钢结构体系研讨
钢结构讨论成果汇报成果
钢结构讨论成果汇报成果时间：2013.10.21小组成员：叶富强郭弘原汪潭王敏达这次小组讨论研究的课题背景如下：平台结构体系如图示，沿纵向每隔6m设置一道由柱-梁-支撑组成的横向结构。
横向结构在平面内可简化为如下计算简图所示的铰接体系；在柱梁轴线交点和柱脚底面，沿纵向（平面外）的水平线位移以及绕构件轴线的扭转都被约束，但可以绕截面主轴转动。
柱、梁构件分别采用热轧H型钢，规格和布置见图。
支撑构件截面详见下述。
构件钢材均采用Q235B。
根据分项系数设计法，钢材的抗拉、抗压和抗弯的强度设计值取为215MPa，抗剪强度设计值取为125MPa。
结构所受荷载为：（1）竖向荷载仅为梁上分布荷载：其中恒载标准值3kN/m，活荷载标准值60kN/m；考虑承载能力极限状态时的恒载分项系数1.2、活荷载分项系数1.4后，梁上设计荷载组合值q=87.6kN/m，此外不再考虑构件的自重。
（2）水平荷载以集中力方式作用在梁左端，其设计值F=90kN。
我们小组抽取的是第二大题:假设支撑改为单角钢，规格为∟75×5，两端铰接。
讨论：（1）如支撑角钢在交叉处（图中C结点）互不连接，截面应怎样摆放？如连接应怎样摆放，连接处怎样处理？（2）交叉处不相连和相互连接时，结构能够承受的最大水平荷载设计值F各可达到少？对于第一题，我们从构造特征出发，根据工程实际中运用到的构造效果，设计支撑角钢的连接方式。
端部连接方式，从正面看，用一块钢片焊接在端部，将角钢插入并焊接对于交叉处互不连接的方式，从俯视图上看两角钢交叉处会有一道间隙对于交叉处连接的方式，从俯视图上看两角钢交叉处会有一块钢板焊接在角钢两边对于第二题，我们运用结构力学的知识进行分析：1.无连接的时候N1N P 根据力法列公式：X=−30.86−1.418F最后计算的结果是：计算结果得知，3号斜杆在水平荷载达到2.9KN时便破坏，4号杆在水平荷载达到95KN时才破坏。
2.有连接的时候简化结构二次超静定。
装配式钢结构建筑体系研究
装配式钢结构建筑体系研究摘要：BIM是众多信息数据的集成，BIM技术下的装配式钢结构能满足对建筑产业信息化、工业化发展的需求。
本文以BIM数据为核心，提出了装配式钢结构建筑体系的数据平台，对建筑行业新技术的发展和协作起到了积极的推动作用。
关键词：BIM；钢结构；数据平台1绪论装配式钢结构建筑体系具有重量轻、强度高、工业化程度高，能有效缩短工期。
装配式建筑符合建筑产业化要求，现场所需构件大多在相对稳定的车间内加工制作完成，适合批量化生产[3]。
这一技术的出现这改变了传统的建筑物建造模式，有利于建筑行业从劳动密集型产业转变至智力密集型产业，促进了建筑业的升级转型。
将BIM技术和装配式钢结构建筑体系有机的融合在一起能快速实现建筑产业转型，满足信息化、工业化发展大趋势下的需求[4]。
本文将基于BIM 技术提出一套完整的装配式钢结构建筑体系，积极推进建筑行业新技术的发展，使得BIM及装配式钢结构能更好的运用于现场工程实际之中。
2基于BIM装配式钢结构的运用价值①减少协作风险、缩短施工周期。
传统的建筑体系模式是被动式的，更多的是依靠以往的经验，手动操作完成现场的施工，并且这一施工过程强调工种之间的协调合作，因其协作而产生的不定因素增加，加大了现场管控的难度。
装配式钢结构建筑体系施工方便，可以很好的实现自动化生产、安装，节省大量的人、物力，减轻建筑工人的劳动强度，提高施工速度，从而缩短工期。
②提高建筑施工整体质量。
装配式钢结构建筑将整个建筑部件化，大部分加工、制作都在生产车间进行，到现场安装施工的量较传统的工艺大大的减少，而现场施工环境的好坏（夏季高温、冬季低温、暴风雨天气）是影响建筑物施工质量高低的重要因素。
装配式钢结构建筑对现场施工环境依赖性小，将主要的质量控制环节放在更易被控制的生产车间内，同时借助BIM的虚拟建造，将质量控制范围前移扩大，有效的提高了整体施工质量。
建筑采用钢材作承重结构，因钢材本身具有轻质高强、弹性变形特点，装配式钢结构能减小自重，增强抗震能力。
模块化钢结构建筑结构体系研究进展共3篇
模块化钢结构建筑结构体系研究进展共3篇模块化钢结构建筑结构体系研究进展1模块化钢结构建筑结构体系研究进展现代建筑设计和施工方式中，钢结构建筑已成为一种常见的灵活选项。
钢结构建筑因其高强度、轻质、可进行可靠连接等特性也变得流行起来。
而与此同时，随着建筑业对高标准化、智能化和可持续发展的需求，越来越多针对建筑的模块化钢结构系统设计研究也开始进行。
模块化钢结构建筑的概念是指一种结构模式，其中结构元件可以通过构件或模块来建立一个规律的结构网络。
这种模式不仅可以实现建筑的快速安装和施工，还能确保建筑结构的完整性和稳定性。
该方法大大减少了建筑项目中的不确定性，并在建筑施工过程中达到了更加经济高效的目的。
目前，许多国家已经开展了大量的研究和实践，以探索在建筑设计和施工中应用模块化钢结构的可能性和前景。
以下是一些值得注意的研究进展：1. 模块化钢结构设计和制造技术随着计算机辅助设计（CAD）和数值模拟（FEM）技术的发展，模块化钢结构建筑设计越来越流行。
工程师可以在计算机上设计结构并通过模拟来检查其稳定性，减少了设计过程中的不确定性。
与此同时，钢结构建筑工厂化生产已成为一种越来越普遍的方式，使得生产过程更加高效和精确，同时处理时间也相应缩短。
2. 模块化钢结构建筑的施工方式模块化钢结构建筑的施工非常迅速。
我们可以看到，在越来越多的项目中，建筑模块被制造在工厂中，并由吊车运到现场。
在现场，模块可以被简单地堆叠在一起，并使用高精度技术来进行连接。
这不仅缩短了施工周期，而且降低了人为失误的风险。
3. 模块化钢结构建筑对环境的影响模块化钢结构建筑在环境方面也具有权衡式优势。
钢材可以重复利用和回收利用，并且其环境影响相对较低，使得其在可持续发展的全球时代具有更高的适应性。
同时，由于使用了更少的木材和混凝土，这种建筑结构也减少了森林砍伐和空气污染的负面影响。
总之，模块化钢结构建筑是一种充满未来的建筑设计和施工方式。
虽然它现在可能还没有被广泛采用，但它的实施已经变得更加具有可行性，更有助于实现可持续发展的目标。
钢结构稳定问题的可靠性研究评述
钢结构稳定问题的可靠性研究评述稳定问题始终是钢结构设计的关键问题之一，钢结构体系的广泛应用凸显了稳定问题讨论的重要性和紧迫性。
由于钢结构体系设计、建筑以及使用当中存在着很多不确定性因素，所以引入牢靠度分析必要的。
本文从结构体系稳定的牢靠性讨论的角度对这一领域的讨论进行了评述。
一、钢结构体系稳定性讨论现状(一)钢结构体系稳定性讨论现状近二三十年来，高强度钢材的使用，施工技术的进展以及电子计算机的应用使钢结构体系的进展和广泛应用成为可能。
钢结构体系的稳定性始终是国内外学者们关注的讨论领域。
经过几十年的讨论，已取得不少讨论成果。
迄今为止，对钢结构基本构件的理论问题的讨论已较多，基于各种数值分析的稳定分析已较成熟。
但对构件整体稳定和局部稳定的相互作用的理论和设计应用上还有待进行深化的讨论。
由于结构失稳是网壳结构破坏的重要缘由，所以网壳结构的稳定性是一个特别重要的问题，正确的进行网壳结构尤其是单层网壳结构的稳定性分析与设计是保证网壳的平安性的关键。
自六十年月以来，网壳结构的非线性稳定性分析始终是国内外学者们留意的焦点。
英、美、德、意大利、澳大利亚、罗马尼亚、波兰等国的讨论人员进行了多方面的理论方面的理论分析和讨论。
各种方法如牛顿-拉斐逊迭代法、弧长法、广义逆法、人工弹簧法、自动求解技术、能量平衡技术等使跟踪屈服问题全过程，得到结构的下降段曲线成为可能。
国内学者关于网壳结构稳定性也进行了大量讨论。
文献在国外讨论的基础上，通过精确化的理论表达式、合理的路径平衡跟踪技术及迭代策略，实现了简单结构体系的几何非线性全过程分析，取得了规律性的成果。
同时利用随机缺陷模态法和全都缺陷模态法两种方法，对网壳结构各种初始缺陷的影响进行讨论，较好地描述了结构的实际承载过程。
也有一些学者进行了试验方面的讨论，对不同分析方法的有效性和精确性进行了说明。
对网壳结构的动力失稳机理、稳定准则、动力后屈曲等问题进行了讨论。
对于象网壳结构这类缺陷性敏感结构在强风和地震作用下的动力稳定性讨论，由于涉及稳定理论和震惊理论，所以难度较大，目前讨论成果还很有限。
钢结构方案研讨会纪要
中铁建设集团有限公司南宁分公司广西九洲国际项目部会议纪要广西九洲国际项目部会议纪要（2012年06月11日）议题：钢管混凝土柱施工方案的研讨主持人：时间：会议地点：广西九洲国际项目部会议室参加人员：技术部、工程部、质量部、安全部、合约部、物资部、综合部全体成员主要对钢结构柱的加工、运输、吊装、焊接、涂装、砼浇筑等整个流程进行了探讨和策划，并对施工中的重点、难点进行了深入的分析和组织，现将主要内容汇总如下：一、由郭磊磊对钢结构施工总体概况进行汇报首先对钢结构工程概况进行介绍：本工程钢柱分布情况主要为塔楼四周钢柱从底到顶，地下部分为20根钢柱，到首层和七层分别进行两次钢柱变换，通过斜撑分别将4根钢管柱变换为8根小直径钢管柱，同时在35层随结构造型设计将钢管柱减少为16根，并在62-64层通过斜撑统一内缩2.4米。
钢管柱内浇筑C60高强混凝土至顶层，混凝土浇筑时采用人工振捣使其密实，密实度采用超声波进行检测。
此类钢柱直径从负六层的φ1500mm逐步变径，每次减小50mm，经过14次变径到顶为φ800mm，壁厚也由最底层的35mm逐步减小至14mm。
另外，核心筒内约束边缘暗柱从负二层起至十层，尺寸统一为φ500mm×10mm，合计804根。
接下来又对钢结构的加工、运输、存放进行了如下介绍：钢柱的加工和运输主要从质量和进度两个方面作为出发点进行考虑。
加工阶段拟采用项目委派人员不定期到钢柱加工厂家进行抽查，并对进场的材料进行抽检、对检验报告进行全数检查。
由于本工程施工周期长，应次要考虑派长期驻厂代表进行监督的措施。
另外，还应根据施工流程，计算好每一步的时间并进行反推，根据现场需要的安装日期反推每一步的日期节点，提前做好准备，以保证施工顺利进行。
现场存储场地拟选定为北大门靠近停车场的空地（位置图见汇报ppt或方案），采用单排堆放，不考虑叠放和大柱套小柱的存放方式。
另外，考虑到二次倒运费用的问题，尽量不考虑在场外基底存放钢柱，但需在场外基地预留出约200平米的场地，作为应急使用。
钢结构设计中存在的问题及对策探讨
钢结构设计中存在的问题及对策探讨1. 引言1.1 研究背景钢结构是一种常用的建筑结构形式，具有高强度、耐久性和稳定性等特点，被广泛应用于各种建筑项目中。
在钢结构设计和施工过程中，常常会出现一些问题，如设计不合理、结构连接失效、抗震性能不足等，这些问题可能会影响到结构的安全性和使用性能。
钢结构设计中存在的问题需要及时解决和探讨，以保障建筑结构的安全性和可靠性。
在当前快节奏的建筑行业中，钢结构设计问题的解决变得尤为重要。
通过深入研究和探讨钢结构设计中存在的问题，并提出有效的对策，可以提高建筑结构的质量和安全性，为建筑行业的发展做出贡献。
本文旨在探讨钢结构设计中存在的问题及相关对策，以期为钢结构设计领域的研究和实践提供一定的参考和借鉴。
通过对钢结构设计中问题的深入分析和探讨，可以进一步完善钢结构设计理论，提高钢结构设计的水平和质量。
1.2 问题引入在钢结构设计中，存在着诸多问题需要我们深入探讨和解决。
钢结构设计的复杂性和精密度要求高，设计过程中容易出现计算错误和失误，从而影响到整体结构的安全性和稳定性。
随着建筑结构的不断发展和演变，钢结构设计也面临着新材料、新工艺的应用和挑战，如何在这种变化中保持设计的准确性和可靠性也是一个重要问题。
在实际施工中，施工工艺和质量控制也可能存在问题，导致最终的钢结构设计与理论设计有偏差。
我们需要深入研究钢结构设计中存在的问题，寻找相关的对策和解决方案，从而提高钢结构设计的质量和安全水平。
1.3 研究目的研究目的是为了深入探讨钢结构设计中存在的问题，并提出有效的对策措施，从而提高钢结构设计的质量和安全性。
通过研究，我们希望能够更加全面地了解钢结构设计中常见的问题，包括设计标准不严格、计算方法不科学、结构参数选择不合理等方面的挑战，进而探讨与解决这些问题的有效方法和策略。
通过本研究，我们希望为钢结构设计领域的从业者提供参考和借鉴，同时也能够促进钢结构设计的规范化和标准化发展，为建筑工程的安全和可持续发展做出贡献。
钢结构设计中存在的问题及对策探讨
钢结构设计中存在的问题及对策探讨钢结构是一种常见的建筑结构形式，其具有高强度、稳定性好、施工周期短等优点，因此在现代建筑中得到广泛应用。
钢结构设计中也存在着一些问题，需要我们进行探讨并提出相应的对策，以确保钢结构的安全性和可靠性。
一、钢结构设计中存在的问题1. 材料选择问题在钢结构设计中，材料的选择对结构的性能和安全性至关重要。
在现实施工中，有时材料的质量无法保证，存在掺假掺杂等问题，导致结构材料的性能无法满足设计要求。
2. 节点连接问题钢结构的连接节点是容易出现问题的关键部位，设计不合理或者连接件质量不过关，都可能导致结构安全性大大降低。
3. 抗震性能问题钢结构建筑在抗震性能方面优于混凝土结构，但由于抗震设计规范的限制和施工质量的问题，钢结构建筑的抗震性能并不理想。
4. 腐蚀防护问题钢材易受腐蚀影响，尤其在潮湿环境中，若腐蚀防护措施不力，会直接影响钢结构的使用寿命和安全性。
1. 加强材料质量管理钢结构设计中，建议建立健全的材料供应管理体系，遵循规范要求对材料进行严格把关和检测，杜绝掺假掺杂问题的发生。
2. 设计合理的连接节点在设计时，应加强对连接节点的考虑，采用合适的连接件和安全设计，确保节点的可靠性和稳定性。
3. 增强抗震设计和施工质量管理钢结构在抗震设计上应按照规范要求进行设计，并且在施工过程中加强质量管理，保证结构的抗震性能。
4. 加强腐蚀防护钢结构腐蚀防护是保证结构安全使用的重要环节，应采用合适的腐蚀防护手段，如喷涂防腐漆、采用防腐涂层等，确保结构材料的长期使用和安全性。
结语钢结构的设计存在一些问题，但只要我们合理对待并采取相应的对策，就能够有效解决这些问题。
在今后的工作中，我们应该加强对钢结构设计中存在的问题的研究和探讨，不断改进和完善设计理论和规范要求，提高钢结构的安全性和可靠性。
同时也需在工程实践中，严格遵守规范要求和加强质量管理，确保钢结构的设计和施工质量，为建筑安全和可持续发展做出应有的贡献。
民建钢结构建筑结构设计的讨论与反思
民建钢结构建筑结构设计的讨论与反思我国是一个人口众多的国家，民用建筑作为关系到民生最重要的因素受到了广泛的关注。
近些年来，钢结构设计由于具有外型美观、结构规整、强度高、施工快等特点而备受建筑业的青睐，在民用建筑中也经常会采用。
本文就民建中钢结构的设计理念进行阐述，并根据钢结构设计的特点、设计思路以及步骤对其设计中可能遇到的问题进行反思。
标签：民用建筑;钢结构设计;设计思路;反思1、前言21世纪的人们对建筑的安全舒适度要求越来越高，钢结构建筑凭借其施工速度快、利用空间大、经济适用的特点，倍受人们喜欢和关注，尤其是其还具有安全、耐久、节能的特点，更使得它在建筑业中站稳了脚跟。
然而在实际工程中，由于设计人员经验不足。
对钢结构的稳定性分析的不够全面，很容易产生钢结构失稳造成的事故。
所以我们一定要加强对钢结构稳定性设计特点和原则的研究，尽量在施工过程中选用抗震和抗风性能好且又经济合理的结构体系。
2、建筑钢结构的设计理论随着建筑施工工艺的提升，刚性结构建筑施工逐渐取代混凝土施工建设，为了保证钢结构施工建设的质量，拓宽钢结构的施工建设领域。
2.1结构布置的依据钢结构的设计应该从经济和物理两个角度进行判断，一方面，钢结构在施工建设过程中运用时一定要确保其经济成本比较低，能够容易让业主接受;另一方面;为了确保钢结构的设计质量和施工质量，要提升钢结构的物理承受能力，具体表现在结构布局上，这方面应该严格综合考虑其体系特征、荷载分布情况及其性质。
通常情况下，如若刚度均匀，力学模型清晰，就应该尽量限制大荷载及其移动荷载的影响范围，使它能够直接的把线路传递到墓础。
尤其要注意的是，柱间抗侧支撑的一定要均匀分布，共形心要尽可能的向风震的作用线靠近，否则就必须考虑整体结构的扭转以及结构抗侧的多道防线。
2.2结构分析和工程判定当代建筑通过计算机软件系统的结构分析技术改变了传统的结构分析方法，提高了分析工作的工作效率，同时也提高了分析数据的高度准确性，然而我们应该意识，鉴于工程在实际施工中会出现很多突发性状况，再加上其地址复杂，所以必须要结合相应的人工实地考察结果来分析软件，只有这样才能使结构分析更具有可操作性。
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第二章钢结构体系
一大跨度钢结构体系
用于飞机库(北京机场四机位库)、汽车库、火车站、会议厅、体育馆、体育场、展览馆、影剧院等;
网架结构
崎玉体育场
网壳结构：是指杆件沿某个曲面有规律地布置而组成的空间结构体系，以薄膜力为主要受力特征，大部分荷载由网壳杆件的轴向力承受。
三越松山店网壳上海浦东科技城网壳
日本广岛GRADEN空间钢结构网壳
悬索结构P125图4－20
膜结构分骨架式膜结构、充气式膜结构（见《结构概念与体系》P303图11－10）、张拉式膜结构，具体见膜结构.ppt
城崎Sea-land体育场膜结构德国汉堡网球场膜结构
日本静冈体育场膜结构德国慕尼黑机场膜结构
野尺温泉综合游泳馆膜结构德国斯图加特体育场膜结构
迪拜酒店膜结构加拿大温哥华BC体育馆充气膜结构
美国新泽西州动物园膜结构美国依阿华州综合体育馆充气膜结构
泰国国际机场膜结构泰国曼谷酒店膜结构
拱式结构见《结构概念与体系》P287图11－5
深圳彩虹大桥清华大学综合体育馆拱壳
预应力钢结构
张拉整体结构
张拉整体雕塑二高层钢结构体系
用于旅店、饭店、公寓、办公大楼、住宅；框架结构P139图4－43
中华世纪坛钢结构筒体结构
框筒结构
筒中筒结构
束筒结构见P3图1－2
巨型结构分巨型悬挂结构，见《结构概念与体系》P273图11－1；
见《高层钢结构建筑设计资料集》P23图3－3、3－4
三高耸钢结构体系
用于电视塔、微波塔、通讯塔、输电线路塔、石油化工塔、大气监测塔、火箭发射塔、旅游瞭望塔、钻井塔、排气塔、水塔、烟囱；
发射神州飞船的塔架
四板壳钢结构体系
用于大型储油库、煤气库、炉壳、大直径高压输油管道、船闸闸门；五工业厂房钢结构体系
用于冶金工厂的平炉车间、初轧车间、混铁炉车间；重机厂的铸钢车间、锻压车间；造船厂的船台车间、飞机制造厂的装配车间；其他车间；
屋盖结构：见《建筑钢结构设计》P65图3－1；P66图3－2、图3－3
六轻型钢结构体系
用于中小型房屋结构、体育场看台雨蓬、小型仓库；
门式刚架,P121图4－12
门式刚架
圆钢结构
钢管结构
葡萄牙里斯本车站法国卡巴里奥收费站钢管结构薄壁型钢结构
拱形波纹屋盖结构
七桥梁钢结构
用于各种跨度的桥梁
斜拉桥见《结构概念与体系》P276图11－2
广东紫洞大桥 Clifton悬链桥
伦敦塔桥
美国匹兹堡第六街大桥
纽约布鲁克林（ Brooklyn）吊桥
铁索桥
Royal Gorge Bridge
悬索桥
八移动钢结构
用于塔式起重机、龙门起重机、缆索起重机、桥式吊车、水工闸门、装配式房屋
九海洋平台钢结构
秦皇岛海上石油平台。