仓储运输管理课设论文
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《仓储运输管理课程设计》
论文
题目:长江经济带物流一体化发展若干思考
专业:物流管理
班级:物流142
学生姓名:王越
学号: 20140224
指导老师:何波张伟丰
湖北汽车工业学院
经济管理学院物流管理教研室
课程论文题目
————长江经济带物流一体化发展若干思考
学生:王越
经济管理学院物流142
201402244
摘要:本文研究所指的长江经济带,包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川七省二市,总面积148.23万km2,人口将
近5亿。长江经济带近年来的经济发展现状为:经济增长速度高于
全国平均水平;长江中上游工业发展迅速,下游经济结构逐步优化。关键词:长江经济带、物流一体化
一、长江经济带物流产业近年来如何快速发展
在长江流域内存在一个较为完整的、大面积的经济带。这个经济带就是长江经济带。经济带形成的基础是形成经济区的
物流业经济区,经济区和物流行业正处于一个恒定的特定经济
空间物流产业经济带,而物流产业经济带是在一个不变的特定
的经济空间中,由众多相互协调、配合协作的产业部门围绕着
资源丰富的地区、各地区的发达城市或者交通方便的区位聚
集,所以他们将形成一个线性的基础设施,每个阶段包括由多
个领域,从城市中心联合物流业组成的大小关节的城市,拥有
一个共同的内部物流的发展紧密联系的区域的线状基础设施
相联合和由若干地区大小不等的城市中心共同组成的具有共
同内在物流发展联系的联动物流产业密集区域。
这几年来,长江经济带经济迅速发展而且运输能力强大的能力铁路运输通道和覆盖到各处的高等级公路网络,这样能使
长江流域的物流运输业得到很好的发展,推进综合交通枢纽建
设,从而使得各种运输方式得以充分有效利用而且经济现状
为:经济增长速度比全国各省市的经济增长速度高出一大截并
且处于领先地位;随着21世纪科技的进步,长江流域内的各
城市都发展迅速,那么各城市的产业怎么发展呢?是独自发
展?还是怎样?长期以来,对于产业分工主要是基于较小空间
尺度范围内,使得产业价值链的完整性在空间层面得不到体
现,从而使物流供应链断裂,企业物流得不到很好的发展。伴
随着信息技术的革新,现代新的产业业态和模式不断涌现,其
中产业间的联动更好的展现出产业融合的交叉性、复杂性和网
络特征。那么问题来了,实行物流企业间的产业联动需要怎么
做?如何能使长江流域的物流产业能稳定、长久的联动合作?
我觉得有以下几点可以试试:1.一个多层次的建立,得加强
旅游产业的大力品牌建设,让长江经济带的服务模式得以更新
换代;2.由国家特派授权成立常设性的长江物流发展行政协调
机构,按照长三角物流发展联合章程行使权力;3.在建立市
场整合长三角统一的市场管理机制和政策的基础上,建立了长
江ACC机构; 4.鼓励促进产业间的行业协会,企业自律之中,并寻求在微观层面上协调发展。经过查询资料得知要想建立网
络化的综合运输体系首先得以建设国际航运中心为目标,改造
提升沿江港口的运转功能,逐步形成以上海港为中心的水运体
系;然后加强长江流域多式联运EDI系统物流信息通道的建
设,逐步构筑包括物流运输和物流信息在内的长江经济带现代
物流基础设施平台;然后再继续完善长江流域地区的陆上交通
体系建设,逐步向运输网络化优化发展;最后加强水上、陆地、空中等多种运输方式的完美结合,慢慢的建立起组织化、扩大
化、明显化的长江流域综合运输体系。如此一来,建立起了长
江经济带的物流一体化产业联动发展就会迅速崛起。上边涉及
到的多式联运我觉得可能会以水运加上陆运为主,可能会用到
大陆桥运输。很明显的海上运输有很多优点比如:1.有天然形
成的特殊自然航道,如大西洋、太平洋、北冰洋国际路线,不
受道路质量、因为是水路所以不会像马路一样对路的要求叫严
格,轨道长短、地区大小,不管在哪只要有港口就可以发展海
上运输的限制,运载能力还是很大的,现在世界级的船舶载重
量也是杠杠的,可以承载很多货物,并且过遇到特殊情况可以
随时调整和改变航线来继续完成运输任务;2.运载量超大,现
代化的造船技术日益增上,现在世界上最大的船舶已经能有一
万吨的载重量了。长江是中国最长的河流而水上运输是国家节
省外汇支付,增加外汇收入的重要渠道之一,发展海上运输业
有利于改善国家的产业结构和国际贸易出口商品的结构。二、长江经济带旅游物流产业如何发展以及发展现状
长江经济带一路经过的城市有上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川等一线发达城市,而这些城市
都有着自己独特的风景,使得这些城市已经成为了风景区。长
江经济带一路上风景独特,分外妖娆,吸引了大批的游客前来
旅游参观,因此为中国留下了一大批具有重大历史意义的天然
名胜景区。三峡大坝,为国家完成从民生和旅游为城市的长江
三峡大坝流域的角度获得更大的利益带来了丰厚的利润,也为
长江经济带旅游产业的发展,划上了一个强劲。三峡大坝的建
成对周边地区,以促进该国的经济增长,经济的发展,必须支
持大西部大开发在我国举足轻重的作用。长江经济带的发展也
带动了旅游业的快速发展,在区域,使旅游物流业得到更好的
发展。
首先,旅游产业的迅速增加崛起,带了更多的游客,使当地的运输业迅速增加,大大小小的运输工具如:游船、划船等,既可以增加水上娱乐带来的收入,也可以提升当地的知名度。旅游业的大力发展使得当地物流运输行业的运输设备和人力、物力、运输量大大增加。经过这几年的奋斗,长江经济带旅游产业已经发展显著成熟了而且对旅游物流游客和运输设备的运量有着明显的促进作用。
上世纪50年代,沿着唯一的武汉,南京,两家大型港口吞吐量达到100万以上,所有的物流主要集中在两个端口,使交通的发展极为不便。分散长江流域早期的旅游产业格局,导致长江经济带物流产业继续呈现出分散的趋势。直到上世纪90年代,沿海长江经济带继续专注于物流业的发展,采取措施,逐步改变物流行业在该地区的扩散情况,并开始向集中的方向。
2001年各城市之间开始建立城市之间的合作,使长江的长江经济带,以形成完整的产业链条运转的物流那么,①健全基础设施建设。一个地区发展,基础设施跟不上怎能提高产业发展。所以长江经济带的地区得先把基础设施完善,因为基础设施是旅游物流产业顺利发展的保障性条件,比如:物流周转中心设备、物流配送中心设备、交通设备等。目前在国内物流运输还是存在一些不足,两种运输方式的转换、或者在中转站的装卸货物都会造成一些多余的成本,既浪费人力又浪费物力,如果完善了基础设施,那么这些问题可能就会得到解决,大大提高经济效益。但是,现在在旅游行业中的物流服务,物流还是很少,几乎不存在的建设。所以说,长江经济带旅游物流业必须加强基础设施建设是非常重要的,因为建设好了能够有效地改善长江经济带旅游物流业的发展。②政府应该发挥主导主导作用。引领长江经济带旅游物流业的发展离不开政府的能力,以整合整个长江流域旅游业联合物流链,在管理的各个领域不同的旅行物流宪法协调,使长江流域经济的旅游物流业带得到了快速发展。③加强旅游产业的大力品牌建设,让长江经济带的服务模式得以更新换代。时代是在进步的,如果一成不变的发展那么也发展不到哪去,一个出色的企业会有不断创新的模式推出来提升他的品牌建设能力,只有这样才能不断向好的方向发展。服务创新是旅游物流业的灵魂,对于长江流域来说同样需要创新。对于旅游行业服务的不同特点,及时的创新和服务,以提高其质量和品牌声誉。只有打造出自己的物流连锁品牌,以体现自己的核心竞争力,以占据许多行业的有利地位。因此,创新是在长江流域旅游业物流产业链发展的关键因素之一,而且在全国比赛中,在该地区的物流产业升级的关键因素。