既有电气化铁路区段安全施工要点.docx
电气化区段安全作业标准
电气化区段安全操作标准一所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接地手续之前,均按有电对待,新建电气化铁路接触网送电,应提前十五天用书面通知有关单位,路内外有关单位接到通知后,要通过多种形式进行广泛宣传各安全培训教育,电气化铁路的建设和运营必须按照电气化要求办理各种手续.2 电气化工段各单位每年必须认真组织职工进行电气化安全措施专项学习、培训和考核,考试合格后方准在电气化区段作业(满分80分),非电气化区段入电气化区段的人员必须进行安全培训,并经考试合格后方可上岗.3 在铁路营业线上进行施工和维护作业的劳工必须由具有轮班资格的正式工人领导,劳务工不得单独上线作业,施工维修作业必须由经过考试合格的职工担任防务员,劳务工不得担任防务工作,施工维修作业要严格按照规定切实履行防护职责,认真做好防务工作.4 铁路运营线施工,维修单位要加强对劳务工的施工安全培训,按照三级安全培训教育要求,根据施工和维护作业的内容，进行诀窍和安全专业技术培训和教育,特种作业人员必须特证上岗.要加强对劳务工正确规范使用安全带,安全帽等安全防护用品的培训各使用情况的检查,确保施工维修作业过程的安全控制和安全措施的落实到位.5 在带电接触风下作进行事故急救援抢险时,要由供电部门采取可靠的防护措施,非电气化区段的相关人员应进入电气化区段进行救援,救灾或处理应急突发事件时,有关单位,部门的负责人应向作业人员告知电气化区段案值规定和注意事项,并设专人防护.6 电气化铁路跨线桥和跨线桥靠近接触网的地方,必须设置安全栅栏.7 在电气化区段,除专业人员按规定作业外,所有人员、物体和接触网设备、牵引变电站设备和电力机车带电部件,必须保持2米以上的距离,禁止通过任何物体,如棒条,导线,水流等与上叙设备相接触间接带电作业除外)8 乘坐轨道作业车时,严禁将长大料具高兴挥动,操作员拿长物体学习电气化铁路时,必须使其保持水平状态通过.9 电气化区段接触网停电时,任何员工不得攀爬各种机车和车辆的顶部进行任何工作,严禁翻越车顶通过线路.10在电气化区段,通过铁路平交道口的机动车辆装载的货物高度(从地面算起)不得超过 4.2米，和触动道口限界门的活动横板或吊链，装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人，供电部门应在交叉口设置的限界上的右侧杆位上安装具有上述内容的安全公告牌。
电气化区段作业安全
三、电气化铁路带有25kv高压电的设备部件
1、接触网及其相连接的部件（包括导线、 承力索）；
2、电力机车主变压器的一次侧；
3、接触网支柱及其金属结构上，当接触 网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损 坏时，瞬间会带有高压电。
承力索
接触线
棒式绝缘子
支 柱
《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》第2条： 电气化铁路区段的各单位及进入电气化铁路区域的 所有作业人员，必须坚持“安全第一、预防为主” 的方针，严格执行本实施细则。因管理不善、违章 作业造成安全事故的企业管理者和责任者，按安全 事故责任追究、处罚办法及有关规定，严肃处理。
⑶用非绝缘杆尺检测货物高度，登车处理超高货物、 紧固篷布或绳索等。
⑷抛掷测量工具（如钢卷尺、皮尺等）、索具 及其他非绝缘工具物件等，在接触网下使用或 运送侵入安全距离之内的各种工具、设备物件 等。 10、在距接触网带电部分不到2m的建筑物上 作业时，接触网必须停电，并要遵照下列规定 办理： ⑴施工负责人向设备所属接触网工区提出接 触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地 点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。 对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提 出。
有关作业安全的一般规定
1、所有接触网设备，自第一次受电开始， 在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。
2、为保证人身安全，除专业人员按规定作 业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、 导线等）与接触网设备的带电部分需保持2m 以上的距离。
3、在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时，因 水能导电，严禁水流向接触网方向喷射，保持 水流与接触网带电部分有2m以上距离，以防触 电事故发生。在站场施工时，严禁水柱向接触 网方向喷射。装卸湿粉石灰时，应尽量远离接 触网，防止破坏及降低接触网对地绝缘。 4、在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等 机电设备时，在距离接触网设备5m范围内要有 良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高 压危险”明显标志，并采取有效的防护措施。
电气化区段施工安全交底
电气化区段施工安全交底摘要：本文旨在介绍电气化区段施工安全交底的必要性和重要性，并提供了一些具体的交底内容和注意事项。
电气化区段施工的复杂性和高风险性要求施工人员必须了解和遵守相关安全规定，以确保工作的安全进行。
通过安全交底，工作人员能够了解施工现场的风险，并采取相应的安全措施。
一、引言近年来，电气化铁路的发展迅猛，为加快交通运输的速度和效率提供了良好的条件。
然而，电气化铁路施工的风险也相应增加。
为了确保施工过程中的安全，电气化区段的施工安全交底变得尤为重要。
二、施工安全交底的必要性施工安全交底是指在施工前向参与者详细介绍施工现场的安全要求和风险，以及采取相应的安全措施。
以下是施工安全交底的必要性：1. 提高工作人员的安全意识：通过交底，工作人员可以了解施工现场的潜在危险和相关的安全规定，提高他们的安全意识，使他们能够更好地应对事故和紧急情况。
2. 遵守法律法规：电气化区段的施工受到国家法律法规的严格约束，施工人员必须了解和遵守相关规定，以确保施工的合法性和安全性。
3. 减少事故和损失：通过安全交底，工作人员可以了解施工现场的风险，并采取相应的安全措施，从而减少事故和物质损失的发生。
三、施工安全交底的内容电气化区段施工安全交底的内容应包括以下内容：1. 施工现场的安全规定：介绍施工现场的安全准入规定、防火要求、施工人员的禁忌行为等内容，以帮助工作人员了解和遵守现场安全规定。
2. 施工现场的风险点：详细介绍施工现场的潜在危险和风险点，包括高压电源、工程设备、作业区域等，提醒工作人员注意安全。
3. 安全管理措施：介绍施工现场的安全管理措施，包括安全帽、安全绳等必备的安全装备，以及应急救援预案和紧急联系方式等。
4. 紧急情况的应对方法：介绍突发情况的判断和处理方法，包括火灾、漏电、短路等紧急情况处理的步骤和注意事项，以确保工作人员的安全。
四、施工安全交底的注意事项在进行电气化区段施工安全交底时，需要注意以下事项：1. 交底必须由专业人员进行：交底的人员必须具备足够的知识和经验，并且熟悉施工现场的安全要求和规定，以确保信息的准确和有效传达。
电气化铁路区段作业安全操作规程
电气化铁路区段作业安全操作规程（一）一般安全守则第一条严格执行《安全通则》。
第二条进入电气化铁路区段所有人员和所携带的物件（包括长杆、导线等高长物件）与接触网设备的带电部分要保持２m 以上的距离。
第三条不准在距离接触网带电部分水平距离不足２m的建筑物上作业。
如需作业，必须提前向铁路电力调度提出申请，使接触网停电并安设可靠的临时接地线，设专人监护，方可作业。
作业完闭，所有作业人员均处于安全位置后，方能拆除临时接地线。
临时接地线必须由铁路接触网工安装和拆除。
第四条在距离接触网带电部分水平距离２m到４m的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专业人员监护。
第五条发现接触网断线及某部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等均不准与之接触，要立即通知铁路接触网工处理。
在处理前任何人员都要远离已断导线接地处10m以外。
第六条在电化区段所有人员，不准登上机车、车辆顶部或翻越车辆通过线路。
不准在车辆上进行装卸作业。
不准用竹杆等物测量货物的装载高度。
不准处理超限车。
第七条在电化区段附近施工时，在可能带电部位应设有明显“高压危险”警示标志。
（二）行车作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条禁止在手制动的踏板上站立走行和指挥机车作业，禁止使用手制动。
第三条禁止骑车帮，调车组人员只准在车梯上指挥机车作业，但头部不得超过敞车车帮上沿。
第四条禁止在内燃机车车顶进行任何作业。
第五条在内燃机车上可攀登到车顶的梯子和通往走板的前门、天窗等处要标明“有电危险，禁止攀登”，并加锁。
第六条放风掰管人员在接车时，要检查货物装载情况，发现长大货物支出与接触网不足2m时，应及时报告并采取措施。
（三）工务作业第一条认真执行《电气化铁路区段作业一般安全守则》。
第二条在电化区段拆换钢轨或鱼尾板时，首先要用夹子将横向和纵向连接线（用截面不小于70mm2的铜线做成），紧密接到轨底上。
连结要紧固，导电要良好。
电气化铁路施工安全措施
电气化铁路施工安全措施随着中国交通事业的不断发展，铁路运输逐步成为国内各领域重要的辅助交通工具。
而近年来，电气化铁路的发展越来越成为全世界铁路建设的趋势。
然而，电气化铁路的施工也是一项非常复杂而又危险的工作，需要制定详细的施工安全措施。
在本篇文章中，我们将探讨电气化铁路施工安全措施的重点和措施，以期能在电气化铁路施工中减少安全事故的发生。
安全意识教育施工方首先应对全体员工进行安全意识培训，使其了解电气化铁路施工的危险性，掌握应对突发情况的技能和方法，并签署安全协议书。
安全意识的教育是预防事故发生的第一道防线，能够让施工人员在实际施工中时刻保持警觉，始终保持注意力集中，避免疏忽大意。
施工期间的安全管理措施1.安全人员在施工现场应设有专职安全人员，对施工人员的安全生产进行管理和指导，及时发现和消除施工过程中潜在的安全隐患。
安全人员必须遵守有关法律法规和标准、规程和制度的要求，参与安全教育和培训，熟悉安全标准和操作规程。
安全人员必须穿戴符合标准的安全防护用品（如安全帽、安全鞋、防护手套等）并严格遵守安全操作规程。
2.安全设备电气化铁路施工所需的安全设备包括：安全网、安全门、警示灯、警示标志、各种安全锁、安全绳等。
施工方必须严格按照安全设备标准要求使用安全设备，并保证设备的有效性和完好性，减少因安全设备失效而造成的事故风险。
3.安全防护措施安全防护措施是保证电气化铁路施工中的安全重要手段。
施工方应落实好安全防护工作，采取合适的安全防护措施，包括：建立防护区、设立安全标志，加强防护意识等。
同时，对用电设备、施工机具、临时设施，施工方必须定期进行检修和维护，确保安全使用。
施工人员安全注意事项1.限制施工人员在电气化铁路施工现场，施工方必须进行人员限制，避免无关人员进入施工现场。
施工现场应设有围栏，并标明警示标志，严格按照安全条例进行施工。
2.限制施工时间电气化铁路施工时间不应影响行车安全，施工方必须考虑业务运行安排，确保行车安全。
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项既有线铁路施工安全是指在已经运营的铁路线路上进行不同类型的施工工作，包括修补、翻新、改造等。
这些施工工作需要注意各种安全事项，以确保施工人员和列车乘客的安全。
以下是既有线铁路施工安全的注意事项：1. 编制详细的施工计划和风险评估：在进行既有线铁路施工之前，必须制定详细的施工计划。
该计划应包括施工过程中可能遇到的各种风险，并评估这些风险的潜在影响。
施工人员应针对这些风险制定相应的安全措施和紧急应对计划。
2.严格遵守规章制度：施工人员必须全面遵守相关的铁路安全规章制度。
这包括必须佩戴合适的工作装备和安全设备，如安全帽、安全服、耳塞、手套等，以确保施工人员的个人安全。
3.确保施工区域的周围安全：施工工作需要对铁路线路进行一定的封锁和隔离。
施工人员必须确保工作区域周围的链路、信号等设备处于安全状态，并采取适当的措施，如设置警示标志和栅栏，以防止未经许可的人员进入施工区域。
4.与列车运营部门保持密切联系：施工人员需要与列车运营部门保持密切联系，及时了解列车运行的时间表和行车安排。
在列车经过施工区域时，施工人员必须确保他们的安全，避免与列车发生危险的接触。
5.正确使用工具和设备：施工人员必须熟练掌握并正确使用他们所使用的工具和设备。
这包括机动工具、电动工具和重型机械等。
施工人员必须经过培训，并且只有在合格和授权的情况下才能使用这些工具和设备。
6. 施工过程中的火源控制：施工现场避免吸烟，并控制明火活动，以避免引发火灾。
在必要时，应设置消防设备和灭火器，并确保施工人员了解如何正确使用它们。
7. 施工人员的身体状况：施工人员应具备良好的身体状况和健康状况。
施工人员不应酗酒、吸毒或有其他有损健康的行为。
同时，施工人员在工作前应接受健康检查，并确保他们的工作能力适合进行既有线铁路施工。
8. 紧急情况的应对能力：施工人员必须接受紧急情况应对培训，包括火灾、意外事故和地震等。
他们应熟悉逃生路线和使用紧急设备的方法。
铁路电气化区段施工作业安全注意事项
铁路电气化区段施工作业安全注意事项引言铁路电气化区段施工作业是保障铁路运输安全和效率的重要环节。
在进行施工作业时，需要严格遵守相关的安全规定和注意事项，以确保施工过程中的安全性和顺利进行。
本文档将介绍一些铁路电气化区段施工作业的安全注意事项。
前期准备在进行铁路电气化区段施工作业前，必须进行充分的前期准备工作。
包括但不限于： - 编制详细的施工方案，明确作业内容和方法； - 制定安全措施和紧急救援预案； - 完善施工作业计划，保证资源的充足和合理利用； - 进行现场勘察和地质勘探，确保施工的可行性； - 对施工人员进行必要的培训和技能考核。
施工现场安全铁路电气化区段施工现场是安全管理的重点和关键。
以下是一些施工现场安全注意事项： - 确保施工现场的周边区域的安全，设置警示标志和隔离设施，避免行人和车辆误入施工现场； - 严格执行动态隔离措施，确保施工现场的安全范围； -检查和维修施工现场的必要设备和工具，确保其正常工作； - 定期进行现场巡视和安全检查，发现问题及时处理； - 保持施工现场的清洁和整齐，避免杂物堆积和摆放不当。
人员安全铁路电气化区段施工作业涉及到多个人员的参与，因此人员安全是至关重要的。
以下是一些人员安全注意事项： - 严格执行施工作业的安全操作规程，包括戴好安全帽、穿好符合标准的防护服等； - 检查并保证施工人员的健康状况良好，不允许有酒后作业等情况发生； - 在高处和狭窄空间等危险环境下作业时，必须佩戴安全带等个人防护设备； - 进行高空作业时，必须设置防护栏杆和安全网等设施，确保人员的安全； - 定期进行施工人员的安全培训和技能考核，确保其具备必要的安全意识和操作能力。
设备安全铁路电气化区段施工作业涉及到大量的设备和工具，必须保证其使用和维护的安全。
以下是一些设备安全注意事项： - 使用符合国家标准的设备和工具，保证其安全性和可靠性； - 严格按照设备的使用说明进行操作，不得随意改动和私自使用；- 定期检查和维护设备的正常工作状态，及时修理和更换损坏的部件； - 在使用设备时，必须佩戴好个人防护设备，避免意外伤害； - 对设备的操作人员进行培训和技能考核，确保其熟练掌握操作技巧。
既有线施工安全控制要点
既有线施工安全控制要点引言对于既有线铁路的维护和改建，铁路部门需要进行线路的停电、钢轨处理等施工作业。
在施工中，安全问题必须始终是优先考虑的因素。
而既有线施工过程中的安全控制就成为了必不可少的环节。
本文将介绍既有线施工的安全控制要点。
既有线施工的安全控制要点一、施工前的准备工作进行既有线施工前，需要充分准备，确保施工工作能够顺利进行。
1. 确保施工人员的技能和安全知识施工人员必须具备相关证书和技能，并且要接受全面的安全培训，了解危险的施工区域和操作步骤。
此外，施工人员还必须熟知铁路规章制度和铁路安全条例。
2. 确保施工现场的安全施工现场应该进行安全检查和评估。
确保施工现场符合安全标准，并采取相应的安全措施，例如设置警戒线、安装安全网，确保安全通行，避免人员和设备伤害。
3. 确保施工设备的安全施工设备必须符合相关标准和规定，且经过全面检测和测试，防止设备故障带来的危险。
二、施工中的安全控制在既有线施工过程中，需要始终保持警惕，及时发现问题并采取相应的解决措施。
1. 落实施工前判断和控制措施施工人员必须在施工前就对施工过程中可能产生的安全隐患进行判断，并主动采取相应的控制措施以保证施工的安全。
2. 保障施工人员的安全施工过程中应采取必要的措施，确保施工人员的安全。
例如，施工现场应设立照明设备，确保夜间施工的安全，同时不能将施工人员留在施工现场，必须统一指挥，随时保证施工人员的安全。
3. 急救处理和危险源消除发生意外事件时，施工人员必须立即采取紧急措施，控制危险源，并对受伤人员进行急救处理。
三、施工后的安全控制随着施工的结束，需要进行后期维护，并对施工过程中产生的危险源进行处理。
1. 施工现场清理施工过程中产生的垃圾和物品必须清理干净，并进行妥善处理，防止对周围环境造成污染。
2. 危险源的消除施工过程中产生的危险源，如钢轨、道岔等材料必须妥善处理，防止对周围环境和行车带来危险。
四、结论既有线施工的安全控制是一项必备的工作，其重要性不能被忽略。
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既有电气化铁路区段安全施工要点
电气化铁路的组成概述
一、AT供电方式
扼要的说，接触网馈出线侧带有自耦变压器，变电所馈出线电压为55kv的叫AT供电方式（见附图1）。
AT供电方式的优点是供电距离长（牵引变电所间隔100km左右），供供电臂末端电压降小；缺点是结构复杂(增加正馈线、AT 所)，投资费用高。
目前在高铁多采用。
二、BT供电方式
BT供电方式也叫带回流线供电方式（见附图2），变电所馈出线电压为27.5kv。
BT供电方式的优点是结构较简短，投资费用适中；缺点是供电距离短（牵引变电所间隔50km左右），供电臂末端电压降对运输有影响（相对于AT 方式，在单位长度内，供电臂末端数量多）。
我国绝大部分电气化铁路及
200km/h客货共线线路采用此种供电方式。
三、接触网的基本结构
接触网的基本结构：在铁路线路区间地段，是由支柱基础，支柱，腕臂（包括平腕臂、斜腕臂、腕臂），定位器（含定位管），接触导线，承力索，回流线，架空地线和其相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）组成（见附图3）。
AT供电方式在组成结构中增加了正馈线。
在站场地段，除上述构件外，在岔区以内采用软横跨或硬横梁形式。
软横跨形式由软横跨支柱，横向承力索，上部定位绳，下部定位绳，直吊线，斜吊线，定位器及相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）支撑接触网的承力索，接触导线，回流线，架空地线的布置。
硬横梁形式则由硬横梁支柱，硬横梁，吊柱，腕臂，定位器及相关的支持件（托架、底座）及绝缘子（棒式、悬式及复合绝缘子）支撑接触网的承力索，接触导线，回流线，架空地线的布置。
四、牵引变电所
牵引变电所的结线方式分“桥接”和“T接”，主要和外电源供电系统有关，在牵引变电所下一级有AT所，开闭所，分区所。
与线路施工现场很少有因果关系，且不做详细了解。
既有线电气化区段安全施工
一、安全施工报审程序
在广铁集团公司辖区施工，要严格执行铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2008〕190号和《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号文件精神，按照广铁（集团）公司《广铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发〔2010〕125号、165号）文件要求，做好既有铁路线施工安全工作。
既有线电气化区段施工的报审程序：与相关设备管理单位签订安全协议及施工配合协议→办理施工许可证→报批施工方案→提报月施工计划→向相关单位发施工电报→提报日施工计划→施工前碰头会（枢纽地区施工）→填写运统-46表→施工→消点（运统-46表签字）→施工后总结会（枢纽地区施工）。
1、施工单位与在施工区段的设备管理单位（如工务段、电务段、通信段、供电段、车务段、公安派出所等）签订安全协议和施工配合协议，界定各自承担的安全责任和配合范围，现场施工、配合人员的职责及各自承担的义务和责任。
2、在与上述单位签订安全协议和施工配合协议后，携带上述协议找广铁集团公司相关业务处会签后，到建管处办理施工许可证，同时获得广铁集团公司信息平台的账号及密码。
3、编制施工方案，同时报送相关设备管理单位，由运输部门牵头，会同建设、设计、施工、监理、运营、安监单位或部门，对施工方案进行审查或优化，经施工方案审定会批准后方可启动下一步程序。
4、在施工方案获得批准后，于每个月的十五日前，在广铁集团公司信息平台按工作日为单位提报月施工计划（样表见附表1）。
5、每月底，根据广铁集团公司信息平台批准的月度施工计划，向相关设备管理单位发施工电报(见附件1)，通报施工项目、地点、里程、时间、配合单
位、施工负责人及影响范围。
6、距开始施工前3天16:00时前，在广铁集团公司信息平台提报日施工计划（样表见附表2），次日浏览是否批准。
7、在距计划施工天窗点前1小时，到车站运转室办理请点手续，认真填写运统-46表。
8、在天窗点批准并下达了封锁命令后，在命令批准的时间和范围内组织施工。
9、在命令批准的时间和范围内组织施工完成后，向行车部门报告施工完成，人员、机具安全撤离施工现场，在运统-46表中签字并消令。