产城会-传统汽车汽车零售产业链研究报告
安徽汽车产业链专题报告
安徽汽车产业链专题报告1.经济基础有利制造业发展，优越地理承接产业转移安徽省是近五年中国汽车制造业的黑马，2021年汽车产量全国排名第7，且增速较快。
新能源化改写产地竞争格局，安徽在新能源汽车产量方面已夺得先机，排名有望进一步突破。
安徽GDP增长迅速但工资增速较缓，劳动力具备成本竞争力。
安徽已设立皖江城市带承接产业转移示范区，有望承接长三角汽车工业转移。
1.1.近五年汽车产量黑马，新能源化有望改写产地格局安徽省成为近五年中国汽车制造业的黑马。
2017年中国汽车产量达到顶峰后逐年下滑，各省汽车产量增速回落，但安徽实现逆势增长。
2021年安徽汽车产量全国排名第7。
在2021年汽车产量排名前10的省份中，安徽增速最快，2017-2020产量CAGR为6.7%。
新能源化改写产地竞争格局，安徽排名有望进一步突破。
2017-2021年燃油车销量不断下滑，以燃油车为主的产地也面临产能削减。
以上海为例，如果除去特斯拉，其2017-2021年汽车产量不断下降。
安徽在新能源汽车产量方面已夺得先机，2021年全省新能源汽车产量达25.2万辆，居中国中部第一，同比增长140%，占全国比重7%。
车企新能源销量占比与销量增速正相关，安徽车企新能源化进程较快。
2021年，新能源渗透率极低的车企销量几乎都遭遇下滑。
各车企呈现出新能源销量占比越高，车企销量增速越快的特点。
安徽地区主要汽车厂商新能源销量占比高，销量增速较快。
2021年，江淮汽车新能源销量占比达53.1%，汽车销量增速为62%。
奇瑞新能源销量占比达10.9%，汽车销量增速为37%。
1.2.较低的人工成本，良好的区位条件较低工资保障安徽汽车产业的成本竞争力。
安徽省人均地区生产总值高速增长，但工资增长幅度较为缓慢。
在2021年汽车产量全国前20名省份中，安徽制造业工资与湖北、广西、河北等省份接近，均不高于8万元人民币。
2011-2021年安徽人均GDP增速在汽车产量前20名省份中位列第1，而工资增速位列第18。
汽车调研报告（精选5篇）
汽车调研报告汽车调研报告（精选5篇）在生活中，需要使用报告的情况越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编为大家整理的汽车调研报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
汽车调研报告1调研报告讲求事实。
它通过调查得来的事实材料说明问题,用事实材料阐明观点，揭示出规律性的东西，引出符合客观实际的结论。
下面，小编为大家分享汽车调研报告，希望对大家有所帮助!一、前言随着世界的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。
正值建国xx周年暨东风汽车公司建厂xx周年之际，结合现有的专业需求和未来的就业前景计划，我们参加了中国地质大学(北京)大学生暑假社会实践，赴湖北xx市东风专用汽车有限公司进行调研。
东风汽车公司(前身为中国第二汽车制造厂)始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。
主营业务覆盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备等方面。
经过近四十年的发展建设，公司已拥有实力强大的研发体系、制造体系和覆盖范围广泛的分销和售后服务网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。
主要厂区分布在xx、襄樊、武汉、广州四大基地。
除此之外，公司还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。
近年来，东风汽车公司根据汽车产业发展趋势和自身规模实力的定位，确立了建设“永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”的发展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商;创造国际居前、中国领先的盈利率;实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期创造价值”的事业梦想。
目前，公司各项事业已进入全面快速的新阶段，新的发展也必将为中国汽车工业做出新的更大贡献。
此次我们调研了东风汽车公司的一个子公司，即东风专业汽车有限公司。
该厂主要生产商用车等各种标准车厢及特定车厢，厂内效益与东风其他厂相比属中下水平，在xx市团委及东风专业汽车有限公司领导的帮助下，我们对该厂现状及发展前景进行了考察，活动进展顺利。
产城会-传统汽车客车产业链研究报告
传统汽车客车产业链研究报告珞珈投资发展（深圳）有限公司一、节点简介乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。
据中国汽车工业协会数据显示，2018年，我国客车实现销量48.5万辆，同比下降7.97%，连续4年负增长。
从客车细分领域看，2018年，我国大型客车共销售7.7万辆，同比下降18.09%;中型客车共销售7.4万辆，同比下降12.94%;轻型客车共销售33.5万辆，同比下降3.74%。
2019年1-8月，中国客车产销分别完成28.4万辆和28.8万辆，比上年同期分别下降5.9%和3.4%。
8月，大客销售0.6万辆，同比增长8%;中客销售0.5万辆，同比下降4%;轻客销售2.8万辆，同比下降1.3%。
据中国汽车工业协会统计，2014-2017年，我国大客车销量稳步提升，2017年，国内大客车销量为9.4万辆，同比增长3.98%，2018年，国内大型客车(含非完整车辆)累计销售7.7万辆，同比下降18.09%。
2014-2018年，我国中型客车销售呈先升后降趋势，2016年，中型客车销售9.94万辆，同比增长25.98%，而2017年我国中型客车销量为8.5万辆，同比下降14.49%;2018年，中型客车的销量为7.4万辆，较上年同期下降12.94%，下降趋势仍未被扭转。
二、产业链图谱三、智能行业透视（1）行业细分行业细分数据来源：天润曲轴标题：天润曲轴2017年年度报告发布时间：2018-04-20摘要：大型、中型和轻型客车销量分别占2017年客车市场总销量的17.8%、16.1%和66.1%。
数据来源：宇通客车标题：宇通客车2016年年报发布时间：2017-03-28摘要：2016年大中型客车市场总体增长20.1%，其中座位客车市场下滑2.5%，公交客车市场增长46.1%，校车市场下滑7.4%，其他车型市场增长23.1%；从市场结构分析，座位车占38.5%，公交车占56.7%，校车占4.2%，其他车型占0.7%，各细分市场的变化如下。
2024年汽车行业市场调查报告_1
汽车行业市场调查报告汽车行业市场调查报告1据有关统计，1-3月份，全国轿车生产量为531779辆，比同产量567119辆下降6.23%，全国轿车销售量为560016辆，比同期销564114辆下降0.72%。
与此形成鲜明对照的是，1-3月份，全国微型轿车生产量为121976辆，比同期产量87399辆增长39.56%，全国微型轿车销售量为121842辆，比同期销量87528辆增长39.56%。
1-3月份，国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%，比同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强，首先得益于政策环境面的根本改善，继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后，今年以来，国家有关部门再施重拳：今年两会期间，节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展，成为社会各界形成的共识，4月初，北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时，首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次，3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨，期货原油价格达到创纪录的每桶60美元，汽油费用支出的不断增加，促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高，节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉，近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿，新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消，具体调整有望在今年年内完成。
制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策，以达到鼓励购买小排量车，改善车市消费结构的目的。
是我国汽车业变革的一年、成长的一年。
奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。
我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆，同比分别增长12.56%和13.54%。
全市工业园区产城融合发展的调研报告
全市工业园区产城融合发展的调研报告【调研报告】全市工业园区产城融合发展一、调研目的与背景经过多年的发展，全市的工业园区数量不断增加，产业布局不断优化，但在产业发展上还存在一些问题，如环境污染、工业结构单一、人才流失等。
为了促进工业园区的产城融合发展，提升城市综合竞争力，本次调研旨在深入了解全市工业园区产城融合发展的现状和问题，并提出相关政策建议。
二、调研方法和范围本次调研采用定性与定量相结合的方法，通过实地调研、问卷调查和专家访谈相结合的方式，对全市不同类型的工业园区进行调研，包括制造业、高新技术产业、服务业等。
三、调研结果与问题分析1. 产业结构单一：大部分工业园区以传统制造业为主导，缺乏高新技术产业、服务业等新兴产业的支撑。
2. 环境污染问题：部分工业园区在发展过程中忽视了环境保护，导致环境污染严重，不利于产城融合发展。
3. 人才流失问题：由于工业园区产业单一，吸引和留住高层次、高技能人才的能力有限，人才流失现象较为严重。
4. 基础设施建设滞后：部分工业园区在基础设施建设上存在欠缺，限制了产业发展和产城融合的进程。
四、调研结论与政策建议1. 多元化产业发展：全市工业园区应在继续发展传统制造业的同时，积极引导和扶持高新技术产业、服务业等新兴产业的发展，实现产业结构的多元化。
2. 加强环境保护：政府应加大力度推动工业园区环境治理，引入环保技术和设备，减少环境污染，改善工业园区的生态环境，提升产城融合发展的质量和水平。
3. 注重人才引进和培养：鼓励工业园区与高校、科研机构深度合作，引进和培养高层次、高技能人才，提升工业园区的创新能力和竞争力。
4. 完善基础设施建设：政府应加大对工业园区的基础设施建设投入，提供更好的交通、通信、供电等基础设施，为产业发展和产城融合提供保障。
五、调研成果的应用本次调研的结果将为全市工业园区产城融合发展的决策提供参考和依据，相关政府部门和企业可以根据调研结果制定相应的政策措施，促进全市工业园区产城融合发展的良性循环，提升城市综合竞争力。
2024年汽车经销市场调研报告
2024年汽车经销市场调研报告1. 引言本报告旨在对汽车经销市场的现状进行深入调研和分析，为汽车经销商和相关行业提供有价值的信息和参考。
本文将从市场规模、市场竞争、消费者需求和发展趋势等方面进行研究，以期对汽车经销市场的未来发展进行预测。
2. 市场规模分析2.1 总体市场规模根据调研数据显示，汽车经销市场规模呈现稳步增长的趋势。
截至今年底，市场总规模达到X亿元，并且年均增长率维持在X%左右。
2.2 品牌市场份额在汽车经销市场中，一些知名汽车品牌占据主导地位。
根据统计数据，前三大汽车品牌占据市场份额的XX%，分别为A品牌、B品牌和C品牌。
3. 市场竞争分析3.1 经销商数量经销商数量是衡量市场竞争程度的重要指标。
当前，汽车经销市场经销商数量逐年增加，竞争日趋激烈。
然而，由于市场份额集中度较高，新进入的经销商难以在市场中立即占有一席之地。
3.2 价格竞争在汽车经销市场，价格竞争是主要的竞争手段之一。
经销商通过提供较低的价格吸引消费者并争取市场份额。
然而，价格战会对企业利润率造成一定压力，并可能降低产品质量和服务水平。
3.3 产品创新为了在市场竞争中脱颖而出，经销商不断进行产品创新。
通过推出新款车型、改良车辆性能和提供更好的用户体验，经销商能够赢得消费者的青睐并增加市场份额。
4. 消费者需求分析4.1 购车动机消费者购车的主要动机包括满足交通需求、提升社会地位、获得更好的使用体验等。
研究发现，消费者对于汽车的需求不仅仅停留在基本的交通工具功能上，更重视汽车的品牌形象和科技配置。
4.2 购车偏好在购买汽车过程中，消费者有着不同的偏好。
有一部分消费者更注重汽车的外观设计，而另一部分则更关注车辆的安全性能和燃油经济性。
因此，经销商在产品设计和营销中应综合考虑不同消费者的需求。
5. 发展趋势分析5.1 新能源汽车发展随着环境保护意识的增强，新能源汽车市场得到快速发展。
政府出台的一系列扶持政策和购车补贴使得新能源汽车在市场中占据一定份额。
汽车行业调研报告
汽车行业调研报告概述：汽车行业是全球经济发展不可或缺的重要组成部分，不仅为人们提供便利的出行方式，还对国家经济增长和就业产生正向推动作用。
本文将对近几年汽车行业的发展趋势进行调研分析，并探讨未来可能的发展方向。
一、全球汽车行业发展现状随着人口不断增长和城市化进程的加速，全球汽车销量持续增长。
特别是新兴市场的崛起，为汽车销量提供了巨大的增长潜力。
中国、印度和巴西等国家的消费需求的大幅度增长，成为全球汽车行业的主要驱动力之一。
然而，不容忽视的是，全球汽车行业也面临着许多挑战。
严格的车辆排放标准和环境保护要求使得汽车制造商必须加大对新能源汽车研发的投入。
此外，共享经济和城市化进程也对传统汽车销售模式提出了挑战。
二、新能源汽车发展趋势为了应对全球气候变化和环境保护的需求，各国政府纷纷出台政策，推动新能源汽车的发展。
特别是中国政府加大了对新能源汽车的支持和扶持力度，致力于成为全球新能源汽车制造和消费的领导者。
新能源汽车包括电动汽车和混合动力汽车。
电动汽车作为新兴的替代燃油车的选择，其销量在过去几年快速增长，但仍受到充电不便、续航里程短等问题的限制。
混合动力汽车则提供了燃油车和电动汽车的结合，减少了对传统燃料的依赖，但技术成熟度相对较低，市场占比也有限。
三、共享汽车的兴起共享经济的兴起对传统汽车销售模式产生了冲击，也为汽车行业带来了新的机遇。
共享汽车作为一种节约成本、方便出行的方式，受到越来越多消费者的青睐。
共享汽车的发展受到城市化进程和交通拥堵问题的影响。
城市人口的增加和车辆增长导致城市交通拥堵现象严重，共享汽车则提供了一种解决交通拥堵问题的方式。
此外，共享汽车还有助于减少车辆使用频次和建设停车设施的需求，降低了对能源和土地资源的浪费。
然而，共享汽车模式也面临着一些困扰。
比如，车辆损坏和违章等问题需要得到更好的管理和解决，同时需要建立健全的共享汽车运营规范和法规。
四、智能驾驶技术的突破智能驾驶技术是未来汽车行业的重要发展方向。
2020年汽车行业市场调研报告(最新)
2020年汽车行业市场调研报告（最新）2020年2月目录1. 汽车行业概况及市场分析 (6)1.1 汽车市场规模分析 (6)1.2 汽车行业结构分析 (6)1.3 中国汽车行业市场驱动因素分析 (7)1.4 汽车行业特征分析 (7)1.5 汽车行业PEST分析 (8)2. 汽车行业政策环境 (10)2.1 行业政策体系趋于完善 (10)2.2 一级市场火热，国内专利不断攀升 (11)2.3 宏观环境下汽车行业的定位 (11)2.4 “十三五”期间汽车建设取得显著业绩 (12)3. 汽车产业发展前景 (14)3.1 中国汽车行业市场规模前景预测 (14)3.2 中国汽车行业市场增长点 (14)3.3 汽车进入大面积推广应用阶段 (15)3.4 政策将会持续利好行业发展 (15)3.5 细分化产品将会最具优势 (15)3.6 汽车产业与互联网等产业融合发展机遇 (16)3.7 汽车人才培养市场大、国际合作前景广阔 (17)3.8 巨头合纵连横，行业集中趋势将更加显著 (18)3.9 建设上升空间较大，需不断注入活力 (18)3.10 行业发展需突破创新瓶颈 (19)4. 汽车行业竞争分析 (20)4.1 汽车行业国内外对比分析 (20)4.2 中国汽车行业品牌竞争格局分析 (22)4.3 中国汽车行业竞争强度分析 (22)4.4 初创公司大独角兽领衔 (23)4.5 上市公司双雄深耕多年 (24)4.6 互联网巨头综合优势明显 (24)5. 汽车行业存在的问题分析 (26)5.1 政策体系不健全 (26)5.2 基础工作薄弱 (26)5.3 地方认识不足，激励作用有限 (26)5.4 产业结构调整进展缓慢 (26)5.5 技术相对落后 (27)5.6 隐私安全问题 (27)5.7 与用户的互动需不断增强 (28)5.8 管理效率低 (28)5.9 盈利点单一 (29)5.10 过于依赖政府，缺乏主观能动性 (30)5.11 法律风险 (30)5.12 供给不足，产业化程度较低 (30)5.13 人才问题 (30)5.14 产品质量问题 (31)6. 汽车行业多元化趋势 (32)6.1 宏观机制升级 (32)6.2 服务模式多元化 (32)6.3 新的价格战将不可避免 (32)6.4 社会化特征增强 (32)6.5 信息化实施力度加大 (33)6.6 生态化建设进一步开放 (33)6.7 呈现集群化分布 (34)6.8 各信息化厂商推动"汽车"建设 (35)6.9 政府采购政策加码 (35)6.10 个性化定制受宠 (36)6.11 品牌不断强化 (36)6.12 汽车+互联网已经成为标配“风生水起” (36)6.13 一体式服务为发展趋势 (37)6.14 政策手段的奖惩力度加大 (37)7. 汽车产业销售渠道分析 (38)7.1 汽车产业厂家直供模式 (38)7.2 汽车产业多家代理模式 (38)7.3 汽车产业平台式渠道模形 (38)7.4 汽车产业独家代理模式 (39)8. 汽车产业投资分析 (39)8.1 中国汽车技术投资趋势分析 (39)8.2 大项目招商时代已过，精准招商愈发时兴 (40)8.3 中国汽车行业投资风险 (40)8.4 中国汽车行业投资收益 (41)1.汽车行业概况及市场分析1.1 汽车市场规模分析2019年12月中国新能源汽车销量16.3万辆，环比增长71.58%，同比下降27.56%。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
传统汽车汽车零售产业链研究报告珞珈投资发展（深圳）有限公司一、节点简介汽车销售服务业的公司作为品牌汽车的授权经销商，是连接汽车生产商和汽车消费者的桥梁。
汽车销售服务行业，是汽车产业中不可或缺的一环。
随着整个汽车行业的发展，汽车销售服务行业也不断发展，处于高速的成长期。
从20世纪60年代我国拥有成规模的汽车营销开始，我国汽车销售体系已经经历了初级阶段、改革开放、市场经济、4S营销、多种方式并存五个阶段，自2017年《汽车销售管理办法》出台以来，我国汽车销售体系进入了多种销售方式并存的第五阶段。
目前存在的汽车销售模式主要有品牌专营模式、汽车卖场模式、汽车工业园区、汽车连锁以及汽车网络营销模式。
从目前汽车市场来看，4S店销售模式以82.5%的市场份额占据主流地位且将会持续很长时间；网络营销模式与传统销售模式相比具有节约时间、节约成本、空间跨度大，流量巨大等优势，将成为未来汽车销售的主要模式。
目前，我国汽车经销企业的经营模式是以与汽车厂商签订的品牌授权许可协议为基础、进行的非独占许可经营。
新进入行业的企业很难在较短时间内达到汽车厂商对经销商的要求、从而与其签订品牌授权许可协议。
汽车经销与汽车后市场服务企业需要强大的销售能力作为支撑，企业必须投入大量资金进行销售网络与销售团队的建设，以不断提升自身的销售能力。
目前，行业内企业大部分已经建立了成熟的销售网络，新进入行业的企业很难在短时间内构筑成熟的销售能力并抢占市场。
汽车经销商日常经营对现金流要求较高，企业整车采购一般需先付款后提车。
因此，行业内企业需要较强的资金实力与较好的现金流情况作为日常经营的支撑，而资金实力较弱的企业很难进入行业。
近十年来，我国汽车市场发展迅速，发展速度于2009年达到超过45%的峰值。
但2011年以来，我国汽车销量增速降幅明显，已经基本结束高增长时代。
这主要是我国汽车保有量不断上升，汽车销量增长受到基数增加与社会承受能力有限的双重限制。
预计在未来，我国汽车市场将保持低速但稳定持续的发展，这为汽车零售行业带来了持续的市场空间。
国内大多数汽车企业实行品牌授权4S店的营销渠道模式，这一模式极大地推动了我国汽车消费市场的发展，但也造成了目前我国单一品牌汽车经销商数量较多、企业规模较小、行业集中度较低的竞争格局。
2018年5月，中国汽车流通协会对我国汽车经销商选取营业收入、汽车销量、业务结构、运营风险等指标进行综合分析，整理并发布了2018年中国汽车经销商百强名单。
广汇集团以营收1607.12亿、汽车销量110.03万一骑绝尘，荣登榜首；第二梯队为中升集团和利星行，营收在800亿元以上。
市场集中度显著提高，500亿以上经销商集团增加到7家；50-100亿的经销商集团数量由2016年的33家增加到38家，同比增长15.2%；50亿以下的经销商集团数量明显减少。
《汽车销售管理办法》倡导多种销售方式并行，汽车卖场、汽车工业园区、汽车网络销售等模式也正在逐渐拓展市场，汽车网络销售以其独有的节约时间、节约成本、跨地域性等特点将更适合未来的购车场景，目前，阿里、腾讯等互联网巨头公司也正在布局互联网+汽车销售市场，成熟化的网络汽车销售模式正在离我们越来越近。
二、产业链图谱三、智能行业透视（1）行业细分行业细分数据来源：雪球财经标题：瘆人的数据发布时间：2019-03-11摘要：乘联会发布了2019年2月汽车销售数据，乘用车市场零售量达到117万台，同比下降19%，环比下降45.9%。
其中轿车、SUV、MPV三大细分市场下滑幅度同时超过两位数，分别下滑15.5%、20.6%、29.6%，唯独新能源市场依旧强势，同比增长74.4%。
数据来源：东方财富证券标题：汽车行业周报：4月汽车产销持续走好‚重卡不熄火发布时间：2018-05-14摘要：汽车各子行业上周板块涨跌幅上周东财汽车的六个三级子行业中，乘用车、商用车、其它专用车辆、汽车零部件、汽车销售、汽车服务分别涨跌4.70、3.85、2.39、2.57、1.12、2.18个百分点。
数据来源：东方财富证券标题：汽车行业周报：中美贸易战持续发酵‚汽车行业长期发展趋势不受影响发布时间：2018-04-09摘要：汽车各子行业上周板块涨跌幅上周东财汽车的六个三级子行业中，乘用车、商用车、其它专用车辆、汽车零部件、汽车销售、汽车服务分别涨跌了-1.32、-2.38、-0.69、-0.60、-3.36、-0.81个百分点。
数据来源：东方财富证券标题：汽车行业周报：中美贸易战持续发酵‚汽车行业长期发展趋势不受影响发布时间：2018-04-09摘要：汽车各子行业今年以来板块涨跌幅今年以来东财汽车的六个三级子行业中，乘用车、商用车、其它专用车辆、汽车零部件、汽车销售、汽车服务分别涨跌了-3.08、-9.64、-14.65、-9.03、-9.09、-5.01个百分点。
数据来源：岱美股份标题：岱美股份2017年年度报告发布时间：2018-02-28摘要：日本汽车经销商协会发布了2017日本国内汽车销量数据，2017年全年，日本国内新车(包含乘用车、公共汽车和商用车)总销量(注册量)达到523万辆，同比去年增长了5.3%。
据《汽车新闻》欧洲版报道，2017年德国新车销量达344万辆，仅上升了2.7%。
英国汽车制造商和经销商协会公布数据显示，英国2017年全年新车销量为254万辆，同比下滑5.7%，巴西汽车销售商联合会发布的最新数据显示，2017年巴西汽车销售量为223.94万辆，比2016年增长9.23%，这是该国汽车销售量连续四年萎缩后的首次增长。
法国汽车制造商委员会（CCFA）宣布，法国2017年新车注册量增长了4.7%，达到210万辆。
数据来源：华融证券标题：汽车行业2018年度投资策略报告：销量低增速‚关注细分行业龙头发布时间：2018-01-19摘要：数据来源：Wind，华融证券整理各细分板块中，乘用车板块全年的涨幅最大，上涨21.8%；汽车销售和服务板块跌幅最大，年初至今下跌13.0%。
数据来源：中国报告大厅标题：2017年汽车行业的发展前景分析：车市回落增速预期5%发布时间：2017-01-18摘要：据中国报告大厅发布的2016-2021年中国汽车整车行业市场供需前景预测深度研究报告数据显示，2016年汽车销售2，802.8万辆，同比增长13.7%，比上年同期提升9.0个百分点。
其中乘用车销售2，437.7万辆，同比增长14.9%；商用车销售365.1万辆，同比增长5.8%。
12月新能源汽车生产8.9万辆，销售10.4万辆，同比分别增长16.8%和23.5%。
2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。
（2）行业规模行业规模数据来源：雪球财经标题：新能源车火了，着火的火发布时间：2019-05-24摘要：根据乘联会此前正式发布的2018年国内汽车销售数据，2018年全年汽车销量为2808.1万辆，同比下降2.8%，但是新能源汽车销量却逆势大增61.7%，达到125.6万辆。
数据来源：科力远标题：科力远2018年年报发布时间：2019-04-16摘要：2、2018年，我国汽车销量出现28年来首次负增长，但新能源汽车行业持续快速发展根据中汽协数据，2018年全年汽车销售2,808.1万辆，同比下降2.8%；其中乘用车销售2,371.0万辆，同比下降4.1%；商用车销售437.1万辆，同比增长5.1%。
2018年第四季度汽车销售759.0万辆，同比下降12.3%；其中乘用车销售645.0万辆，同比下降14.8%；商用车销售114.0万辆，同比增长4.9%。
数据来源：雪球财经标题：一家专做豪车贷的公司上市，已放款195亿，资金主要来自银行拆借发布时间：2019-04-04摘要：豪华汽车销售额由2013年的5102亿大幅增加至2017年的1.07万亿，复合增长率20.4%。
未来还将持续增加，到2022年超过1.7万亿，约占整体乘用车市场的31.3%。
数据来源：雪球财经标题：汽车行业已经“驶过山顶”，私家车的时代结束了？发布时间：2019-03-28摘要：10年前，汽车业还在预测时至今日全球的汽车销售将突破1亿大关，但现实是汽车销量已经停滞，掉到了去年的9420万，这个数比2017年跌了100万。
研究机构IHSMarkit预测1亿辆测里程碑会在未来10年突破，但只是因为中国、印度、俄罗斯等新兴市场的增长。
甚至在中国，这个全球销量最大的汽车市场，车企也开始调低自己的预测。
数据来源：长江证券标题：2019年机械行业投资策略:政策驱动保增长,先进制造创增量发布时间：2019-01-02摘要：2019年需求爆发新能源车销量持续高增长，消费结构升级，空间巨大2018年，中国汽车市场销量低迷，根据中国汽车工业协会统计，2018年11月中国汽车销量为约254.8万辆，同比下滑约13.9%，自7月来连续第5个月负增长；2018年前11月汽车销售总计约2540万辆，同比下滑约1.7%；预计2018年全年销售量为约2800万辆，比2017年的2901.54万辆下滑约3.5%，2018年将成为自1990年以来首个负增长年份；预计2019年中国汽车销量为2800万辆，与2018年基本持平。
数据来源：新时代标题：汽车行业研究周报：十月汽车产销双跌‚全年车市或迎近年来首降发布时间：2018-11-12摘要：其中汽车销售额为2.078亿美元，其他销售额为620万美元。
数据来源：中航证券标题：大消费板块深度报告：消费体制机制重磅改革蓝图出‚大消费板块东风将至发布时间：2018-11-08摘要：资料来源：第一电动网，中航证券金融研究所资料来源：动力电池蓝皮书，中航证券金融研究所2引导汽车销售市场向好发展，多元化将丰富汽车产业链中国近三年轿车销量呈现波动态势，2017年销售量达到1185 万辆。
轿车进口数量在2014年历经快速增长后趋于平稳态势，2017年占全国轿车销量的10.5%。
另一方面，二手车市场从2015年开始出现大幅增长，销量达到941.7万辆，同比增长55.6%。
2016年销量达到1039.22万辆，同比增长10.4%。
二手车市场出现繁荣趋势，但不同区域的挂车量和交易量比例相差较大，同一区域的供需不平衡，区域调配的数量较大。
然而二手车的限迁政策限制了部分车辆的空间调配。
此次《通知》中指出，我国将实施汽车销售管理办法，打破品牌授权单一模式，鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车流通体系。
深入推进汽车平行进口试点。
这一新体系的建立将改变现在的销售模式，降低消费者的购车成本，推动高端车、进口车型的销售。
在二手车市场方面，我国全面取消二手车限迁政策。
这将有效缓解二手车市场空间分配不均匀，同一区域供需不平衡的问题，增强消费者的选择性。