钢筋笼吊装技术交底书
钢筋笼技术交底
钢筋笼制作技术交底一、钢筋准备1、凡参加钢筋焊接施工的操作人员必须经过专门的技术培训，并经考试合格后持证上岗。
2、所有进场钢筋以及型钢必须有出厂合格证及复验报告，焊条、焊剂必须有出厂合格证。
钢筋要分类堆放，并用标牌标明钢筋型号、规格、状态等。
底部要垫高，离地面不得小于300㎜距离，上面要用厚塑料薄膜或者彩条布覆盖。
3、焊前清除钢筋端头150mm范围内的铁锈、油渍、泥污等，端头有弯曲的必须调直或切除。
4、钢筋必须用切断机切断，钢筋切口断面与钢筋的轴线垂直，不得有挠曲变形，并不得用气割下料。
5、受力钢筋的接头避开柱、梁端部钢筋加密区，并且接头端距钢筋弯折处不得小于钢筋直径的10倍长度。
6、自制笼式探孔器加工，探孔器采用Φ25钢筋制作，外径98㎝，长度为5米，两端头50㎝直径收小到40㎝。
二、钻孔桩钢筋的加工本工程钻孔桩Φ25主筋连接采用直螺纹机械连接，且同一断面的接头截面（35d875㎜）不大于50%，钢筋笼下部15cm收口角度为15°。
Φ25主筋剥肋滚丝头加工采用机械加工，剥肋直径23.7±0.2㎜、螺纹尺寸M26×3㎜、丝头长35㎜、完整丝圈数≥9；套筒采用M26×3标准型套筒、套筒外径39㎜、长度70㎜。
直螺纹连接必须确保连接套筒饱满，严禁出现套筒中部空余。
箍筋采用电弧搭接焊接，焊缝应饱满，无夹渣，且不咬筋。
Φ16加强箍筋不得进行接长,环形封口电弧搭接焊，焊缝长双面焊80㎜（5d），单面焊160㎜(10d)，焊条采用E4003；φ12螺旋箍筋接长采用电弧焊接, 焊缝长双面焊60㎜（5d），单面焊120㎜(10d)，焊条采用E4003。
φ12螺旋箍筋亦可采用搭接接长，搭接长度不少于420㎜（35d）。
钢筋接长后其轴线应当一致。
N1主筋底部收口在制作时可以弯曲成型，顶部弯钩待施工冠梁钢筋时进行弯曲。
螺旋箍筋接长可以要制作钢筋笼时再接长。
每种类型钢筋应该首先进行试加工，待检查合格后再正式加工。
4钢筋笼加工施工技术交底
技 术 交 底 书
技 术 交 底 书
工程名称 编制单位
钻孔桩钢筋笼 加工、安装 中铁十七局集团有限 公司连镇项目经理部
施工单位 交 底 人
项目部 郑春海
施工技术负责 职称(或职务)
郑春海 总工程师
作业准备
箍筋调直
钢筋下料
自检焊接、 试验室抽检
技
主筋焊接
钢筋笼骨架焊接
术
合格
箍筋绑扎
交
质量检查
底
砼垫块安装 存储、标识 钢筋笼运输
术
交 图 5-4-1 钢筋弯制和末端弯钩图 底 5.4.3 箍筋的末端应做弯钩，弯钩的型式为 180°，弯曲直径应大于受力 钢筋直径且不小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩平直部分的长度，不应小于箍筋 直径的 5 倍，且不小于设计值。箍筋接长时搭接长度为两个主筋间距。 内
≥3d
≥
技
5d
5.5 钢筋接头连接
技 术 交 底 书
工程名称 编制单位
钻孔桩钢筋笼 加工、安装 中铁十七局集团有限 公司连镇项目经理部
施工单位 交 底 人
项目部 郑春海
施工技术负责 职称(或职务)
郑春海 总工程师
况下也可用砂轮锯进行钢筋切割。 5.3.3 钢筋半成品宜在加工棚内集中加工。 5.4 钢筋弯制 5.4.1 钢筋的弯制应采用钢筋弯曲机或弯箍机在工作平台上进行。 5.4.2 钢筋的弯制和末端弯钩均应符合设计要求，设计未作具体规定时， 应符合图 5-4-1 的规定。
3．作业准备 底 3.1 人员准备 人员须经培训合格后方可进场作业，特种工持证上岗。 3.2 材料准备 内 3.2.1 钢筋：钢筋的品种、级别和规格必须符合设计要求，并应有合格证 和复验报告，表面无老锈和油污。 3.2.2 铁丝：规格为 18#～20# 容 3.2.3 符合钢筋焊接等级的电焊条 3.2.4 钢筋加工弯制平台。 3.2.5 钢筋加工胎具 3.3 机械设备准备 钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、运输长车 4．施工工序及工艺流程 复 核 签 收 签收时间
钢筋笼施工安全技术交底(1)(1)
钢筋笼施工安全技术交底工程名称：347国道应城段改扩建工程上跨立交桥4、5、6联交底范围：桩基交底内容：钢筋笼施工安全技术交底交底日期：交底内容：一、技术交底范围本交底适用于上跨长江埠附属线桥粱桩基工程二、施工内容1、上跨长江埠附属线桥梁桩基(包括9＃～17＃桥墩1.8m桩基、18＃桥台1.2m桩基及人行天桥1.0m桩基)基)钢筋制作2、钢筋笼安装施工三、钢筋笼加工1、钢筋下料时应严格按照施工图纸设计长度下料。
钢筋主筋顺长度方向加工后的全长允许偏为+10m弯起钢筋的奇起位置允许偏差+20mm箍筋内净尺寸允许偏差+5m2、钢筋笼应根据设计图纸用胎具成型制作。
根据钢筋笼的设计长度及汽车吊机的作业能力确定钢筋笼整体加工和吊装。
3、刚筋笼主筋直径大于等于Φ25mm时，钢筋笼连接处采用套简连接;钢筋笼主筋直径小于Φ25mm时，钢筋笼连接处采用搭接焊。
加强筋接头采用搭接焊，长度单面焊不小于10d、双面焊不小5d，焊缝宽度不小于0.7d并不小于8mm:焊缝厚度不小于0.3d并不小于4mm4、搭接接头钢筋的端部要预弯，使搭接钢筋的轴线位于同一直线上。
5、钢筋笼与墩柱连接处主筋(N1与N2a、N2b)为搭接焊，接头错开90cm以上，接头率不大于50％。
钢筋笼骨架允许偏差及检验方法6、钢筋丝头加工钢筋丝头加工参数丝头长度允许偏差0~2P(P为螺距)1)按钢筋规格所需的调整试棒并调整好滚丝头内孔最小尺寸。
2)按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸。
3)调整剥肋挡块及滚压行程开关位置，保证剥肋及滚压螺纹的长度符合丝头加工尺寸的规定。
4)钢筋丝头长度的确定，确定原则:以钢筋连接套筒长度的一半为钢筋丝扣长度，由于钢筋的开始端和结東端存在不完整丝扣，初步确定钢筋丝扣的有效长度见表钢筋丝头加工参数。
允许偏差为0～2P(P为螺距)，施工中按0～1P控制。
对钢筋吊装处丝口长度应适当加长，但不得小于2倍有效螺纹长度，确保钢筋吊装时套筒连接顺利进行。
技术交底(钢筋笼制作与安装)
（3）焊接接头的焊缝要饱满，表面平顺，无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，用小锤敲击接头时，钢筋应发出与基本钢材同样的清脆声。
（4）为保证灌注桩的保护层厚度，采用钢筋“耳朵”的方法。钢筋“耳朵”焊在骨架主筋外侧，间距2～4m。控位钢筋采用Φ10圆钢焊接在主筋上，焊接采用双面焊，满足最小焊接长度5d。控位钢筋沿主筋方向间距2m交错布置，与圆平齐方向为每圈3根均匀布置。
（6）改变工作盘旋转方向时，必须在停机后进行，即从正转—停—反转，不得直接从正转—反转或从反转—正转；
（7）弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速，严禁在运转时加油或清扫；
（8）弯曲钢筋时，严格依据使用说明书要求操作，严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定；
（9）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人；
起吊过程中，不得使钢筋笼产生不可恢复的变形，下笼时，人工轻轻扶持，对准孔位，垂直缓慢下放，避免碰撞孔壁，吊放过程中注意钢筋笼受力筋的方向正确。由测量人员严格控制笼顶标高，达到设计标高后固定吊杠。
六、施工安全防护事项
（1）进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；
（2）作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；
（2）对盾构端头竖向7m范围内钢筋采用玻璃纤维筋部分，玻璃纤维筋主筋之间采用钢制U型卡连接，连接长度不小于1.12m，连接方法见下图3-1。钢筋与玻璃纤维筋之间的连接应进行连接抗拉力试验，以确定U型卡的紧固扭矩，紧固力矩值不小于50N·m。玻璃纤维筋尽量采用通长主筋和完整箍筋，如必需连接，连接前需与厂家联系，由玻璃纤维筋厂家指导施工。
钢筋笼及吊装技术交底
技术交底记录（轨道交通工程）编号：交底内容：一、交底范围本交底适用于市轨道交通钢筋笼制作及吊装施工。
二、施工工艺2.1施工程序主要施工程序为：施工准备→可焊性试验→焊接参数试验→设备检查→钢筋笼加工→钢筋笼吊放→校正→定位。
2.2 工艺流程三、施工准备3.1材料准备1）所供钢材须是国家大型钢厂免检产品，钢材批量进货，每批钢材出厂质量证明书、出当钢筋笼加工完成，先由钢筋班进行自检，然后报专职质检员质检，最后报监理工程师检验合格后方可进行下一道工序施工。
六、钢筋笼存放加工好的成品须分堆摆放，码放整齐，并用标识牌标明用途和型号，钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，下雨天应加以遮盖。
钢筋笼的重叠不能超过两层。
七、钢筋吊装7.1钢筋笼吊装时需用专用平板车或吊车运至现场，钢筋笼牢固固定在平板车或吊车上，防止运输时变形，严禁用翻滚的方式运输钢筋笼。
7.2钢筋笼运至现场存放时必须支垫方木，钢筋笼存放要有一定间距，并用彩条布全部覆盖。
7.3钢筋笼吊装时，采用汽车吊，为了防止骨架起吊时变形，钢筋笼出场前每4米设置一道十字加强撑筋，在安装过程中十字撑由下而上必须全部取出，不得遗漏。
7.4钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在钢筋笼1/3处设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。
在吊点位置多设2根Φ25吊环。
钢筋笼具体吊点见下图：钢筋笼吊点立面示意图钢筋笼吊点平面图7.5钢筋笼起吊步骤1）起吊前准备好各项工作，指挥吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上汽车吊主吊钩及副吊钩。
2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。
3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。
4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。
钢筋笼技术交底
（3)钢筋笼主筋的长度及数量均需按设计加工，均等间距布置.
(4）主筋错开长度不小于钢筋直径的35倍，要求主筋错开长度为1.0米。
（5)主筋滚丝时，要在滚丝端采用石笔标注滚丝的位置，滚丝时，滚丝长度等于套筒的1/2长度+1丝。
2、机器、工具准备
弯曲机、钢筋切割机、电焊机、调直机、滚丝机、钢筋笼成型胎模、尺子、石笔等。
3、原材料的准备
3。1 图纸中要求的钢筋（HRB400：Φ20、Φ25；HPB235:φ10)是否到位必须有出场合格证，并经过实验室检验，经过检验合格的材料才能使用.
3。2 所有到场钢筋必须分类摆放在指定的位置,并及时用遮雨棚进行覆盖，不得直接将钢筋放在地面上。
4、钢筋笼吊装时,吊点设在加强箍筋处，箍筋内侧要设置十字撑，避免吊装时钢筋笼变形.
5、钢筋笼吊装时,至少要设置两个吊点，平吊，防止钢筋笼变形。
四、声测管的安装
1、声测管采用φ50＊3 mm钢管,桩径2。0m及以下的桩预埋3根检测管，桩径2.0m以上的桩预埋4根检测管,均匀布置.
2、安装时声测管按2米一道采用U型卡牢靠固定在钢筋笼上，声测管内注入清水查漏且端头要用木塞堵住，防止杂物进入管内。
尺量、目测
4、注意事项
4。1 所有钢筋的切割不得使用焊条烧割.
4。2 严格控制焊接电流，一般不超过250A，避免钢筋烧伤。
4.3 严格控制主筋间距和端头钢筋在同一截面。
4.4 尤其注意接地钢筋的标记.
三、钢筋笼的存放及运输
3。1 钢筋笼的存放
1、钢筋笼成型后，要及时进行编号，避免吊装、安装错误。
钢筋笼安装技术交底
蒙华铁路MHQS-01标段洞庭湖特大桥南岸工区钢筋笼安装施工技术交底单位工程名称：洞庭湖特大桥工程分部工程名称：桩基分项工程（工序）名称：钢筋蒙华铁路MHQS-1标段南岸工区施工技术交底书单位工程名称：洞庭湖特大桥No.分部工程名称：桩基施工分项工程（工序）名称：桩基钢筋笼安装一、交底范围本次交底适用于洞庭湖特大桥南岸引桥桩基钢筋笼安装施工。
二、施工程序及操作要点1施工程序钢筋笼安装施工的工艺流程为：施工准备→钢筋笼运输→钢筋笼底节下放→钢筋笼接长→吊筋安装→验收→下一循环施工。
2钢筋笼安装施工工艺钻孔桩成孔检验合格后，即可开始钢筋笼的吊装施工。
吊具初次使用前需经过现场技术人员检查验收合格后方可使用。
吊点须对称设置在受力主筋上。
两节钢筋笼对接时，按照长线法拼接的标记对位，使上下节中心线保持一致，各钢筋对位准确。
在钢筋笼的接长、安放过程中，始终保持骨架垂直；钢筋笼接长时每节接长应保证垂直度满足要求，接头牢固可靠。
加强箍筋内支撑筋在下放时拆除，钢筋笼安装过程中采取有效的定位和下放措施，确保钢筋笼准确定位和防止碰撞孔壁，当下放困难时，应查明原因进行处理，不得强行下放。
不得将变形的钢筋笼放入孔内。
标高采用吊筋长度进行控制，通过护筒顶口标高，计算吊筋长度进行下料制作，吊筋一端与钢筋笼主筋焊接，一端与型钢扁担梁固定。
钢筋笼安装到位后及时固定，防止脱落。
钢筋笼入孔后，定位要准确，固定要牢固，钢筋笼中心与孔位中心偏差不大于5cm，底面高程偏差不大于±5cm。
根据设计要求，钻孔桩每桩选1根主筋作为接地钢筋，并在制作钢筋笼时用红油漆标志，并采取包裹保护措施，桩基接地主筋间连接采用直径为Φ16mm的圆钢制成“”样式焊接连接，焊接采用双面焊，焊缝长度不小于100mm，焊缝高度为8mm。
三、作业标准钻孔桩钢筋骨架的允许偏差四、环境保护注意事项钢筋笼吊筋割除的废钢筋头不得随意乱放。
五、安全注意事项（1）起吊钢筋笼时，必须等钢筋笼降到距操作面1m时才准靠近，就位固定好后方可摘勾。
桩基钢筋笼技术交底
（6）钢筋骨架的存放
钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。
4.4钢筋加工允许偏差和检验方法
序 号
名 称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
4.5钢筋笼制作与安装必须符合下表要求：
桩基础钢筋骨架允许偏差和检验方法：
序号
项 目
允许偏差(mm)
检验方法
1
主筋间距
±5
尺量检查不少于5处
2
箍筋间距或螺旋筋的螺距
±10
2、钢筋加工
2.1钢筋除锈
钢筋除锈采用钢丝刷除锈。钢筋的表面应洁净，油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。
2.2钢筋调直
钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，采用调直机进行调直。
2.3钢筋切断
将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累积
(3)接头处不得有横向裂纹，其弯折不得大于4度。
(4)接头处的钢筋轴线偏移不得大于2mm。
(5)搭接焊时，焊接端钢筋应预弯，并应使两钢筋的轴线在一直线上；搭接焊时应采用两点固定，定位焊缝与搭接端部的距离应大于或等于20mm；施焊时应在搭接焊形成焊缝中引弧，在端头收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝的始缝的始端和终端熔合；搭接焊的焊缝厚度不应小于主筋直径的0.3倍即不得小于8.4mm，焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍且不得小于8mm。
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3、吊装前应对吊车司机及起吊人员进行安全讲话，平时加强吊车的管理，经常检查维修。吊装作业中，起重臂下严禁站人。
4、吊装人员到达工作地点后，吊装指挥员首先组织大家分头检查各工作面、吊装设施等是否处于安全状态。
5、机械设备安全保证措施
吊车司机要具有操作合格证，并严格按照吊车操作规程进行操作，严格执行班前检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。明确规定指挥信号，坚决服从指挥。
6、工人进入工地时必须佩戴安全帽，不准穿拖鞋等，不准随意离岗，观看及自己无关的工序。
四、文明施工及环水保要求
钢筋笼运至现场须设置标识牌，注明待检或合格，放置时必须垫高，严禁污染。长期不用的钢筋笼和原材料必须进行遮盖，防止淋雨生锈。施工作业时要认真落实国家的各项环保法规，注意保护环境不受污染。施工时要戴安全帽，禁止穿拖鞋或赤脚。
备注：钢筋笼吊装过程中如有疑问请及时及工区技术室联系，切勿盲目施工
交底人
复核人
接底人
注：本表一式二联，一联留存，另一联交班组保存
交底人
复核人
接底人
注：本表一式二联，一联留存，另一联交班组保存
中铁一局三公司向莆铁路项目部
技 术 交 底 书
第2页 共2页
工 程 名 称
大梅洋大桥
交 底 日 期
技术交底项目
钢筋笼吊装
交 底 编 号
三、施工安全要求
1、现场实行质量安全目标管理，逐层分解，责任到人。
2、认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥及违章操作，保证现场安全防护设施的投入。
中铁一局三公司向莆铁路项目部
技 术 交 底 书
第1页 共2页
工 程 名 称
大梅洋大桥
交 底 日 期
技术交底项目
钢筋笼吊吊放的允许偏差为：骨架中心平面位置：20㎜；骨架顶端高程：+20㎜，骨架底面高程：±50㎜，骨架倾斜度：±0.5%。
二、施工技术要求
骨架的运输用钢管焊成一个托架，用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，不得使骨架变形。
钢筋笼安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接十字支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内临时绑扎两根杉木杆以加强其强度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再及第二点同时起吊。待骨架离开地面后，第一点停吊，继续提吊第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一点，直到骨架及地面垂直，停止起吊。解除第一点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用方木或钢管穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支撑于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支撑，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，在起吊第二节骨架，使上下骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。定位前应反复检查钢筋笼高程，和平面位置，无误后再进行固定。