分析润滑油劣化变质的主要原因
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
毕进入油循环时， 这些杂物就会进入系统中。 机组在
安 装 期 间没 有 把好 质 量 关 ， 油箱 内部 及管 道 清 理 主
不彻 底 、 道清 洗后 没有 采取 防护 措施 、 管 油管 道焊 接
工艺错误、 等都 会 造 成 油 系统 有 灰尘 、 渣 、 毛 纤 锈 棉
维、 锈垢 、 化 皮 、 渣 、 皮等 杂 物带 入 ， 果 质 检 氧 焊 焊 如
重视 质 量 以及 工 作人 员 的 疏 忽 ， 油 系 统 设备 及 管 在
汽 轮 机油 主要 起 润滑 、 却 、 冷 调速 和 密封 作用 。 在机 组安 装 、 检修 及运 行过 程 中 ， 由于各种 原 因导致 油清 洁 度 下 降 ， 使转 子 轴 颈 磨 伤 ， 瓦 钨 金 磨损 ， 轴 调
关 ； 要 在设备 及管 清洗 后采 取 防护措 施 ， 止 内壁 还 防
生锈 。油管焊 接要严 格 执行焊 接 工艺 标准 。 ３ ２ 在 机组检 修 期 间 ， ． 避免 灰尘 、 渣 、 焊 棉线 等杂 物 落入 油 系统 中 。对 检 修后 的油 系统零 部 件要 用压 缩 空气 吹扫 ， 用面 团粘 ， 再 然后 才 能 回装 。
１３ 轴 封压 力调 整不 当 ．
用ＨＬ Ｂ值 ≥ ７的破乳 剂 ， 以替代ＨＬ Ｂ值 为３５ ６ ． ～ 的
乳 化剂 。
如果 汽 轮机 油 乳 化较 严 重 时 ， 将 上述 方 法 结 可
合使 用 ， 效果 更好 。 其
有 些 电厂为 提 高 机组 经 济 性 ， 采取 较 高 的轴 封 供汽 压 力来提 高 汽轮 机运 行 的真空 值 。 由于 汽封距 轴承 油 封处 较近 ， 当轴 承 室 内负压过 低 时 ， 轴封处 从
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施
汽轮机润滑油油质劣化原因分析及控制措施摘要：在汽轮机设备的维护管理工作中，润滑环节必不可少，而润滑油的质量和使用情况是否高效合理对于润滑工作的成效有着密切的影响。
本文围绕汽轮机润滑油油质的相关问题进行了探讨，分析了汽轮机润滑油油质劣化的原因，论述了常见的处理措施以及如何更有效地控制汽轮机润滑油油质劣化的策略，旨在不断提升汽轮机润滑效果，保障汽轮机运行的良好工况。
关键词：汽轮机；润滑油；油质劣化；控制措施1引言在汽轮机装置中，润滑油主要起到润滑调速、冷却以及密封的作用。
然而在设备的日常维护管理工作中，润滑油油质劣化给润滑效果起到了十分不利的影响，不仅加剧了汽轮机零部件的磨损，缩减了设备及部件的使用寿命，而且也给生产安全性埋下了各种危险隐患。
为此，对汽轮机润滑油油质劣化的问题进行分析和研究是十分必要且十分重要的。
2汽轮机润滑油油质劣化的原因分析在汽轮机润滑油油质劣化现象中，可能的诱发原因有以下几点：一是汽轮机设备零部件在生产厂家制造的过程中表面携带有杂质，如铁屑、油漆涂料等粉末，这些杂质会随着设备零部件的组装完成而留存在设备内部间隙，当这些杂质进入到油系统中时就会导致油箱及管道等装置的不洁净。
如果没在新设备调试运行的过程中没有及时被检修人员发现，或没有及时对油系统进行提前清洁，就会造成油系统的灰尘、铁屑等杂质含量过多，继而引发润滑油清洁度下降，油质劣化。
二是汽轮机的设备检修过程操作不到位或检修质量没有严格检查导致的油系统油质劣化。
在汽轮机设备检修过程中检修人员没有认真检查汽轮机部件的间隙密封性是否良好，导致间隙过大，进油系统中出现大量的水。
如轴承的汽封间隙过大，在汽轮机运行过程中大量的空气和水蒸气进入到进油系统中，使轴承的润滑油油质劣化，突出的表现为轴承的回油携带有大量的水分，长期如此会导致润滑油的水乳化，继而使润滑油失效。
再比如检修环境不清洁，存在大量的灰尘，在调试检修的过程中很容易随着设备部件的拆卸而进入到各种油系统中，导致设备后续使用过程中油质劣化。
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策
汽轮机润滑油油质劣化原因分析与对策摘要：润滑油系统油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
油质变坏的原因是由检修工艺不良、油中带水、设备运行磨损带来的杂质、设备本身质量问题和系统安装质量不过关等原因造成的。
通过提高检修工艺质量、提高运行水平、严把设备安装质量验收关、完善系统设计，提高设备运行可靠性。
关键词：润滑油机械杂质油中带水油乳化一、引言：润滑油系统除为汽轮机和发电机各主轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为危机保安装置提供压力油。
润滑油油质的好坏将直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。
无论是在基建调试阶段，还是在正常的生产过程中，因油质变坏导致机组故障、设备损坏的事故时有发生。
因此，如何保持润滑油油质是一项十分重要的工作。
二、润滑油油质劣化的原因1油中含机械杂质：（1）设备制造及油管路安装造成与汽轮发电机组系统有关的设备及其附件在加工、制造过程中未达到规定的工艺要求，使设备的质量和清洁度不符合标准要求；设备和油管路及其附件在安装过程中没有严格执行油管路安装规程，致使管道清洁度，焊缝质量不符合标准要求。
二者造成的机械杂质是新机组调试、试生产期间和新机组投产前几年的油中机械杂质的主要原因。
在2021年某厂＃4机组（300MW）大修时发现汽轮机低压转子#3轴颈处有多处划痕，进一步检查发现在#3轴承顶轴油孔中有一焊渣，另一台机组2022年大修中，在注油器检修解体过程中发现注油器扩散管中存在着大量的加工铁屑，再如，由于制造厂注油器设计上存在的缺陷，注油器在运行中扩散管喉部发生汽蚀，导致汽蚀下来的铁屑进入轴承中，造成轴颈损坏。
（2）检修工艺不良和油中带水引起除设备制造质量和油管道安装质量造成的机械杂质外，检修工艺不良和运行机组油中带水是运行中机组产生机械杂质的主要原因。
比如油箱及内部设备检修时没有进行防尘保护、油管道拆下后没有按要求对油管道进行封口，轴承箱、油箱没有很好地清洁等。
油中带水主要是指机组在正常运行中，油的含水量超标，油中含水量超标，油中含水量超标往往造成油管路生锈，铁锈剥落进入油中，导致油中含有机械杂质。
汽轮机润滑油油质劣化原因及控制措施
２控制措施 ． （） １要确保产 品设计 、 制造质量。 设计不合理 、 品制造不符 产 合设计要求 ， 直接导致汽轮机油系统进水 。 为防止轴封漏汽窜入
洗 ， 清除油系统在大修过程 中造成 的污染非常有效 ， 对 可分三个
阶段进行。
团 ｉ ｌ ￣ｌｉ ０ № ｔ Ｊｉｌ ２２ ２ ／ ｌ ｔｌ １ ｔ ｌ
（） ２ 振动给料器外壳体泄漏。振动器内置式振动给料器密封
壳体连接螺栓较多 ， 尤其经过拆卸检修后 ， 密封较 为困难 ， 由于排
３ ． 振动给料器 日常检查维护
振动头外置式 电磁振动给料器在 日常使用过程 中基本处于
焦 系统含有 Ｃ Ｏ浓度较高的循环气体 ， 如密封不好会造成现场作 业人员中毒 。一般通过螺栓紧固和排焦处压力调节即可解决。
出的焦炭会 出现偏心现象使振动给料器料槽上焦炭偏析 ，使弹
簧承受重力不一样 ， 长期会导致压缩 变形量不一致。 日常使用 在 过程中可以通过定修时间打开人孑 进行检查 ，决定振动弹簧是 Ｌ 否需要进行更换 ， 根据使用经验一般使用 ２年后更换。 （） ５ 料槽内衬瓷砖脱落。 料槽 内衬瓷砖 肩负着延长料槽使用 寿命的任务 ， 一般可 以通过定修时 ， 打开与振动 给料器连接的旋
动给料器弹簧失效变形 ， 致使硅橡胶板长期承受拉应力作用 ， 导 致其撕裂破损 ， 根据使用经验 ， 硅橡胶板一般在正常使用 １ ． ５年
后 应 更换 。
（） ４ 振动弹簧变形严重或断裂。 台振动给料器 由四根弹簧 整 支撑 ，长期承受着振动给料器 自身及焦炭的重量 和激振器的激 振力作用 ， 会出现弹簧缩短和弹簧回复力不足现象 ， 另干熄炉排
因， 常见于螺栓 密封 连接 处 ， 振动过程 中螺栓 松动 、 胶板螺栓 橡
润滑油使用常见问题及原因分析
• 活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过 大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过 小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。活塞环严重积炭。过 多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料， 会在气缸壁上磨成纵向沟槽
11 FUCHS CHINA
发动机拉缸(续)
预防拉缸的主要措施
• 对大修后的发动机，一定要先经过磨合，即在保持良好润滑的条 件下，按照转速由低到高，负荷从小到大的原则，认真按磨合规 程操作，然后才能投入正式的负荷运转
• 按照使用说明书的规定，正确选配活塞裙部与气缸套之间的间隙、 活塞环的开口间隙和边间隙。另外，在修理上还要把住活塞偏缸 这一关，同时要保证气缸套的尺寸精度
5 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 机油压力传感器损坏 多数车辆有高低压2个油压传感器，分别探测高、 低转速的机油压力。如有损坏，需更换
• 有异物阻塞油路。需要清洗油路
6 FUCHS CHINA
机油报警灯亮(续)
• 如果发动机油压比原先降低但未低于限值，这不 是问题，可如下解释：
• 福斯润滑油内摩擦损耗低，油品在油路中流动性 更好, 降低发动机磨损的效果更好
• 发动机经常低温启动，而且润滑油粘度大，流动性差，在气缸内壁难以形 成有效的油膜。据研究部门测试，柴油机在冷却水温30 ºC以下负荷作业时， 气缸套等机件的磨损量是正常水温时的5 ～ 7倍
• 发动机过热。当冷却系统维护不善，或者超负荷作业时，过高的机温不仅使 零件的机械强度降低，而且使气缸内壁的润滑油膜无法形成。活塞等零件受 热膨胀后，容易卡死在缸套内，缸套内壁被拉坏，迫使发动机熄火
润滑油的耐久检测方法-概述说明以及解释
润滑油的耐久检测方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述润滑油在机械设备运行过程中扮演着不可或缺的重要角色，它能够减少摩擦损耗、降低能量消耗、防止零部件磨损、保护设备寿命等诸多作用。
然而，随着设备运行时间的延长和工作条件的恶化，润滑油会逐渐失去其原有的性能，从而影响设备的正常运行。
因此，对润滑油的耐久性进行检测是非常重要的，可以及时发现润滑油的老化和污染程度，从而采取相应措施维护设备正常运行，延长设备的使用寿命。
本文将介绍润滑油的耐久检测方法，帮助读者更好地了解如何有效地监测和维护润滑油的性能。
文章结构部分应该包括详细的章节和子章节安排，以便读者明确了解整篇文章的内容和结构安排。
可以参考以下内容：1.2 文章结构本文将分为引言、正文和结论三个部分来阐述润滑油的耐久性检测方法。
具体安排如下：1. 引言1.1 概述——介绍润滑油的作用和重要性1.2 文章结构——概述本文的章节安排1.3 目的——阐明本文的研究目的和重要性2. 正文2.1 润滑油的作用——介绍润滑油在机械设备中的功能和作用2.2 润滑油的耐久性问题——讨论润滑油在工作环境中受到的影响和挑战2.3 润滑油的耐久检测方法——详细介绍润滑油耐久性检测的方法和技术3. 结论3.1 总结——总结本文的研究内容和结论3.2 应用前景——展望润滑油耐久性检测方法的应用前景3.3 展望——展望未来润滑油检测技术的发展方向和潜力通过以上章节安排，读者可以清晰地了解本文的内容架构和主要内容，帮助他们更好地理解和阅读全文。
1.3 目的：本文的目的在于介绍润滑油的耐久检测方法，帮助读者了解如何评估润滑油的使用寿命和性能稳定性。
通过对润滑油的耐久性问题进行分析，进一步探讨如何通过科学有效的检测方法来延长润滑油的使用寿命，提高设备的运行效率和可靠性。
同时，也旨在引导读者关注润滑油在工业生产中的重要性，促进润滑油行业的发展和技术创新。
愿本文能为润滑油的使用和管理提供有益的参考和指导。
影响润滑脂变质的因素
影响润滑脂变质的因素润滑脂变质的原因主要有两方而：一方面是化学变化，如基础油氧化变质和大量分油，以及组分中所含添加剂有效成分的减少等；另一方面是物理变化，如润滑油脂稠度的增大或减小，滴点下降等。
而变质的快慢是决定润润滑油脂使用寿命的基本根据。
物理变质润滑油脂在使用过程中受到机械的揉搓和搅拌，经常处于被剪切的过程中，按其剪切安定性的好坏而造成不同程度的稠度下降，随机械的搅拌作用而使其结构破坏而导致软化并大量分油，同时由于轴颈的高速转动所产生离心力的作用，也易使基础油发生大量分油，润滑油脂变硬而不能使用。
化学变质润滑油脂在使用过程中受热而促进其氧化变质的反应，使基础油的粘度增大，酸值增高，氧化物增加，稠化剂的结构破坏，导致润滑脂软化并大量分油而缩短使用寿命。
同样地，也有因氧化变质而硬化，从金属表面上脱落，润滑脂不能再使用。
因此，为了抑止或延长滑润脂的热氧化变质，都要求添加抗氧添加剂。
水分的影响水分可使某些润滑油脂(如钠基润滑脂)乳化变质，甚至影响使用中对金属部件的锈蚀性能。
水分还可以加速润滑油脂的氧化变质，促使润滑油脂软化，稠度增大。
有的试验结果表明，即或是贪0.01％的微量水分也对轴承有不良影响。
真空度的影响高真空对润滑油脂的蒸发量影响极大，同时使摩擦系数显著增大甚至造成摩擦面的烧结。
因此，在高真空下使用的润滑油脂应选用蒸发量最小的硅油作基础油。
有害气体的影响一些破性或碱性气体对所用轴承润滑脂起恶化作用，同时对轴承起腐蚀作用，特别是在有水分的情况下，会进一步加速润滑油脂变质和增加对轴承的腐蚀作用。
杂质的影响润滑油脂在使用过程中进入的杂质，主要是磨损的金属微粒利落入的尘埃等。
这些杂质，除对金属部件产生磨损外，还对润滑油脂的化学变质起促进作用。
试验表明，即或在润滑油脂的含油量和基础油质量并无很大变化的情况下，当润滑油脂中由于磨损而产生的含铁量达到0.8%以上和含铜量达到0.7％以以上时，润滑油脂的磨损性已明显地恶化，因而不能继续使用。
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施
汽轮机润滑油油质不合格的原因及分析措施摘要: 本文通过对发电厂普遍存在汽轮机油清洁度不合格的问题分析, 提出了在油系统中加装磁棒组, 加强定期排污点, 添加防锈剂等处理措施, 来提高汽轮机油清洁度及防止油质劣化。
关键词: 透平油；油质；分析汽轮机油主要起润滑、冷却、调速和密封作用。
在机组安装、检修及运行过程中, 由于各种原因导致油清洁度下降, 使转子轴颈磨伤, 轴瓦钨金磨损, 调节部套卡涩。
汽轮机油清洁度问题如果处理不好, 将直接影响机组运行的稳定性与可靠性。
1.汽轮机油清洁度下降的原因分析汽轮机油监督的主要质量指标有: 外状、运动粘度、机械杂质、水分、酸值、破乳化度、闪点、液相锈蚀等。
一般新油的指标都是符合质量标准的, 当新油加入到汽轮机油系统运行后, 由于系统不清洁或潮汽、水分进入油中, 油质就会劣化。
1. 1设备制造及安装质量方面油系统设备及管道在厂家制造过程中, 由于不重视质量以及工作人员的疏忽, 在油系统设备及管道内残留一些铁屑、型砂、油漆等杂物, 机组安装完毕进入油循环时, 这些杂物就会进入系统中。
机组在安装期间没有把好质量关, 主油箱内部及管道清理不彻底、管道清洗后没有采取防护措施、油管道焊接工艺错误等都会造成油系统有灰尘、锈渣、棉毛纤维、锈垢、氧化皮、焊渣、焊皮等杂物带入, 如果质检部门对安装工艺监督不力, 对于油系统安装的各环节没有跟踪到位, 验收时又没有严格执行标准。
汽轮机投入运行后, 就可能影响汽轮机油清洁度。
1. 2检修质量差油系统设备及部件的检修工作没有严格按检修程序进行, 如主油箱、密封油箱、轴承室等内部清理不彻底, 以及检修过程中落入一些灰尘、棉线等杂物；调节系统及密封油系统中各零部件检修解体后, 对内部死角区存有灰尘、锈渣、棉毛纤维等杂质, 没有用压缩空气吹扫及用面团粘出, 在油循环后有一部分残留的杂物就会污染汽轮机油。
1. 3 轴封压力调整不当电厂为提高机组经济性, 采取较高的轴封供汽压力来提高汽轮机运行的真空值。
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1. 发动机的技术状况。
发动机技术状况欠佳，将使机油劣化速度加快。
如活塞、活塞环和汽
缸壁磨损严重，将造成窜气严重；油电路调整不当，会使燃料燃烧不完全；曲轴箱通风不
畅和“三滤”过脏，会导致外来污染增加；异常磨损会使铁含量增加。
因此，发动机的技术状
况将直接影响机油的劣化速度。
2. 发动机工作条件苛刻，将使机油劣化速度加快。
如发动机长时间在大负荷条件下工作，会
使机油温度过高而致深度氧化；而发动机启动频繁，时开时停，负荷过轻，会由于油温太低
而产生较多的低温油泥沉积。
此外，车辆在不同道路（或工作机械在不同作业场所）和气候
环境条件下运行（或作业），对机油的劣化过程也有显著的影响。
机油污染的原因与发动机
运行影响：①水分或冷却液温度太低；②曲轴箱通风不畅；③发动机怠速时间太长，开停
频繁；④活塞环密封不好，窜气严重，由此造成低温沉积物（油泥）、锈蚀及腐蚀；⑤外
来杂质污染吸入尘土，空气滤清器效率低；⑥曲轴箱呼吸口无滤清器或过脏；⑦汽滤、柴
滤和机油滤清器效率低。
由此造成磨损，沉积物。
综上所述，发动机润滑油劣化变质主要因
素来源于发动机的工作条件和技术状况。
夏季要用黏度稍大的润滑油在机油等级后面的数字由 5 至 50不等，数字越大，机油越黏，反之越稀。
夏季要尽量选择黏度大的机油，如40、50 等。
因为润滑油的黏度随温度的升高而
发生变化，即润滑油受热时黏度有所下降，抗氧化性变差，易变质，甚至造成烧瓦抱轴等故障。
因此，应将曲轴箱和齿轮箱里换上黏度大一点的夏季用润滑油。
另外还有一种使用较广
的多级润滑油用“W”表示，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般润滑油的特点外，其黏
度可以在一定的范围内调节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机运行的阻力和磨损。
夏季汽车可选择 20W/50的润滑油。
发动机机油的更换
1. 由于发动机油底壳在车辆底部，因此为了操作方便，最好能将车辆举升起来，如果没有装备，千斤顶也凑合了。
2. 如今的汽车装备越来越丰富了，不少车主已经全面“武装”起来。
因此如果底盘上有一层“装甲”，那么放油时还要更麻烦一些，先要把保护板拆下。
3. 用专用工具将其拧开就可以放油了。
注意不要正对着放油孔，机油会喷出来，另外还要做
好回收工作，特约维修站都有专用的回收机，普通车主可以自备一个大一点的金属容器。
4. 等待机油流干净，一滴不剩是最好的。
然后将放油孔螺栓拧紧。
5. 下面进行机油加注，找到发动机缸盖上的机油加注孔并打开。
6. 将机油加注至适当位置，如果经验不多，可随时用机油尺测量。
机油液面自行升高是否正常机油在使用的过程中自身不会“增生”。
发动机在工作的时候，机
油不断地被正常消耗，机油液面会有所下降。
那么机油为什么会增多了呢？我们可以根据机
油颜色及状态的变化来判断一下原因所在。
变成灰白色或乳白色，甚至有明显的乳化泡沫，
毫无疑问，这是由于机油中进水了。
那么水是从什么地方进入机油曲轴箱的？汽缸垫损坏、
汽缸套下部的橡胶密封圈损坏、汽缸套破裂或有气孔等均会导致冷却水进入曲轴箱。
还有一种可能就是燃油进入了曲轴箱内，使机油的液面升高。
如在气温较低或发动机工作状态不是很好的情况下，燃油混合气及大量的未完全燃烧的气体蹿入曲轴箱，在汽缸壁或曲轴箱内凝结成液体后和机油混合在一起。
如果采用强制润滑的喷油泵或输油泵漏油也会使较多的燃油进入曲轴箱内，使机油的液面升高，此时，会感到机油的黏度明显下降并且能够嗅到一种燃油的味道。
无论是水还是燃油混入机油中，机油的润滑性能都会明显下降，产生机油压力不足的现象，严重时甚至会产生机械故障，所以在发现机油液面自行升高时，一定要检查出原因所在。