第七章 集装箱码头业务运作
集装箱码头及其营运管理

集装箱码头及其营运管理集装箱码头是现代化港口的重要组成部分,它是国际贸易的关键节点,连接着全球各个交易中心。
集装箱码头的营运管理对于保证货物顺利、高效地运输和卸载具有至关重要的意义。
本文将从集装箱码头的设置、设备管理和货物流转管理三个方面,探讨集装箱码头的营运管理。
首先,集装箱码头的设置要考虑到地理位置和交通便利性。
码头应当建立在深水港或者临近深水港的地区,以便于大型货轮的进出。
此外,码头应该与陆路交通网络相连,例如与公路、铁路和内河港口相连,以方便货物的运输。
合理的地理位置和交通便利性可以有效降低货物运输的成本和时间。
其次,集装箱码头的设备管理对于提高货物运输效率至关重要。
设备管理包括购买和维护集装箱起重机、堆垛机、输送带等设备。
这些设备的购买应该根据码头的货物吞吐量和业务需求来确定,以确保可以满足日常的操作需求。
同时,还需要制定合理的设备维护计划,定期检查和维修设备,以保持设备的良好状态,避免设备事故对货物运输造成的影响。
最后,货物流转管理是集装箱码头的核心内容。
货物流转管理包括集装箱的存储、装卸、转运和配载等环节。
针对导航路线、航次计划、货物种类和数量等因素,制定合理的货物流转计划。
对于到达的货物,应及时进行卸载、分类和存储,确保货物安全、完好。
对于出发的货物,应按照航次计划和目的地进行装载和配载,合理利用集装箱的空间,避免货物滞留和浪费。
同时,还要配备高效的信息系统,实时掌握货物的位置和状态,方便货物的跟踪和查询。
在集装箱码头的营运管理中,还需要关注安全、环保和人员培训。
安全是码头运营的首要任务,应制定科学的安全管理制度,加强安全培训和设备维护。
环保是当代社会的重要议题,码头应尽量减少对环境的污染和破坏,采用清洁能源和环保设施。
此外,还需要对码头工作人员进行培训,提高他们的操作技能和安全意识,确保码头的正常运营和货物的安全。
综上所述,集装箱码头的营运管理涉及设置、设备管理和货物流转管理等多个方面。
集装箱码头业务及流程

集装箱码头的特点
3.管理现代化 大型集装箱船舶靠在码头的时间很短,要在短时 间内办理完成所有的集装箱商务手续,必须有现 代化的管理方法和手段。 4.码头投资巨大 码头大型化,装卸搬运机械自动化、引J化、高速 化,管理现代化都需要有较大的投资。另外,诸 如集装箱码头堆场造价也比件杂货码头造价高得 多。所以,集装箱码头投资巨大,这也是为什么 许多大型集装箱码头都采用中外合资等形式
集装箱码头应具备的基本条件
(1)具备保证大型集装箱船舶可以靠离的泊 位、岸壁和水深确保船舶的安全; (2)有宽敞的集装箱堆场和必要的设施,能 适应大量集装箱的妥善分类、保管、交换 和修理的需要; (3)配备足够数量的装卸、搬运机械和有关 设备,以及能熟练操作这类机械的司机和 维修保养人员; (4)具有能直接连结陆路运输的机能; (5)具有完善的组织管理系统和有关的工作 制度。
双主梁吊钩门式起重机
L型门式起重机
单梁门式起重机
单梁吊钩门式起重机
轻型轮胎式集装箱门式起重机
装卸作业方式与堆场的堆存能力
1.底盘车作业方式 在集装箱运输全过程中,如各环节均届同一公司管理,采用底盘车 作业方式是件分有意义的,美园的海陆公司就采用这种作业方式。 2.跨运车作业方式 跨运车作业方式最大的优点是使用灵活。在该作业方式中,各集装 箱行列之间必需有一条行驶的通道,通道宽度一般为1.56米,因而 每个集装箱占地面积为24.14平方米,一个面积12500平方米的堆场可 堆放20英尺的集装箱500个。 3.叉车作业方式 . 采用叉作业方式共有按方块型堆放才有优越性,而且,只有空箱才 能这样做。假设每一方块型宽6.56米,每一块堆场可容纳210个集装 箱,一个面积12M平方米的堆场(扣除集装箱之间留有o.5米空隙)可 堆放781个集装箱。 4.龙门起重机作业方式 龙门吊一般宽度为30米,因而在龙门起重机下面的场地上可堆放11 行集装箱。
集装箱码头的运营管理

集装箱码头的运营管理概述集装箱码头是现代物流行业中不可或缺的重要环节,它是货物的集散中心,也是物流运输网络中的枢纽。
通过合理的运营管理,可以提高码头的效率和服务质量,进一步推动物流行业的发展。
本文将重点介绍集装箱码头的运营管理,并探讨其中的关键因素及其对码头运营的影响。
码头布局与设计码头布局与设计是影响集装箱码头运营管理的关键因素之一。
合理的布局设计能够有效提高码头的操作效率和吞吐量。
在码头布局上,应该考虑到不同类型的货物和运输工具的需求,并合理划分不同的区域,以便于货物存储、装卸和运输。
此外,码头设计还包括通道设置、堆场规划、设备布置等方面,这些都需要考虑到码头的日常运营需求以及未来的发展空间。
装卸设备与技术装卸设备与技术是集装箱码头运营管理中的关键环节之一。
当今,自动化装卸设备的出现为码头运营带来了很大的改变。
自动化装卸设备能够提高装卸作业的效率和安全性,减少人力资源的运用,降低人为因素对码头运营的影响。
此外,还有一些辅助技术,如无人机巡检、物联网技术等,能够帮助码头运营管理人员实时了解运营情况并进行监控和调度。
人员管理与培训人员管理与培训对于集装箱码头运营管理的效果至关重要。
码头运营管理人员需要具备相关专业知识和管理能力,以便有效地管理和协调各项工作。
此外,码头作业人员也需要接受相关培训,提高其专业技能和安全意识。
通过合理的人员管理和培训,可以保证码头运营的连续性和高效性。
安全管理与环保措施安全管理与环保措施是集装箱码头运营管理的重要方面。
由于集装箱码头的运营涉及到大量的货物装卸和运输,安全问题成为不可忽视的风险。
码头运营管理人员应该建立健全的安全管理体系,确保所有操作符合相关规定和标准,最大程度地避免事故的发生。
同时,应该加强环保意识,采取相应措施,减少对环境的影响,为可持续发展做出贡献。
数据管理与信息系统集装箱码头的运营管理需要大量的数据分析和信息交流。
建立完善的数据管理系统和信息系统可以帮助管理人员实时获取运营数据,进行决策分析和调度安排。
PPT7 集装箱码头堆场主要业务

班级:集装箱运输
集装箱码头堆场主要业务
集装箱码头堆场的主要业务工作是办理集装箱
的装卸、转运、装箱、拆箱、收发、交接保管、 堆存、捆扎、掏载、搬运、以及承揽货源等。
此外,还应洽办集装箱的修理、冲洗、熏蒸和
有关衡量等工作。
集装箱码头堆场在出口货运的业务
集装箱的交接
发货人和集装箱货运站将由其或其代理人负责装载的集装箱货物运至码头 堆场时,设在码头堆场大门的门卫对进场的集装箱货物核对订舱单、码头 收据、装箱单、出口许可证等单据。同时,还应检查集装箱的数量、号码、 铅封号码是否与场站收据记载相一致。箱子的外表状况,以及铅封有无异 常情况,如发现有异常情况,门卫应在码头收据栏内注明,如异常情况严 重,会影响运输的安全,则应与有关方联系后,决定是否接受这部份货物。 对进场的集装箱,堆场应向发货人、运箱人出具设备收据。
翻箱作业
进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻 箱
一般情况下,进口箱遵循“先进先出”的原则,最理想的情 况是新卸下的箱子不压在堆场上原有的在场箱上,但在实际 作业中,由于堆场使用率较高,或是在卸船作业前未对卸船 箱区进行合理的归并转工作,使得在卸船作业时,没有空位 或空排,一些轮胎吊司机图方便将新卸下的箱子压在堆场上 原有的在场箱上,从而造成进口箱提箱作业时翻箱
翻箱作业Biblioteka 船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不 一致造成装船发箱时的翻箱
当前很多码头采取由船舶控制员进行作业路调配(安排作业 桥吊以及每部桥吊的作业倍位、作业次序),船舶配载员负 责船舶配载的做法。在进行出口船图配载时,当遇到堆场上 某一排的箱子不能配在同一舱内的情况时,船舶配载员会根 据自己理解的船舶装船作业次序将箱子配到不同舱内,但实 际作业时,如果船舶控制员没有按这一思路进行装船作业, 那势必会造成发箱时的翻箱。
第七章港口理货业务

②编制舱口装货计划表。理货长根据货物配载图和装货 单, 按舱口分层次编制的全船装货顺序计划表, 俗称“进 度表”。 ③登船了解有关船舶载货事项。包括卸货港顺序, 是否 有过境货、转口货和选港货的装舱要求, 贵重货、危险 货等特种货的装舱积载要求, 铺垫隔票要求等。
第七章港口理货业务
(2)凭单装船理货 理货员在船上或船边凭装货单逐票逐钩核对货物标志,
点清件数, 检查包装, 对货物混装、隔票不清、原残等现 象做好记录, 理货长随时通知船方验看并在记录上签字。
第七章港口理货业务
(3)监督装舱 在装货过程中, 理货员要指导和监督装卸工人装舱积
载和衬垫隔票。 隔票是指用隔票材料(网络、席子、帆布、木板、
第七章港口理货业务
2.理残的任务 (1)查明残损货物的受损情况
发现残损货物时, 首先根据装货单或进口舱单核对残 损货物的标志、件号和包装, 查明其归属哪一票;其次 仔细检查残损货物包装外表受损情况;最后, 确定残损 货物的受损范围和程度。
第七章港口理货业务
(2)理清残损货物的数量 理清残损货物的数量, 尤其是对受损面积比较大的货
第七章港口理货业务
(7)卸货过程中造成的工残, 要取得责任者的签认, 如 责任者拒不签认时, 可将情况记录备查。未经理货人员 确认而卸下船的残损货物, 原则上按工残处理。
(8)货物包装发生轻微残损, 但不可能危及内货质量 或数量时, 可不作为残损货物处理。
第七章港口理货业务
第四节 溢短货物及其处理
港口理货能促进贸易顺利进行前一章讨论的库场, 保障船舶货物的安全, 维护承托运双方的经济利益。
第七章港口理货业务
港口理货包括如下工作内容: (1)计数,分票,核对货物标志,检查货物残损; (2)指导监督货物的装舱积载,绘制货物积载图; (3)办理货物交接签证手续; (4)提供有关理货单证,并以此划分承运人与托运人、收 货人之间在货物数量和残损方面的责任。
浅谈集装箱码头业务的运作

浅谈集装箱码头业务的运作集装箱码头业务物流管理陈鸣凤 202105432摘要:为了便于大家更加透彻地了解集装箱在码头各种业务的运作流程,本文从集装箱的码头概况、装卸方案与设备、集装箱码头大门业务和码头堆场业务这四大模块着手,分别较为详尽地介绍了集装箱码头、叙述了集装箱码头业务的设施设备与工作流程。
关键词:集装箱装卸搬运进出口业务流程堆场业务一、集装箱码头概况集装箱码头是水陆联运的枢纽站,是集装箱货物在转换运输方式时的缓冲地,也是货物的交接点,因此,集装箱码头在整个集装箱运输过程中占有重要地位。
(一)集装箱码头的功能在现代集装箱运输链中,集装箱码头是一个极其重要的节点。
随着现代物流的发展,集装箱码头又成为物资流、资金流、商品流和信息流的汇集地,成为现代物流的重要平合。
在传统的运箱链中,集装箱码头只是供集装箱船舶停靠和装卸作业的场所,在现代物流链中,集装箱码头被赋予了更多的功能。
1、集装箱码头是海运与陆运的连接点,是海陆多式联运的枢纽。
现代运箱中,海运占有75%以上的份额,国际集装箱运输都是以海运为中心,通过码头这一连接点,将海运与两岸大陆的陆运连接起来,并通过内陆运输,实现货物从发货人直至收货人的运输过程。
在集装箱多式联运中,绝大部分是海陆多式联运,集装箱码头不仅是海上运输和陆上运输的连接点,同时,与运输有关的货物、单证、信息以及集拼、分援、转运、存储等业务管理也在集装箱码头交叉、汇集,从而使集装箱码头成为多式联运的枢纽。
2、集装箱码头是换装转运的中心。
随着集装箱船舶的大型化,国际集装箱海运格局发生了根本的变化,从原来单一的港一港运输转变为干线与支线相结合、以枢纽港中转为中心的运输,形成了“中心一辐射”的新运输格局。
在这一新运输格局中,集装箱码头,尤其是处于重要地位的大型国际集装箱码头成为不同区域的国际货物转运中心,通过集装箱码头的装卸转运,把干线与支线有机地结合起来,从而实现大型集装箱船舶的规模效益,实现货物从始发港到目的港的快速运输。
集装箱码头业务

集装箱码头业务一、简介集装箱码头是一个负责集装箱装卸、堆存和转运的地点。
集装箱码头起源于20世纪60年代,随着国际贸易的快速发展,码头业务成为了国际贸易的重要环节。
码头作为连接陆路和海运的纽带,承担着货物转运、入库出库、分拨、通关等一系列任务,是实现供应链高效管理不可或缺的一部分。
二、业务流程1. 集装箱接收:集装箱码头的基本任务是接收货物。
当船舶到达码头时,码头工作人员会使用机械设备将集装箱从船上卸下,并将其划到集装箱堆场。
2. 密封和验关:在集装箱卸船后,工作人员会进行密封,以确保货物的安全。
然后集装箱会被运输到集装箱堆场的指定位置,并进行海关验关。
3. 进行货物拆卸:根据货物的目的地,码头工作人员会将集装箱拆卸,并将货物分拨至相应的地点。
同时,会根据货物的特性和要求进行分类和标记。
4. 集装箱堆存:拆卸后的集装箱需要堆存。
堆存是指通过使用起重机将集装箱按照规定的方法和空间进行堆放。
码头会根据不同的货物种类、目的地和入库时间进行堆存管理。
5. 集装箱装载:当货物需要装载到船上时,码头工作人员会将货物从堆场中取出,并再次装回集装箱。
装载时,需要按照船舶的装船顺序、疏密程度以及货物的特性进行合理摆放。
6. 船舶离港:当船舶装载完毕后,码头会为船舶提供卸货单据和相关文件,并为船舶办理离港手续。
船舶离港后,货物开始运输到目的港口。
三、业务特点1. 高效性:在集装箱码头业务中,高效率是追求的目标之一。
由于集装箱码头是连接陆路和海运的重要环节,任何一个环节延误都可能导致船期延误和货物运输的不顺畅。
因此,集装箱码头业务需要高速操作和高效管理来确保货物及时运输。
2. 安全性:在集装箱码头业务中,安全是一个非常重要的考虑因素。
集装箱码头操作涉及到大量的机械设备和人员,因此,确保货物和工作人员的安全是码头业务的首要任务。
码头管理部门会建立安全标准和操作规程,并进行定期检查和培训以确保操作安全。
3. 灵活性:随着国际贸易的发展和变化,集装箱码头业务需求也在不断变化。
市场营销第七章集装箱码头船舶配积载业务

一、充分利用船舶装载能力船舶的装载能力是指船舶在具体航次中所能运输货物的种类和数量。船舶装载能力包括:载重能力、容量能力和其它装载能力。船舶的航次净载重量等于船舶总载重量减去燃料、淡水、粮食、船员、行李、备用品以及船舶常数的数量 船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量,还要充分考虑船舶的载箱能力。在预配和配载时,注意轻重集装箱的合理搭配,尽量使船舶满舱满载。
b、通过吃水差和船舶的漂心位置计算船舶的首尾吃水 dF=T(dm+ L- LCF)/L dA=dm T(LCF/L)c、首尾吃水的近似计算首尾吃水值的计算还可通过下面的近似公式求得:2、船舶吃水差的调整
三、船舶强度计算(一)集装箱船舶的强度1、剪切强度 2、横向强度 3、扭转强度 4、局部强度 (1)单位面积的安全负荷 (2)集装箱堆积负荷5、纵向强度 (1)船舶结构对纵向强度的影响(2)集装箱积载对纵向强度的影响(3)校核纵向强度
六、满足中途卸货港装卸集装箱的要求船舶配载工作应注重中途卸货港卸载集装箱的合理积载,使船舶尽量缩短中途港装卸作业时间,提高船舶的营运经济效益。七、符合集装箱码头堆场取箱规则集装箱码头堆场由于所使用的机械、条件不同,有其各自的堆、取箱规则。 八、符合集装箱码头单船作业计划要求
九、尽可能在时间和空间上避开千扰作业路作业的各种因素影响作业路作业正常开展的因素主要有:(一)其他作业路以及其他船舶作业路的影响。(二)其他作业的影响,如装船作业堆场取箱时,同时该箱区内还有集装箱进出场的作业,外来集装箱卡车占用堆场箱区通道,严重时甚至会迫使作业路停工。(三)有特殊要求集装箱的影响,如直装船集装箱,若将其配置于正常作业集装箱之下,届时直装船集装箱不能按时到达,也会对作业路的正常作业造成影响。
(二)吃水差的计算和调整1、首尾吃水和吃水差的计算A、吃水差的计算 T=D(LCG一LCB)/ MCT其中: LCB—船舶浮心至尾柱的距离 LCG—船舶重心至尾柱的距离 MCT—米纵倾力矩 D—总排水量
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(2)重点舱制定具体操作方案 重点舱:指作业量大或作业困难,耗时较 长的舱。 (3)安排和调配作业机械设备 (4)发送装船(卸船)作业指令。 按照作业顺序单顺序,实时发送到现场 作业机械的无线终端上。 (5)监控各船舱、各作业线、作业路作业 进度,及时平衡调整,确保船期。
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(二)集装箱码头构成
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1、泊位
3、堆场
2、码头前沿
4、调头区
5、控制塔
6、大门
7、集装箱货运站 8、维修车间
9、办公楼
10、清洗场
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四、集装箱码头的布局
(一)泊位 泊位是供集装箱船舶停靠和作业的场所。通 常有三种形式:顺岸式、突堤式和栈桥式。集 装箱码头通常采用顺岸式。泊位除足够的水深 和岸线长度外,还设系缆桩和碰垫。 (二)码头前沿 码头前沿是指泊位岸线至堆场的这部分区域, 主要用于布臵集装箱装卸桥和集装箱牵引车通 道。
检查 桥
箱区 检查 桥
六、集装箱的检验交接
1、作用: 1)划分供箱人与用箱 人的责任。 2)明确承运人对货物 运输的责任,箱体完好、 封志完整。
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2、检验交接标准:
1)箱体结构完好:
(4个角柱、6个面、8个角件) (1)无变形、无破洞、无裂痕、无割伤 (2)凹损不超过3CM,凸损不超过角件
检查桥
提箱后客户办理出场手续,接受出门证
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青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作指南
4、提空箱出场
(1)审核单证:提箱凭证、EIR
(客户已在客服办理审单、交费、放行)
(2)录入信息: (3)打印凭证:小票给司机
(司机按照小票指示位臵,去场地装箱,而后回 检查桥出口)
(4)审核证物:核对箱号、车号与单证上 的是否一致。 (5)箱体交接:EIR
(6)核实实际装、卸船箱量和种类。 (7)记录船舶作业开始、中断、结束时间 及原因,并做系统信息录入。 (8)编制单船小结、船舶离港报告。
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2、堆场作业:----场业控制
主要负责通过闸口的收箱、发箱作业及 场地搬捣。 (1)安排场地作业机械 (2)发送堆场机械作业指令 (3)监控场地收箱、发箱作业进度, 确保外集卡在场时间不超过30分钟。
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(四)调头区(Returning Zone) 调头区设臵在集装箱堆场周围,供集装箱运输 车辆及作业机械调头使用。
(五)控制室 控制室又称中心控制室,简称“中控”,是 集装箱码头各项生产作业的中枢,集组织指挥、 监督、协调、控制于一体,是集装箱码头重要 的业务部门。
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(六)大门
(司机按照小票指示位臵,去场地卸车,而后回检 查桥出口)
(5)收回凭证 (6)出场确认:在系统中确认卡车出场。
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客户持船公司出口空箱指令到客户服 务中心申请作业 箱管 检查 桥 箱区 检查 桥 客户申请出口空箱受理,确定入箱时间 客户办理集港手续,接受收箱小票
客户持收箱小票到指定箱区卸箱
卸箱后客户办理出场手续 青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作指南
第二节
集装箱码头大门业务
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一、码头大门的设置
大门口设臵要求是:办理集装箱进出口的手 续方便、高效、安全、畅通无阻。如下图:
载箱进门
进门
空车进门 进门业务操作室 码头 出门业务操作室 空车出门 出门 载箱出门
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集装箱堆场 码头前沿
集 装 箱 码 头 大 门 口 设 置 示 意 图
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二、码头门口业务操作程序
第七章集装箱码头业务运作
香港夜景
内容提要
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
集装箱码头概况 集装箱码头大门业务 堆场控制室业务 船舶指挥员业务 码头货运站业务
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第一节集装箱码头概况
一、集装箱码头的特点
二、集装箱码头的要求
三、集装箱码头的构成
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深圳港盐田国际集装箱码头
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青岛港国际集装箱码头
留下司机签字的EIR码头联
(6)出场确认:把卡车连同箱子出场。 (7)打印出门证
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客户持有效单据(船公司分箱指令) 到客户服务中心申请作业 箱管 受理客户进口空箱提箱申请,安排提箱时间 客户一箱一单办理入场手续 客户到指定箱区提箱 提箱后客户办理出场手续 青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作指南
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一、集装箱码头的特点
集装箱码头是各种运输方式衔接的换装点和集散 地。
特点: 1、码头大型化、深水化—300米长、12米深 2、装卸搬运机械专门化、自动化、高速化--AGV 3、管理现代化、信息化--EDI 4、码头投资巨大、建设周期长--虎门港投资200 亿建码头
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二、集装箱码头的要求
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(三)堆场
堆场是集装箱码头堆放集装箱的场地,为提高 码头作业效率,堆场又可分为前方堆场和后方 堆场两个部分。
1、前方堆场
前方堆场位于码头前沿与后方堆场之间,主要用于出 口集装箱或进口集装箱的临时堆放。
2、后方堆场
后方堆场紧靠前方堆场,是码头堆放集装箱的主要部 分,用于堆放和保管各种重箱和空箱。
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二、职责(中控员)
1、统一安排和调动全码头的生产要素, 制定生产作业计划
(包括劳动力、机械、设备、泊位、库场 等)努力提高作业效率。
2、组织实施各项作业计划
包括统一指挥全码头各项作业。协调港 外有关单位,确保船舶的船期。实时控制各 项作业的变化,平衡和调整生产作业计划。 作业中及完成后的信息及时处理。
客户持收箱小票到指定箱区卸箱
卸箱后客户办理出场手续 青岛前湾集装箱码头有限责任公司操作指南
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2、收存储空箱进场
(1)审核单证:EIR (2)箱体交接:核对箱号、车号,检验箱体。
留下司机签字的EIR码头联
(3) 录入信息:录入到系统中,并申请场位。 (4)打印凭证:打印含收箱位臵的小票给司机。
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(4)录入信息:录入到系统中,并申请场位。 (5)打印凭证:打印含收箱位臵的小票给司
机。 (司机按照小票指示位臵,去场地卸车,而后 回检查桥出口)
(6)收回凭证 (7)出场确认:把系统中该卡车出场。
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客户持场站出口装箱单到QQCT检查 桥申请作业 检查 桥 箱区 检查 桥 客户办理集港手续,接受收箱小票
2)标记完好:箱号清晰、CSC等铭牌完好 3)重箱铅封完好。 4)空箱:
(1)箱门及附件齐全完好,能270度开启 (2)无漏水、无漏光 (3)内部清洁、干燥、无异味
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5)危品箱:危标完整一致 6)冷藏箱:冷机运转正常、温度与装箱单
上要求温度一致
7)开顶箱:油布完好 8)框架箱:货物包装良好
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第四节 船舶指挥员业务
一、基本要求 1、掌握码头的泊位情况: 岸线长度 前沿水深 潮汐变化
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三、具体业务
1、船舶作业:------船业控制 (1)安排作业路数,并根据进度及时调 整。 作业线:一台桥吊叫一条作业线, 一条作业线分为几条作业路。 作业路: 一台桥吊对应多台轮胎吊作业, 每台轮胎吊就是一条作业路。
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安排作业路考虑的因素:
1)船期、船舶规范 2)装卸箱量 3)轮胎吊、拖车数量及状况 4)堆场箱分布区域 5)水平运输距离。 6)码头作业交叉情况。
系统,以保证集装箱及时集中和疏散。
5、具有维修保养的设施及相应人员,保证正 常作业需要。 6、要具有较高素质的管理人员和机械司机。 7、要具有现代化管理和作业手段,采用电子 计算机及数据交换系统。
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载有两台65吨级超巴拿马型双箱岸桥、四台 41吨级场桥的“振华17”轮缓缓靠泊虎门港 沙田港区二期码头。
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繁忙的上海港张华浜集装箱码头
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青岛前湾港区集装箱规模化大生产作业场景
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三、集装箱码头的构成
(一)集装箱码头的布局 (二)集装箱码头构成
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上海集装箱码头有限公司(简称:SCT)
(一)集装箱码头的布局
要求码头各项设施布局合理,使各项作业 协调一致,相互配合,形成高效率的、完善 的流水作业线。 标准布局:码头布臵主要要求集装箱泊位 岸线长为300米以上;陆域纵深一般为350米 以上,有的集装箱码头已高达500米;码头前 沿宽度40米左右(取决于岸壁集装箱起重机 类型);每一集装箱专用泊位,配臵两台岸 壁集装箱起重机;集装箱堆场面积达10万平 米以上等。
分为出口操作程序和进口操作 程序。
空箱开始,到将装满货的重箱交码
1、出口操作程序:由货主到码头提取 头堆场为止。
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(八)维修车间 维修车间是集装箱码头对集装箱专用机械设备 以及集装箱进行检修和保养的部门。
(九) 办公室 码头办公室是行使经营管理集装箱码头各项设施 的职能的中枢机构。