120万吨柴油加氢精制装置操作规程讲义
柴油加氢改质装置操作规程 (一)
柴油加氢改质装置操作规程 (一)柴油加氢改质装置操作规程柴油加氢改质装置是一种使柴油得到改性的技术。
这样能够提高柴油的燃烧效率、降低排放量和延长机械使用寿命。
为了保证操作安全和生产效率，制定了柴油加氢改质装置操作规程。
一、操作前准备1.检查柴油加氢改质装置的设施、设备、管道是否完好无损。
2.准备所需原材料和仪器设备，全程待机，设备停掉后，保护柴油加氢改质装置。
3.对操作人员进行安全培训，使其了解柴油加氢改质装置的原理和操作规程，熟悉处理意外事件的应对方法。
二、操作步骤1.加氢在柴油加氢改质装置操作之前，首先要进行加氢操作。
将加氢设备进行提前检测，检查瓶罐密封性是否完好。
2.加质加氢完成后，进行加质操作。
将质装置进行检测，确认油料清洁度，检查是否存在控制器故障。
若存在，应立即停机维修。
3.更换材料当质装置内的材料使用到一定程度时，需要更换材料。
在更换完材料后，应进行测试，确保材料换后能够正常工作。
4.维护在柴油加氢改质装置操作过程中，应定期进行设备的维护工作。
包括对所有设备进行检查和清洁，更换老化的部件和备件。
三、操作事项1.进入操作区之前应穿戴好相应的安全装备；2.在操作过程中，严禁吸烟和进行明火作业；3.操作人员应按照设备操作手册的要求，正确操作设备。
4.如发生异常情况，应立即停机处理，并提交相关报告，以避免损失。
五、操作流程柴油加氢改质装置操作需要遵循一定流程。
首先进行加氢操作，确保设备满足操作要求。
然后进行加质、更换材料和维护等一系列操作。
在整个操作过程中，要严格按照操作手册的要求，仔细操作，并及时处理存在的异常情况。
以上为柴油加氢改质装置操作规程，希望可以提高操作人员操作效率和安全性。
同时，对于操作人员来说，要注意操作规程，遵守相应的操作流程和安全要求，确保生产安全。
加氢装置操作规程
加氢装置操作规程
《加氢装置操作规程》
为了保障加氢装置的安全运行和操作人员的安全，制定了以下操作规程。
一、操作人员必须接受相关安全培训，并持有相关操作资质证书，未经相关培训和资质认证的人员不得操作加氢装置。
二、在操作加氢装置之前，必须对设备进行全面的安全检查，确保设备无漏气、无泄漏等安全隐患。
三、操作人员必须穿着符合安全要求的工作服和防护装备，如安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
四、在操作过程中，严禁吸烟、使用明火等可能引发火灾或爆炸的行为。
同时，禁止在操作区域内存放易燃、易爆物品。
五、操作人员必须严格按照操作流程和规定操作，不得擅自进行操作或改动设备。
六、在加氢装置操作过程中，任何异常情况必须立即上报给相关负责人，不得私自处理。
七、操作完成后，必须及时对设备进行清洁和维护，确保设备在下次操作前具备良好的工作状态。
八、操作人员必须遵守相关安全规定和操作指南，严守操作纪律，确保操作过程的安全和稳定。
以上是关于加氢装置操作规程的一些要点，希望操作人员能严格执行规程，确保设备安全运行。
加氢精制装置操作规程
目录第一章装置概况 (1)第一节加氢精制工艺原理 (1)第二节工艺流程简述 (4)第三节设计数据 (6)第四节工艺卡片………………………………………………………………第二章岗位操作法………………………………………………………………第一节反应系统操作法……………………………………………………第二节加热炉操作法………………………………………………………第三节氢压机操作法 (25)第四节压缩机的倒用方法…………………………………………………第三章加氢精制催化剂..................................................................3 1 第一节简述...........................................................................3 1 第二节催化剂装填 (32)第三节催化剂硫化 (34)第四节催化剂初活钝化............． (39)第五节催化剂再生 (40)第六节卸催化剂 (46)第四章装置正常开工 (47)第一节开工准备第二节吹扫试密第三节装置水联运第四节油联运第五节开工程序及步骤第五章装置正常停工 (65)第一节准备工作 (5)第二节停工步骤 (66)第三节装置停工要求 (7)第六章事故处理 (69)第一节紧急事故处理 (69)第二节降温循环 (70)第三节一般事故处理 (71)第七章装置安全规程 (76)第一节总则 (76)第二节安全规程 (76)第三节环保规程 (88)附表1装置设备规格表………………………………第一章装置概况第一节加氢精制工艺原理加氢精制过程是在临氢及一定的温度、压力和催化剂的作用下，脱除原料中的含硫、含氮、含氧化合物中的硫、氮、氧杂原子从而改善油品的质量，对于二次加工产品来说，可使油品中的烯烃、二烯烃以及芳烃加氢饱和，与其他油品精制相比较，加氢精制具有产品收率高、质量好的特点。
柴油加氢装置(汽柴油生产技术课件)
高分罐
LIC 排污
循环氢
LI 低分罐
图5—9 高分罐液位控制示意图
高分罐液位是油相液面高度。偏
高油相和气相分离效果将下降，偏低易形 成高压串低压导致分馏塔操作紊乱。
高分罐界位是水相与油相的界面
高度。偏高油带水，偏低水带油。
高分罐液位的影响因素：
1、高分罐与低分罐压差变化； 2、原料泵出口流量变化； 3、高分罐温度变化。
精制柴油十六烷值偏低，说明反应没有达到部分达到了第2步反应， 也即反应深度不够工艺要求。
1、反应温度偏低； 2、反应压力偏低；
3、催化剂活性偏低； 4、空速偏大。
1、塔顶压力偏 低； 2、塔顶温度偏 高；
精制油从低分罐来 原料泵
回流罐 粗汽油
分 馏 塔
粗汽油干点偏高？
柴油出装置
塔底的轻组分没有气化 上升到塔顶：
低分气
高
分
罐
低
分
分
馏
罐
塔
图5—10 低分罐压力控制示意图
低分罐的作用，一是分担些分馏塔
顶负荷，再是环节高压直接到低压而导致 分离塔的操作紊乱。
低分罐压力的影响因素：
1、高分罐压力变化； 2、分馏塔压力变化； 3、低分罐顶气体出口流量变化； 4、低分罐出口换热器的压降变化。
低分气
从高分罐来 低分罐
石脑油去催化重整装置
分
馏
塔
精制柴油溴价不合格的原
因？
柴油出装置
精制油从低分罐来 原料泵
回流罐
石脑油去催化重整装置
分馏Βιβλιοθήκη 塔精制柴油硫含量超标？
柴油出装置
循环氢压缩机
2、高分罐排污力度 不够工艺要求
新氢
柴油加氢使用手册
目录一，工艺流程简介 (1)1，装置的生产过程 (1)2，装置流程说明 (1)二，设备列表 (3)三，仪表列表 (4)四，现场阀列表 (10)五，工艺卡片 (12)六，物料平衡 (13)七，复杂控制说明 (14)八，重点设备的操作 (14)九，操作规程 (17)1，正常开工 (17)2，正常停车 (25)3，压缩机K101/K102事故停机 (27)4，停1.0MP A蒸汽 (28)5，反应器R101飞温 (28)6，原料油中断 (29)7，新氢中断 (29)8，高分串压至低分 (30)9，F101炉管破裂 (30)10，燃料气中断 (31)11，过滤器压差超高 (31)12，项目列表 (32)十，流程图画面 (35)十一，加氢精制仿真PI&D图 (37)十二，加氢精制装置DCS流程图 (49)十三，加氢精制装置现场操作画面 (62)1一，工艺流程简介1，装置的生产过程原料油经泵抽入装置后，依次经过自动反冲洗过滤器滤去固体杂质后，进入原料油罐，再经原料油泵升压；新氢进入新氢压缩机升压后，先与来自循环氢压缩机的循环氢混合，再和升压后的原料油混合，换热后进入反应加热炉升温，再进加氢精制反应器。
在反应器中进行加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃饱和芳烃开环饱和等反应。
反应产物换热后，在高压分离器中经过气、油、水三相分离后，气相经脱硫后再由循环氢压缩机升压后，返回反应系统。
生成油先与产品换热，再与反应产物换热后，经H2S汽提塔后进产品分馏塔。
分馏塔顶油气经冷凝冷却后，进分馏塔顶回流罐进行气、油、水三相分离。
气相即分馏塔顶低压含硫气体送至装置外的火炬系统焚烧处理；水相至含硫污水汽提装置处理；油相即粗汽油由粗汽油泵抽出，将其大部分为回流，少部分作为产品送出装置。
塔底出来的精制柴油经换热后作为产品出装置。
2，装置流程说明（1）反应部分工艺流程混合进料由原料罐区进装置，经原料油升压泵（P-101/A.B）升压后，进入原料油过滤器（SR-101/A.B）进行过滤。
万吨柴油加氢改质联合装置工艺规程与操作法 (一)
万吨柴油加氢改质联合装置工艺规程与操作
法 (一)
万吨柴油加氢改质联合装置工艺规程与操作法是指在地域上具有经济
性的条件，通过一定的技术措施将成本较低的原料转化为成本较高的
产品的工艺规程与操作法。
下面就该工艺规程与操作法展开探讨。
一、工艺流程
1. 原料输送：将原料通过管道输送到减压缸。
2. 预热冷却：利用换热器对原料进行预热，同时冷却反应产生的气体。
3. 催化反应：加入催化剂进入反应器，进行加氢反应，反应中生成的
气体通过反应器底部洗涤器进行净化。
4. 气体分离：将反应后的气体通过冷凝器、分离器进行分离。
5. 产品储存：将得到的产品储存在储罐中。
二、操作方法
1. 原料投入：在投入选择上，应该选择具有良好品质的原料，且在工
艺中应当对每批原料的成分进行检验，以确保原料质量。
2. 催化剂的配制：应根据不同的催化反应选择不同的催化剂，在配制
的过程中还应注意催化剂的纯度与质量。
3. 温度控制：加氢反应的过程中应保持合适的反应温度，过高或过低都会影响反应效果，因此需对反应温度进行实时监测。
4. 质量控制：在工艺生产过程中应对产品进行质量控制，确保产品的品质符合要求。
以上是万吨柴油加氢改质联合装置工艺规程与操作法的主要内容，通过对工艺流程和操作方法的分析，我们可以看出其独特性以及相较于传统生产方式所带来的优势，更是为未来工艺技术提供更多可能。
柴油加氢精制装置加热炉岗位操作卡
加工损失
加工损失率
%
≤0.4
公司级
（七）安全阀定压值
序
号
安装部位
型号与规格
操作条件
定压值
MPa
备注
最高工作
压力MPa
最高工作
温度℃
介质
1
V1101顶部-A
SFA-41C150C
0.6
100
柴油
0.98
2
V1101顶部-B
SFA-41C150C
0.6
100
柴油
0.98
3
脱盐水罐
(V1109)顶部-A
≥0.35
9
循环水
压力
MPa
≥0.30
10
循环水
温度
℃
≤26
11
全部设备
完好率
%
≥96
12
主要设备
完好率
%
≥98
13
设备
静密封点泄漏率
‰
≤0.4
14
压缩机C1101/A,B润滑油
压力
MPa(G)
≥0.14
15
压缩机C1101/A,B主轴承
温度
℃
≤70
16
压缩机C1101/A,B新氢端一级气缸出口
温度
SFA-42C300P
1.4
49
柴油、氢气
2.5
8
低压分离器
(V1103)顶部-B
SFA-42C300P
1.4
49
柴油、氢气
2.5
9
C1101A循环氢级出口
2H3/442202/D
8.8
80
氢气
9.45
加氢精制操作规程
加氢精制操作规程一、引言加氢精制是在高压下使用催化剂进行石油产品的加氢反应，以去除其中的不饱和烃、硫化物和氮化物等有害物质，提高产品的质量和机能。
本操作规程适用于加氢精制装置的日常操作和维护。
二、操作前的准备1. 准备好所需的设备和材料，核实管道、阀门、热交换器、加氢反应器等的运行状态，如有问题需提前通知维修人员进行检修处理。
2. 面对操作环境，如热、噪声、振动、高压等，应采取合适的防护措施，如穿戴防护服、佩戴耳塞、手套等。
3. 对设备进行必要的润滑和检查，确保设备能够正常运转。
4. 根据生产计划，准备好所需催化剂、氢气等材料，并进行必要的检验。
5. 确保所用设备和工具经过有效维护和标准化管理，以保证操作的安全和良好的质量。
三、操作流程1. 将加氢反应器中的催化剂逐层加装，注意逐层平均分布，避免集中投入造成温度不均。
2. 进行加氢制程启动前的操作，包括加氢压力增长、循环、预加热等。
3. 在反应器中加入石油产品，进入反应阶段，同时根据石油产品中的硫化物和氮化物含量，适量添加相关的络合剂。
4. 控制加氢反应器中的催化剂温度，保持其在适宜的范围内，以达成最大的加氢效果。
5. 注意对氢气流量和压力的控制，严格遵守安全规范，以确保全程的安全和稳定。
6. 根据实际生产情况和工艺要求，调整反应器中石油产品和氢气的投入量，并进行必要的补充和清理。
7. 当达到生产任务量要求时，停止加氢反应，并将反应器中的残留物清除干净。
四、操作后的处理1. 关闭加氢精制装置各项设备，清理环境，回收常用材料。
2. 对装置运行情况进行检查，并将检查结果作为操作日志记录在册，以备后续生产使用。
3. 对催化剂和配套氢气等必要材料及设备进行日常保养和维护，确保其运行安全和性能稳定。
4. 对操作中出现的问题和隐患进行分类分析，制定相应的修复方案并及时维修。
五、安全注意事项1. 严格遵守加氢精制装置使用手册和相关规范和标准，在操作中不存在违反设备安全的行为和做法。
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120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程第一章装置概况第一节装置简介一、装置概况:装置由中国石化集团公司北京设计院设计，以重油催化裂化装置所产的催化裂化柴油、顶循油，常减压装置生产的直馏柴油和焦化装置所产的焦化汽油、焦化柴油为原料，经过加氢精制反应，使产品满足新的质量标准要求。
新《轻柴油》质量标准要求柴油硫含量控制在0.2%以内，部分大城市车用柴油硫含量要求小于0.03%。
这将使我厂的柴油出厂面临严重困难，本装置可对催化柴油、直馏柴油、焦化汽柴油进行加氢精制，精制后的柴油硫含量降到0.03%以下，满足即将颁布的新《轻柴油》质量标准，缩小与国外柴油质量上的差距，增强市场竞争力。
2；装置建即22351m×/年延迟焦化装置共同占地面积为217m103m该项目与50万吨设在140万吨/年重油催化裂化装置东侧，与50万吨/年延迟焦化装置建在同一个界区内，共用一套公用工程系统和一个操作室。
本装置由反应（包括新氢压缩机、循环氢压缩机部分）、分馏两部分组成。
4t/a。
×10 装置设计规模：120二、设计特点:1、根据二次加工汽、柴油的烯烃含量较高，安定性差，胶质沉渣含量多的特点，本设计选用了三台十五组自动反冲洗过滤器，除去由上游装置带来的悬浮在原料油中的颗粒。
2、为防止原料油与空气接触氧化生成聚合物，减少原料油在换热器、加热炉炉管和反应器中结焦，原料缓冲罐采用氮气或燃料气保护。
3、反应器为热壁结构，内设两个催化剂床层，床层间设冷氢盘。
4、采用国内成熟的炉前混氢工艺，原料油与氢气在换热器前混合，可提高换热器的换热效果，减少进料加热炉炉管结焦，同时可避免流体分配不均，具有流速快、停留时间短的特点。
5、为防止铵盐析出堵塞管路与设备，在反应产物空冷器和反应产物/原料油换热器的上游均设有注水点。
6、分馏部分采用蒸汽直接汽提，脱除HS、NH，并切割出付产品石脑油。
32 1 120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程7、反应进料加热炉采用双室水平管箱式炉,炉底共设有32台附墙式扁平焰气体燃烧器，工艺介质经对流室进入辐射室加热至工艺所需温度，并设有一套烟气余热回收系统，加热炉总体热效率可达90%。
8、本装置采用螺旋锁紧环双壳程换热器，换热方案安排合理，以温位高、热容量大与温位较低、热容量较小的物流进行换热，合理选择冷端温度，使热源量最大限度地得以利用，使总的传热过程在较高的平均传热温差下进行。
9、催化剂采用中石化集团公司石油化工研究院开发的RN-10B加氢精制催化剂。
催化剂采用干法硫化方案；催化剂的再生采用器外再生。
第二节工艺流程说明本装置的原料油由装置的配套罐区来，进入原料油脱水罐D301，通过自动反冲洗的原料油过滤器SR301除去原料中大于25μm的颗粒后进入原料缓冲罐D302，反冲洗污油由过滤器排出后进入反冲洗污油罐D312，由反冲洗污油泵P-304/A、B外送至污油罐区。
原料油缓冲罐D302出来的原料油经加氢进料泵P302/A、B升压后，在流量控制下与混合氢混合，混合进料经反应产物/混合进料换热器E303/A、B、E301换热，然后进入反应器进料加热炉F301。
设置的温控阀TIC4501是通过调整进出换热器的物料量来控制加热炉F301入口温度，达到控制反应温度的目的。
反应加热炉F301加热混合料至反应所需温度后进入加氢精制反应器R301，R301设置两个催化剂床层，床层间设有急冷氢。
由R301出来的反应产物经反应产物/原料混合物换热器E301和反应产物/低分油换热器E302换热后，再与反应流出物/原料混合物换热器E303/B、A换热，温度降至120℃左右，经高压空冷器A301/A-H冷却至50℃，进入高压分离器D303。
为了防止反应产物在冷却过程中析出铵盐堵塞管道和设备，通过注水泵P303/A、B将水洗水注入到E303/A与A301/A-H上游侧的管线内。
在高压分离器D303中，反应产物进行油、气、水三相分离。
油相即加氢生成油，在液控LIC4511控制下进入低压分离器D304；气相即D303顶部出来的循环氢（高分气）经过循环氢压缩机入口分液罐D305分液后进入循环氢压缩机K302升压，然后分成两路：一路作为急冷氢去反应器R301控制反应器床层温升，另一路与来自新氢压缩机K301/A、B出口的新氢混合成为混合氢，在反应产物/原料混合物换热器E303/A前与原料油混合。
2120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程D-303高压的排放气去焦化压缩机出口。
D303底部排出的含有硫化氢和氨的酸性水、低压分离器D304底部排出的酸性水和汽提塔回流罐D310排出的酸性水一起送至D-112，由P-115送出装置。
低压分离器D304闪蒸出的含硫气体（低分气）去焦化装置脱硫部分处理后，作制氢原料。
D304的油相（低分油）去分馏部分。
装置的补充氢由全厂2.0MPa氢气管网提供，主要由焦化干气制氢装置生产的氢气和重整氢气组成，经新氢压缩机入口分液罐D306分液后进入新氢压缩机K301/A、B，经两级升压后与循环氢压缩机K302出口的循环氢混合成为混合氢。
低分油先后经汽提塔底精制柴油/低分油换热器E305/C、B、A、反应产物/低分油换热器E302，换热后进汽提塔加热炉F-302加热至270℃后进入汽提塔C301。
C301设有30层浮阀塔盘，塔底用经F301对流段加热后的0.8～1.0MPa过热蒸汽进行汽提，塔顶油气经汽提塔顶空冷器A302/A-H和汽提塔顶后冷器E306冷却后，进入汽提塔顶回流罐D310。
D310闪蒸出的气体至焦化装置富气压缩机入口，压缩后去干气脱硫；部分油由汽提塔顶回流泵P312/A、B打回C-301，作为塔顶回流；部分粗汽油经P306/A、B升压外送出装。
C301塔底油由精制柴油泵P305/A、B升压后，与低分油/精制柴油换热器E305/A-C换热，经精制柴油空冷A303/A-D冷却至50℃后送出装置。
第三节工艺条件一、原料及产品性质：1、柴油加氢精制装置原料来源于重油催化裂化装置、常减压装置及焦化装置，原料3/h焦化干气制氢装置或全厂氢气20000Nm所需的氢气由性质见表2、表3；1组成见表，管网提供。
2、柴油加氢精制装置主要产品是精制柴油和石脑油，产品分布见表4，性质见表5。
3、补充新氢性质：组成（v%）： H C N 温度压力21299.5 0.1 0.3 40℃ 2.0MPa(g)3120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程备注：数据由石油化工科学研究院提供。
备注：数据由石油化工科学研究院提供。
4120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程备注：数据由石油化工科学研究院提供。
）4 柴油加氢产品分布（w%表备注：数据由石油化工科学研究院提供。
5120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程备注：数据由石油化工科学研究院提供。
二、催化剂性质及化学品性质：、6120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程(2)RG-1孔径大，孔容、比表面大，能脱出重质原料中的生炭物及有机金属化合物等杂质，防止杂质进入加氢主催化剂床层。
7120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程第四节设计指标二、高压分离器： MPa(G) 7.5 操作压力50 ℃温度三、低压分离器： MPa(G) 1.4操作压力8120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程温度℃ 50四、新氢压缩机：入口温度℃ 40入口压力 MPa(G) 2.0出口压力 MPa(G) 9.5五、循环氢压缩机：入口温度℃ 50入口压力 MPa(G) 7.5出口压力 MPa(G) 9.2六、汽提塔：塔顶压力 MPa(G) 0.2进料温度℃ 270塔顶温度℃ 150七、注水罐：操作压力 MPa(G) 0.2温度℃ 40八、物料平衡及能耗指标：（1）物料平衡9120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程32分布在含硫污水和加氢尾气中。
S和NH注：H3210120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程第二章柴油加氢精制的生产原理及影响因素第一节柴油加氢精制的生产原理二次加工的柴油，比如催化裂化柴油，含有相当多的硫、氮及烯烃类物质，油品质量差，安定性不好，储存过程容易变质，掺炼重油的催化裂化柴油尤其明显。
对直馏柴油而言，由于原油中硫含量升高、环保法规日趋严格，已经不能直接作为产品出厂，也需要经过加氢精制处理。
柴油中含有的硫化物使油品燃烧性能变坏、气缸积碳增加、机械磨损加剧、腐蚀设备和污染大气，在与二烯烃同时存在时，还会生成胶质。
硫醇是氧化引发剂，生成磺酸与金属作用而腐蚀储罐，硫醇也能直接与金属反应生成硫酸盐，进一步促进油品氧化变质。
柴油中的氮化物，如二甲基吡啶及烷基胺类等碱性氮化物，会使油品颜色和安定性变坏，当与硫醇共存时，会促进硫醇氧化和酸性过氧化物的分解，从而使油品颜色和安定性变差；硫醇的氧化物-磺酸与吡咯缩合生成沉淀。
柴油加氢精制的生产原理就是在一定的温度、压力、氢油比、空速条件下，借助加氢精制催化剂的作用，有效的使油品中的硫、氮、氧非烃类化合物转化为相应的烃类和HS、2NH和HO。
另外，少量的重金属则截留在催化剂中；同时使烯烃和部分芳烃饱和，从而23得到安定性、燃烧性、清洁性都较好的优质柴油产品和重整原料。
第二节主要化学反应柴油加氢装置发生的主要化学反应为加氢脱硫、脱氮、脱氧、烯烃、芳烃加氢饱和以及加氢脱金属，其典型反应如下：一、加氢脱硫：在加氢过程中，二次加工柴油中含硫化合物转化为相应的烃和硫化氢，从而脱除硫。
（1）硫醇加氢RSH+H→RH+HS↑22硫醚加氢）RSR+2H →2RH +HS↑2（22二硫化物加氢RSSR+3H →2RH+2HS3（）↑22噻吩加氢4（）CHS+4H→CH+ HS↑2104442二、加氢脱氮：（1）烷基胺加氢R-CH-NH+H→R-CH+NH↑33222 11120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程（2）吲哚加氢+6H→-CH+NH↑3225（3）吡咯加氢+4H→CH+NH↑31024（4）吡啶加氢+5H→CH+NH↑32512（5）喹啉加氢+6H→-CH+NH↑3237三、加氢脱氧：（1）酚类加氢+H→ +HO22（2）环烷酸加氢+3H→ +2HO22四、烯烃加氢饱和：烯烃加氢速度很快，几乎在常温下即可进行，二烯烃加氢速度比单烯烃速度更快，有代表性的反应如下：（1）单烯烃加氢R-CH=CH+H→R-CH-CH3222（2）双烯烃加氢R-CH=CH-CH=CH+2H→R-CH-CH-CH-CH 322222五、加氢脱金属：此类反应非常复杂,已知重油的脱金属代表反应如下：（1）沥青胶束的金属桥断裂为：R-M-Rˊ——→MS+RH+ RˊH2式中M为金属钒，R，Rˊ为芳烃（2）卟啉金属镍的氢解：12120万吨/年柴油加氢精制装置操作规程六、芳烃加氢：稠环芳烃的第一个芳香环的加氢反应速度比苯快，但第二、第三环继续加氢时的反应速度依次急剧下降，芳香烃上带有烷基侧链会使芳香烃的加氢更困难。