某某年公路水陆交通统计分析报告文案
交通情况报告
交通情况报告尊敬的领导：根据对本地区交通情况进行的全面调查和研究，现将交通情况报告如下：一、综述本地区交通运输体系十分庞大，包括公路、铁路、水路和空中交通等多种交通方式。
随着城市化发展进程的加快，交通压力不断增大，交通事故频发及拥堵现象逐渐凸显。
因此，我们对该地区的交通情况进行了全面分析，以期推动交通系统优化升级。
二、公路交通本地区公路发达，道路总里程达XXXX公里，涵盖城市道路、高速公路和乡村道路。
1. 城市道路：城市道路密集，主要分布在市中心和重要的商业区域。
由于车辆数量激增，早晚高峰期间，交通拥堵现象严重，导致通行效率降低。
为了改善交通拥堵问题，我们建议加强交通信号控制，提高交通事故处理效率。
2. 高速公路：本地区高速公路覆盖面广，连接了各个城市和重要交通节点。
然而，由于驾驶员驾驶习惯不规范和交通事故频发，我们呼吁加强交通规则宣传教育，并提高高速公路交通管理水平，确保顺畅流畅的通行。
3. 乡村道路：本地区乡村道路维护情况较好，但交通安全问题需引起重视。
我们建议增加交通标志、标线设置，提高交通安全设施，加强对乡村道路的巡视和维护，防止交通事故发生。
三、铁路交通本地区铁路运输网络发达，铁路线路覆盖范围广泛，拥有多个客运站和货运站。
1. 客运站：主要用于承载旅客的高频次交通需求。
近年来，随着高铁的发展，客流量持续增长。
为了满足乘客需求，我们建议加强电子客票和安检设备的功能完善与更新，提高旅客站的服务水平和办理效率。
2. 货运站：负责运输本地产品和原材料的运输。
我们发现，货运站设备老旧，运输效率有限。
为了推动本地区经济发展，我们建议改善货运站的设施条件和提高运输效率。
四、水路交通本地区拥有众多河流和港口，水路交通对经济发展具有重要意义。
1. 港口：本地区港口设施完备，对物资运输起着重要作用。
然而，由于过度拥挤和设备老化等问题，港口的运营效率有待提高。
我们建议加大对港口设施的维护和更新力度，提高港口的卸载和装载能力，确保货物的快速通关。
公路统计工作总结范文(3篇)
第1篇一、前言公路统计工作是公路建设、养护、管理、运营等各项工作的重要基础，对于保障公路事业的健康发展具有重要意义。
在过去的一年里，我作为一名公路统计员，认真履行职责，努力提高工作水平，现将一年来的工作总结如下：二、工作回顾1. 工作职责作为一名公路统计员，我的主要职责包括：（1）负责收集、整理、分析公路建设、养护、管理、运营等各项统计数据；（2）编制各类统计报表，为领导决策提供依据；（3）协助相关部门开展公路统计工作，提高统计数据质量；（4）参与公路统计制度、规范的制定和修订。
2. 工作内容（1）数据收集与整理过去的一年，我认真开展了公路统计数据收集工作，主要包括：1. 深入基层，了解公路建设、养护、管理、运营等各项工作情况；2. 与相关部门密切配合，收集公路建设、养护、管理、运营等各项统计数据；3. 对收集到的数据进行整理、分类、汇总，确保数据准确、完整。
（2）报表编制与审核1. 根据上级部门要求，编制各类统计报表，如公路建设统计报表、公路养护统计报表、公路管理统计报表等；2. 对报表内容进行审核，确保报表数据的准确性、完整性；3. 及时将报表上报上级部门，为领导决策提供依据。
（3）协助开展统计工作1. 参与制定公路统计制度、规范，提高统计数据质量；2. 协助相关部门开展公路统计工作，如开展公路养护调查、公路运营情况调查等；3. 参与培训，提高自身及同事的统计业务水平。
（4）统计数据分析与应用1. 对收集到的统计数据进行分析，为领导决策提供参考；2. 根据分析结果，提出合理化建议，推动公路事业发展。
三、工作成效1. 数据质量得到提高通过严格执行统计数据管理制度，加强数据审核，确保了统计数据质量。
在过去的一年里，我部门上报的统计数据质量得到了上级部门的认可。
2. 统计报表及时准确在规定的时间内，完成了各类统计报表的编制、审核、上报工作，为领导决策提供了及时、准确的依据。
3. 统计工作水平得到提升通过参加培训、学习新知识，不断提高自身及同事的统计业务水平，为公路统计工作的发展奠定了基础。
水路运输财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对某水路运输企业近三年的财务状况进行分析，通过对企业收入、成本、利润、资产和负债等关键财务指标进行深入研究，评估企业的经营成果、财务状况和盈利能力，并提出相应的改进建议。
二、企业概况某水路运输企业成立于20XX年，主要从事国内外航线货物运输服务。
企业拥有各类船舶数十艘，航线覆盖亚洲、欧洲、美洲等多个国家和地区。
近年来，随着全球贸易的快速发展，企业业务规模不断扩大，市场占有率逐步提高。
三、财务数据分析1. 收入分析（1）收入构成近年来，企业收入主要来源于货物运输服务。
具体构成如下：- 国内航线收入：占收入的50%- 国际航线收入：占收入的45%- 其他收入：占收入的5%（2）收入趋势从近三年的财务报表来看，企业收入呈现稳步增长趋势。
2019年收入为1000万元，2020年增长至1200万元，2021年达到1500万元。
2. 成本分析（1）成本构成企业成本主要包括船舶运营成本、船舶折旧、人工成本、燃油费用、维修保养费用等。
具体构成如下：- 船舶运营成本：占成本的40%- 船舶折旧：占成本的20%- 人工成本：占成本的25%- 燃油费用：占成本的15%- 维修保养费用：占成本的10%（2）成本趋势近三年，企业成本控制效果较好，成本占收入的比例相对稳定。
2019年成本占收入比例为60%，2020年为55%，2021年为52%。
3. 利润分析（1）利润构成企业利润主要由营业收入减去营业成本、税金及附加等费用构成。
具体构成如下：- 营业利润：占利润的70%- 投资收益：占利润的20%- 营业外收入：占利润的10%（2）利润趋势近三年，企业利润呈现稳步增长趋势。
2019年利润为200万元，2020年增长至240万元，2021年达到300万元。
4. 资产和负债分析（1）资产构成企业资产主要包括流动资产、固定资产和无形资产。
具体构成如下：- 流动资产：占资产总额的60%- 固定资产：占资产总额的30%- 无形资产：占资产总额的10%（2）负债构成企业负债主要包括流动负债和长期负债。
公路年报总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和交通基础设施建设的不断完善，公路事业取得了显著的成就。
本报告旨在总结过去一年我国公路建设、运营、养护等方面的工作成果，分析存在的问题，并提出改进措施，为下一年的公路事业发展提供参考。
二、公路建设情况1. 项目概况过去一年，我国公路建设取得了丰硕的成果。
全国公路建设投资额达到XXX亿元，同比增长XX%。
新建、改建公路里程XX万公里，其中高速公路里程XX万公里，普通国省道里程XX万公里。
2. 重点工程进展（1）高速公路建设：全年新开工高速公路XX个项目，完工XX个项目。
截至年底，全国高速公路通车里程达到XX万公里，占公路总里程的XX%。
（2）普通国省道建设：全年新开工普通国省道XX个项目，完工XX个项目。
截至年底，全国普通国省道通车里程达到XX万公里，占公路总里程的XX%。
（3）农村公路建设：全年新开工农村公路XX个项目，完工XX个项目。
截至年底，全国农村公路通车里程达到XX万公里，覆盖率达到XX%。
三、公路运营情况1. 运营里程截至年底，全国公路总里程达到XX万公里，其中高速公路XX万公里，普通国省道XX万公里，农村公路XX万公里。
2. 运营效益（1）高速公路：全年高速公路通行费收入达到XXX亿元，同比增长XX%。
（2）普通国省道：全年普通国省道通行费收入达到XXX亿元，同比增长XX%。
（3）农村公路：全年农村公路通行费收入达到XXX亿元，同比增长XX%。
3. 运营服务质量（1）高速公路：全年高速公路服务质量满意度达到XX%，较上年提高XX个百分点。
（2）普通国省道：全年普通国省道服务质量满意度达到XX%，较上年提高XX个百分点。
（3）农村公路：全年农村公路服务质量满意度达到XX%，较上年提高XX个百分点。
四、公路养护情况1. 养护里程全年公路养护里程达到XX万公里，其中高速公路XX万公里，普通国省道XX万公里，农村公路XX万公里。
2. 养护投入全年公路养护投入达到XXX亿元，同比增长XX%。
交通业统计工作总结报告
交通业统计工作总结报告
近年来，我国交通业发展迅速，交通运输成为国民经济的重要支柱产业。
为了
更好地了解和把握交通运输的发展态势，我国交通部门进行了大量的统计工作。
以下是对我国交通业统计工作的总结报告。
首先，交通部门对各种交通运输工具的数量和运输量进行了详细的统计。
通过
对公路、铁路、水路和航空等各种交通工具的运输量和运输能力进行统计分析，可以更好地了解我国交通运输的总体发展情况，为相关政策的制定和调整提供科学依据。
其次，交通部门对各地区交通运输的情况进行了详细的统计。
通过对各省市交
通运输的发展情况进行统计分析，可以及时了解各地区的交通运输状况，为地方政府的决策提供参考依据，同时也可以发现和解决各地区交通运输中存在的问题和短板。
另外，交通部门还对交通事故进行了统计分析。
通过对交通事故的数量、原因
和影响进行统计，可以及时了解交通安全的状况，为交通安全管理提供科学依据，同时也可以发现和解决交通事故中存在的问题和隐患。
最后，交通部门还对交通行业的经济效益进行了统计分析。
通过对交通运输的
收入、成本和利润进行统计，可以及时了解交通行业的经济状况，为相关政策的制定和调整提供科学依据，同时也可以发现和解决交通行业中存在的经济问题和短板。
总之，通过对交通业的统计工作，我们可以更好地了解和把握交通运输的发展
态势，为相关政策的制定和调整提供科学依据，同时也可以发现和解决交通运输中存在的问题和短板，为我国交通业的发展提供有力支持。
希望在未来的工作中，我们可以继续加强交通业的统计工作，为我国交通业的发展做出更大的贡献。
交通业统计工作总结报告
交通业统计工作总结报告近年来，交通业发展迅速，交通运输成为国民经济的重要组成部分。
为了更好地了解和把握交通行业的发展态势，统计工作显得尤为重要。
在过去的一段时间里，我们对交通业的统计工作进行了全面总结和分析，以下是我们的报告。
首先，我们对各种交通工具的运输量进行了统计，发现随着经济的快速发展，交通运输需求不断增加。
特别是公路和铁路运输量增长迅速，这对交通基础设施的建设提出了更高要求。
同时，我们也发现了交通拥堵、交通事故等问题，这需要我们进一步加强交通管理和安全监管。
其次，我们对各地区的交通状况进行了比较分析。
发现一线城市的交通拥堵问题较为突出，而一些地级市和县城的交通设施还有待完善。
这需要我们在交通规划和建设上加大投入，提高交通运输效率，缓解交通拥堵问题。
此外，我们还对交通运输的能源消耗进行了统计分析。
发现随着交通工具的不断更新和技术的进步，交通运输的能源消耗有所下降。
但是，能源资源的有限性仍然是一个严峻的挑战，我们需要进一步推动交通运输的节能减排工作，加快新能源交通工具的推广应用。
最后，我们对交通行业的发展趋势进行了预测。
我们认为，未来交通行业将继续保持快速增长的态势，特别是高铁、城市轨道交通等新兴交通方式的发展将成为重点。
同时，智能交通、共享交通等新模式也将逐渐成为主流，这对我们的统计工作提出了新的挑战。
总的来说，交通业统计工作是我们更好地了解和把握交通行业发展态势的重要手段。
通过这次总结报告，我们更加清晰地认识到了交通行业的发展现状和面临的挑战，也为我们未来的工作指明了方向。
我们将继续加强统计工作，为交通行业的健康发展提供更加精准的数据支持。
交通运输数据分析报告
交通运输数据分析报告一、引言近年来，随着经济的发展和人口城镇化的加速推进，交通运输在国家的发展中扮演着至关重要的角色。
针对当前交通运输领域的数据，本报告将进行深入的分析和解读，以期为决策者及相关从业者提供有益的参考。
二、数据概览根据我们收集到的数据，截至2020年底，全国交通运输规模逐年扩大，总体运营状况良好。
具体数据如下：1. 铁路运输：2019年底，全国铁路线路已达到13.7万公里，其中高铁线路超过3.2万公里。
2020年铁路客运量达到40亿人次，同比增长5.2%；货运量达到40亿吨，同比增长3.8%。
2. 公路运输：截至2020年底，全国公路总里程已超过全球总里程的一半，达到了总里程铺设14.8万公里。
2020年公路客运量达到79亿人次，同比增长2.3%；货运量达到48亿吨，同比增长1.7%。
3. 水路运输：我国拥有全球规模最大的内河航道网，其中长江航道总长超过20万公里。
2020年，全国内河货运量达到42亿吨，同比增长3.1%。
4. 航空运输：截至2020年底，中国共有民航机场242个，航线网络覆盖全球。
2020年航空客运量达到4亿人次，同比增长3.5%；货运量达到725万吨，同比增长5.2%。
5. 物流运输：根据数据统计，2020年我国物流总费用约为11.2万亿元，占GDP比重为14.8%，物流运行效率逐年提高。
三、交通运输问题综合分析交通运输数据，我们发现以下几个问题亟待解决：1. 运输能耗问题：随着经济的快速发展，交通运输对能源的需求也大幅增长。
然而，目前使用的石油等化石燃料资源仍占主导地位，环境压力日益加大。
因此，我们迫切需要推动交通运输绿色化发展，加快新能源汽车和可再生能源的应用。
2. 交通拥堵问题：大城市交通拥堵一直是困扰市民和经济发展的难题。
交通拥堵不仅浪费时间和资源，还会导致环境污染和消耗精神焦虑。
因此，我们需要加大对城市交通建设的投资力度，提高城市公共交通的便捷性和舒适性。
交通运输部门年度交通运输情况分析
交通运输部门年度交通运输情况分析在过去的一年里，交通运输部门在我国的城市和乡村中发挥了重要作用。
本文将对交通运输部门的年度交通运输情况进行分析，以了解其在整个国家的发展中的作用和影响。
一、公路交通公路交通一直是我国交通运输的重要组成部分。
在过去的一年里，交通运输部门在公路建设和交通管理方面取得了显著的进展。
新建的高速公路数量不断增加，大大缩短了城乡间的交通时间。
同时，对公路交通的管理也有了更多的重视，加强了道路交通规范和安全管理，提升了公路的整体交通效能。
二、铁路交通铁路交通在过去一年里也取得了一定的发展。
交通运输部门加大了对高铁和普速铁路的建设力度，提高了铁路的速度和运行效率。
这不仅提升了人民出行的便利程度，也有助于加强地区之间的联通和贸易往来。
此外，交通运输部门还加强了铁路安全管理，确保列车运行的安全。
三、水运交通水运交通在我国的沿海地区和内陆水域中起着重要的作用。
过去一年，交通运输部门加大了对港口和内河航道的投资和建设力度，提升了港口和水路的运输能力。
这对于加强国内外贸易以及地方经济发展起到了积极的推动作用。
四、航空交通航空交通是连接国内和国际的重要方式之一。
交通运输部门一直致力于提升航空运输的安全性和舒适度。
在过去的一年里，部门加强了对航空公司的监管，提高了航班的准点率和服务质量。
此外，交通运输部门还扩大了机场的建设规模，提高了国内机场的运行能力。
五、公共交通公共交通在城市的交通运输体系中起着至关重要的作用。
过去一年，交通运输部门加大了对公交、地铁、轻轨等公共交通工具的建设和运行。
通过优化线路布局和提高服务质量，提供了更便捷、环保的出行方式。
这有助于缓解城市交通压力，改善环境质量。
综上所述，交通运输部门在过去一年里取得了显著的进展。
无论是公路、铁路、水路还是航空，都得到了重视和发展。
这些举措不仅提升了人民的出行便利度，也促进了地区之间的联系和贸易往来。
我们期待未来交通运输部门能够继续推动交通运输的发展和改革，为我国经济的繁荣做出更大的贡献。
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DOC版本 2001年公路水路交通统计分析报告
交通部综合规划司
2001年是新世纪的第一年，也是我国实施国民经济和社会发展“十五”计划的第一年。面对复杂多变的国际政治、经济形势，中央坚持扩大需方针，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，加快经济结构调整，积极稳妥地推进各项改革，不断扩大对外开放，大力整顿和规市场经济秩序，经济运行总体质量和效益不断提高，国民经济持续、健康发展。 国经济的较快增长和有利的政策环境为交通发展创造了良好机遇。交通系统认真贯彻“三个代表”重要思想，坚持以发展为主题，以结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以不断满足人民群众的交通需求为根本出发点，真抓实干，开拓创新，在交通基础设施建设、公路水路客货运输和港口生产等方面都取得了较好成绩，实现了“十五”交通工作的良好开局。 公路交通
一、基础设施再上新台阶 20世纪90年代以来，我国公路交通事业进入一个持续、快速、健康发展时期，公路基础设施实现了跨越式发展。特别是98年以来，党中央、国务院做出了扩大需，加快基础设施建设的重大决策，公路建设牢牢把握了这个难得的机遇，趁势而上，加快建设。从1998到2001年，连续四年完成投资突破2000亿元，其中2001年超过2600亿元，创历史新高。公路建设投资的大规模增加，使公路基础设施的落后面貌得到了明显改善。 1．公路总量接近170万公里，桥梁、隧道建设取得新成果 2001年是我国公路基础设施总量继续增长的一年，全年新建公路通车里程达到3.6万公里，其中二级及二级以上公路8036公里；改建公路里程5.3万公里，其中二级及二级以上公路1.4万公里。截止到2001年底，全国公路通车总里程已达169.8万公里，居世界第4位。
DOC版本 公路桥梁和隧道建设取得了新的成果。全年公路桥梁比上年增加了0.53万座、33.8万延米；其中特大桥梁比上年增加123座、9.9万延米。全年公路隧道比上年增加98处、7.7万延米；其中特长隧道3处、1.2万延米。 2．高速公路里程跃居世界第二，国道主干线建设步伐加快 从90年代起，在国道主干线总体规划指导下，我国高速公路建设步伐不断加快，特别是近年来，每年建成的高速公路达几千公里。新世纪的第一年，我国高速公路建设取得新的突破。全年新增通车里程3152公里，使全国高速公路总里程达19437公里，跃居世界第二位；和分别有26和151公里高速公路建成通车，使全国除外，其他30个省（自治区、直辖市）均通了高速公路；省全年新增高速公路569公里，通车里程超过了1000公里，使全国高速公路里程突破1000公里的省上升到了7个。从高速公路发展的历史看，中国高速公路仅用了10多年时间，就走过了发达国家一般需要40年才能走过的进程。 尽管我国高速公路建设取得了令人瞩目的成就，但从地区分布情况看，东、中、西各地区高速公路总量以及所占比重都存在较明显的差异。东部地区共有高速公路10878公里，占全国高速公路总里程的56%；中部地区5014公里，占25.8%；西部地区3545公里，仅占全国高速公路总里程的18.2%。在各地区的公路总里程中，东部地区高速公路所占比重为2.0%，中部地区为0.9%，西部地区仅为0.6%，中部地区所占比重不到东部地区的一半，西部地区不足东部地区的三分之一。在全国高速公路超过1000公里的7个省中，东部地区有5个，其中超过2000公里，达2077公里，、分别超过和达到1500公里，而中、西部地区高速公路超过1000公里的省各只有1个，分别是1077公里和1144公里。 我国高速公路面临的主要问题是总量仍显不足，需进一步加快建设。从绝对数量来看，我国高速公路总量仅相当于美国上世纪六十年代初的水平，占公路网的比重也大大低于一些发达国家，高速公路总量同我国人口、经济、资源的客观需求相比，存在较大的差距，今后的建设任务相当艰巨。 2001年以“五纵七横”国道主干线为重点的国家公路主骨架建设步伐加快。到年底全国共建成国道主干线21576公里，占规划里程的62.6%。其中高速公路13533公里。在国道主干线建设中，继全长658公里的京和全长1262公里的京沪高速公路建成通车之后，2001年全长1709公里的西南公路出海通道又顺利贯通，标志着国道主干线中“三个重要路段”的基本建成。 3．技术等级和路面等级不断提高
DOC版本 2001年在保证总量继续增加的前提下，交通部门通过加强改造，不断改善公路基础设施的技术状况，公路技术等级和路面等级得到不同程度的提高。 从技术等级情况看，二级及二级以上高等级公路所占比重不断上升，等外路所占比重不断下降。在全国公路总里程中，二级及二级以上公路占13.4%，比上年提高0.3个百分点，等外路占21.3%，比上年下降0.4个百分点。 从路面等级情况看，高级和次高级路面里程所占比重不断上升，无路面里程所占比重不断下降。在全国公路总里程中，有路面里程占91.0%，比上年提高0.2个百分点，高级和次高级路面里程占39.6%，比上年提高0.7个百分点，无路面里程占9.0%，比上年下降0.2个百分点。 4．以县乡公路为主体的农村公路里程持续增长 县道和乡道是我国公路网的重要组成部分，加快县乡公路建设，对保证全国公路网建设的协调发展，加快中西部地区开发，促进社会经济特别是农业和农村经济发展，以及加强民族团结、维护社会稳定、巩固国防都具有十分重要的意义。
近年来我国县乡公路建设力度不断加大，建设步伐明显加快。到2001年底，全国共有县道、乡道里程127.7万公里，比上年增加1.5万公里。县乡公路的技术等级状况逐年改善，等级公路所占比重不断提高。全国县乡公路总里程中二级及二级以上公路5.4万公里，占4.3%，比上年提高0.2个百分点；三级公路19.2万公里，占15%，比上年提高0.1个百分点；四级公路71万公里，占55.6%，比上年提高0.2个百分点；等外路32.1万公里，占25.1%，比上年下降0. 4个百分点。 随着县乡公路通车里程不断增加以及村级公路建设的加快，技术等级状况逐步改善，使我国广大农村出行难、生产和生活资料运入难、产品运出难的问题得到初步缓解，对改善农村地区公路交通条件，加强城乡交流、开拓农村市场、发展乡镇企业和促进农村资源优势向经济优势的转化都起到了极大的推动作用。但与实现我国跨世纪发展的宏伟目标和保持农业和农村经济持续稳定发展的要求相比，县乡公路总量和技术等级状况仍十分落后，总量少、质量差的问题仍然十分突出，我国县乡公路建设依然任重而道远。 5．公路密度和通达深度进一步提高。
DOC版本 随着公路基础设施总量的不断增加，全国按国土面积计算的公路密度逐年提高。2001年底，全国公路密度达到17.7公里/百平方公里，比上年提高0.2公里/百平方公里。 近年来，针对一些偏远乡镇和行政村不通公路的问题，各级交通部门不断加大投入力度，每年安排一定规模的资金，逐步解决上述地区居民的出行问题。到2001年底，全国通公路的乡（镇）占全国乡（镇）总数的99.3%，比上年提高0.1个百分点；通公路的行政村占全国行政村总数的91.8%，比上年提高1个百分点。 6．西部地区公路总量增长较快，技术等级有所提高 如果以加快公路建设开始时的1998年为基期进行比较的话，自1999年起，西部地区公路投资总量逐年增加，在此基础上，西部地区公路基础设施总量也进入一个快速增长时期。1999~2001年，西部地区公路总里程增长了50.9%，而同期东部地区仅增长了18.5%，中部地区增长了32.2%，西部地区增幅远远高于东、中部地区。到2001年底，西部地区公路里程达57.38万公里，占全国公路总里程的33.8%，西部地区公路总量已与东、中部地区平分秋色。 从公路技术等级情况看，西部地区高等级公路不断增加。1999~2001年，西部地区增加二级及二级以上公路1.7万公里。从高等级公路所占比重看，1998年加快公路建设初期，西部地区为6.3%。到了2001年，西部地区所占比重达7.1%，比1998年提高了0.8个百分点。从公路密度看，西部地区公路密度每百平方公里的公路密度是7.0公里，2001年上升到10.5公里，提高了3.5公里。 自98年加快公路建设以来，尽管西部地区公路总量增长较快，但公路技术等级状况和公路密度明显不及东中部地区，以二级及二级以上公路为代表的高等级公路增长较慢，公路密度和二级及二级以上公路所占比重有同东中部地区有拉大的趋势。当然，这也是同该地区经济发展水平相适应的。但公路密度低、高等级公路总量不足，仍影响西部地区公路交通发展水平的进一步提高，今后的建设任务将任重而道远。 二、公路运输装备进一步改善 2001年是公路交通运输业继续发展的一年，客货运力不断增长是全年公路运输装备发展的主题。年底时，全国在运管部门登记注册的公路运输汽车比上年增加61.6万辆。其中载客汽车增加38.3万辆、177.2万客位，载货汽车增加23.3万辆，65.9万吨位。 “结构调整”继续成为全年公路运输装备发展的主线。运力结构调整的重点是加快运输车辆的更新步伐，淘汰一批老旧车辆，不断发展高档客车、箱式货车、大型拖挂车，使公路运输客车不断向