2015年中国制造2025汽车行业分析报告(完美精编)
中国制造2025计划解析(深度版)
中国制造2025计划解析(深度版)中国制造2025计划是中国政府于2015年发布的一项重要战略，旨在推动中国制造业的升级和转型。
该计划的主要目标是通过技术创新和产业升级，使中国的制造业从数量型向质量型转变，提升中国制造业的整体竞争力。
背景中国制造业在过去几十年取得了巨大的发展，成为全球最大的制造业大国之一。
然而，中国的制造业仍然面临着一些挑战，如低端产品过剩、技术落后、环境污染等问题。
为了解决这些问题并实现制造业的可持续发展，中国政府提出了中国制造2025计划。
主要内容中国制造2025计划的主要内容包括以下几个方面：1. 技术创新：鼓励企业加大研发投入，推动关键核心技术的突破和应用。
通过提升产业技术水平，实现制造业的高质量发展。
2. 产业升级：推动制造业从低端产业向高端产业转型升级，提高产品的附加值和竞争力。
重点发展高端装备制造、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业。
3. 绿色制造：加强环境保护意识，推动制造业绿色化转型。
倡导节能减排、循环利用等环保理念，推进清洁生产和可持续发展。
4. 人才培养：加强人才队伍建设，培养具备创新能力和国际竞争力的高级人才。
鼓励企业与高校、科研机构合作，推动产学研结合。
5. 市场开放：积极参与全球贸易合作，推动制造业的国际化发展。
降低市场准入门槛，促进外资投资和技术引进。
影响与挑战中国制造2025计划的实施将对中国制造业产生积极影响，推动中国制造业的转型升级。
然而，该计划也面临着一些挑战，如技术壁垒、知识产权保护、企业创新能力等方面的问题。
解决这些挑战需要政府、企业和社会各方共同努力。
结论中国制造2025计划是中国政府推动制造业转型升级的重要战略。
通过技术创新、产业升级和绿色制造等举措，中国制造业有望实现从数量型向质量型的转变，提升整体竞争力。
然而，实施该计划还需要解决一系列挑战，需要各方共同努力。
中国制造2025感想
篇一:《中国制造2025心得体会》《中国制造2025》心得体会2015年7月14日，工信部XX博士为我们详细解读了《中国制造2025》规划。
现就XX博士的解读，谈谈我对《中国制造2025》的理解认识。
一、总体认识近十年来，我国制造业持续快速发展，规模大幅提升，已成为世界制造业第一大国。
如今，全球正掀起新一轮科技革命，发达国家的“再工业化”以及新兴市场国家成为承接产业转移新阵地是中国制造业面临的双重挑战。
为了加快推进我国制造业创新发展、提质增效，实现从制造业大国向制造业强国的转变，党中央国务院做出了《中国制造2025》重大部署。
实施《中国制造2025》，建设世界制造强国，是我们吸取错失前两次工业革命的历史经验教训，主动应对新一轮科技革命和产业变革的重大战略选择。
我国经济发展进入新常态，新常态的核心是变革，是产业结构的优化升级，是新技术、新产业、新业态、新模式的迭代更新。
《中国制造2025》以创新驱动发展为主题，以提质增效为中心，以两化融合为主线，以智能制造为主攻方向，以满足经济社会发展和国防建设重大技术装备需求为目标的指导思想，正是为了适应新常态的发展环境和发展条件。
下面我将从人才建设和质量和品牌建设两个具体方面谈谈我对《中国制造2025》的认识。
二、人才建设在实现制造强国的道路上，人才为本是核心。
XX教授在解读《中国制造2025》时，强调要以人才为本，打造创新型人才、技术技能人才和企业家人才三支人才队伍，这也是我非常认同的。
只有健全完善中国制造从研发、转化、生产到管理的人才培养体系，才能为推动中国制造业从大国向强国转变提供人才保障。
与制造业发展要求相比，我国制造业人才队伍建设还存在一些突出的问题一是制造业人才培养素质与社会经济发展对制造业人才需求之间的矛盾突出，制造业人才总量短缺，结构不合理，领军人才匮乏；二是制造业人才培养投入总体不足，培养培训机构能力建设滞后，人才发展的体制机制障碍依然存在；三是对制造业人才的认识仍有偏差，重学历文凭、轻职业技能的观念还未从根本上得到扭转，企业职工和青年学生学习技能的积极性不高，制造业人才仍然面临发展渠道窄、待遇偏低等问题，人才成长发展的社会环境有待进一步改善。
调研报告智能网联汽车关键技术
智能网联汽车关键技术调研报告概况中国的智能网联汽车发展已上升至国家战略层面，发展定位从原来以车联网的概念体现并作为物联网的重要组成部分，向智能制造、智能网联等智能化集成转移。
2015 年工信部关于《中国制造2025》的解读中首次提出了智能网联汽车概念，明确了智能网联汽车的发展目标: 2020年掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系;2025 年掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
同时，提出重点发展基于车联网的车载智能信息服务系统、公交及营运车辆网联化信息管理系统和装备自动驾驶系统的智能网联汽车领域。
国家智能网联技术发展规划目前，我国主要整车企业纷纷制定了智能网联汽车的战略规划，并通过跨界合作寻求产业融合和商业模式创新发展。
上汽与阿里巴巴互联网汽车领域战略合作，以及智能驾驶相关的前瞻技术研发; 一汽“挚途”智能网联汽车技术战略，明确表示将在2025 年实现智能商业服务平台运营; 东风与华为已签署战略合作协议; 长安面向2025 智能网联汽车技术发展的“654”战略，并已和长安、高德、百度开展多方面的战略合作; 北汽与乐视联手打造全新一代互联网智能汽车及汽车生态系统，并创立轻资产品牌等。
我国于2016年10月颁布《节能与新能源汽车技术路线图》。
该路线图的总体框架为“1+7”，即一个总报告再加7个报告分会，分别是节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化的技术路线图，如下图所示。
图 1 节能与新能源汽车总体技术路线图参与编写技术路线图的专家们关于世界汽车技术发展趋势达成的共识包括三方面，即低碳化、信息化、智能化。
信息化是指通过移动互联网、V2V、V2X等技术提升汽车的联网水平，从人性的角度而言，通信是人的基本需求，移动互联网普及之后，人几乎24小时挂在网上，自然期待在汽车场景下依然保持在线，享受车载娱乐服务;此外，联网也可使OTA(Over-the-Air)变成提升系统软件性能的常规手段。
中国制造2025：行业深度解析(详细版)
中国制造2025：行业深度解析(详细版)引言《中国制造2025》是我国制定的第一个十年行动计划，旨在提高我国制造业的创新能力，推动制造业向中高端水平迈进。
本文档将对《中国制造2025》进行深度解析，分析其主要目标、重点领域和政策措施，以期为我国制造业的发展提供有益的参考。
一、中国制造2025的主要目标1. 提高制造业创新能力：推动科技成果转化，加强企业技术创新能力，提高制造业核心竞争力。
2. 优化制造业产业结构：发展先进制造业，调整产业结构，提高产业链水平。
3. 提高制造业质量品牌：加强质量品牌建设，提高产品和服务质量，提升我国制造业的国际形象。
4. 促进制造业绿色发展和循环经济：推进绿色制造，降低能源消耗和污染物排放，提高资源利用效率。
5. 提高制造业开放合作水平：加强国际交流与合作，推动制造业的全球布局和资源共享。
6. 提升制造业人才素质：加强人才培养和引进，提高制造业人才队伍的整体素质。
二、中国制造2025的重点领域1. 高端装备制造业：包括航空航天、高端船舶、机器人、智能制造等领域。
2. 新材料产业：包括高性能复合材料、先进金属材料、新型功能材料等领域。
3. 电子信息产业：包括集成电路、新型显示、智能硬件等领域。
4. 生物医药产业：包括生物技术、高端医疗设备、化学药品等领域。
5. 绿色环保产业：包括节能环保技术、新能源汽车、可再生能源等领域。
6. 高端消费品制造业：包括高端家电、高端纺织、高端食品等领域。
三、中国制造2025的政策措施1. 加强科技创新：提高研发投入，支持企业设立研发机构，鼓励产学研合作。
2. 推进智能制造：发展工业互联网，推广智能工厂和数字化车间的建设。
3. 提高质量品牌：加强质量品牌建设，推动企业实施品牌战略。
4. 优化产业结构：引导产业向高端、智能化、绿色化方向发展，培育新的增长点。
5. 加大绿色制造力度：推动企业实施绿色制造，加强环保监管。
6. 加强人才培养：加强职业教育和培训，培养高素质的制造业人才。
抓住实现汽车强国战略的重要机遇
中国制造2025的国际背景和战略意义去年，工信部牵头会同国家发改委、科技部、财政部、质检总局、工程院等有关部门和单位联合编制了《中国制造2025》，今年的5月19号由国务院正式发布。
这是我国第一次从国家层面描述了我们建设制造强国的宏伟蓝图，也是我国实施制造强国战略的第一个行动纲领。
实施中国制造2025建设制造强国既顺应了国内外发展的趋势，也符合我国制造业自身发展的要求。
从两个方面讲：首先，世界经济与产业格局正处于大调整、大变革和大发展的新历史时期。
国际金融危机之后，欧美发达国家纷纷推出“再工业化”的战略，力图抢占国家竞争的制高点。
如美国制定了“先进制造业”国家战略计划，德国推出了“工业4.0”战略，法国出台了“新工业法国”等国家的战略和计划。
与此同时，新兴的国家也不甘落后，如去年9月印度发布了“印度制造”战略，希望用后发优势和低成本的战略实现工业强国的目标。
可以说，我国制造业的发展面临着发达国家和发展中国家的双重挤压和竞争，我们必须前瞻布局、应对。
另一方面，实施中国制造2025，推动制造业跨越发展，也是我国制造业由弱变强的两个目标和中国梦的重要保障。
2015年我们超过美国成为全球最大的制造业第一大国，这只是一个数字。
现在我国拥有联合国产业分类中全部工业门类，是世界上最多的国家，我们500多种产品之中，有220种产品现在产量居世界第一。
但是在这里需要提出供大家反思的是：虽然大，但不强的特征非常突出。
我们分析了五个方面的问题：一是自主创新能力弱，部分关键核心技术缺失；二是产品质量不高，缺乏世界知名品牌和跨国企业；三是产业结构不合理，传统产业产能过剩和新兴产业供给能力不足并存；四是资源环境承载能力和要素供给能力接近界限；五是产业国际化程度不高，全球化经营能力不足。
这五条虽然说的是制造业，但是我感觉和我们汽车业是一对一，非常贴合的。
我想大家和我的感受一样，创新能力、环境、走出去等等都是我们存在的不足。
应该说中国制造面临极大的挑战，正因为处在这样的情况下，这个形势下，国家制定了中国制造2025。
中国制造2025
2016年，经国家制造强国建设领导小组同意，批准苏南5市（镇江、南京、常州、无锡和苏州）成为“中国 制造2025”试点示范城市群 。
指标解读
规划目标是引导和促进规划实施的重要手段，是推动规划落实努力的重要方向。为明确“制造强国”的任务 和重点，《中国制造2025》综合考虑未来国际发展趋势和我国工业发展的现实基础条件，根据走中国特色工业化 道路和加快转变经济发展方式的总体要求，提出了“制造强国”的若干发展目标，加快实现我国由工业大国向工 业强国的转变 。
示范城市
广州
宁波 苏南城市群
日前，经工信部批复，广州成为“‘中国制造2025’试点示范城市”。未来3年，广州将积极引进全球战略 投资者和500个优质项目，着力建设以10个以上世界级价值创新园区为龙头、以30个以上专业化骨干园区为支撑、 以一批特色发展中小型卫星园区为基础的产业载体新体系，重构全市产业发展空间。广州正实施新一代信息技术、 人工智能、生物医药（IAB）和新能源、新材料（NEM）产业行动计划，大力发展新能源汽车、轨道交通、无人驾 驶和机器人等先进制造业，开展新一轮工业企业技术改造行动，推动数字经济和实体经济融合发展，打造国际科 技创新枢纽。截至2017年底，广州市共有国家高新技术企业8700多家，高新技术企业总量排全国第三 。
背景及意义
制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。十八世纪中叶开启工业文明以来，世界强国 的兴衰史和中华民族的奋斗史一再证明，没有强大的制造业，就没有国家和民族的强盛。打造具有国际竞争力的 制造业，是我国提升综合国力、保障国家安全、建设世界强国的必由之路 。
新中国成立尤其是改革开放以来，我国制造业持续快速发展，建成了门类齐全、独立完整的产业体系，有力 推动工业化和现代化进程，显著增强综合国力，支撑世界大国地位。然而，与世界先进水平相比，中国制造业仍 然大而不强，在自主创新能力、资源利用效率、产业结构水平、信息化程度、质量效益等方面差距明显，转型升 级和跨越发展的任务紧迫而艰巨 。
2015年汽车市场盘点
「35」“常态”微增长2015年1—11月，汽车产销分别完成2182．39万辆和2178．66万辆，分别比2014年同期增长1.8％和3.3％。
中国汽车工业协会常务副会长董扬认为2015年全年汽车销量增长会像年初预测的一样，同比增长在3％左右。
董扬还预测了2016年的增长会在5%—7%，但是并不会达到两位数。
纵横点评：2015年上半年，业界人士纷纷用“寒冬季”形容2015年中国的汽车市场，直到下半年9月份出台的购置税减半政策刺激才使得整体增速有所回升。
或许，微增长真的已经成为中国汽车产业发展的新常态。
自主品牌越战越勇，SUV 成增长关键1-11月，自主品牌乘用车销量为767.83万辆，同比增长14.12%，份额提升至41.1%，一扫此前市场份额同比“十二连降”的颓势。
而在自主品牌乘用车14.1%的同比增长中，各细分市场的表现基本与乘用车市场整体形势一致，其中SUV 同比增长高达82.8%。
除了整体的销售数字，来自企业的捷报也纷至沓来。
12月15日，长安汽车自主品牌乘用车2015年第100万辆—逸动EV 在重庆正式下线，成为第四个年产量达到百万辆的国内汽车企业，同时，也成为第一家自主品牌乘用车年产百万辆的汽车企业。
奇瑞也发布消息称，12月18日将迎来奇瑞第500万辆汽车下线，成为第一个产量突破500万辆的中国自主品牌乘用车企业。
纵横点评：在整体市场增速放缓以及合资品牌增速放缓的情况下，自主品牌的逆市上升成了最大亮点。
从销量结构上看，乘用车的销量增长绝大部分是由SUV 带动，而在SUV 市场的增长中，自主品牌SUV 则占据了主导地位。
因此，说自主品牌份额提升的主要原因是准确抓住了SUV 这个市场增长点是毋庸置疑的。
SUV 已然成为车市红海，合资品牌纷纷入局，2016年情况如何还有待观察。
1-10月新能源汽车累计销量分车企看，前11月新能源汽车产量累计超万辆的车企有比亚迪、吉利、众泰、宇通、北汽、东风、上汽。
浅谈新能源汽车行业研发投入的影响因素——以比亚迪公司为例
摘要：随着社会对于环境保护意识的加强，汽车的节能减排显得尤为重要，汽车产业未来的发展方向是新能源汽车的开发与研究。
因此，新能源汽车行业对研发活动的投入在企业经营过程中起着举足轻重的作用。
本文以比亚迪公司为案例，探讨新能源汽车行业研发投入的影响因素，为新能源汽车行业提出合理的研发策略，提高企业的研发能力。
关键词：新能源汽车；研发投入；比亚迪2015年《中国制造2025》提到：新能源汽车是未来三十年大力推动突破发展的十大重要领域。
如今，新能源汽车企业的市场已经基本形成和稳定，国家对新能源汽车产业提出了更高的要求。
近十几年内，国家对新能源汽车企业一直给予优厚的补助，并于2019年3月26日发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，进一步规范了对新能源汽车企业补贴的政策。
因此，对于新能源汽车行业研发投入的影响因素一直备受社会关注。
本文通过比亚迪公司近五年的财务数据，分析其研发投入的影响因素，旨在为新能源汽车行业的发展提供指导建议。
一、文献回顾企业的研发成果是提高企业核心竞争力的关键，研发投入的影响因素一直是学者研究的重点。
宋志赛和吴淑芳(2016)发现企业规模与研发投入正相关，负债水平与研发投入负相关[1]。
张扬(2020)通过回归分析得出：盈利能力越强的企业，研发投入越多[2]。
研发人员的数量和素质也是影响企业研发投入的因素，汪宇(2018)表明技术人员的比例、教育水平与研发投入正相关，盈利水平与研发投入负相关[3]。
白喆(2020)和应晓妮(2020)均指出：政府补助不仅能促进企业研发活动的积极性还能提高企业研发投入力度[4-5]。
二、案例分析比亚迪股份有限公司始创于1995年，于2002年7月在香港主板上市，曾连续4年获得新能源汽车销售冠军，稳定了其在新能源汽车行业的龙头位置。
表1是比亚迪公司2015—2019年的相关财务数据。
(一)内部因素1.营业收入对研发投入的影响企业良好稳定的营业收入代表着企业经营情况稳定，给管理层带来乐观的经营信息从而增加对企业核心竞争力的思考和投入，对研发活动的投入有着促进作用。
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2015年中国制造2025汽车行业分析报告本文为word模式，下载后可自由编辑目录一、什么是“中国制造2025”二、专家解读“中国制造2025”三、他山之石：欧盟、美、德的制造业发展规划1、欧盟：“欧盟2020 战略”2、美国：“再工业化”战略3、德国“工业4.0”战略四、关于“中国制造2025”的几个猜想1、“中国资本”将是‚中国制造2025‛的考核主体2、汽车工业对国民经济意义重大3、目前汽车行业上市公司业绩对合资企业依赖程度较高4、自主品牌整车销售主要集中在中低端领域5、自主品牌零部件企业正处于快速发展时期6、鼓励研发和并购重组将是“中国制造2025”的重心提升制造业的研发创新能力是核心，加快并购重组是常见的手段。
“中国制造2025”是中国制造业未来10 年发展的顶层规划，是推动中国从制造大国向制造强国转变的第一步。
“中国制造2025”是在产业结构调整的大格局下提出的，旨在通过科技进步等手段，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、优化结构、绿色发展，优化资源配臵，提高效率，让企业成为创新的主体，推动我国的制造业转型，产业结构优化。
金融危机后，欧盟、美国等发达国家意识到去工业化、虚拟经济脱离以工业制造业为核心的实体经济发展的危害，纷纷出台了制造业发展规划。
我们对欧盟、美国、德国的制造业发展规划进行了梳理，欧盟在“欧盟2020”战略中明确提出将“欧盟GDP 的3%用于研发”；美国“再工业化”政策强调研发创新和发展新兴产业的重要性，并将扶持中小企业、促进出口作为战略的关键环节；德国“工业 4.0”战略强调将信息技术与产业相结合，为新的商业模式和企业模式的发展创造机会。
我们认为，在中国当前形势下提出“中国制造2025”的发展规划，主要由于制造业对国民经济有不可替代的作用，制造业能够解决经济发展和就业的问题。
“中国制造2025”的最终目标是实现制造业的转型升级，使我国的制造业产品由低附加值产品向高附加值产品转变，实现产业结构和产品结构的优化，并逐步打开国际市场，进入国际配套体系。
“中国资本”是前提，提升制造业的研发创新能力是核心，加快并购重组是常见的手段。
一、什么是“中国制造2025”3 月5 日，李克强总理在2015 年政府工作报告中指出，要“推动产业结构迈向中高端。
制造业是我们的优势产业。
要实施…中国制造2025‟，坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。
采取财政贴息、加速折旧等措施，推动传统产业技术改造。
坚持有保有压，化解过剩产能，支持企业兼并重组，在市场竞争中优胜劣汰。
促进工业化和信息化深度融合，开发利用网络化、数字化、智能化等技术，着力在一些关键领域抢占先机、取得突破。
”《中国制造2025》将成为中国从制造大国转向制造强国的纲领性文件。
实际上，工信部在14 年提出，围绕工业转型升级，规划未来10 年制造业发展的纲领性文件《中国制造2025》，并重点借鉴德国“工业4.0”计划。
“中国制造2025”仅仅是我国制造业“三步走”战略的第一步，“三步走”战略包括：1、到2025 年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第二方阵，部分优势产业率先实现又大又强；2、到2035 年，我国装备制造业位居世界第二方阵前列，成为名副其实的装备制造业强国；3、到2050 年，我国装备制造业进入世界装备制造强国第一方阵，成为具有全球影响力的装备制造业强国。
我们认为，“中国制造2025”的最终目标是实现制造业的转型升级，使我国的制造业产品由低附加值产品向高附加值产品转变，实现产业结构和产品结构的优化，并逐步打开国际市场，进入国际配套体系。
提升制造业的研发创新能力是核心，加快并购重组是常见的手段。
加强制造业的研发创新能力有利于提升我国制造业在国际市场的竞争力，制造业与互联网相结合，有利于提高制造业的生产、经营和管理效率，提升企业的盈利能力。
在“中国制造2025”的框架下，制造业的产业结构优化和产品结构升级应当是关注的重心。
二、专家解读“中国制造2025”13年1月，中国工程院启动并开展“制造强国战略研究”咨询项目，由中国工程院院长周济和原常务副院长朱高峰院士担任项目组长，对世界各国的工业化发展作了系统研究，研究对象包括美国、日本、德国和俄罗斯等大国。
2014年，工信部会同发改委、科技部等20多个部委以及多家科研机构和企业，制定了‚中国制造2025”战略规划。
马凯（国务院副总理）：比较“德国工业4.0”和“中国制造2025”，有共同点，也有不少区别。
共同点是，两个战略都是为了迎接新一轮科技和产业革命的到来，着眼于以数字化和网络化为支持的智能化生产。
不同点是，一、两国的制造业基础不一样，德国是制造业强国，中国是制造业大国。
中国制造占世界制造的20%，但有点“虚胖”，不强。
二、发展阶段不一样，德国已完成工业 3.0，而中国工业化发展历史不长，大部分还没有自动化和数字化，尚处在工业2.0阶段，部分达到3.0水平。
所以，中国发展工业，要2.0、3.0和4.0齐头并进。
屈贤明（“中国制造2025”课题组成员、中国机械工业联合会专家委员会委员）：“中国制造2025”的意思是，在制造业领域，到2025年中国不仅是世界第一大国，还进入世界强国行列。
当然，这个强国不是第一。
这份规划有望在15年中旬出台，最终将由国务院发布，是大的战略规划。
目前，我们制造业大而不强主要有四个问题：一是自主创新能力不强；二是产品质量问题还比较突出；三是资源效率利用比较低，能耗比较高，污染比较严重；四是产业结构不是很合理，低端产品产能严重过剩，高端产品能力比较差。
一个产业、一个产业制定行动的纲领、行动的计划可以解决这些问题。
正在制定的“中国制造2025”的规划，包括一个纲要和一个专项的行动规划，涉及整个制造业。
我们会有一批企业，在国际分工当中能够处于一个关键的环节，既能够出口产品，又能够输出技术、输出资本，具有国际竞争力的一些跨国的企业。
它不仅仅能出口产品，还可以到国外兼并；不仅仅是进口技术、引进技术，还能够出口技术，有自己独特的技术。
这一步还需要5到10年形成这么一批企业。
能够跟世界上同类的企业，跟它同台竞争。
夏德仁（全国政协委员、辽宁省政协主席）：我国原有具备竞争力的企业正在逐步失去优势，不仅中低端制造业加速向东南亚等地区转移，中高端制造企业也有向发达国家投资的迹象，处理不好，会导致产业空心化。
因此，国家提出‚中国制造2025‛战略可谓正当其时，可保持我国制造业的国际竞争力，防止制造业空心化。
干勇（全国政协委员、中国工程院原副院长）：政府工作报告提出要实施“中国制造2025”，鼓舞人心，但不要一公布发展重点领域时又出现蜂拥而上的局面，政府应解决好政策环境和实施强国战略的具体方式，加强引导。
应借鉴马云的云平台形态，建立行业垂直云平台，使制造业由单一企业向平台经济体过渡，实现制造向服务的转型，建立商业生态系统并实现技术研究产业化，高效组织科研资源，有效降低成本，解决恶性竞争和产能过剩等问题，实现信息技术和制造业的真正融合，为制造业转型升级打开一条新路。
万钢（全国政协委员、中国原子能科学研究院院长）：“中国制造2025”是升级版，对发展我国制造业，实现产业升级具有重大意义。
建议工厂要提高工艺水准，加强创新能力；加强产学研各方在技术研发方面的合作，由设计院进行总体设计，工厂负责设备设计和工程；构建系统化的质量管理体系，做好设备可靠性和安全性分析。
原磊（中国社会科学院工业经济研究所工业运行室主任）：“中国制造2025”是中国在应对西方国家战略性调整的背景下做出的重要战略部署。
对中国来讲，目前正面临着成本上升、传统竞争优势减弱的严峻压力，而以美国、德国为代表的国家采取了一系列措施，重新振兴本国制造业。
全球工业生产的组织方式和竞争规则将发生重大转变。
为应对这种挑战，国家推出了“中国制造2025”，目的是促进制造业的转型升级，重塑制造业新型竞争优势。
三、他山之石：欧盟、美、德的制造业发展规划由于劳动力成本上升和国际分工的发展，欧美发达国家逐渐将劳动密集型的低端制造业转移至发展中国家，即发达国家逐渐‚去工业化‛。
虚拟经济脱离了以工业制造业为核心的实体经济发展，导致了次贷危机和欧洲主权债务危机的爆发。
美国次贷危机的爆发说明虚拟经济应服务于实体经济，仅仅依靠金融创新和信贷消费拉动经济，会积累巨大风险；欧洲主权债务危机的爆发主要由于这些国家的经济失去了“生产性”，政府依靠投资和消费拉动经济，导致赤字的不断累积。
危机爆发后，美国提出“再工业化”战略，重视国内产业尤其是先进制造业的发展，将制造业回归作为调整经济模式、重建竞争优势的战略方针；欧盟提出“欧盟2020战略”，为欧盟推进结构性改革，重新迈上可持续增长的道路和创造就业明确了目标；德国提出‚工业4.0‛战略，旨在提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及人因工程学的智慧工厂，其目的是为了提高德国工业的竞争力。
1、欧盟：“欧盟2020 战略”《欧盟2020年战略：为实现智能化增长、可持续增长和包容性增长的战略》于2010年3月初步发布，6月获得批准，成为继‚里斯本战略‛之后欧盟的又一个十年发展战略。
“欧盟2020战略”提出了三大核心目标、五大量化指标和七大创议，其核心目标涵盖了欧洲社会经济发展模式中的创新、绿色能效、可持续性等低碳经济发展理念。
具体来看，《欧盟2020战略》的三个核心目标包括：1、智能化的经济增长：建立基于知识和创新基础上的经济增长；2、可持续的经济增长：促进资源效率更高、更加环保、更加有竞争力的经济；3、包容性的经济增长：建立一个高就业率的经济，传递社会和地区的凝聚力。
五大量化指标包括：1、20-64岁的人口就业率达到75%以上；2、欧盟GDP的3%用于研发；3、达到“0-20-20”气候/能源目标，即到2020年将欧盟温室气体排放量在1990年基础上至少降低20％，到2020年将可再生清洁能源占总能源消耗的比例提高到20％，将煤、石油、天然气等一次性能源消费量减少20％（如果条件允许，达到30%的缩减排放指标）；4、要让90%的儿童接受足够长时间的教育，让超过40%的孩子接受大学教育；5、将贫困人口控制在2000万以下。
七大创议包括：1、“创新的欧盟”：改善框架条件，让资本进入到科研和创新领域，以保证创新的思想能够真正变成能创造产出和工作的产品和服务；2、“年轻人在进步”：改进教育体系，为年轻人找工作创造便利；3、“欧洲的数字化议事日程”：加速推出高速互联网，建立统一的数字市场；4、“资源高效的欧洲”：使经济增长与资源消耗脱钩，支持向低碳经济转变，提高可再生能源的使用，实现运输部门的现代化并提高能源使用效率；5、‚全球化时代的产业政策‛：改善企业，特别是中小企业的商业环境，支持能够参与国际化竞争的强有力且可持续的工业基础发展；6、‚新技能和就业的计划‛：通过不断提高民众的技能水平以促进劳动力市场现代化并授权于民，从而提高劳动力参与度和更好的匹配劳动力供需（包括通过劳动力的流动）；7、‚欧洲扶贫平台‛：确保社会和地区的和谐，使经济增长和就业可以被广泛共享，使遭受贫困和社会排斥的民众能够有尊严的生活并积极参与社会活动。