常用贸易术语在国际贸易中的应用
国际贸易惯例与规则(第三版)第五章 常用贸易术语在国际贸易中的应用
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之后“卢记”将货物全部交与承运人，承 运人发现存在10％的脏包，欲出具不清洁提单 ,“卢记”为了取得清洁提单以便顺利结汇，便 出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而产 生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，“卢 记”得以顺利结汇，提单和保险单转移给“腾飞 ”。7月21日，货到上海港，“腾飞”检验出10 ％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船 舶并要求追究其签发清洁提单的责任。当日货物 被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓 库中，“腾飞”委托他人办理排港、报关和提货 的手续。
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2000年7月3日“卢记”派代理人到“扎拜 ”所在地提货，“扎拜”已将白糖装箱完毕并放 置在临时敞蓬中，“卢记”代理人因人手不够， 要求“扎拜”帮助装上运输工具，“扎拜”认为 依国际惯例，货物已交“卢记”代理人，自己已 履行了应尽的合同义务，故拒绝帮助装货。“卢 记”代理人无奈返回。3日后，“卢记”再次组 织人员到“扎拜”所在地提货。但在货物堆放的 3天里，因遭遇台风天气，货物部分受损，造成 10％的脏包。
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2006年6月，中国天津A公司（买方）与澳 大利亚B公司（卖方）签订了一笔贸易合同，双 方在合同中约定进口羊皮 2500片，CPT新港成 交。根据合同规定，买方A公司有权决定卖方的 交货地点和时间，但应在适当的时间给予卖方充 分及时的通知。7月10日，A公司给B公司发出传 真，要求在7月12日至14日交货。
第五章 常用贸易术语在国际贸易中的应用
一、EXW术语下风险的提前转移及出口商运 输控制权的丧失 在贸易中使用EXW术语，对出口商而言其 好处是，手续简便、操作程序简单，若进口商的 资信程度较高，出口商可适当使用；反之，不应 轻易使用。因为这种术语极易产生货物风险提前 转移的争议，以及使出口商丧失运输控制权，进 而也失去货款控制权。下列案例证明了这Fra bibliotek点。14
国际贸易术语的概述
D组包括DAS、DAF、DES和DEQ，这些术语强调买方负责运输。
DAS
买方在进口国境内指定地点完成卸货。
DAF
买方在边境指定地点完成卸货。
各术语的细节描述及运用
DES
买方在目的港或目的地指定地点完成卸货。
DEQ
买方在目的港或目的地指定地点完成卸货，并承担卸货之前的风险。
术语间的区别与联系
FAS术语的案例分析与应用
总结词
详细描述
FAS术语是国际贸易中常用的术语之 一，主要用于海运。
FAS（Free alongside Ship）术语指 当货物在装运港被放置在船边时，卖 方完成交货，货物的风险转移给买方 。卖方需要负责运输和保险，支付运 费和保险费。
应用案例
一个中国出口商与韩国进口商签订了 一份FAS合同，出口一批水果。在装 运港将货物放置在船边后，由于买方 原因导致货物无法按时到达目的地。 由于风险在交货后已经转移给买方， 所以卖方不承担责任。
CFR术语的案例分析与应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
CFR术语是国际贸易中常用的术语之 一，主要用于海运。
CFR（Cost and Freight）术语指当 货物在装运港被装上指定船时，卖方 完成交货，货物的风险转移给买方。 卖方需要负责运输，支付运费。
要点三
应用案例
一个中国出口商与法国进口商签订了 一份CFR合同，出口一批瓷器。在装 运港，货物被装上船，但还未出港， 此时发生了火灾，导致货物全部损失 。由于风险在装上船时已经转移给买 方，所以卖方不承担损失。
FCA术语的案例分析与应用
Байду номын сангаас总结词
FCA术语是国际贸易中常用的术语之 一，适用于各种运输方式。
fca在国际贸易的应用
fca在国际贸易的应用FCA（Free Carrier）是国际贸易中常用的贸易术语，它指的是卖方将货物交付给指定地点的承运人或其他人员。
FCA在国际贸易中的应用非常广泛，它为买卖双方提供了灵活的交货方式，并有效地管理了货物的风险和责任。
FCA可以用于国际贸易中的出口业务。
在出口业务中，卖方通常需要将货物交付给指定的承运人，以便将货物运送到目的地。
通过使用FCA术语，卖方可以在货物交付给承运人后即完成其交货义务，货物的风险也会在此时转移给买方。
这对于卖方来说，可以降低货物运输过程中的风险和责任，同时也为买方提供了方便和灵活的选择。
FCA还可以用于国际贸易中的进口业务。
在进口业务中，买方通常需要自行负责货物的运输，而卖方则需要将货物交付给买方指定的地点。
通过使用FCA术语，卖方可以将货物交付给买方指定的承运人或其他人员，买方在此时接收货物并承担货物的风险。
这对于买方来说，可以更好地控制货物的运输过程，并根据自身需求选择合适的承运人和运输方式。
FCA还可以用于国际贸易中的多式联运业务。
在多式联运业务中，货物通常需要通过不同的运输方式进行运输，如陆运、海运、空运等。
通过使用FCA术语，卖方可以将货物交付给买方指定的运输节点或终端，以便进行后续的运输安排。
这对于买方来说，可以更好地协调不同运输方式之间的衔接，提高运输效率和降低成本。
除了上述应用外，FCA还可以用于国际贸易中的国际货运代理业务。
在国际货运代理业务中，货物的运输和相关手续通常由专业的货运代理人负责。
通过使用FCA术语，卖方可以将货物交付给买方指定的货运代理人，并要求代理人按照买卖双方的要求进行货物的运输和相关手续办理。
这对于买方来说，可以更好地利用专业的货运代理人的服务，简化贸易流程和提高效率。
FCA在国际贸易中的应用非常广泛。
它为买卖双方提供了灵活的交货方式，可以用于出口业务、进口业务、多式联运业务和国际货运代理业务等不同的贸易场景。
通过使用FCA术语，买卖双方可以更好地管理货物的风险和责任，简化贸易流程，提高效率。
fob贸易术语含义及意义
fob贸易术语含义及意义
【最新版】
目录
1.FOB 贸易术语的含义
2.FOB 贸易术语的意义
3.FOB 贸易术语的应用
正文
一、FOB 贸易术语的含义
FOB（Free on Board）是国际贸易中常用的贸易术语，其意思是“装运港船上交货（指定起始地点）”。
在 FOB 条件下，卖方需要在合同约定
的装运港和规定的时间内，将货物装上买方指定的船只，并负担货物越过船舷之前的所有费用和风险。
一旦货物越过船舷，风险和费用就转移到买方承担。
二、FOB 贸易术语的意义
FOB 贸易术语对于国际贸易具有重要的意义，主要体现在以下方面：
1.明确责任划分：FOB 术语明确了卖方和买方在货物装运过程中的责任划分，降低了交易双方的风险。
2.降低交易成本：FOB 术语让卖方负责货物装运前的所有费用和风险，降低了买方的交易成本。
3.提高贸易效率：FOB 术语的使用简化了贸易程序，提高了贸易双方的效率。
三、FOB 贸易术语的应用
FOB 贸易术语广泛应用于国际贸易中，尤其在海运、空运等运输方式中。
在使用 FOB 术语时，需要注意以下几点：
1.合同中应明确约定装运港、装运时间等条件，以避免纠纷。
2.卖方需要确保货物在装运前符合合同约定的质量、数量等要求。
3.买方需要及时指定船只，并承担货物越过船舷后的费用和风险。
4.双方需要保持良好的沟通，以确保货物顺利装运和交付。
国际贸易术语大全
国际贸易术语大全一、出口术语1. EXW（Ex Works：卖方工厂交货）EXW是指卖方只需将货物准备妥当并提供给买方，不负责安排运输和报关手续等，买方需要自行承担这些费用和风险。
这种术语适用于买方具备自主进口能力和资源的情况。
2. FCA（Free Carrier：卖方交货）FCA是指卖方将货物交给指定的承运人或者由买方安排的承运人，卖方负责准备符合出口要求的货物，并将货物交承运人，买方需要承担货物的风险和费用，包括运输费用、保险费用和报关手续等。
3. FOB（Free On Board：船上交货）FOB是指卖方将货物交给指定的装运港口，并在货物装上船时，卖方完成交货。
买方需要负责运输和保险费用，以及从装运港口到目的港口的海上运费和相关费用。
4. CIF（Cost, Insurance and Freight：成本加保险加运费）CIF是指卖方在FOB的基础上，承担将货物运输到指定的目的港口并购买保险的责任。
卖方需支付货物的成本、保险费用和运费，但买方仍需承担货物抵达目的港口后的进口手续、清关费用和税务等。
5. DAP（Delivered at Place：目的地交货）DAP是指卖方承担将货物发送至买方指定的目的地的责任，并支付货物的成本、运费和相关费用。
买方需要负责报关手续、支付进口税款等。
二、进口术语1. CFR（Cost and Freight：成本加运费）CFR是指卖方负责将货物运输到指定的目的港口，并支付运费，但不包括购买保险的费用。
买方需要自行负责购买保险、支付进口税款以及清关手续等费用。
2. CPT（Carriage Paid To：运费付至）CPT是指卖方将货物交给指定的承运人，并支付货物运输至指定地点的费用，除此之外买方需要承担其他费用和风险。
3. CIP（Carriage and Insurance Paid To：运费加保险费付至）CIP是指卖方在CPT的基础上，购买保险并支付保险费用。
13种国际贸易术语
13种国际贸易术语在国际贸易中，有许多术语都是必须掌握的，因为它们直接涉及到商品的买卖、运输、付款等方面。
下面介绍13种国际贸易术语，并对其意义进行说明，以便大家更好地理解和应用它们。
1. EXW（Ex Works）——离岸价离岸价是商品出厂价或者工厂的仓库价，买家需要负责所有的运输和保险费用。
这种方式常用于国际贸易中，因为出口商可以将商品交给当地运输公司或者货代公司，而不需要承担额外的费用。
2. FCA（Free Carrier）——自由承运人自由承运人是指卖方将货物交给买方指定的承运人并清关后，由承运人运输到指定的目的地。
这种方式常用于货物需要在不同的地点转移的场合。
3. FOB（Free on Board）——离岸运费离岸运费是指卖方将货物装船后负责将货物交给承运人，并支付所有的装载费用和手续费。
这种方式需要卖方清关和装载，买方只需要支付如货物费用、保险费用、贸易费用等。
4. CIF（Cost, Insurance and Freight）——成本、保险费和运费成本、保险费和运费是指卖方将货物出口国内负责装货后，按照合同的约定负责运输货物和购买货物保险的费用。
这种方式比起FOB更为全面，包括运输和保险的费用。
5. CFR（Cost and Freight）——成本和运费成本和运费是指卖家将货物出口国内负责装货后，卖方支付运输费用和手续费用的运费。
这种方式不包括保险费用。
6. CPT（Carriage Paid To）——到达运输费用已付到达运输费用已付是指卖方将货物安排运输，并承担所有的费用，直到将货物运到指定的目的地。
这种方式主要用于多式联运货物的运输。
7. CIP（Carriage and Insurance Paid To）——到达确保及运费已付到达确保及运费已付与CPT基本相同，只是包括货物的保险费用，确保货物的安全运输。
8. DAP（Delivered At Place）——到达运输地到达运输地是指卖方将货物运到指定的目的地，并承担运输和保险费用。
常见的国际贸易术语
常见的国际贸易术语国际贸易术语是国际贸易中经常使用的一系列专业术语，它们在国际贸易活动中起到了非常重要的作用。
本文将介绍一些常见的国际贸易术语，以帮助读者更好地理解和应用这些术语。
1. CIF（Cost, Insurance, and Freight，成本、保险和运费）：CIF是一种贸易术语，指卖方负责将货物运送到买方指定的目的港口。
卖方承担了货物的成本、运输保险和货物运输费用。
2. FOB（Free on Board，离岸价）：FOB是常见的贸易术语，指卖方将货物交付到装运工具上的费用。
一旦货物交付给运输承运人，买方便承担进一步的费用和风险。
3. EXW（Ex Works，工厂交货价）：EXW是一种国际贸易术语，表示卖方只需将货物交付给买方指定的地点，买方负责所有费用和风险。
4. L/C（Letter of Credit，信用证）：L/C是国际贸易中的一种支付方式，买方通过银行向卖方发出信用证，保证卖方能够按照合同规定的条件获得付款。
5. T/T（Telegraphic Transfer，电汇）：T/T是一种常见的国际贸易支付方式，买方通过银行向卖方发起电汇，将货款直接转入卖方账户。
6. Incoterms（International Commercial Terms，国际贸易术语解释通则）：Incoterms是国际商会发布的一套国际贸易术语规则，用于界定买卖双方在货物交付、费用承担和责任划分等方面的权利和义务。
7. Customs Declaration（报关）：在国际贸易中，进出口货物需要向海关进行申报，以履行相关法律法规的规定。
报关程序包括提供必要的资料和缴纳关税、税款等手续。
8. Tariff（关税）：关税是国家根据自身贸易政策对进口和出口货物征收的税款。
关税的高低和种类对国际贸易活动有着重要的影响。
9. Trade Barrier（贸易壁垒）：贸易壁垒是指国家或地区在贸易中设置的各种限制或限制性措施。
国际贸易的常用术语
国际贸易的常用术语国际贸易作为不同国家之间商品和服务的交换，涉及到一系列的术语和概念。
下面是一些常见的国际贸易术语：1. 进出口（Import and Export）进出口是最基本的国际贸易术语，指的是国家将自己的货物和服务销售给其他国家，同时从其他国家购买货物和服务。
2. 贸易逆差（Trade Deficit）贸易逆差指的是一个国家的进口超过出口，导致外汇和国际储备的减少。
3. 贸易顺差（Trade Surplus）贸易顺差指的是一个国家的出口超过进口，导致外汇和国际储备的增加。
4. 关税（Tariffs）关税是进口和出口货物征收的税款。
它可以用来保护本国产业免受竞争，提高本国商品价格，或作为政府收入的一部分。
5. 非关税壁垒（Non-Tariff Barriers）非关税壁垒是其他限制贸易的手段，如配额、进口许可证、标准和认证要求等。
6. 自由贸易区（Free Trade Zone）自由贸易区是一些国家为了促进贸易和投资而设立的地区，通常在该区域内的国家之间取消或减少关税和非关税壁垒。
7. 关税配额（Tariff Quota）关税配额是指对某种商品施加的限制，超过配额的进口商品需要支付更高的关税。
8. 最惠国待遇（Most Favored Nation）最惠国待遇是指一个国家给予其他国家的最优惠的贸易条件，也即对某一国最好的待遇，同时也适用于其他所有国家。
9. 反倾销（Anti-Dumping）反倾销是指一个国家采取措施阻止其他国家通过低于市场价格销售商品来损害本国产业。
10. 世界贸易组织（World Trade Organization）世界贸易组织是一个负责监督和调解国际贸易纠纷的国际机构，其目标是促进全球贸易自由化和公平竞争。
11. 跨国公司（Multinational Corporation）跨国公司是指在多个国家开展业务的企业，其在不同国家之间进行生产、销售、投资和研发等活动。
12. 外汇市场（Foreign Exchange Market）外汇市场是全球货币的交易市场，用于进行国际贸易和投资的货币兑换。
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在上述案例中，“卢记”与“扎拜”之间 的FCA合同中，货物10％的损失（脏包）应由谁 承担？依FCA术语规定：交货地在卖方所在地时 ，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时， 卖方不负责卸货；卖方必须承担货物灭失或损坏 的一切风险，直至已按规定交货为止。
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因此，在本案中，“扎拜”将货物装箱并存 放后，并未履行完交货义务，因交货地在“扎拜 ”所在地，“扎拜”应负责装货。“扎拜”拒绝 履行装货义务导致货物滞留在其所在地，是一种 违约行为，这意味着货物并未被置于买方指定的 代理人的处置之下，因而风险也就未转移给“卢 记”。台风造成货物10％的损失，“扎拜”应当 承担全部风险，并向“卢记”作出相应的补偿。
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买卖合同的装运条款规定，货物装运完毕5 个工作日内，卖方以电报或电传通知买方合同号 、货名、所装数量、发票价值、船名、起运港、 开船日期及目的港；若卖方不按时发送上述装船 通知而致使买方不能及时投保时，则发生一切损 失均由卖方负责才赔偿。
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2月20日，中国买方通过中国银行江苏分行 向日本卖方开出了信用证。3月9日，SHOKUYU Tanker Company Limited船公司签发了编号为 SCKS39的提单。3月13日，卖方向船公司出具了 一份保函（Letter of Indemnity），该保函要求 船公司将货物放给汕头轻工业公司而无需提单， 并向船公司保证赔偿其由此遭受的任何损失。3 月17日，装载货物的Sun CROWN号货轮抵达中 国汕头港。3月18日，本案货物被无单提走。同 时，江苏中国银行收到信用证项下的全套单据。
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中国卖方与国外买方签订了一份以EXW为 条件的散装粮食合同，双方约定9月底买方派代 理到卖方所在地仓库提货。但直到9月30日买方 代理也未前来提货。在国庆节期间，卖方仓库管 理人员疏于管理，导致仓库失火，该仓库的散装 粮食绝大部分受损。国庆节后，买方代理前来提 货，中国卖方声称，由于买方未按时提货属于违 约行为，加之所交货物已灭失，货物风险已提前 转移给了买方，卖方对此项损失不负任何责任。
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之后“卢记”将货物全部交与承运人，承 运人发现存在10％的脏包，欲出具不因签发清洁提单而产 生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，“卢 记”得以顺利结汇，提单和保险单转移给“腾飞 ”。7月21日，货到上海港，“腾飞”检验出10 ％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船 舶并要求追究其签发清洁提单的责任。当日货物 被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓 库中，“腾飞”委托他人办理排港、报关和提货 的手续。
第五章 常用贸易术语在国际贸易中的应用
一、EXW术语下风险的提前转移及出口商运 输控制权的丧失
在贸易中使用EXW术语，对出口商而言其 好处是，手续简便、操作程序简单，若进口商的 资信程度较高，出口商可适当使用；反之，不应 轻易使用。因为这种术语极易产生货物风险提前 转移的争议，以及使出口商丧失运输控制权，进 而也失去货款控制权。下列案例证明了这一点。
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3月24日，买方承兑赎单，从江苏中行获得 信用证下包括货物正本提单在内的全套单据。4 月10日，深圳B公司（买方A的下家）致函买方 称；“关于贵公司3月28日电话通知我公司查询 SCKS39号提单项下货物何时到港一事，经我司 前往汕头码头查询，得知货轮于3月17日到港， 18日货已被提走，情况不明。为减少损失，根据 约定，我公司将增派人员积极查询货物去向，并 及时函告贵公司。”
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三、CFR术语下卖方指示承运人无单放货 给第三人的责任
2003年2月16日，中国买方（A）与日本卖 方签订了编号为03SAYJ/76208CN的买卖合同。 货物品名是甲基丙烯酸甲酯（简称MMA），数 量500吨，贸易条件CFR汕头每吨1300美元，总 价值为650000美元，原产地为日本，付款方式为 提单日后90天付款信用证，装运期为当年3月10 日之前，装运港日本神户，目的港中国汕头。
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2000年7月3日“卢记”派代理人到“扎拜 ”所在地提货，“扎拜”已将白糖装箱完毕并放 置在临时敞蓬中，“卢记”代理人因人手不够， 要求“扎拜”帮助装上运输工具，“扎拜”认为 依国际惯例，货物已交“卢记”代理人，自己已 履行了应尽的合同义务，故拒绝帮助装货。“卢 记”代理人无奈返回。3日后，“卢记”再次组 织人员到“扎拜”所在地提货。但在货物堆放的 3天里，因遭遇台风天气，货物部分受损，造成 10％的脏包。
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依Incoterms，当买方未在约定时间和地点 提货，则须从约定交货日期或期限届满之日时起 ，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已 清楚地确定为合同项下为限，即货物已特定化。 因此，中国卖方要免除其责任必须证明在损失发 生前已经将该货物特定化，否则可能无法免责。 同样，若买方要求免除其责任也须证明卖方在损 失发生时没有将该货物特定化，否则需要承担责 任。
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二、FCA术语下卖方的交货义务 FCA术语下，买卖双方的交货地点不同， 则卖方的交货责任不同。若在卖方所在地交货， 卖方有责任将货物装上由买方指定的承运人或代 表他行事的另一人提供的运输工具上。下列案例 可以帮助理解卖方的这一交货义务。
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新加坡卢记商业公司(简称“卢记”，卖方 )与中国腾飞公司(简称“腾飞”，买方)订立 CIF上海合同，销售白糖500吨，由“卢记”向 保险公司投保以合同标的价格加10％为保险金额 的一切险(包括仓至仓条款)。为联系货源，“卢 记”与马来西亚扎拜公司(简称“扎拜”)订立 FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为 “扎拜”所在地。
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若出口商同样使用EXW术语，其最大风险 是使出口商丧失运输控制权，进而也失去货款控 制权。例如，深圳某公司与意大利一家进口商签 订一笔出口合同，进口商主动提出使用EXW术 语，由深圳一家境外货代公司替进口商办理一切 进出口手续，并上门提货。合同约定使用托收方 式结算货款，并预付15％的货款。合同签订后， 进口商按约支付了15％的货款，但提货后，不再 支付剩余85％的货款。