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ofo共享单车案例分析ofo共享单车案例分析随着城市人口的增加，交通拥堵问题日益严重，共享单车作为一种新型出行方式，得到了广泛的关注和应用。
其中，ofo共享单车作为行业领军者，其发展历程和经验对于共享经济的发展具有重要意义。
本文将对ofo共享单车进行案例分析，探讨其发展现状、存在的问题及解决方案。
一、行业研究共享单车行业作为一种新兴行业，其发展受到了国家政策、市场需求等多方面因素的影响。
目前，国内共享单车市场已经形成了双巨头局面，分别是ofo和摩拜单车。
其中，ofo以其校园市场的优势和低成本运营成为行业领头羊。
二、竞品对比分析相比于摩拜单车，ofo共享单车在校园市场拥有更为广泛的用户群体和更高的市场占有率。
此外，ofo共享单车的押金较低，使用费用也较为便宜，更符合学生群体的消费习惯。
然而，摩拜单车在技术创新、用户体验等方面具有领先优势，为ofo共享单车提供了借鉴和启示。
三、SWOT分析1.优势（S）：ofo共享单车拥有广泛的用户群体和品牌影响力，同时运营成本较低，具有较强的市场竞争力。
2.劣势（W）：ofo共享单车的单车质量有待提高，且存在乱停乱放等问题，影响了用户体验。
3.机会（O）：随着共享经济的发展，共享单车市场需求持续增长，为ofo共享单车提供了广阔的发展空间。
4.威胁（T）：政府对于共享单车行业的监管力度加大，同时环保意识的提高也可能会对共享单车行业产生影响。
四、产品优化建议1.提高单车质量：通过引入新材料、优化设计等手段提高单车质量，降低维修成本。
2.加强用户教育：通过线上线下宣传等方式，引导用户文明使用共享单车，养成良好的使用习惯。
3.创新服务模式：通过技术手段提高单车定位精度和解锁成功率，提升用户体验。
4.拓展增值服务：通过与电商、广告等合作，提供多样化的增值服务，增加收益来源。
五、总结ofo共享单车作为共享单车行业的领军者，虽然在发展过程中存在一些问题，但其在市场占有率、品牌影响力和运营成本等方面具有明显优势。
中国共享经济模式分析——以ofo和摩拜为例.DOC
中国共享经济模式分析一一以ofo和摩拜为例张子涵郑州外国语学校随着ofo、摩拜等共享经济帄台在人们的生活屮推广，“共享经济”一词也逐渐得到更大的关注。
这种新型的经济模式近几年来开始走入人们的视野，风靡全球，并以它革命性的力量颠覆传统经济模式。
在我国，以ofo和摩拜为首的共享单车软件，也掀起一场“橙黄大战”，以各自不同方陎的优势独占一方市场。
共享经济模式在我国虽发展迅速，但并非顺风顺水，其在发展过程中暴露出来的问题应引起有关方陎的重视。
关键词：共享经济;模式;发展;一、共享经济理论（一）共享经济概念实际上，共享概念早己有之。
在朋友，亲戚等个人关系范围内互借东西或共享信息都可称之为共享的一种形式。
但传统的共享形式受限于空间和关系两大要素。
一方陎，信息或实物的共享只能存在于个人能力所能触及的空间范围内，要受到空间的限制。
再者，无论实物或是信息，都需要建立在双方的信任关系上才能达成。
说起共享经济可以追溯至19世纪。
在那时物资匮乏的情况下，物品公用己是常态，且人与人之间相互信任，这样的条件让公有制的行为得以维持下去。
到了20世纪，开始出现私有制，同时城市化的趋势也让人与人之间的关系逐渐发生了改变，人们的信任开始被林立起的高楼一点一点隔开，共享的态势也因此削减。
对于现在，随着经济的发展，人们的需求更加多元化。
当人们的需要无法被经济现状所满足时，共享经济就被推行出来。
而对于新型的共享经济，则在传统共享形式下，通过互联网网络等媒介，提供给供给方和需求方以更广阔的第三方帄台O（二）共享经济主要特质第一，成本低。
共享经济是供给方以较低的价格将物品的使用权暂渡给需求方。
之所以能让需求方以一较低的代价享受到物品的使用权，得益于以网络为主要载体的共享经济交易帄台。
而对于共享经济的租车模式，无需自购车辆和线下门店，只是在供求双方间起到连接作用，从而大大降低丫需求方所需付出的成本。
第二，资源利用率高。
共享经济是将闲置物品，即过剩的盈余通过租赁等方式共享。
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ofo小黄车失败案例分析论文第一，资金链断裂资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
首先来看ofo的融资历程，从2015年3月，ofo完成天使轮融资，融资金额高达数百万万人名币，投资方为唯猎资本。
到2018年3月13日，完成了E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式(包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资)。
ofo融资金融高达数十亿美元。
但是我们也能看出，企业不能一直依靠资本输血，锻炼自己的造血能力才是重中之重，否则ofo就是前车之鉴。
而对比其竞争对手，在重点时期，2018年年初，摩拜引入战略投资者，融资10亿美金，提前为寒冬准备，2018年4月，被美团收购，正式并入美团，借助美团的力量熬过了漫漫寒冬，共享单车行业的资本投入较大。
第二，与政策因素有关国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
业内有关人士表示"企业压力很大，即便有资本也渗透不进去。
光靠资本不好使，必须线下有政策支持。
维护成本的变高和政策的不明朗，让行业不好过。
深入浅出解析四种流程图-附膜拜ofo案例解析
深入浅出解析四种流程图，附膜拜/ofo案例解析梗概对于任何产品设计来说，构建流程都是一个绕不开的环节.其奠定了后续的产品框架，是用户体验的基石。
本文将从定义和分类出发，结合实际案例,深入浅出地阐述流程图的作用以及画法。
定义流程——顾名思义:水流的路程；事物进行中的次序或顺序的布置和安排。
流程是自然而然就存在的,它可以不规范,可以不固定，可以充满问题.由两个及以上的步骤，完成一个完整的行为的过程，可称之为流程；注意是两个及以上的步骤。
流程图的核心就在于如何排布事物进行的次序，不同的顺序可能造成截然不同的结果。
目的产品经理画流程图的目的不外乎几点：1. 流程图为产品设计基石，可以保证产品的使用逻辑合理顺畅2. 传达需求，用流程图来更好地表达产品逻辑3. 查漏补缺，检验是否有遗漏的分支流程分类流程图以描述对象分类，包括:业务流程图、页面流程图、功能流程图、数据流程图等。
业务流程图(Transaction Flow Diagram，TFD）先以宋丹丹小品中的一个脑筋急转弯为例:把大象装冰箱，总共分几步？三步:•第一步,把冰箱门打开；•第二步，把大象装进去;•第三步，把冰箱门关上。
这看似是一个笑话，但其实蕴含着很强的逻辑思维.首先这里忽略了很多现实中的限制条件。
比如,以大多数冰箱的容积都不可能将大象塞进去;比如是否能把大象切成块放进去？如果把大象塞进去，它会不会又跑出来？但抛开这些限制条件，那把大象塞冰箱的极简流程就是三步。
打开冰箱门，把大象装进去，最后把门关上.我们做业务流程图，其实很多时候都需要具有把“大象塞进冰箱"的思维方式，抛开很多现有的认知局限，将具象的行为一个个抽象出来。
结合上面的例子，再来细细品味“业务流程图”的定义：抽象地描述事物进行的次序和顺序，不涉及具体操作与执行细节。
在互联网软件行业通常指脱离产品设计的用户行为流程。
业务流程图是一种系统分析人员都懂的共同语言, 用来描述系统组织结构、业务流程。
共享单车案例分析
共享单车案例分析一、试分析共享单车行业的商业盈利模式（1）押金投资模式：共享单车企业将用户使用前缴纳的押金和预存款作为投资资金购买金融机构提供的短期低风险理财产品，以此获得短期投资收益。
随着用户数的增加，这种资金越增越多，这是企业的变相无息融资。
对这种盈利方式民众表示心存质疑。
（2）租金盈利模式：共享单车企业收取用户租金，这是共享单车目前的主营业务收入模式。
当前市场上两大龙头企业，ofo小黄车针对师生人群用户进行05元/小时收费，针对其他用户进行1元/小时收费；摩拜单车针对使用Mobike lite的用户进行05元/30分钟的收费，不足半小时按半小时计算。
（3）广告业务收入：共享单车企业通过App界面和单车车体开展广告业务，这属于其他业务收入。
共享单车具有公共物品属性，市场流动性强，用户使用共享单车能带动信息流动。
共享单车企业利用这种特点与其他企业合作开展广告业务获取收益。
（4）其他盈利模式：共享单车需要用户通过App实名认证之后才能使用，企业掌握着成功注册用户的信息资源。
通过现代大数据技术整合、分析用户的信息数据，然后与其他营利组织进行合法的数据交易，达到经济收益。
二、分析ofo失败的主要原因。
（1）资金链断裂：资金链之所以断裂，是因为资本不再热捧。
共享经济，包括以ofo为代表的共享单车刚出来时，资本非常热捧，推断ofo和滴滴的发展方向应该是一样的——在一开始非常快地普及，变成公众生活中的刚需，最后在市场竞争的过程中，扩大后快速合并，然后开始出现盈利。
现在竞争压力大，有大量的车经历3-4年时间需要大规模换车和维护，成本太高，资本投入不可能是无底洞，中国的资本很澎湃但没有持久耐力。
（2）与政策因素有关：国家层面，2017年8月，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发改委、工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、人民银行、质检总局、旅游局等10部门联合出台了《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，对共享单车企业和相关部门的监督管理都提出了多项要求，包括电子围栏、保险、定位等主体责任的加强；各个地方层面也有对于共享单车的限量令，随着行业的逐渐发展，企业面临的挑战增加。
共享经济：ofo案例
-共享经济： ofo 案例互联网的创业工程第一步是满足的用户需求，用户存在有痛点场景。
然后这个产品在所在的领域可以有长足成长的空间。
且团队靠谱，则有投资者浮现应该不在话下。
但是这个互联网寒冬的时期，惟一令人费解的是，这个出租自行车行业的盈利点在哪里. 它的商业模式又是什么. 可以这样吸引数千万美金的投资。
所以作者基于十一个方面出发，研究这个工程。
1. 产品解决需求出租自行车的行业解决用户的痛点很明显，就是解决用户最后一公里的问题。
可是最后一公里会碰到哪些问题.第一，公交车和地铁离家 1 公里到 3 公里之间的，打车有些贵。
走路有点远的距离。
而这些根本都是黑车所在的核心覆盖区域。
其实你会发现，这些需求和滴滴专车的需求方式切合点十分相似。
而通过便宜低价的租赁自行车可以解决这局部痛点需求。
第二，上班和下班的地方不远。
在 1 公里到 8 公里之间。
在大城市中，上下班顶峰中不愿意与别人挤公交和地铁的人，这样的可以租赁自行车可以上下班。
而且花费时间也和坐公交时间差不多。
第三，周末的时候，需要超市买菜，或者需要去下馆子。
发现距离又是不近不远的地方。
所以可以选择单车骑过去。
所以以上三个场景是最频繁发生的。
就是产品需要连接用户与场景的地方。
2. 智能硬件方向再说智能硬件方向，这个会是近几年的大趋势。
不少智能出行的自行车已经在市面上售卖了，而出行行业的智能自行车都会渐渐被升级取代，换来的是更好的体验。
但是其中在速度方面却不是速度升级方向。
比方现有的助动车、摩托车等等，所以在自行车硬件开展是更重视安康、方便等维度发展思量。
而车辆的升级和 iPhone 手机的硬件升级一样，会成为将来一个必要的产品迭代点。
如果要成为盈利点的话，就要引入会员这种方式，但这是后话了。
3. 租赁方式租赁方式是押金 299 元，每小时 1 元钱的方式。
这种方式，保证了自行车的一局部本钱的问题。
这里说本钱问题，不单只是车辆本身的问题。
比方在运输车辆上产生的费用、创造费用、人工本钱费用、人员维护费用、车辆折损费用、车辆维护费用、车辆维修费用等等。
ofo案例分析
ofo案例分析Ofo（小黄车）是中国首家共享单车品牌，成立于2014年。
与其他单车品牌不同的是，Ofo实施了“无桩停放”的共享模式，用户可以随时随地通过手机APP找到并使用Ofo单车，使用完毕后可以将单车停放在任意地点，无需寻找指定停车点。
这种模式带来了很大的便利性，受到了大众的欢迎。
然而，Ofo也面临着一些挑战和问题。
其一，随意停放导致了单车乱停乱放的问题。
很多用户无法按规定将单车停放在规定区域内，导致单车堆放杂乱，不仅影响城市道路的美观，还给市政部门带来了管理难度。
其二，部分用户存在恶意损坏单车、私自占用单车等行为，造成了大量的单车报废和维修成本。
其三，ofo的市场竞争日益激烈，踩着资本寒冬产业链爆雷的节奏迅速扩张，但盈利模式仍然尚不明确。
面临资金链和维护单车品质的口碑双重压力。
如何解决这些问题成为Ofo需要思考的关键之处。
对于用户乱停乱放的问题，Ofo可以加强对用户的宣传和教育，提醒用户按规定停放单车。
同时，可以通过技术手段，增加单车在规定停车区域内的停车架次。
另外，Ofo还可以与城市管理部门合作，设立指定的停车点，提供更多合理的停车位置，减少乱停乱放的现象。
对于用户恶意损坏单车的问题，Ofo可以加强对用户的监管和追责。
通过技术手段，可以对用户的使用行为进行跟踪和记录，对于有恶意破坏行为的用户，可以进行惩罚或限制其使用权。
同时，Ofo还可以加强对单车的维护和保养工作，提高单车的耐用性，减少维修成本。
对于盈利模式不明确的问题，Ofo可以进一步开发和拓展其他业务。
除了单车共享，可以考虑与其他互联网平台合作，提供更多便民服务，例如配送服务、出行导航等。
另外，Ofo还可以积极寻找投资机会，开拓更多的资金来源，增加盈利点。
总之，Ofo作为中国共享单车的先行者，面临着一系列的挑战和问题。
通过改进和创新，Ofo可以解决这些问题，提高用户的体验，实现可持续发展。
在未来，随着人们对共享经济的认可度不断提高，共享单车有望成为城市交通的重要组成部分。
中国共享经济发展案例分析
中国共享经济发展案例分析随着互联网的快速普及和技术的迅猛发展，共享经济在中国的发展也越来越成熟和广泛。
共享经济以共享和互利原则为基础，通过在线平台将资源共享给他人使用，优化资源配置，提高利用效率。
本文将分析中国共享经济的发展案例，探讨其中的成功因素和问题。
一、共享单车共享单车作为中国共享经济的代表性案例之一，已经成为了人们出行的重要方式。
以摩拜单车和ofo为代表的共享单车企业迅速崛起，为城市居民提供了方便快捷的出行选择。
共享单车的成功在于它的低成本、便捷、环保、灵活的特点。
用户只需通过手机扫码即可解锁，不需要支付押金，骑行完成后可以随处停放。
这种模式有效地解决了城市交通拥堵和最后一公里问题。
然而，共享单车的快速发展也带来了一些问题。
滥停滥放、破坏和盗窃等问题逐渐浮现。
共享单车企业需要加强监管，建立健全的使用规范和停车设施，提高用户的文明程度。
二、共享经济支持的充电宝行业共享充电宝行业是中国共享经济的另一个成功案例。
通过在线平台，用户可以随时租用充电宝并在需要时进行充电。
这种模式解决了手机电量不足的问题，方便了人们的日常生活。
共享充电宝的优势在于可以避免用户购买充电宝，减少资源浪费。
然而，共享充电宝的盈利模式却面临着困境。
由于用户可以随时租借和归还充电宝，利润较低。
为了提高盈利能力，共享充电宝企业需要增加合作伙伴，拓展业务范围，提高市场份额。
三、共享住宿共享住宿是共享经济发展的又一个典型案例。
通过在线平台，人们可以将自己的闲置房屋出租给他人，提供更为廉价且个性化的住宿选择。
以Airbnb为代表的共享住宿企业在中国市场上取得了巨大的成功。
共享住宿的成功在于满足了人们对个性化住宿需求的同时，提供了额外的收入来源。
然而，共享住宿也面临着一些问题，如房源质量难以保障，安全问题等。
共享住宿企业需要加强对房屋质量的审核，提供完善的客户服务和安全保障措施。
四、共享汽车共享汽车是中国共享经济发展的另一个领域。
通过在线平台，用户可以随时租用汽车进行短期出行。
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由辉煌到衰落——ofo企业战略的得与失
一、案例阐述
从我们上大一开始，新型的单车共享潮流----ofo便随处可见，那时，这种停放方便、即用即开、轻便自在、租借便宜的小单车迅速得到了大学生群体的青睐，成了许多同学上课的代步工具，而其对在校师生免收押金的做法也一度使其使用率大于其他共享单车。
而ofo算是共享单车行业的领袖和标杆，曾占有最大比例的市场份额，并且背后还有阿里、滴滴等股东。
在共享单车发展的热火朝天之时，ofo可谓抢尽了风头，即使是在其后迅速崛起并后来居上的优秀选手“摩拜”，也没能夺走它在人们心中的地位。
2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务，和ofo小黄车合作的自行车供应商能站到共享单车全行业的70%，把共享行业抬到一个时下风口的行业高度和投资热点。
然而，紧随其后的是持续攀升的破损率和占用率。
目前有调查数据显示，ofo 破损率高达40%，不少小黄车因破损无法完成使命而成为“城市垃圾”。
2016年是共享单车井喷的高峰期，全国投入超过2000万辆共享单车，而这些共享单车由于损坏等原因，报废过后产生了近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量，而小黄车，算得上是“尖子生”。
2018年9月，因拖欠货款，ofo小黄车被凤凰自行车起诉；同月，有网友反映称，在使用ofo小黄车APP时，充值押金或者退押金的时候被诱导消费。
ofo 相关负责人员介绍，不存在误导。
10月27日，又有媒体披露称ofo小黄车退押金周期再度延长，由原来1-10个工作日延长至1-15个工作日。
2018年10月至11月，ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单，涉及执行超标的5360万元。
如今据报道显示，已经有超过千万人在ofo的App上排队退押金，创始人戴威还被列入“老赖”名单，留给ofo的时间真是不多了。
从一个令所有互联网从业者都为之狂欢的独角兽，到被千万用户追着退押金，ofo究竟为什么会出现这样的情况？在当下的这种危机情况下，ofo还有机会成为下一个滴滴吗？如果没有别的出路，ofo恐怕将难以为继，至少共享单车ofo的春天已经很难再次到来了。
二、案例分析
ofo小黄车前期的成功：首先，前期ofo充分利用优惠的手段抓住了用户对低价的需求的心理，押金比其他共享单车少，甚至部分群体还可以免押金，由此吸引了许多民众去使用ofo。
其次就是投入力度，ofo投放的单车数量远远多于
其他的共享单车，因此在大街小巷看到的小黄车超级多，用户也可以很方便的使用小黄车，这也很大程度上满足了用户便捷出行的欲望。
最后就是前期的自行车维护做得很好，基本每天都能看到ofo共享单车的维护人员，这些专职的团队对自行车进行投放和维护，使得用户体验很好。
当然，除了这些之外，ofo小黄车的骑行舒适度、企业的融资等等因素也是ofo成功的重要组成部分。
后期的衰落：后期ofo管理上出现了问题，包括领导者擅自挪用用户押金来抵债，导致用户退押金难和对自行车的管理逐渐松散。
首先，由于他们的领导者和决策团队高估自己的资金实力，过分利用优惠策略比如中期的押金全免以及前段时间的骑行就送最高上百元现金红包等等，在一些无谓的事情上砸钱，虽然可以满足用户的需求，但会为以后埋下祸根。
果然，后来向阿里巴巴借了很多钱来填补空缺。
还有就是后来对自行车管理懒散，维护人员越来越少，坏车也越来越多，严重影响了用户体验以及便捷出行的需求，导致用户不再使用ofo。
前期的大量投放单车虽然方便了用户寻找，但是某些地方的单车投放量过高，造成了资源浪费。
这其实是ofo与其他诸如摩拜等平台恶性竞争的结果。
当然还有一些外部原因。
首先是市场没有给足够的时间让他们完成融资，如果市场能够给予更多的时间，ofo或许在团队和投资人的共同努力下，还有可能获得下一波融资或者被巨头接盘，但在“退押难”的问题被放大后，这个问题就成为把ofo推向深渊的直接导火索。
不过这也是他们团队决策上的失误，对市场的情形分析不到位所致。
其次就是国民素质问题了，部分人为发泄恶意损坏丢弃车辆、为贪小便宜将车辆占为己有，这也导致ofo承受了相当大的损失。
尽管如此，领导者却并没有商量出合理的解决方案，其实如果领导去与执法部门交涉，或许能够减轻损失。
最后也是最关键的原因是ofo用户信念崩塌。
共享单车自2015年兴起至今已经有几十家公司相继倒闭，关于押金难退、公司卷钱跑路的新闻层出不穷，用户逐渐加强了对押金问题的警觉。
若使用共享单车，要么是一使用完就退押金，要么是只选择不需要押金的平台或者是特别值得自己信赖的平台，而ofo就属于后者。
其实在2018年年初ofo就已经苟延残喘，能撑到现在问题才全面爆发，在一定程度上可以归因于人们对它的信任，人们没有在危机初现时立马申请退款。
人们如此信任ofo一方面是因为ofo曾是行业的老大，另一方面是因为ofo有阿里在为它背书，所以天真的大众坚信着：倒谁都不可能倒ofo。
然而信念不是功不可破的，ofo资金链断裂无法继续苦撑是不争的事实，用户离他而去也是情有可原。
上千万的用户至今没能拿到押金退款足以应证了当初有多少人执着地相信着ofo。
ofo反反复复烧了那么多钱，却仍然找不到属于它的阳关大道。
纵观失败的
案例，继续盲目砸钱，大规模扩张，把车子甩在街上，只能是一条注定失败的老路。
若想找到成功的出口，必须破目前这个绕圈圈式的局。
当然具体该怎么做还是得看ofo的团队与领导者自己好好思考一下了。
三、用于教学用途的思考题
1、ofo领导者挪用押金等行为造成了什么影响？
2、ofo的建议/参与团队在融资决策上有哪些失误？造成了什么影响？
3、ofo的教训能给共享经济带来哪些经验教训？。