金属材料在汽车上的应用
金属材料在汽车制造的应用
金属材料在汽车制造的应用随着现代工业的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
而在汽车制造过程中，金属材料的应用起到了至关重要的作用。
本文将探讨金属材料在汽车制造中的应用，并分析其优势和挑战。
金属材料在汽车制造中被广泛应用于车身和结构部件。
由于金属具有优良的强度和刚性，能够承受车辆在行驶过程中的各种力和压力，因此被用作车身框架、车门、车顶等重要部件。
常见的金属材料包括钢铁、铝合金和镁合金等。
钢铁具有高强度和耐腐蚀性，被广泛用于汽车的车身制造；铝合金具有较低的密度和良好的可塑性，被用于制造车门和车顶等部件；镁合金则具有较低的密度和较高的强度，能够减轻整车重量，提高燃油经济性。
金属材料在汽车发动机制造中也占据重要地位。
发动机是汽车的核心部件，其工作要求材料具有高温和高压的耐受能力。
因此，发动机的缸体、曲轴、连杆等关键部件通常采用高温合金和耐磨材料制造。
高温合金具有良好的高温强度和抗氧化性能，能够承受发动机高温工况下的挑战；耐磨材料则具有优异的耐磨性和摩擦性能，能够提高发动机的工作效率和寿命。
金属材料还在汽车制动系统中发挥重要作用。
制动系统是汽车行驶安全的关键因素之一，而金属材料在制动系统的刹车盘和刹车片中扮演着重要角色。
刹车盘通常采用铸铁材料制造，具有良好的热传导性和耐磨性，能够快速散热并提供稳定的制动效果；刹车片则通常采用半金属材料，具有良好的摩擦性能和耐磨性，能够提供可靠的制动力和寿命。
金属材料还广泛应用于汽车悬挂系统和转向系统等重要部件。
悬挂系统是汽车的重要组成部分，决定了汽车的操控性和乘坐舒适性。
金属材料在悬挂系统的弹簧、减震器和控制臂等部件中起到了关键作用。
弹簧通常采用高强度钢材料制造，能够承受车辆的重量和路面不平导致的冲击；减震器则采用特殊的金属材料和液体，能够减少车辆颠簸和震动；控制臂则通常采用铝合金材料，具有较低的密度和较高的强度，能够减轻整车重量并提高悬挂系统的响应速度。
转向系统是汽车的操控装置，金属材料在转向系统的转向节、转向杆和转向机构等部件中起到了重要作用。
金属材料科技在汽车制造中的发展现状与未来趋势分析
金属材料科技在汽车制造中的发展现状与未来趋势分析随着汽车工业的快速发展，金属材料科技在汽车制造中扮演着至关重要的角色。
本文将探讨金属材料科技在汽车制造中的发展现状，并展望其未来的趋势。
1. 金属材料在汽车制造中的应用现状金属材料被广泛应用于汽车制造各个方面，如车身、引擎、悬挂系统和制动系统等。
目前，汽车用金属材料主要包括钢铁、铝合金和镁合金等。
钢铁作为传统汽车材料，具有良好的强度和刚性，但同时也存在重量过大的问题。
相比之下，铝合金具有较低的密度和良好的耐腐蚀性能，能够有效降低车身质量，提高燃油经济性。
镁合金则具有更低的密度和更高的强度，被认为是未来汽车材料的发展方向。
2. 金属材料科技在汽车工艺中的应用进展随着金属材料科技的发展，汽车制造工艺也在不断演进。
例如，冷成型技术的应用使得车身零部件的加工更加高效、精确。
而热成型技术则提供了更多设计自由度，使得车身结构更为复杂，从而提高了整体车身的刚性和安全性。
此外，新型的焊接技术如激光焊接和摩擦焊接等，有效地改善了焊接质量和效率。
3. 金属材料科技在汽车性能提升中的应用金属材料科技对汽车性能的提升起着至关重要的作用。
通过优化金属材料的组成和结构，可以提高车身的刚性和轻量化水平。
同时，金属材料的高温性能和耐磨性能也对汽车引擎性能的提升起着关键作用。
例如，采用镁锂合金替代传统材料制造车轮，可以降低车轮质量，提高汽车操控性和燃油经济性。
4. 金属材料科技在新能源汽车中的应用前景随着全球环保意识的日益增强，新能源汽车的发展趋势成为了行业的焦点。
金属材料科技在新能源汽车中有着广阔的应用前景。
例如，铝合金的引入可以提高电池耐腐蚀性能，降低电池重量，从而提高电动汽车的续航里程。
此外，金属材料科技还能够解决电动汽车在电池冷却和散热方面的技术难题，提高电池的寿命和安全性。
5. 未来金属材料科技的发展趋势未来，金属材料科技将继续以轻量化、高强度和高温耐久性为目标发展。
首先，新型合金的研发将使得汽车部件更加轻薄坚固。
铜合金在汽车上的应用
铜合金在汽车上的应用铜合金作为一种重要的金属材料，在汽车制造中扮演着重要的角色。
它在汽车制造和使用过程中有着广泛的应用，涉及到车身结构、引擎系统、制动系统、电气系统、冷却系统等多个方面。
本文将就铜合金在汽车上的应用进行详细介绍，以及它在汽车行业中的价值和作用。
一、车身结构铜合金主要用于汽车车身结构中，因为它具有优良的机械性能和耐腐蚀性。
铜合金可以用于车身的焊接、铆接和外板制造，提高车身的整体强度和耐久性。
铜合金还可以用于汽车的防腐保护件，如车门锁、车门把手等，能够有效延长汽车的使用寿命。
二、引擎系统在汽车的引擎系统中，铜合金被广泛应用于发动机的润滑系统、冷却系统和电气系统。
铜合金的高导热性和优良的机械性能，使其成为制造发动机润滑油冷却器、散热器和传感器的理想材料。
铜合金还用于发动机的接头和密封件，在高温高压环境下保证了密封性和可靠性。
三、制动系统在汽车的制动系统中，铜合金被用于制动片的制造。
铜合金制动片具有良好的耐磨性和耐高温性能，能够有效减少制动时的磨损和提升制动性能。
铜合金还能够在制动系统中承受高温高压产生的压力和摩擦，保持制动系统的稳定性和可靠性。
四、电气系统在汽车的电气系统中，铜合金被用于制造电气连接器和导线。
铜合金导电性能好，能够有效降低电路的电阻和损耗，提高电气系统的传输效率和稳定性。
铜合金还用于制造蓄电池端子和线束连接件，确保了电气系统的连接安全和可靠性。
五、冷却系统在汽车的冷却系统中，铜合金被用于制造散热器、冷凝器和风扇叶片等部件。
铜合金的优良导热性和耐腐蚀性，能够帮助冷却系统有效散热，保持发动机正常工作温度，提高汽车的燃油效率和动力性能。
总结通过以上介绍，我们可以看到铜合金在汽车制造中发挥着重要的作用，不仅优化了汽车的结构设计和功能性能，还提高了汽车的稳定性和安全性。
随着汽车工业的发展和技术的进步，铜合金将会在汽车制造中发挥更加重要的作用，为汽车的轻量化、高效化和智能化提供更多的可能。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的迅速发展，汽车轻量化已成为当前汽车制造领域的一个热门话题。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性和性能，同时也可以减少对环境的影响，改善汽车的安全性和舒适性。
而在轻量化材料中，镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，在汽车制造领域拥有着广阔的应用前景。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用镁合金具有优异的轻质、高强度和抗冲击性能，是一种理想的轻量化材料。
在汽车制造领域，镁合金主要应用于车身部件、发动机、变速箱壳体、悬挂系统、内饰件等方面。
其轻量化的特性使得汽车整车质量大幅度减轻，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
镁合金还具有很好的循环再利用性，符合可持续发展的理念，对环境友好。
镁合金在汽车制造领域的应用前景十分广阔。
1. 制造工艺的提升随着科技的不断进步，镁合金和铝合金的制造工艺也在不断提升。
目前，金属材料的成型技术已经越来越成熟，包括压铸、挤压、锻压等多种成型工艺。
这些先进的制造工艺为镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用提供了更多可能性，同时也提高了材料的成型效率和质量。
2. 材料性能的改进随着材料科学技术的进步，镁合金和铝合金的性能也在不断改进。
通过添加不同的合金元素，调整材料的成分和结构，可以在保持轻量化的特性的同时大幅度提高材料的强度、硬度、耐磨性和耐腐蚀性等方面的性能，使得镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用更加广泛。
3. 多材料复合的发展随着汽车轻量化的不断深入，多材料复合已成为未来发展的一个重要方向。
镁合金和铝合金作为两种重要的轻量化材料，可以与其他材料如碳纤维复合材料、高强度钢等进行复合应用，以求更大程度地降低汽车的整车重量，提高汽车的性能和安全性。
4. 环保可持续发展的要求随着环保意识的增强，镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用也需符合环保可持续发展的要求。
在材料的生产、加工和回收利用过程中，要求减少对环境的影响，提高资源的利用效率，推动轻量化材料行业的可持续发展。
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望
铝合金在新能源汽车工业的应用现状及展望一、铝合金材料特性铝合金是一种轻质、高强度、耐腐蚀的金属材料，具有优良的导电性和导热性。
其密度仅为钢的1/3，但是其抗拉强度与屈服强度却与钢相当。
此外，铝合金还具有良好的塑性和加工性能，易于进行铸造、挤压、轧制、拉伸等加工工艺，可以满足各种复杂形状的加工需求。
二、铝合金在新能源汽车中的应用领域1.车身结构：铝合金是制造汽车车身的主要材料之一，其轻质、高强度、耐腐蚀的特性使得车身结构更加紧凑、轻量化，提高了汽车的燃油经济性和动力性能。
2.底盘部件：铝合金在新能源汽车的底盘部件中也有广泛应用，如悬挂系统、转向系统、制动系统等，可以减轻底盘重量，提高车辆操控性能。
3.动力系统：铝合金在新能源汽车的动力系统中应用广泛，如发动机、变速器、电机等，能够提高动力系统的效率和性能，同时也能实现轻量化。
4.电气系统：铝合金在新能源汽车的电气系统中也有广泛应用，如电缆、电线等，具有良好的导电性和导热性。
三、铝合金在新能源汽车中的优势1.轻量化：铝合金的轻量化特性可以显著降低汽车整备质量，从而提高汽车的燃油经济性和动力性能。
2.耐腐蚀性：铝合金具有良好的耐腐蚀性，可以延长汽车的使用寿命。
3.节能环保：铝合金的应用可以减少对钢铁材料的依赖，降低对环境的污染。
4.高效能：铝合金可以减少车辆零部件的重量，从而提高车辆的动力性能和燃油经济性。
四、技术挑战与解决方案虽然铝合金在新能源汽车工业中有广泛的应用前景，但也存在一些技术挑战。
例如，铝合金的焊接性能较差，容易出现焊接裂纹；另外，铝合金的防腐性能也需要进一步提高。
针对这些问题，可以采取以下解决方案：1.改进焊接工艺：通过改进焊接工艺和材料配方，提高铝合金的焊接性能和接头的强度。
2.加强表面处理：通过加强表面处理和涂层保护，提高铝合金的防腐性能和耐久性。
3.优化材料配方：通过优化铝合金的材料配方和加入合金元素，提高铝合金的综合性能和适用范围。
汽车金属材料应用
汽车金属材料应用汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其安全、性能和环保等方面的要求也越来越高。
在汽车的制造和设计中，金属材料起着至关重要的作用。
本文将从汽车金属材料的种类、应用领域和优势等方面进行探讨。
一、汽车金属材料的种类汽车金属材料根据其性质和用途不同，可以分为以下几类：1. 钢铁材料：汽车制造中最常用的材料之一，例如碳钢、不锈钢和镀锌钢等。
钢铁材料具有强度高、耐磨损、耐腐蚀等优点，适用于车身、底盘等部件的制造。
2. 铝合金材料：铝合金材料具有密度低、强度高、导电性好等特点，广泛用于汽车制造中，例如车身板、车轮、发动机部件等。
铝合金的应用可以减轻汽车质量，提高燃油效率，降低废气排放。
3. 镁合金材料：镁合金材料具有轻巧、高强度、良好的耐腐蚀性等特点，在汽车制造中被广泛应用于发动机壳体、车身构件等部位。
4. 钛合金材料：钛合金材料具有高强度、耐磨损、耐腐蚀等特点，常用于高档汽车的制造，例如发动机、排气系统等。
钛合金虽然价格较高，但其优越的性能使得它在汽车制造中得到广泛应用。
二、汽车金属材料的应用领域1. 车身结构：汽车的车身结构对于安全和稳定性至关重要，钢铁材料和铝合金材料是常用的车身结构材料。
钢铁材料通常用于保证车身的高强度和刚性，而铝合金材料可以减轻车身重量，提高燃油效率。
2. 发动机部件：发动机作为汽车的“心脏”，需要承受高温和高压的环境。
因此，发动机部件通常采用耐高温、耐磨损的金属材料，例如铝合金和钛合金。
3. 底盘部件：底盘是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着车辆的荷载和震动。
为了确保底盘的强度和耐用性，常常选用高强度的钢铁材料。
4. 内饰装饰件：汽车内饰装饰件通常需要具有良好的外观质感和耐用性。
由于内饰装饰件不需要承受较大的荷载，因此一些轻巧的金属材料如铝合金、镁合金可以用于内饰装饰件的制造。
三、汽车金属材料的优势汽车金属材料相比于其他材料（如塑料、陶瓷）具有许多优势，主要包括以下几个方面：1. 强度和刚性：汽车金属材料通常具有较高的强度和刚性，能够有效抵抗碰撞和变形，提供良好的安全性能。
汽车常用材料的应用
汽车常用材料的应用汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，其所涉及的技术领域极为广泛，各种材料在汽车制造中起着至关重要的作用。
汽车常用材料种类繁多，目前主要包括金属材料、塑料材料、橡胶材料、玻璃材料和纤维复合材料。
这些材料不仅能够广泛应用于汽车的车身、内饰、发动机和底盘等部位，而且还能够满足汽车在安全性、舒适性、环保性等方面的要求。
金属材料是汽车制造中应用最广泛的一类材料，主要包括钢铁、铝合金、镁合金和钛合金等。
钢铁被广泛用于汽车的车身、车门、车顶和底盘等部位，因其具有良好的强度和韧性，能够有效保护汽车的安全性。
而铝合金因具有较低的密度和良好的耐腐蚀性，被广泛应用于汽车的发动机、悬挂系统和车轮等部位。
镁合金和钛合金也因其较低的密度和良好的耐高温性能，逐渐在汽车制造中得到应用。
橡胶材料在汽车制造中也具有重要的应用价值，主要包括天然橡胶、合成橡胶和丁苯橡胶等。
这些橡胶材料因其良好的弹性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的轮胎、悬挂系统、密封件和减震器等部位。
丁苯橡胶由于其良好的耐高温性能，被广泛应用于汽车的悬挂系统和制动系统等部位。
玻璃材料在汽车制造中也占据着重要的地位，主要包括钢化玻璃、夹层玻璃和有机玻璃等。
这些玻璃材料因其良好的透明性和抗冲击性能，被广泛应用于汽车的车窗、挡风玻璃和后视镜等部位。
夹层玻璃由于其具有防爆、防盗和隔音的功能，被广泛用于汽车的挡风玻璃和侧面玻璃等部位。
而有机玻璃由于其良好的成型性和耐磨性能，被广泛应用于汽车的车灯罩和车身装饰板等部位。
纤维复合材料在汽车制造中也具有广泛的应用前景，主要包括碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料和夹芯复合材料等。
这些纤维复合材料因其具有较高的强度、刚度和耐腐蚀性能，被广泛应用于汽车的车身、车顶、车门和发动机盖等部位。
碳纤维复合材料由于其较低的密度和较高的强度，被广泛用于汽车的车身结构和底盘结构等部位。
而玻璃纤维复合材料由于其较低的成本和良好的成型性能，被广泛应用于汽车的内饰装饰件和车身板件等部位。
汽车常用金属材料的应用
汽车常用金属材料的应用不可忽视的是钢材在汽车制造中的广泛应用。
钢材具有高强度、韧性好、耐磨损等特点，非常适合用于汽车车身和底盘的制造。
车身钢板通常采用高强度低合金钢板，能够提供足够的刚度和安全性。
底盘则常用碳素结构钢，能够承受较大的荷载和冲击力。
此外，汽车的各种零部件，如发动机支架、车轮、车门等也都需要使用钢材来提供稳固的支撑和保护。
铝合金是另一种常见的汽车金属材料。
相比于钢材，铝合金具有更轻、更耐腐蚀的特点。
因此，在汽车制造中，铝合金常用于制造车身结构的一些部件，如车门、车顶等。
铝合金车身的应用能够降低整车质量，提高燃油经济性和行驶性能。
此外，铝合金也常用于制造发动机部件，如缸体和曲轴箱，可以提高散热性能，降低发动机的重量。
除了钢材和铝合金，镁合金也在汽车制造中得到了广泛应用。
镁合金具有很高的强度和轻量化的特点，是一种具有很大潜力的材料。
在汽车制造中，镁合金常用于制造车身结构的一些零部件，如车顶、引擎盖等。
相比于铝合金，镁合金更轻，能够提高整车的燃油经济性。
此外，镁合金还能够提供良好的抗冲击性能，提高汽车的安全性能。
除了上述三种常见的金属材料，还有一些其他的金属材料也在汽车制造中得到了应用。
例如，铜合金常用于汽车的电气系统中，以提供良好的导电性能。
不锈钢常用于制造汽车的排气系统，以提供耐腐蚀性能。
钛合金则常用于制造高性能跑车和豪华车的零部件，以提供更高的强度和轻量化。
汽车制造中常用的金属材料有钢材、铝合金、镁合金等。
这些材料在汽车的车身、底盘和各种零部件中发挥着重要作用。
它们各自具有不同的特点，能够满足汽车制造对强度、耐腐蚀性、轻量化等方面的要求。
随着科技的不断发展，新型金属材料的应用也将不断涌现，为汽车制造带来更多的可能性。
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（3）对曲轴的性能要求： 1）高的强度； 2）一定的冲击韧性； 3）足够的弯曲、扭转疲劳强度； 4）足够的刚度；轴径表面有高的硬度和耐 磨性。
（4）典型曲轴的选材 锻钢曲轴一般采用优质中碳钢和中碳合
金钢制造，如30、45、35Mn2、40Cr、 35CrMo等。
铸铁曲轴主要由铸钢、球墨铸铁、珠光 体可锻铸铁及合金铸铁等制造，如ZG230-450、 QT600-3、QT700-2、KTZ450-5、KTZ500-4等。
连杆材料一般采用45钢、40Cr或40MnB 等调质钢。
气门
进气门一般可用40Cr、 35CrSi、 38CrSi、 42Mn2V等合金钢制造； 排气门则要求用高铬耐热钢制造，采用 4Cr10Si2Mo作为排气门材料时工作温度可达 550~650 ℃ 。
螺栓、铆钉等冷镦零件 常用的螺栓材料有10、15（木螺栓，铆
（3）失效形式 轮齿折断、齿面磨损、齿面剥落、齿面点蚀、 过载断裂。 （4）对汽车齿轮的性能要求 1）高的弯曲疲劳强度； 2）高的接触疲劳强度耐磨性； 3) 较高的强度和冲击韧性； 4) 较好的热处理性能，热处理变形小。
（5）典型汽车齿轮选材
汽车齿轮用材是合金渗碳钢20Cr或20CrMnTi， 并经渗碳、淬火和低温回火。渗碳、淬火、回火 后，还可采用喷丸处理，增大表面应压力，有利 于提高疲劳强度，并清除氧化皮。 例：北京牌吉普车后桥圆锥主动齿轮。 性能要求： 齿面硬度HRC58～HRC62，心部硬度HRC33～HRC48。
冷轧钢板主要用来制造一些形状复杂， 受力不大的机器外壳、驾驶室、轿车的车身 等覆盖零件。这些零件对钢板的强度要求不 高，但却要求具有优良的表面质量和冲压性 能，以保证高的成品合格率。
思考题
1. 选用材料一般应注意哪些基本原则？ 2. 下列发动机零件在选材时应考虑哪些问题？
选择哪些材料较适宜。 1 ）活塞； 2 ）曲轴； 3 ）排气阀； 4 ）气门
弹簧； 5 ）滑动轴承
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
金属材料在汽车上的应用
一、典型汽车零件的选材 二、金属材料在汽车上的应用
一、典型汽车零件的选材
1．汽车齿轮的选材 1）齿轮的作用 传递扭矩、调节速度、改变运动方向。 2）工作条件 （1）齿根受很大交变弯曲应力作用、齿面 受较大接触应力并有强烈的摩擦和磨损。 （2）承受一定的冲击载荷。
汽车齿轮的工作条件远比机床齿轮恶劣， 特别是主传动系统中的齿轮，它们受力较大， 超载与受冲击频繁，因此对材料的要求更高。
（5）曲轴典型的工艺路线 可根据材质不同分为两类： 1）铸铁曲轴的典型工艺路线： 铸造→正火→调质→切削加工→轴颈气体渗 碳 2）锻钢曲轴的典型工艺路线：
下料→模锻→调质→切削加工→轴颈表面 淬火
3．汽车半轴
汽车半轴是典型的受扭转的轴件，但工作应力较 大，且受相当大的冲击载荷，其结构如图所示。
前使用的缸盖材料有两种：一种是灰铸铁或 合金铸铁；另一种是铝合金。铸铁发动机缸 盖具有高温强度、铸造性能好、价格低等优 点，但其导热性差。铝合金重量轻，但其高 温强度低，使用中容易变形、成本较高。
3．活塞组 活塞、活塞销和活塞环等零件组成活塞
组。常用的活塞材料是铝硅合金，其性能特 点是导热性好、密度小、膨胀系数减小，耐 磨性、耐蚀性、硬度、刚度和强度提高。铝 硅合金活塞需进行固溶处理及人工时效处理， 以提高表面硬度。
为了提高淬透性，并在油中淬火防止变形和开裂， 中、小型汽车的半轴一般用40Cr制造，重型车用 40CrMnMo等淬透性很高的钢制造。
例：130载重车半轴 材料：40Cr。 热处理：整体调质。 性能要求：杆部HRC37～HRC44；盘部外圆 HRC24～HRC34。 工艺路线： 下料→锻造→正火→机械加工→调质→盘部钻孔 →磨花键。
缸套材料：气缸的缸体一般采用普通 铸铁或铝合金，而气缸工作面则用耐磨材料， 制成缸套镶入气缸。
常用缸套材料为耐磨合金铸铁，主要有 高磷铸铁、硼铸铁、合金铸铁等。为了提高 缸套的耐磨性，可以用镀铬、表面淬火、喷 镀金属钼或其他耐磨合金等办法对缸套进行 表面处理。
2．发动机缸盖 缸盖主要用来封闭气缸构成燃烧室。目
材料：20CrMnTi钢。 热处理：渗碳、淬火、低温回火，渗碳层深 1.2mm～1.6mm。
工艺路线： 下料→锻造→正火→切削加工→渗碳、淬火、低 温回火→喷丸→磨削。
图 汽车变速齿轮
2．汽车发动机曲轴 （1）汽车发动机曲轴的工作条件 曲轴在 工作中受到弯曲、扭转、剪切、拉压、冲击 等交变应力。而且，应力分布极不均匀；曲 轴颈与轴承还发生滑动摩擦。 （2）曲轴的主要失效形式 疲劳断裂和轴 颈严重磨损两种。
活塞销材料一般用20、20Cr、20CrMnTi 等低碳、低碳合金钢，表面进行渗碳或碳氮 共渗处理，以满足材料外表面硬而耐磨、内 部韧而耐冲击的要求。
活塞环材料目前一般多用珠光体基体的 灰铸铁或合金铸铁，也有的采用球墨铸铁或 可锻铸铁。为了改善活塞环的工作性能，活 塞环宜进行表面处理。目前应用最广泛的是 镀铬，可使活塞环的寿命提高２～３倍。其 他表面处理的方法还有喷钼、磷化、氧化、 涂敷合成树脂等。
钉）、35(普通螺栓)、40Cr和15MnVB(重要螺栓) 等。
（二）汽车冷冲压零件用材 在汽车零件中，冷冲压零件种类繁多，
约占总零件数的50%～60%。汽车冷冲压零件 的材料有钢板和钢带，其中主要是钢板，如 08、20、25和Q345等。
热轧钢板主要用来制造一些承受一定载 荷的结构件，如保险杠、刹车盘、纵梁等。 这些零件不仅要求钢板具有一定刚度、强度， 而且还要具有良好的冲压成型性能。
4．汽车板簧 （1）汽车板簧失效形式及性能要求
汽车板簧用于缓冲和吸振，承受很大的 交变应力和冲击载荷。汽车板簧的主要失效 形式为刚度不足引起的过度变形或疲劳断裂。 因此，对汽车板簧的性能要求是材料要有较 高的弹性极限、屈服强度和疲劳强度。
（2）典型板簧选材 汽车板簧一般选用弹性高的合金弹簧钢
来制造，如65Mn、65Si2Mn钢等。对于中型或 重型汽车，板簧还采用50CrMn、55SiMnVB钢； 对于中型载货汽车用的大截面板簧，则采用 55SiMnMoV、55SiMnMoVNb钢制造。
（3）工艺路线 热轧钢板冲裁下料→压力成型→淬火→中温 回火→喷丸强化 喷丸强化也是表面强化的手段，目的是提高 零件的疲劳强度。
二、金属材料在汽车上的应用
二、金属材料在汽车上的应用
（一）汽车结构零件用材 1.发动机缸体和缸套材料
发动机缸体：缸体常用的材料有灰铸铁 和铝合金两种。铝合金的密度小，但刚度差、 强度低、价格贵。所以，除了某些发动机为 减轻重量而采用铝合金外，一般缸体材料均 采用灰铸铁。