温度对尼龙帘线强伸性能的影响
梅雨季节使用尼龙膜注意事项
气候变化，使用尼龙膜注意事项在尼龙薄膜行业流传着这样一句戏言：听天气预报，选合适等级！今年以来，我国多地大面积持续高温酷暑天气，持续的炎热“烤验”着我们。
尼龙薄膜作为一种对外部环境非常敏感的极性材料，在如此“千里清蒸、万里烧烤”的环境下，如何更好的使用尼龙薄膜，避免一些不利因素造成的产品质量问题的发生，且听长塑公司如何支招。
季节气候变化也就是环境湿度、温度两大指标的变化；具体而言在春夏两季尤其是梅雨时节，空气中的相对湿度较大，甚至可达到饱和。
而秋冬两季则空气干燥、湿度小；就气温而言，夏季比冬季高出许多，两者之间最大可相差将近30～40℃(南、北方温差)。
对于这些差异如不加注意，很可能在印刷、复合时会产生：粘合剂经常固化不彻底、干不透、残留黏性大，严重的甚至可在对复合膜剥离产生脱层的现象，特别是尼龙薄膜吸潮性较大，更容易产生这种现象。
尼龙膜虽然是极性材料，在生产过程中也有经过分子结晶这个过程, 但并非所有聚酰胺中的分子都能结晶的, 还有一部分非结晶的酰胺基极性基团, 这些酰胺基可以与水分子配位, 导致尼龙薄膜表面极易吸入极性很强的水分子, 使尼龙膜吸潮变软，拉伸力减弱，生产时产生张力不稳，有时在薄膜表面形成一层薄薄的水膜, 阻隔油墨和胶粘剂对薄膜的附着，从而影响产品质量。
如使印品起皱、翘边、袋口卷曲、套印不准、制袋错位、复合起泡、起斑点、晶点和白点。
异味增多、膜面粘连、打码困难、等等。
严重时引发复合剥离强度下降或高温蒸煮过程中破袋现象增多、复合膜手感发硬发脆现象增多等。
这些都是尼龙膜吸潮以后产生的缺点而造成的质量故障。
而尼龙膜一旦吸潮，其物性指标发生变化，薄膜变软起皱，对于高速运转的无溶剂复合，吸潮起皱是一个难解的课题。
其次，关于尼龙膜的厚薄均衡性、膜面光洁度，热收缩率纵、横向差值，表面润湿张力、添加剂量及遇热上浮等都可能影响到无溶剂复合的产品质量。
因此，在天气变化或潮湿多雨的季节，对于尼龙膜的生产和使用就要特别注意，以免因空气中的湿度过大，尼龙膜吸湿而引起印刷、复合工艺上的各种不必要的失误而引发印复产品质量问题。
抗拉强度与温度的关系
抗拉强度与温度的关系
抗拉强度与温度的关系
抗拉强度是材料在拉伸过程中所能承受的最大拉力，是衡量材料强度的重要指标之一。
而温度则是影响材料性能的重要因素之一。
因此，抗拉强度与温度之间的关系备受关注。
一般来说，材料的抗拉强度随着温度的升高而降低。
这是因为温度升高会导致材料内部的晶格结构发生变化，从而影响材料的力学性能。
具体来说，温度升高会使材料的晶格结构变得更加松散，晶粒尺寸变大，晶界变得不规则，这些都会导致材料的强度下降。
不过，这种关系并不是绝对的，不同材料在不同温度下的抗拉强度变化情况也不尽相同。
有些材料在一定温度范围内，抗拉强度会随着温度的升高而增加，这是因为温度升高会促进材料内部的晶粒长大，从而提高材料的强度。
但是，当温度继续升高时，晶粒又会变得更加松散，导致材料的强度下降。
此外，材料的抗拉强度与温度之间的关系还受到其他因素的影响，比如材料的化学成分、加工工艺等。
因此，在实际应用中，需要根据具体情况来选择合适的材料和工艺，以保证材料在不同温度下的力学性
能。
总之，抗拉强度与温度之间的关系是一个复杂的问题，需要考虑多种因素的影响。
在实际应用中，需要根据具体情况来选择合适的材料和工艺，以保证材料在不同温度下的力学性能。
尼龙板注意什么细节
尼龙板注意什么细节尼龙板是一种常见的塑料板材，在各个领域都有广泛的应用。
使用尼龙板时，需要注意一些细节以确保其正确的使用和维护。
下面是关于尼龙板注意事项的一些重要细节：1. 温度范围：尼龙板的使用温度范围是非常重要的。
尼龙在不同的温度下具有不同的性能。
通常情况下，尼龙板的使用温度范围为-40C至100C。
在高于或低于这个温度范围的条件下使用，尼龙板可能会失去其性能，并导致性能变差甚至破裂。
2. 耐化学品性：尼龙板一般具有优异的耐化学品性能，但不是所有化学品都能与其兼容。
在使用尼龙板时，应注意避免与强酸、强碱和有机溶剂等具有腐蚀性的物质接触。
如果必须与这些物质接触，应该事先进行充分的试验，以确保尼龙板不会被损坏。
3. 力学性能：尼龙板具有良好的力学性能，如高强度、高刚度和耐冲击性。
但由于其热塑性特性，尼龙板在高温下可能会变软并失去一部分强度。
因此，在设计和使用尼龙板时，要考虑到所需的力学性能和使用条件，以确保尼龙板的性能不会受到限制。
4. 表面处理：尼龙板的表面处理可以影响其外观和性能。
一般情况下，尼龙板表面较为光滑，在某些应用中需要增加其润滑性能，可以进行表面处理，如涂覆聚四氟乙烯（PTFE）等。
此外，在与其他材料进行接触时，也可选择适当的表面处理方式，以提高尼龙板与其他材料的黏附强度。
5. 应力开裂：尼龙板在受到持续的应力作用下容易发生应力开裂。
因此，在运输、安装和使用尼龙板时，要避免产生过大的应力。
此外，尼龙板的切割和加工也可能会导致应力集中，因此要选择合适的加工方法和切割工具，以减少应力开裂的风险。
6. 防潮和防紫外线：尼龙板对潮湿环境和紫外线的敏感性较高。
在潮湿环境下，尼龙板可能会吸湿并导致尺寸变化。
在长时间暴露在紫外线下，尼龙板的颜色可能会发生变化并逐渐老化。
因此，在使用尼龙板时，要注意防潮和防紫外线措施，以延长其使用寿命。
总之，尼龙板的正确使用和维护对于确保其性能和寿命至关重要。
通过遵守温度范围、注意耐化学品性和力学性能、进行适当的表面处理、避免应力开裂、防潮和防紫外线等方式，可以最大限度地发挥尼龙板的优势，并确保其长时间稳定可靠的使用。
尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文
尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文尼龙6在不同温度下力学性能和拉伸测试论文尼龙分子链之间强烈的氢键作用使其分子间作用力大、分子链排列整齐，因此具有强韧、耐磨、耐冲击、耐疲劳、耐腐蚀、耐油等优异性能，从而被广泛应用于汽车、电子电气、机械等领域，是一种重要的工程塑料[1~5].因此，对其在不同环境中的性能进行研究有重要意义和实际价值。
影响尼龙力学性能的因素一直备受关注，王晓春[6]等对尼龙/非晶尼龙共混物的拉伸研究中发现，随着非晶含量的增加，共混物的强度、模量的增高以及断裂伸长率的降低与γ相含量增加有关；Pai[7]等对尼龙6的纤维进行单轴拉伸，发现杨氏模量和屈服强度随纤维直径的降低而有所提高。
高分子拉伸性能往往随着拉伸比的增加而提高[8,9],而拉伸条件对结晶高分子力学性能的影响，不仅要考虑分子体系、分子链结构，而且要考虑温度[10].温度对高分子材料力学性能影响的研究一直以来吸引了广泛的关注[11,12].Shan等[13]研究了不同性质和尺寸尼龙6样品在不同温度和拉伸速率下的形变过程，在特定条件下尼龙6样品有双屈服特性，指出特定的温度、拉伸速率以及样品初始结构影响材料拉伸性能。
屈服现象作为重要的材料特性，被认为是导致材料永久变形的不可逆塑性行为的开始[14].实验已经证明Eyring方程[15]可以很好地描述高分子，包括非晶高分子和半晶高分子的屈服行为，而Kohlrausch-Willianms-Watts模型[16]经过拓展，亦可以很好地对屈服过程进行描述。
本文利用拉伸热台对尼龙6在同一形变速率下拉伸过程中不同温度下的应力-应变曲线进行了测试，并根据尼龙6的力学性能（屈服强度和杨氏模量）与温度的关系，发现阿伦尼乌斯方程可以很好地描述温度对尼龙6样品的影响，同时对温度与材料黏度的关系、屈服强度与黏度的关系也进行了讨论。
为了更深入理解温度对尼龙6力学性能的影响，通过原位同步辐射广角衍射（WAXS）手段[17]测试了尼龙6在不同温度下拉伸过程中的结构变化。
尼龙单丝热定型温度
尼龙单丝热定型温度
尼龙单丝热定型温度是指尼龙材料在加热过程中达到固定形态的温度。
尼龙是一种热塑性聚合物，具有优异的机械性能和耐热性，因此在工业生产中被广泛应用。
尼龙单丝热定型温度取决于材料的组成和结构，一般在200°C至250°C之间。
在这个温度范围内，尼龙单丝的分子链会发生热运动，从而使材料变软，便于定型。
随着温度的升高，尼龙单丝的分子链会进一步运动，形成更紧密的结构，提高材料的强度和刚度。
尼龙单丝热定型温度的选择要根据具体应用来确定。
如果需要制作柔软的纺织品，可以选择较低的温度进行定型，以保持材料的柔软性。
而如果需要制作强度高的工程零件，可以选择较高的温度进行定型，以提高材料的强度和耐热性。
尼龙单丝热定型温度的控制也非常重要。
如果温度过低，尼龙单丝可能无法完全定型，导致制品形状不准确或性能下降。
而如果温度过高，尼龙单丝可能会熔化或发生氧化分解，导致制品质量下降甚至无法使用。
总结而言，尼龙单丝热定型温度是制造过程中必须考虑的重要参数。
通过选择合适的定型温度，可以获得满足不同应用需求的尼龙制品。
同时，确保定型温度的控制准确，可以保证制品的质量和性能。
玻纤增强尼龙生产的主要控制因素
玻纤增强尼龙1、玻纤增强尼龙主要控制因素玻纤的分散，玻纤与基料尼龙的黏结，玻纤的尺寸及分布，各种助剂的正确应用，工艺条件的调整，螺杆组合及转速的控制等因素均会影响产品的性能。
1）玻纤的直径一般控制在10~20微米2）玻纤的长度一般控制在2~3毫米为最好，从理论上讲，玻纤长度越长其增强效果越好，但将带来制品表面粗糙，以及翘曲等问题。
玻纤的长度与其原始长度无关，而与螺杆组合结构及转速有关。
3）玻纤的表面水在熔融挤出过程中将使PA产生水解反应，导致PA降解，从而降低增强PA的力学性能。
4）偶联剂的用量对缺口冲击的影响，缺口冲击强度随偶联剂用量的增加而增加5）玻纤含量在30%以内随玻纤含量的增加增强PA6热变形温度随之提高，超过35%以后其热变形温度随玻纤的增加变化不大。
6）玻纤含量增加时，增强PA的成型收缩率随之减小，几乎所有增强PA都有同样的规律，一般玻纤含量达到35%时其成型收缩率大致为0.2%。
7）共混温度对增强PA的影响挤出温度太低，玻纤的包覆效果差，往往会出现玻纤外露现象，带条表面粗糙，无光泽，颗粒疏松，脆性大，产品冲击强度底，挤出温度太高，则易造成PA的热氧化分解产品力学性能下降，外观变黄，甚至变成灰色共混挤出温度选择的原则是控制在略高于基料熔点的温度范围内，在实际操作过程中可根据玻纤入口融体流动状况来确定熔融区温度，根据挤出带条光泽度来确定计量段，压缩段各区温度8）螺杆转速对增强PA性能的影响螺杆转速太低时，螺杆的剪切作用小导致玻纤分散不匀，物料不能得到充分的塑化与混合，使得增强PA性能不均，螺杆转速太高时，其剪切混合作用增强，但由于螺杆的高速转动会产生很大的摩擦热，导致螺杆温度过高而使其基料及部分助剂产生热分解，影响产品质量，一般低玻纤含量时可适度提高转速，对于阻燃增强由于阻燃剂容易产生热分解，宜采用低转速。
2、玻纤增强尼龙制造技术的要点如下：1）控制体系水含量，防止熔融共混过程中，尼龙受热水解而导致产品力学性能的下降。
尼龙布料的伸缩现象
尼龙布料的伸缩现象
尼龙布料的伸缩现象是由于其受到温度、湿度、应力等因素的影响，导致其长度或宽度发生可逆的改变。
这种现象也被称为热收缩或湿收缩。
首先，温度是影响尼龙布料伸缩的重要因素之一。
当温度升高时，尼龙分子间的热运动增加，分子间的距离变大，导致材料的长度变短。
相反，当温度降低时，尼龙分子间的距离变小，材料的长度变长。
因此，在制作尼龙布料时，需要考虑温度对其伸缩性的影响。
其次，湿度也是影响尼龙布料伸缩的因素之一。
当湿度增加时，水分子会占据尼龙分子间的空隙，导致材料膨胀和变厚。
同时，湿度的变化也会影响尼龙布料的长度和宽度。
因此，在潮湿的环境下使用尼龙布料时，需要考虑其伸缩性变化，并进行适当的处理。
此外，应力也是导致尼龙布料伸缩的因素之一。
当尼龙布料受到拉伸或压缩应力时，其长度和宽度会发生相应的变化。
这种变化是可逆的，当应力消除后，材料的长度和宽度会恢复到原来的状态。
为了减小尼龙布料的伸缩现象，可以采用适当的生产工艺和使用方法。
例如，采用高温高压定型工艺、使用抗伸缩整理剂、进行预缩
处理等。
此外，在使用过程中，也需要根据实际情况选择合适的尼龙布料，并进行适当的维护和保养。
总之，尼龙布料的伸缩现象是由多种因素共同作用的结果。
了解这些因素及其对尼龙布料伸缩性的影响，可以帮助我们更好地选择和使用尼龙布料，并采取相应的措施减小其伸缩现象。
尼龙绳强度
尼龙绳强度1. 引言尼龙绳是一种由尼龙纤维制成的绳索，具有高强度、耐磨损和耐化学腐蚀等优点。
尼龙绳广泛应用于航海、登山、工业、农业等领域，因其出色的性能而备受青睐。
本文将深入探讨尼龙绳的强度特性及其影响因素。
2. 尼龙绳的组成与结构尼龙绳由多股或单股尼龙纤维编制而成。
多股尼龙绳由许多股线组成，每股线又由许多纤维组成；而单股尼龙绳则由一根连续的尼龙纤维编制而成。
这些纤维通过编结或编网等方式相互交错，形成一种坚固的结构。
3. 尼龙绳强度测试方法为了评估尼龙绳的强度，常常采用以下测试方法：3.1 破断强度测试破断强度测试是最常用的一种方法，它通过逐渐增加外力来测定材料的破断强度。
测试过程中，将一段尼龙绳固定在两个夹具上，然后逐渐增加施加在绳索上的拉力，直到发生破断。
3.2 疲劳强度测试疲劳强度测试用于评估尼龙绳在长期受到往复或周期性载荷作用下的强度表现。
该测试模拟了实际使用条件下的应力循环，并通过测定绳索经历多少次循环后发生破裂来评估其疲劳寿命。
3.3 抗剪强度测试抗剪强度测试用于评估尼龙绳在受到剪切力时的抵抗能力。
该测试方法通常通过将一段尼龙绳置于两个夹具之间，然后施加横向力来测定其抗剪强度。
4. 影响尼龙绳强度的因素尼龙绳的强度受多种因素影响，包括材料本身、结构设计和使用条件等。
以下是几个主要因素：4.1 尼龙纤维质量尼龙纤维质量直接影响着尼龙绳的强度。
高质量的尼龙纤维具有较高的拉伸强度和抗疲劳性能，可以提高尼龙绳的整体强度。
4.2 绳索结构设计绳索结构设计是影响尼龙绳强度的关键因素之一。
合理的编织方式和结构参数可以增加尼龙绳的抗拉强度和耐疲劳性能。
例如，多股编制相对于单股编制具有更高的抗拉强度。
4.3 使用条件使用条件也会对尼龙绳的强度产生影响。
温度、湿度、化学物质等外界环境因素都可能导致尼龙纤维退化，从而降低尼龙绳的强度。
此外，应力水平和载荷类型也会影响到尼龙绳的疲劳寿命。
5. 尼龙绳强度优化方法为了提高尼龙绳的强度，可以采取以下优化方法：5.1 材料选择选择高质量的尼龙纤维作为原材料，以提高尼龙绳整体的强度和耐久性。
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温度对尼龙帘线强伸性能的影响
万长发 曹洪文
(桦林集团有限责任公司 157032)
尼龙66和尼龙6帘线的热稳定性较差,
超过临界温度时,其分子开始解除一定程度
的定向排列。
在轮胎中使用尼龙帘线,对轮
胎的使用条件要求比较严格,若轮胎生热引
起帘线变形,则会影响轮胎的使用寿命。
我
们对尼龙帘线在不同温度条件下强伸性能的
变化情况进行了研究,旨在为产品设计提供
依据。
1 实验
111 主要原材料
尼龙66帘线,美国进口产品(1#
#
尼龙帘线);尼龙6帘线,北京化纤厂产品
(3#尼龙帘线)。
112 试验条件及方法
根据轮胎在不同行驶速度下的生热确定
试验温度范围为23～120℃,每隔10℃确定
一个温度点,即取23,40,50,60,70,80,90,
100,110,120℃共10个温度点。
在每个温
度下,分别取3种尼龙帘线各30根进行试
试验温度/℃ 1#尼龙帘线 2#尼龙帘线 3#尼龙帘线 断裂强力/N断裂伸长率/%断裂强力/N断裂伸长率/%断裂强力/N断裂伸长率/%
2320618(100)2118(100)20718(100)2115(100)19311(100)2517(100) 4019510(9413)2018(9514)19311(9219)1718(8218)17714(9119)2012(7816) 5018313(8816)2017(9510)17714(8514)1716(8119)17015(8813)2010(7718) 6017315(8319)2011(9212)16716(8017)1613(7518)16017(8312)1813(7112) 7016317(7911)1914(8910)16716(8017)1610(7414)15418(8012)1719(6916) 8015119(7315)1815(8419)15618(7515)1517(7810)14910(7712)1718(6913) 9014411(6917)1813(8319)14510(6918)1512(7110)13712(7111)1713(6713) 10013113(6315)1710(7818)13912(6710)1510(6918)12914(6710)1616(6416) 11011816(5713)1611(7319)13213(6317)1417(6814)11816(6114)1610(6213) 12010419(5017)1515(7111)12315(5914)1411(6516)9910(5113)1518(6115) 注:括号中数据为保持率(%)。
132
第4期 万长发等1温度对尼龙帘线强伸性能的影响
尼龙帘线)和中国神马帘子布(集团)公司产品(2验,取其平均值作为试验结果。
将待测帘线放到高温拉力机的夹持器上,拉伸速度调至300mm・min-1,2min后试样达到热平衡,启动拉力机拉断试样,记录断裂强力和断裂伸长率的数值。
高温拉力机恒温箱的温度公差为±1℃。
2 结果与讨论
温度对尼龙帘线强伸性能的影响见表1。
从表1可以看出,温度高于70℃时,尼龙帘线的断裂强力从大到小的顺序为:2#> 1#>3#。
3种尼龙帘线的断裂强力和断裂伸长率均随温度的升高而降低。
当温度低于70℃时,3种尼龙帘线的断裂强力保持率基本相近。
1#尼龙帘线在温度高于70℃时,断裂强力保持率较低,当温度升高到120℃时,其保持率仅为50.7%。
3#尼龙帘线在温度高
表1 温度对尼龙帘线强伸性能的影响
于80℃时,断裂强力保持率下降更快。
当温度从40℃上升到80℃时,1#,2#和3#尼龙帘线的断裂强力保持率下降幅度分别为2018%,1714%和1417%;当温度从80℃上升到120℃时,它们的下降幅度分别为2218%,1611%和2519%。
3种尼龙帘线断裂伸长率从小到大的顺序依次为:2#<1#<3#,即2#尼龙帘线的尺寸稳定性较好。
从实验结果可以看出,中国神马帘子布(集团)公司生产的尼龙66帘线的热稳定性和尺寸稳定性优于北京化纤厂生产的尼龙6帘线,因此在轮胎中尽量少用尼龙6帘线。
3 结论
(1)尼龙6和尼龙66帘线的断裂强力和断裂伸长率均随温度的升高而降低。
(2)汽车在气温较高的地区行驶一段时间后,轮胎花纹底部温度可达60～70℃,此时尼龙帘线的断裂强力保持率仅为80%。
(3)中国神马帘子布(集团)公司生产的尼龙66帘线的热稳定性和尺寸稳定性优于北京化纤厂生产的尼龙6帘线。
收稿日期 1997212229
汽车工业1997年平稳增长
据机械工业部汽车司消息,1997年国家《目录》内生产企业共生产汽车157179万辆,销售156175万辆,比上年同期分别增长7137%和7182%;销产率为99134%,比上年同期提高0141%;截止12月,汽车生产企业库存11143万辆,比上年同期增长15172%。
这些情况表明,1997年我国汽车工业总体保持了增长态势,主要特征如下: (1)轿车生产几年来首次完成国家计划。
1997年轿车国家计划为45万辆,实际完成48116万辆,完成计划的107102%,比上年同期增长24122%。
全年销售轿车47142万辆,同比增长22188%。
(2)微型客(货)车在持续几年高速增长基础上,1997年再创新高。
微型客(货)车近6年(1990～1996年)曾以3913%的平均增长速度高速增长,1997年在1996年同比增长1917%的基础上,又以2016%较高速度增长。
1997年全年微型载货汽车共生产15160万辆,销售16103万辆,分别同比增长14148%和16176%;微型客车生产22164万辆,销售21124万辆,分别同比增长29147%和26123%。
(3)中型客(货)车、轻型客(货)车同比继续下降。
中型客(货)车产销下降10%以上,轻型客(货)车下降5%左右。
具体为:中型载货车生产18186万辆,销售18179万辆,中型客车生产1159万辆,销售1161万辆;轻型载货车生产29139万辆,销售29177万辆,轻型客车生产18132万辆,销售18133万辆。
(4)大型客车产销两旺,重型载货汽车产销同比基本持平。
其中,大客车生产0143万辆,同比增长14191%,销售0149万辆,同比增长34128%;重型载货汽车产销均接近311万辆。
(5)产品结构紧随市场有所变化。
从车型大类产量同比比例分析看,载货类汽车比例下降,轿车类比例上升,客车类比例与同期基本持平。
变化较大的车型为:中、轻型载货汽车下降215个百分点(比例分别为1118%和18163%),微型客(货)车提高3个百分点(比例分别为14135%和9189%),轿车提高4个百分点(比例为30152%)。
(6)生产集中度有所提高。
1997年全国万辆以上的企业产量总计达14516万辆,集中度为9119%,同比增长115%。
(摘自《中国汽车报》,1998201223)
232
轮 胎 工 业 1998年第18卷。