物流地理 (1)[167页]
物流地理学科 图文
我国的铁矿、煤矿与钢铁工业布局
• 我国的十大钢铁基地多分布在铁矿资源附近。 • ①鞍钢：抚顺煤矿、鞍山－本溪铁矿； • ②首钢：开滦煤矿、迁安铁矿； • ③包钢：东胜煤矿、白云鄂博铁矿； • ④太钢：大同煤矿、太原铁矿； • ⑤攀钢：攀枝花铁矿、六盘水煤矿； • ⑥武钢：平顶山煤矿、大冶铁矿； • ⑦马钢：淮南煤矿、马鞍山铁矿； • ⑧宝钢：淮南、山西煤矿、澳印巴铁矿； • ⑨邯钢：邯郸铁矿、平顶山煤矿； • ⑩安阳钢铁厂：安阳铁矿、平顶山煤矿。
• 了解产品需求信息，如防洪抗旱物资； • 了解交通运输条件变化，如航空、水运是否畅通； • 了解仓储条件变化及隐患，如火灾隐患等。
18
思考：我国的热带仅局限于哪几个省区？此图的温度空
19
间分布大势与上图有何不同？为什么？
思考：物流管理中，什么时候需要了解此类信息？
20
3、陆地水资源
我国水资源南多北少，地区分布差异很大。黄河流域的年径流量只占全国年径 流总量的约2％，为长江水量的6％左右。在全国年径流总量中，淮、海河、滦 河及辽河三流域只分别约占2％、1％及0.6％。黄河、淮河、海滦河、辽河四流 域的人均水量分别仅为我国人均值的26%、15％、11.5％、21％。
前以包粮流通方式为主。但包粮流通中间环节多，工作效率低下， 需要大量的包装材料和人力，世界上大部分国家都不再采用这种 落后的粮食流通方式，而是以散装流通方式为主。散粮流通的主 要优点是机械化程度高、作业效率高、节约包装费和包装运费， 具有较好的规模经济效益。但它也存在多次装卸造成粮食受损、 品质降低等问题。所以综合来看以集装箱运输更有优势。
37
我国主要的工业基地
北方最大的综合性工业基地
京津唐
辽中南 著名的重工
物流经济地理资料
物流经济地理第一单元生产力布局一、生产力布局概述（一）生产力布局的概念与原则生产力布局亦称生产力配置，是指生产力在地理位置上的分布和配置，即在一定范围内生产力系统的空间分布与组合。
生产力布局包括工业布局、农业布局、商业布局和交通运输布局等，它们又决定着我国三大产业的布局。
了解：三大产业的划分第一产业为农业，包括农、林、牧、渔各业；第二产业为工业，包括采掘、制造、自来水、电力、蒸汽、热水、煤气和建筑业；第三产业分流通和服务两部分，共4个层次：①流通部门：包括交通运输、邮电通讯、商业、饮食、物资供销和仓储等业。
②为生产和生活服务的部门：包括金融、保险、地质普查、房地产、公用事业、居民服务、旅游、咨询信息服务和各类技术服务等业。
③为提高科学文化水平和居民素质服务的部门：包括教育、文化、广播、电视、科学研究、卫生、体育和社会福利等业。
④为社会公共需要服务的部门：包括国家机关、政党机关、社会团体以及军队和警察等。
生产力布局的原则：1、统一规划的原则2、合理利用资源的原则3、减少不合理运输的原则4、发展生产地域分工的原则5、平衡发展经济的原则6、缩小城乡差别的原则（二）我国生产力布局的现状第一产业：我国农业主要生产基地：东北松嫩平原、黄河中下游、江汉平原、成都平原、洞庭湖、鄱阳湖平原、江淮我国农业大省：吉林、河南、河北、四川、湖南、湖北、江西、浙江、山东、安徽、黑龙江第二产业：我国主要工业基地：辽中南地区、京津唐地区、长江三角洲、珠江三角洲第三产业：我国第三产业重心区域：环渤海区域：北京、大连、青岛、天津长江三角洲及江浙地区：上海、杭州、南京、宁波珠江三角洲及港澳：广州、深圳、香港、澳门、珠海（二）我国生产力布局的现状：1、形成了多元化多层次的经济重心区域2、生产力布局已经逐步向西部、内陆转移3、全方位开放布局及市场调节机制逐步形成4、重复布局与重复建设严重，区域产业结构趋同5、对环境的破坏造成发展的可持续性降低二、我国生产力布局的条件我国生产力布局的基本条件：我国地理位置及自然条件：地理位置和疆域、自然资源、自然资源的特点我国的人力资源条件——人口的数量和质量、人口的城乡构成、人口的地区分布（一）我国的地理位置和疆域：地理位置、疆域、温度带、季风、邻国、海岸线中国国土最东境在黑龙江省的黑龙江和乌苏里江的主航道会合处最西境在新疆维吾尔自治区的帕米尔高原上（东经73°附近）。
物流地理第1章
据我国有关科学家1982年估计，钓 鱼岛周围海域的石油储量约30～70亿吨 （亦有材料说，该海域海底石油储量约为 800亿桶，超过100亿吨）。钓鱼岛周 围海域的渔业资源也十分丰富，盛产飞花 鱼等多种鱼类。长期以来，我国台湾等地 渔民经常到这里从事捕捞活动，年可捕量 高达15万吨。
其次，钓鱼岛群岛在海洋划界中将起着至 关重要的作用。众所周知，《联合国海洋 法公约》的批准生效，将不可避免地使各 国在划分管辖海域时出现一些重叠和矛盾。 按《公约》规定，两国如按中间线划分， 那么钓鱼岛主权归属哪一方将极大地影响 大陆架的划分。如果日本占有钓鱼岛，并 以此为基础划分东海的专属经济区范围， 那么日本将多占7～20万平方公里海域。
钓鱼岛隶属于中国台湾省宜兰县头城镇大溪 里管辖。1972年5月15日，美国将琉球主 权移交日本时，一并将钓鱼台列屿的行政管 辖权也交给日本。目前该岛实际由日本控制， 被划为冲绳县石垣市，日文名称“尖阁列 岛”。
针对日本的行径，中国大陆及台湾对钓鱼 台列岛声张主权， 自1970年代开始，华 人组织的民间团体曾多次登岛或试图登岛 以具体行动宣示主权，称为“保钓运动”。
物流地理第1章
在领海以外并连接领海， 其宽度自领海基线量起不 超过200海里的具有特定 法律制度的海域。专属经 济区介于领海和公海之间 的一种特殊海域。在专属 经济区内沿海国享有自然 资源主权，建造和使用人 工岛、设施与结构等权利， 有海洋科研、海洋环保的 管辖权。其他国享有航行、 飞越、铺设海底电缆和管 道的自由。
新加坡政府支持物流行业发展的政策。
主要有税收优惠、研究经费的资助和 提供各项教育与在职培训计划。由于得到和持续性。
新加坡物流业的发展，还在于其政策上对 物流业进入、投资没有限制，而良好的物 流服务环境则吸引了大批国际著名企业在 新加坡驻足及设置物流运作基地。特点作 为长期发展的现代物流业，新加坡物流可 以用高效率、高科技、高服务、高专业， 四高来形容。
物流地理区域物流地理
案例四：某地区物流网络布局优化
总结词
优化物流网络布局可以提高物流效率、降低成本。
详细描述
该地区为了提高物流效率、降低成本，积极开展物流网 络布局优化。该地区通过对现有网络布局进行分析，发 现存在布局不合理、节点间连接不畅通等问题。为了解 决这些问题，该地区采取了一系列优化措施，包括调整 节点位置、加强节点间连接等。这些措施有效地提高了 该地区的物流效率，降低了物流成本。
物流信息
总结词
物流信息是实现高效物流的关键因素，它能够提高物流过程的透明度和可控性。
详细描述
物流信息包括运输信息、仓储信息、订单信息等。通过信息化手段，可以实现物流信息的实时更新和 处理，提高物流过程的透明度和可控性。同时，通过数据分析和技术应用，可以对物流过程进行优化 和改进，提高物流效率、降低成本并减少对环境的影响。
02
物流地理区域的核心概 念
物流网络
总结词
物流网络是物流地理区域的核心要素， 它由节点和通道组成，实现货物的空间 位移。
VS
详细描述
物流网络是物流系统的骨架，它由节点和 通道组成。节点包括物流园区、物流中心 、配送中心等，是货物集散的场所；通道 包括公路、铁路、水路和航空等运输线路 ，是货物空间位移的路径。物流网络的建 设和优化对于提高物流效率和降低物流成 本具有重要意义。
特点
物流地理区域通常具有明显的地域性 ，以一定的地理范围为基础，具有相 对完整的物流体系和功能，能够满足 区域内生产和消费的物流需求。
物流地理区域的重要性
促进地区经济发展
完善的物流地理区域能够提高地区经济的运行效率和竞争力，促 进产业集聚和升级，推动地区经济的持续发展。
提高物流效率
合理的物流地理区域能够优化资源配置，提高物流效率，降低物流 成本，有利于企业实现精细管理和快速响应市场需求。
物流地理-第1章
物流地理之地理常识简介
米洛斯帝国
物流地理之地理常识简介
· 最富有的国家：瑞士（人均占有财富64.8万美元） · 湖泊最多的国家：芬兰(湖泊约18.8万个，有“千湖之国”之称) · 岛屿最多的国家：印度尼西亚（由大小不等的13667个岛屿组成， 其中6000个岛屿能住人） · 海拔最高的铁路：青藏铁路（最高点位在海拔5072米的唐古拉山口） · 路线最长的铁路：西伯利亚大铁路（全长9,288公里，全程需时7天） · 全球客运量最繁忙机场：亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场（美 国，达85百万人次，2005年终年统计） · 全球货运量最繁忙机场：孟斐斯国际机场（美国，达350万吨货运 量，2005年终年统计） · 全球跨境旅客客运量最繁忙机场：伦敦希斯罗机场（英国，达60百 万人次，2005年终年统计） · 最大的公园：美国黄石国家公园（总面积8956平方公里） · 最大的水电站和最大的人造连通器：中国三峡水电站（坝长2335 米，底部宽115米，顶部宽40米，高度185米，总库容393亿立方米） · 最大的客机：空中客车A380（最高可承载850名乘客）
物流地理之地理常识简介
地球大陆有六块： 东半球的亚欧大陆、非洲大陆、澳大利亚大陆； 西半球的北美大陆和南美大陆； 最南端的南极大陆。 亚欧大陆是世界上面积最大的大陆 澳大利亚是面积最洲与大洋 七大洲：亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、北美洲、南美洲、 南极洲 四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
物流地理之地理常识简介
物流地理之地理常识简介
2）人文地理
· 国土面积最大的国家：俄罗斯联邦（总面积约17,075,200平方公里） · 国土面积最小的国家：molossia（总面积0.05平方公里） · 人口最多的国家：中华人民共和国（全国人口约13亿人） · 人口最少的国家：molossia（2010年时约有12人） · 人口密度最高的国家：摩纳哥（面积1.95平方公里，共居住32,409 人，人口密度达每平方公里16,620人） · 人口密度最低的国家：蒙古国（面积1,564,000平方公里，共居住 2,800,000人，人口密度每平方公里只有1人） · 国内生产总值最高的国家：美国 （2008年GDP为14.32万亿美元） · 人均国内生产总值最高的国家：卢森堡（2004年据国际货币基金统 计约有75,130美元） · 一天最早开始的国家：基里巴斯（也是唯一跨过国际日期变更线的 国家）
物流地理知识实用指南
物流地理知识实用指南物流地理知识实用指南2023年，整个世界的物流业都发生了很大的变化。
物流公司需要更高效的方式来处理货物并降低成本，而物流地理知识的应用就是其中之一。
在这篇文章中，我们将为您提供一些实用的物流地理知识指南，以帮助您更好地应对物流业新的挑战。
一、物流地理知识介绍首先，让我们来了解一下什么是物流地理知识。
物流地理知识是指基于地理信息的物流知识，涉及到物流过程中的空间分布、环境，交通、地理信息系统等方面的知识。
通过运用物流地理知识，可以提高物流效率和降低运营成本，促进物流行业的发展。
二、常见的物流地理知识1. 地理信息系统地理信息系统（GIS）是一种基于电脑技术的地图制作和空间分析技术。
物流公司可以通过使用GIS来发现货物的最短路线和最快路线，并能够在实时进行货物跟踪。
这不仅可以提高物流效率，还可以降低运营成本。
另外，GIS还可以用于对物流信息进行分析，以帮助决策者更好地制定战略计划。
2. 交通运输规划交通运输规划是一种将交通运输领域的技术和原则应用于物流业的规划和管理。
通过对货物的最优路径进行规划，以最大限度地减少时间和成本，同时确保货物的安全运输。
此外，交通运输规划还可以用于规划货物运输的地点和路线，以更好地满足客户的需求。
3. 物流节点布局物流节点布局是指对物流节点位置进行科学合理的排布。
通过科学分析货物的流动路径，以设计最优化的物流节点布局，可以更有效地提高物流效率。
物流节点布局还可以考虑到环保方面的因素，帮助物流公司实现可持续发展。
三、如何应用物流地理知识现在，让我们来了解一些如何应用物流地理知识的方法。
1. 通过GIS进行货物跟踪物流公司可以利用地理信息系统来实现货物的实时跟踪。
这样可以帮助物流公司根据货物的位置和状态进行及时调整，以确保闪电般的物流速度。
2. 应用交通运输规划物流公司可以通过交通运输规划来找到货物的最短路线和最快路线。
这不仅可以减少成本和时间，而且还可以保证货物的安全。
物流地理课件
一、铁路运输的地位与作用
（五）铁路为社会、经济、政治稳定提供了重要保障
我国铁路能够承担并高度时效性地完成大量重点 物资、因各种需要而必须紧急调运物资、救灾物 资、国防以及国土开发的运输任务，在支援国家 重点经济建设、增强抵御与救治自然灾害能力、 保证国家稳定，加强国防边防，巩固国家的政治 统一等方面发挥着极为重要的作用。
物流地理
一、铁路运输的地位与作用
（四）铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期
往往是运输尤其是长途运输不能将各种 生产要素及时地送达生产部门及产成品 及时送达销售部门铁路运输服务质量与 送达速度的提高会有效地缩短生产周期 使各种生产要素表现更高的使用效率 我国粗放型经济增长方式的主要表现之一是每个生产周 期过长，因而导致资本的价值形态与实物形态转化速度 滞缓，各种要素使用效率低下导致这一状况的重要原因
重要手段
1
2
市场的广度是与交通运输 的通达程度成正比的各种 要素通过铁路运输进入不 同地域的市场往往会有不 同的价值与使用价值表现 某些要素在一个市场中仅 表现为简单的、低程度的 使用价值而在其他地域的 另一市场中却会表现为多 样性的高程度的使用价值
这一状况又决定了某些 要素在一个市场中只能 获得较低的价格，而在 其它地域的市场则会获 得更高的价格，从而使 经济主体得到更高的收 益。各种要素价值与使 用价值的提高最终将表 现为经济总量的增长
物流地理
二、铁路对建立市场经济体制的支持
1. 铁路运输促进资源空间形态的优化配置 2.铁路运输促进了市场广度的开拓和深度的开掘 3.铁路运输为经济主体的市场活动提供低社会成本基础 4.铁路提高了生产要素的使用效率，缩短生产周期
物流地理
三、铁路运输的特点
物流地理期末总结
物流地理期末总结一、物流地理的概念和发展物流地理是运用地理学原理和方法，研究物流空间组织、物流网络、物流节点和物流环节的空间关系以及物流地域分布规律的学科。
1. 物流地理的研究对象物流地理的研究对象包括货物流动、仓储和配送场所、物流网络、物流节点和物流环节等。
2. 物流地理的研究内容物流地理的研究内容包括物流基础设施、物流节点和配送中心的地理分布、物流网络的组织和优化、物流走廊和物流中心的建设等。
3. 物流地理学的发展历程物流地理学的发展经历了分散传统物流地理、综合运输地理、物流网络地理和物流产业地理几个阶段。
二、物流地理的空间组织物流地理的空间组织主要包括物流基础设施、物流节点和物流走廊。
1. 物流基础设施物流基础设施是支撑物流系统正常运行的场所和设施，包括交通设施、通信设施、仓储设施等。
2. 物流节点物流节点是物流流通过程中，货物转运、分拨、仓储和加工等操作发生的地点，包括生产节点、收货节点、中转节点、分拨节点等。
3. 物流走廊物流走廊是物流流通的空间通道，是连接供需双方的重要通道，包括物流走廊的组成要素、构成和发展趋势。
三、物流地理的网络组织物流地理的网络组织主要包括物流网络的结构和优化、物流网络的发展和改善。
1. 物流网络的结构和优化物流网络的结构是指物流从供应链到运输网络的中各节点之间的空间组织关系，物流网络的优化是指通过改善物流网络中各个节点之间的关系，提高物流效率。
2. 物流网络的发展和改善物流网络的发展是指物流网络的持续优化和改善，提高物流系统的响应效率和准确性，通过新建、改建、加固等手段，提高物流网络的运力和安全性。
四、物流地理的地域分布规律物流地理的地域分布规律主要包括物流地域分布的一般规律和特殊规律、物流地域形成和发展的原因等。
1. 物流地域分布的一般规律和特殊规律物流地域分布的一般规律是指物流活动在空间上的集中趋势和分散趋势，特殊规律是指受特定因素影响形成的地域性物流中心。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
任务一 农业布局与物流地理 子任务一 种植业区域效应分析
目录
粮食生产的发展情况 主要粮食作物的生产布局 主要经济作物的生产布局
一、粮食生产的发展情况
我国粮食生产的发展大致可分为以下三个阶段 第一阶段(1950～1978年)
1 29年间年均增长3.5％。这一时期，我国通过改革土地
2 的10％左右
3 其中华北较多，东北次之，西北很少 北方稻谷生产具有大分散、小集中的特点，一般分布在
4 水源较好的地区
(一)稻谷 2．北方稻谷分散区 １华北单季粳稻区
包括秦岭淮河以北、长城以南、六盘山以东的华北各 省市和陕西、河南、江苏、安徽的部分地区 这些地区的水稻田绝大部分位于沿河湖洼地、盐碱地 和低产田地区
所有制关系
2 引导农民走互助合作的道路，同时在改善农业基础
设施、提高农业物质装备水平
3
加快科技进步等方面取得了显著成就，为粮食生产 的持续发展奠定了基础
一、粮食生产的发展情况
我国粮食生产的发展大致可分为以下三个阶段
第二阶段(1979～1984年)
1
6年间年均递增4.9％，是新中国成立以来粮食增长最 快的时期
（二）小麦
我国小麦可分为三大区
2．北方冬小麦区 北方冬小麦区包括长城以南，六盘山以东，秦岭淮河以北地区 这是全国最大的小麦产区和消费区。以山东、河南、河北和陕 西为集中产区，一般实行一年两熟和两年三熟耕作制度。冬小 麦是越冬作物，与其他粮食作物矛盾较少，种植冬小麦可以减 少冬闲面积，扩大夏种面积，增加粮食总产。近年已过长城推 进到北纬47°地区，向西推进到河西走廊和南疆
（三）玉米
1.玉米的适应性强，产量高，是我国最主要的杂粮 2.地位仅次于水稻和小麦 3.玉米喜高温、多湿的气候 4.土壤以中性土壤和沙性土壤最为适宜
（四）大豆
1 大豆原产我国历史悠久种植面积大分布遍及全国 2 目前，大豆仍是我国重要的出口产品 3 大豆是喜温作物需水量小喜光耐旱是北方温带地区栽植 4 我国大豆老产区主要有两个，即东北及黄、淮、海平原
（二）小麦 我国小麦可分为三大区
1．春小麦区 2．北方冬小麦区 3．南方冬小麦区
（二）小麦
我国小麦可分为三大区
1．春小麦区
春小麦区包括长城以北、六盘山、折多山以西地区，即 东北、内蒙古、青海、新疆、甘肃的大部分、四川西部 及陕西、河北北部地区。其中黑龙江、内蒙古、甘肃和 新疆为主要产区。本区冬季严寒，无霜期短，绝大部分 以一年一熟为主。近年来，我国北方地区培育了一批抗 逆性强、适应性广、增产性高的春小麦良种，现已显著 增产，对改变小麦低产的作用很大
1 主要包括宁夏银川平原、甘肃河西走廊张掖一带、新疆的 乌鲁木齐等绿洲灌区
2 本区栽培水稻全靠灌溉，所以水稻以抗旱品种为主
（二）小麦
小麦是我国主要粮食作物之一，总面积和总产量仅次于水稻， 居第二位。在我国北方、南方，春季、冬季均可种植。分布广 泛，以北方为主。在夏涝地区可早收逆灾，比较稳产保收。小 麦分冬小麦和春小麦两大类，我国以栽培冬小麦为主，其播种 面积占全国小麦播种面积的82％，产量占87％
1985—1995年下降到 1．7％和1996-2001年 的负增长(年均下降 0．85％)。十五期间， 国家扭转了粮食种植面
积连续五年下滑的局面， 2004年粮食总产增量 和单产水平均创历史最 高纪录
这一时期，国家在继续 发展粮食生产的同时， 积极主动地进行农业生 产结构的调整，发展多 种经营。虽然这一时期 的粮食增长程度有所减 少，但由于非粮食食物 的增加，人民的生活质 量明显提高。
5 为三个区：
二、主要粮食作物的生产布局
(一)稻谷 １．南方稻谷集中区
１华南双季稻区
２长江中下游单、双季稻区
三个区 分为
３云贵高原单季稻谷区
二、主要粮食作物的生产布局
(一)稻谷
１华南双季稻区包括
两广
台湾
海南
福建
(一)稻谷 １．南方稻谷集中区 （２）长江中下游单、双季稻区
上海
江苏
浙江
安徽
重庆 湖北 湖南 江西
二、主要粮食作物的生产布局
(一)稻谷 １．南方稻谷集中区
1 本区分布于秦岭—淮河以南的长江流域和华南各省
2 青藏高原以东，稻谷播种面积占全国的90％左右 其中长江流域是我国水稻的最大产区，以长江三角洲、
3 皖中沿江平原
二、主要粮食作物的生产布局
(一)稻谷 １．南方稻谷集中区
4 鄱阳湖和洞庭湖、江汉平原和成都平原等生产最为集中 根据其栽培制度、品种类型及分布位置的不同又可分
种植水稻对于改良当地土壤，提高粮食产量十分有利
(一)稻谷 2．北方稻谷分散区
２东北早熟粳稻区 主要分布在辽河下游平原，延边朝鲜族自治州、松花江平 原、西辽河平原、黑龙江省牡丹江半山区谷地平原及三江 平原等地。辽宁、吉林、黑龙江三省全种粳稻，实行夏稻 冬闲制
(一)稻谷 2．北方稻谷分散区 ３西北干旱稻区
2
这一时期，我国政府通过实行以家庭联产承包责任制为 主和统分结合的双层经营体制
3
以及较大幅度提高粮食收购价格等重大措施，极大地 调动了广大农民的积极性
4
使过去在农业基础设施、科技投入等方面积累的能量 得以集中释放，彻底摆脱了我国粮食严重短缺的局面
一、粮食生产的发展情况
我国粮食生产的发展大致可分为以下三个阶段 第三阶段(1985～2005年)
（二）小麦
我国小麦可分为三大区
3．南方冬小麦区
南方冬小麦区包括秦岭淮河以南，折多山以东的地区，小 麦的种植面积占全国的30%。以安徽、江苏、四川和湖北 为集中产区。本区居民以大米为主食，小麦商品率高，大 部分实行稻麦、棉麦两熟制，还有稻麦杂粮三熟制和双季 稻小麦三熟制，是我国重要的商品小麦区。粤、闽、湘、 滇、桂及浙南等地是以双季稻为主的地区，小麦多作为冬 种作物或在旱地种植，种植面积占全国很小的部分。
(一)稻谷 １．南方稻谷集中区 （３）云贵高原单季稻谷区
主要包括云南和贵州。区内地形复杂，气候垂直变化显著 水稻品种也有明显的垂直分布特点；海拔2000m左右地 区多种植粳稻
1500m左右地区是粳稻和籼稻交错分布区，1200谷分散区
1 本区主要分布在东北、华北和西北等水源条件较好的地区 是我国一季粳稻分布区，稻谷播种面积占全国稻谷总面积