 求； 高 ５ｈ） 速性能试验通过 速 度 为 ２ 试验结束 ９ ０ｋ ｍ·ｈ ，
５ ２ ３ ５ ４ １ ５ ８ ９ ５ ６ ６ １ ２ ０ ２ ０ ２ ０ ２ ０ １ １ １
６ １ ５ ８ ９ ５ ０ ６ ７
４ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ １ ８ ４ ４ ４ ４ ４ ４ ４ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０ １ ０
第２期
／ 高守波 ． ２ ０ ５ ５ ０ Ｒ １ ６ ９ １Ｗ 高性能轿车子午线轮胎的设计
７ ９
布 。 根据轮胎的强度和刚性需要 ， 带束层采用 ２＋ ／ 冠带条采用９ ４ ０ ｄ ｔ ｅ ｘ ２锦 ２×０． ３ ＨＴ 钢 丝 帘 线 ， 纶６ 并以 Ｓ 形方式进行缠绕 。 ６ 浸胶帘布 ， 轮胎断面高较 小 ， 材料端点位置的级差设置 要合理 ， 如胎侧胶与耐磨胶复合面端点 、 胎体帘布 端点位置的级差要 的反包端点和三 角 胶 端 点 等 ，
－１
时轮胎状况良好 ， 达到企业标准 （ 最高通过速度为 要求 。 ２ ７ ０ｋ ｍ·ｈ－１） ４． ５ 其他 轮胎进行噪声认证 试 验 ， 噪声为６ 符合 ８ｄ Ｂ， 欧洲标准要求 。
表 １ 轮胎耐久性 、 低气压和高速性能试验条件和结果
项 目 试验负荷／ ｋ ｇ （ 试验速度／ ｋ ｍ·ｈ－１） 行驶时间／ ｍ ｉ ｎ 耐久性试验１） １ ２ ３ ４ 低气压试验２） １ ２ ３ １ ２ ３ 高速性能试验３） ４ ５ ６ ７ ８
轮胎参数及工程沙漠轮胎
1、如何辨认轮胎的规格参数（如图 1）：
图1 由图 1 可以得出轮胎外径的计算公式：轮胎直径 D=轮毂直径+扁平率/100×胎宽 ×2. 例 1、如一条轮胎的规格为 205/55/R16 91V （属于公制标准的子午胎）
205——指的是轮胎宽度为 205 mm。 55——指的是轮胎扁平比，即断面高度是宽度的 55%。 R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式） 16——指的是轮辋直径是 16 英寸。 91——指的是负荷指数 91，代表这条轮胎最大可承重 615 公斤，四条轮胎 就是 615×4=2460 公斤。 V—指的是速度级别为 240 公里 ／小时 。 轮 胎 直 径 D= 轮 毂 直 径 + 扁 平 率 /100 × 胎 宽 × 2=16 × 25.4+55/100 × 205 × 2=631.9mm。 附：1.轮胎载重指数：82－475， 83－487 ，84－500，85－515，86－530，87 －545， 88－560， 89－580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670 太多了，就不一一列举，最大 108-1000 2.轮胎安全速度记号表___(代码 VS.安全速限) F 80 公里 ／小时 G 90 公里／小时 J 100 公里／小时 K 110 公里 ／小时 L 120 公里 ／小时 M 130 公里 ／小时 N 140 公里 ／小时 P 150 公里 ／小时 Q 160 公里 ／小时 R 170 公里 ／小时 S 180 公里 ／小时 T 190 公里 ／小时 U 200 公里 ／小时 H 210 公里 ／小时 V 240 公里 ／小时 ZR 240 公里／小时 以上 例 2、37.00-57-68（英制标注的斜交胎轮胎规格） 37——指的是轮胎宽度为 37 英寸
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205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计
引言：
高性能轿车的轮胎是决定车辆性能和操控的重要组成部分。
205/50R1691W是一款适用于高性能轿车的子午线轮胎，该轮胎采用先进
的技术和材料，设计目标是提供出色的操控性能、舒适性和耐久性。
本文
将介绍该轮胎的设计要点和技术特点。
一、材料选择：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了轮胎的操控性能
和耐久性，因此在材料选择上进行了精心的权衡。
胎面采用耐磨橡胶材料，以增加轮胎的耐久性和抓地力。
胎侧采用柔韧的橡胶材料，以提高悬挂系
统的舒适性和操控性能。
同时，内部的钢丝帘线材料保证了轮胎的强度和
稳定性。
二、花纹设计：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的花纹设计采用了先进的数值
模拟技术。
花纹中心区域采用了封闭的横纹设计，以提供出色的直行稳定
性和高速操控性能。
肩部区域的开放式花纹设计在转向时提供更好的排水
性能和抓地力。
这种分区设计能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。
三、橡胶配方：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的橡胶配方经过精心调整，以
提供良好的抓地力和耐久性。
橡胶配方中添加了硅胶和硅油，以提高抓地
力和降低轮胎的滚动阻力。
此外，还添加了抗老化剂和抗氧化剂，以提高
轮胎的耐久性和寿命。
通过精确的橡胶配方，该轮胎能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。
四、结构设计：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的结构设计考虑了轮胎的稳定性和舒适性。
胎面采用了均布的钢丝帘线结构，以增加胎面的稳定性和强度。
此外，胎壁采用了多层聚酯帘线结构，以提高轮胎的舒适性和操控性能。
结构的精确设计能够平衡轮胎的各项性能。
结论：
205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了操控性能、舒适性和耐久性。
通过精心选择材料、花纹设计、橡胶配方和结构设计，该轮胎能够在高速行驶和转向时提供出色的稳定性和操控性能。
此外，它还能够在湿滑路面上提供优秀的排水性能和抓地力。
总之，该轮胎是高性能轿车的理想选择，能够满足车主对驾驶体验的需求。