带负荷测试报告
带负荷试验报告
带负荷试验报告一、引言带负荷试验是一种测试电气设备性能的方法，通过对设备在正常工作状态下施加额外负荷，评估其在负荷情况下的工作能力。
本报告旨在对某电气设备进行带负荷试验并分析其性能表现。
二、试验目的本次试验的目的是评估电气设备在负荷工况下的运行状态，确定其可靠性和稳定性。
通过带负荷试验，可以检测设备的电流、电压、功率等参数是否符合设计要求，以及设备在负载变化时的响应能力。
三、试验方法本次试验采用了以下步骤：1. 设定试验负荷：根据设备的额定负荷和工作环境要求，确定试验负荷大小。
2. 施加负荷：按照设备的额定负荷要求，逐渐增加负荷直至设备达到额定负荷。
3. 测试参数：在试验过程中，记录设备的电流、电压、功率等参数，并与设计要求进行对比。
4. 负荷变化测试：在设备达到额定负荷后，逐渐增加或减小负荷，观察设备的响应能力和稳定性。
5. 测试结束：试验完成后，记录试验数据并撰写试验报告。
四、试验结果本次试验的结果如下：1. 设备参数：设备在额定负荷下的电流、电压、功率等参数均符合设计要求，表明设备能够正常工作。
2. 负荷变化测试：设备在负荷变化时，能够迅速响应并保持稳定工作，表明设备具有良好的负载适应能力。
五、分析与讨论根据试验结果，可以得出以下结论：1. 设备的设计与制造符合要求，能够在额定负荷下正常工作。
2. 设备具有较好的负载适应能力，能够在负荷变化时保持稳定工作。
3. 设备的性能表现良好，符合预期要求。
六、结论通过本次带负荷试验，我们对电气设备的性能进行了评估，并得出了以下结论：1. 设备在额定负荷下的电流、电压、功率等参数符合设计要求。
2. 设备具有良好的负载适应能力，能够在负荷变化时保持稳定工作。
3. 设备的设计与制造质量良好，能够满足实际工作要求。
七、建议基于本次试验结果，我们提出以下建议：1. 建议在设备的使用和维护过程中，严格按照设备的额定负荷要求进行操作，以确保设备的正常运行。
2. 建议对设备进行定期的带负荷试验，以监测设备的工作状态，及时发现潜在问题并进行修复。
继电保护二次核相、带负荷试验方法
101.4
Ua2
101.5
1.6
101.4Ua210.5102.70.062
2.110kV莫宁变新莫1375线带负荷试验。
表2
参数
A相
B相
C相
高压侧电流(A)
1.57
1.57
1.57
低压侧电压(V)
56.6
57.2
56.5
电流相位（以低压侧电压各相为基准）
-10.1
-10.3
-10.3
I0=0A.
带负荷：带电负荷校验是建设电力系统时必须开展的一项工作，只有进行负荷校验才能够有效判断竣工后的输电工程、投入使用的新型电力设备是否处于正常工作状态。在进行负荷校验的过程中，控制好继电装置，使其处于可靠运行以及安全运行状态，是保障电力工程当中的一次设备能够投入使用的前提条件，同时也是校验二次设备运行质量的重要途径。此外，在建设电力基础设施的过程中，也必须开展负荷校验工作，只有校验带电负荷，才能够对电力系统当中的接线方式以及保护装置设计方案进行有效检查，便于及时找出错误的接线方式，并完善保护装置设计方案。带负荷试验也是验证电流二次回路接线正确性的重要手段，电流回路有改动的工作在投运前均需进行带负荷试验。
ABC三相数据在误差允许范围内，莫宁变I母PT相位连接正确无误。
2.110kV莫宁变新莫1375线带负荷试验
CT极性分析：以母线流向主变为正方向，视在功率S=33.44-8.56j，得到电压与电流之间的相位关系，其角度为电压落后电流14°3。再通过测得的数据，可知线路电流落后低压侧电压10°，经过YD11变化后，低压侧电压超前高压30°，所以高压侧电压落后线路电流20°，计算结果与分析结果在误差范围内保持一致，所以新莫1375线路CT极性连接正确。
带负荷实验报告
一、实验目的1. 了解带负荷实验的基本原理和操作方法。
2. 掌握实验仪器的使用技巧。
3. 分析实验数据，得出实验结论。
二、实验原理带负荷实验是一种测试发动机性能的方法，通过在不同负荷条件下对发动机进行测试，可以了解发动机在不同工况下的工作状态，为发动机的设计、优化和维修提供依据。
实验原理如下：1. 在发动机转速不变的情况下，通过改变发动机的负荷，即改变测功器供水量，使发动机在标定转速下稳定运转。
2. 测量发动机在不同负荷条件下的燃料消耗量、燃料消耗率、转速、扭矩等参数。
3. 分析实验数据，绘制发动机负荷特性曲线，评估发动机的性能。
三、实验仪器与设备1. 测试用发动机（汽油机或柴油机）2. 测功器3. 转子4. 转速显示仪5. 油耗测定仪6. 秒表2只7. 气压计8. 温度计9. 湿度计10. 废气分析仪11. 烟度计12. 噪声仪13. 常用工具四、实验步骤1. 实验准备：按实验须知做好各项准备工作，启动发动机，暖机，使发动机达到正常工作温度，并调整发动机到最佳工作状态。
2. 实验进行：a. 使发动机在某一节气门位置（或某一供油齿条位置）下运转，调整发动机负荷（即改变测功器供水量），使发动机在标定转速下稳定运转。
b. 测取记录以下数据：（1）转速n（2）测功器磅称读数P（3）耗用定量燃油所经历的时间t（4）冷却水温度（5）机油压力、温度（6）发动机排气温度（7）发动机排放、噪声c. 改变节气门（或供油量）位置，改变发动机负荷，使发动机恢复到标定转速下稳定运转，再次测取记录上述数据。
d. 继续改变工况，一般由低负荷往高负荷作，一直到节气门全开（或供油量达到最大值）为止，可测取6—8个点。
e. 实验中要绘制监督曲线ge-p。
3. 实验结束：实验结束后，关闭发动机，整理实验仪器和设备。
五、实验结果与分析1. 实验数据整理：将实验过程中测得的数据进行整理，包括转速、扭矩、燃料消耗量、燃料消耗率等。
2. 绘制发动机负荷特性曲线：以发动机转速为横坐标，燃料消耗量为纵坐标，绘制发动机负荷特性曲线。
EP300
山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP300-1200*6(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：曹晓亮测试：李雪梅山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-1000*5(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-1000*4(4.5+3.0) 依据标准：GB/T7984-2001审核：曹晓亮测试：刘健美山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-800*3(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-650*3(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-650*3(6+3) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯输送带产品规格：CC56-1400*8(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：曹晓亮测试：刘健美山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯输送带产品规格：CC56-1000*4(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯输送带产品规格：CC56-1000*6(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告1产品名称：涤棉帆布芯输送带产品规格：CC56-800*4(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告1产品名称：涤棉帆布芯输送带产品规格：CC56-800*4(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯阻燃输送带产品规格：CC56-1000*4(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯阻燃输送带产品规格：CC56-800*4(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：涤棉帆布芯阻燃输送带产品规格：CC56-1000*6(3.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：尼龙输送带产品规格：NN200-1000*6(6.0+3.0) 依据标准：GB/T7984-2001审核：测试：山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：尼龙输送带产品规格：NN300-1000*5(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：聚酯输送带产品规格：EP300-1000*4(3+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕山东晨光胶带有限公司产品测试报告产品名称：尼龙输送带产品规格：NN300--650*6(5.0+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕产品名称：尼龙输送带产品规格：NN200-650*4(5+3) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕产品名称：聚酯输送带产品规格：EP200-800*4(4.5+1.5) 依据标准：GB/T7984-2001审核：仝西朝测试：孙春燕。
DLT1363-2014：电网建设项目档案分类、归档范围及保管期限划分一览表
3、微波塔接地电阻（局部）测量签证记录。 DL/T 5233
4、通信蓄电池组安装、通信系统4整体施工 DL/T 5344
施工
施工 30 年
30 年
分类 号
类目名称
归档细目
归档范围 主要项目文件
执行标准
质量验收签证。
5、单位工程、分部、分项工程质量验评记
录。
1.施工组织设计、方案、开工报告
15 视频监控
1.光缆试验报告、记录 2.光传输设备测试试验报告 3.PCM 设备测试及功能检查报告
6
施工 施工 30 年
30 年
分类 号
类目名称
归档细目
归档范围 主要项目文件
执行标准
02 二次设备调试报 告及报审
4.通信电源系统验收技术要求和记录报告 5.载波高频通道全程测试记录 6.微波设备现场试验报告 1、主变压器保护、母差保护、线路保护、 断路器保护、电抗器保护、电容器保护、 所用变压器保护调试报告； 2、主变压器屏继电器试验报告、继电器试 验报告； 3、主变压器无功补偿投切装置报告； 4、自动解列装置试验报告； 5、安全控制装置（自动解列、远方切机、 备自投等）试验报告； 6、故障录波器试验报告； 7、自动化调试报告（主变压器、线路、母 联、分段、母线、公用等测控单元调试报 告）。 8、线路高频对调报告。 9、带负荷测试试验报告。 10、电压核相试验报告。 11、二次通流通压试验报告。 12、交流屏、直流屏、逆变器屏、UPS 屏 表计报告。 13、关口计量表试验报告、电能表试验报 告。 14、GPS 时间同步调试报告（保护装置、
工安装、调试
试运行记录、调试报告、接地电阻、线路 GB 50263
绝缘电阻测试报告
GB 50281
用电安全常识实验报告(3篇)
第1篇一、实验目的通过本次实验，提高对用电安全常识的认识，了解日常生活中常见的用电安全隐患，掌握基本的用电安全操作和应急处理方法，增强自我保护意识。
二、实验内容1. 用电安全基础知识测试2. 家庭电路安全隐患排查3. 电器使用安全操作演示4. 用电应急处理方法学习三、实验步骤1. 用电安全基础知识测试（1）测试内容：测试参与者对用电安全基本知识的掌握程度，包括电压、电流、电阻等基本概念，以及触电、火灾等事故的预防措施。
（2）测试方法：采用选择题、判断题等形式进行。
2. 家庭电路安全隐患排查（1）测试内容：对家庭电路进行安全隐患排查，包括插座、电线、开关等。
（2）测试方法：现场实地检查，记录安全隐患。
3. 电器使用安全操作演示（1）测试内容：演示正确使用电器的方法，包括插头拔插、电器移动、电源关闭等。
（2）测试方法：现场演示，参与者观摩学习。
4. 用电应急处理方法学习（1）测试内容：学习触电、火灾等事故的应急处理方法。
（2）测试方法：现场讲解、模拟演练。
四、实验结果与分析1. 用电安全基础知识测试结果本次测试结果显示，大部分参与者对用电安全基础知识掌握较好，但仍有一部分参与者对电压、电流等概念理解不够深入，需要进一步学习和提高。
2. 家庭电路安全隐患排查结果在家庭电路安全隐患排查中，发现以下问题：（1）部分插座、电线老化，存在安全隐患；（2）部分电器插头损坏，未及时更换；（3）部分电器使用过程中，未按照说明书操作。
3. 电器使用安全操作演示结果通过现场演示，参与者掌握了正确使用电器的方法，提高了用电安全意识。
4. 用电应急处理方法学习结果参与者学习了触电、火灾等事故的应急处理方法，提高了自我保护能力。
五、实验结论本次实验结果表明，用电安全常识对于保障人民群众的生命财产安全具有重要意义。
通过本次实验，参与者对用电安全有了更深入的了解，提高了自我保护意识。
六、实验建议1. 加强用电安全知识普及，提高全民用电安全意识；2. 定期对家庭电路进行安全隐患排查，及时更换老化线路和电器；3. 培养良好的用电习惯，避免违规操作；4. 在发生用电事故时，能够及时采取应急处理措施，确保人身安全。
110KV线路验收表格
跳、合闸回路触点之间及对地绝缘检测
参照《线路保护检修范本》的要求进行
5.3.5.2逆变电源的检验：
参照《线路保护检修范本》的要求进行
注：同一型号的保护装置，可任挑一套保护装置进行该项检验
5.3.5.3保护装置与工程师站的联机试验
参照《线路保护检修范本》项的要求进行
可抽检
5.3.5.4定值切区的功能要求★
5.3.1.13非综自站中，开关的“控制回路断线”信号除发远动信号外，保护装置本身应有报文，否则应引出发光字牌。如接点不足，需加重动继电器，则该继电器应由信号电源XM或保护电源励磁，不能由开关控制回路的电源来励磁，否则控制回路电源消失时，该信号回路失效。
5.3.1.14开关应有开关未储能报警，开关未储能应闭锁开关合闸。
5.3.1.5交、直流回路不能共用一根电缆；特别注意主变保护屏到主变本体端子箱处的电缆中，启动风冷和闭锁有载调压接点回路为交流回路，不能和其他直流回路共一电缆。
5.3.1.6不同线径的电缆芯不能压接在同一端子上；同一端子最多压接不超过两根线头；
5.3.1.7配线、接线工艺良好，注意凤凰端子的压接：只压接到电缆胶皮，未接触到铜芯的情况。
5.3.1.20按《珠海供电局110kV和220kV变电站直流系统配置要求及接线方案》的要求，变电站直流系统按两组充电机、两组蓄电池进行考虑。验收前应将直流母线分列运行，防止出现寄生回路、接错线的情况，而未能及时发现。要注意对直流馈线屏、保护屏的直流电源回路的验收要满足《珠海供电局110kV和220kV变电站直流系统配置要求及接线方案》的要求。
110kV线路保护验收记录
以下验收项目为竣工资料验收，验收合格后才具备现场验收条件。
序号
主变带负荷测试报告
校验性质
编号： 交接
使用表计
MG2000b
编号
B260933
精确度
0.2
一．内桥各侧一次电流
内桥带#1 主变
相别
内桥高压侧
#1 主变低压侧
/
A相
4.8
53
/
P(MW)
5.3
0.4
/
Q(Mvar)
1.0
0.1
/
二．内桥各侧变比
试 内桥高压侧
600/5
#1 主变低压侧 4000/5
/
/
三．#1 主变第一套差动保护六角图测试
试 #1 主变高压侧
600/5
#1 主变低压侧 4000/5
/
/
三．#1 主变第一套差动保护六角图测试
（参考电压： AN 61.0V）
1．高压侧二次电流
六角图
验 相别 数值
角度
A 0.040
152
B 0.039
271
结
C 0.040
30
2．低压侧二次电流
相别 数值
角度
果A
0.066
301
B 0.068
相别
#1 主变高压侧
#1 主变低压侧
/
A相
4.8
53
/
P(MW)
5.3
0.4
/
Q(Mvar)
1.0
0.1
/
二．#1 主变各侧变比
试 #1 主变高压侧
600/5
#1 主变低压侧 4000/5
/
/
三．#1 主变第二套后备保护六角图测试
（参考电压： AN 61.0V）
1．高压侧二次电流
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工程名称：110kV大基头变电站#2主变更换工程试验日期：2014年07月15日#2主变高压侧：
1.一次负荷潮流：
一次电流（A）
有功（MW）无功（Mvar）
A B C
94.4 94.6 95.8
2.保护差流：
位置A（A）B（A）C（A）
保护屏0.01 0.01 0.01
3.带负荷测试：（取低压侧UA为基准电压，电压超前电流）
回路编
号用途变比
电流
（A）
相位
（°）
回路编
号
用途变比
电流
（A）
相位
（°）
A4111
差动保
护800/5
0.59 35 A4121
高后备
保护
800/5
0.60 34
B4111 0.60 154 B4121 0.60 153 C4111 0.60 273 C4121 0.60 273 N4111 0 ---- N4121 0 ----
A4141
测控800/5 0.6 33
B4141 0.6 153
C4141 0.6 273
N4141 0 ---- ---- 4.向量图：
5. 使用仪器、仪表:
器具名称编号检验证编号有效期
相位表20030522 DBB20114792 2014.8.3 交流电流电压表80834 1001011 2014.8.3
6. 试验结果: 合格
试验人员：李金试验负责人：周剑君
工程名称：110kV大基头变电站#2主变更换工程试验日期：2014年07月15日#2主变低压侧：
1.一次负荷潮流：
一次电流（A）
有功（MW）无功（Mvar）
A B C
1023 1038 1037 -18.39 -1.61
2.保护差流：
位置A（A）B（A）C（A）
保护屏0.01 0.01 0.01
3.带负荷测试：（取UA为基准电压，电压超前电流）
回路编
号用途变比
电流
（A）
相位
（°）
回路编
号
用途变比
电流
（A）
相位
（°）
A462
差动保
护3000/5
1.7 185 A472
后备保
护
3000/5
1.68 185
B462 1.7 305 B472 1.70 305 C462 1.7 65 C472 1.70 65 N462 0 ---- N472 0 ----
A453
测控3000/5 1.7 185 A454
计量3000/5
1.66 185
B453 1.7 305 B454 1.68 304 C453 1.7 65 C454 1.68 65 N453 0 ---- N454 0 ---- 4.向量图：
5. 使用仪器、仪表:
器具名称编号检验证编号有效期
相位表20030522 DBB20114792 2014.8.3 交流电流电压表80834 1001011 2014.8.3
6. 试验结果: 合格
试验人员：李金试验负责人：周剑君。