世界十大悬索桥
世界十大名桥
世界十大名桥一、伦敦塔桥伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。
该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。
伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。
两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。
上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。
如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。
桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。
二、金门大桥金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。
金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。
在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。
金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。
它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。
如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。
三、布鲁克林大桥纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。
大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。
布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。
四、维琪奥桥维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。
维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。
维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。
世界著名桥梁介绍
世界著名桥梁介绍世界上有许多著名的桥梁，它们不仅是城市的标志性建筑，也是人类工程技术的杰作。
下面介绍几座世界著名桥梁。
1.金门大桥金门大桥是美国旧金山湾区的标志性建筑，也是世界上最长的悬索桥之一。
它于1937年建成，全长2.7公里，横跨旧金山湾，连接旧金山市和金门国家公园。
金门大桥的设计独特，桥塔高227米，桥面宽67米，可以承受强风和地震的冲击。
2.悉尼海港大桥悉尼海港大桥是澳大利亚悉尼的标志性建筑，也是世界上最大的拱桥之一。
它于1932年建成，全长1.1公里，横跨悉尼海港，连接悉尼市中心和北岸。
悉尼海港大桥的设计独特，桥面高134米，可以承受强风和地震的冲击。
3.伦敦塔桥伦敦塔桥是英国伦敦的标志性建筑，也是世界上最古老的悬挂桥之一。
它于1894年建成，全长244米，横跨泰晤士河，连接伦敦市中心和南岸。
伦敦塔桥的设计独特，桥面高42米，可以承受强风和地震的冲击。
4.赛珍珠大桥赛珍珠大桥是中国上海的标志性建筑，也是世界上最长的跨海大桥之一。
它于2008年建成，全长32.5公里，横跨长江口，连接上海市中心和浦东新区。
赛珍珠大桥的设计独特，桥面高55米，可以承受强风和海浪的冲击。
5.米兰大教堂米兰大教堂是意大利米兰的标志性建筑，也是世界上最大的哥特式教堂之一。
它于1386年开始建造，历经几个世纪才完成，高达108米，内部有135个尖顶和3400个雕像。
米兰大教堂的设计独特，是欧洲文艺复兴时期的杰作，吸引了无数游客前来参观。
以上是世界著名桥梁的介绍，它们不仅是城市的标志性建筑，也是人类工程技术的杰作，展现了人类的智慧和勇气。
悬索桥介绍
主梁混凝土的浇筑同普通桥一 样，首先梁体标高的控制必须准确，要通过精 确的计算预留支架的沉降变形；其次，梁体预 埋件的预埋要求有较高的精度，特别是拉杆的 预留孔道要有准确的位置及良好的垂直度，以 保证在正常的张拉过程中拉杆始终位于孔道的 正中心。
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• 主梁浇筑顺序应从两端对称向中间施工，
防止偏载产生的支架偏移，施工时以水准 仪观测支架沉降值，并详细记录。待成型 后立即复测梁体线型，将实际线型与设计 线型进行比较，及时反馈信息，以调整下 一步施工。
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4、索部施工
• （1）主缆架设 • （2）主缆调整 • （3）索夹安装 • （4）吊杆安装及加载
（1）主缆架设
• 悬索桥的钢缆有钢丝绳钢缆和平行线钢缆。平行 •
线钢缆根据架设方法分为空中送丝法(AS法)及预 制索股法(PWS法)。 缆索的支撑：为避免形成绞，将成圈索放在可以 旋转的支架上。在桥面每4-5m，设置索托辊（或 敷设草包等柔性材料。），以保证索纵向移动时 不会与桥面直接摩擦造成索护套损坏。因锚端重 量较大，在牵引过程中采用小车承载索锚端。 缆索的牵引：牵引采用卷扬机，为避免牵钢丝绳 过长，索的纵向移动可分段进行，索的移动分三 段，分别在二桥塔和索终点共设三台卷扬机。
悬索桥
08项目（2）班 第二大组
开始
悬索桥简介
• • • • • • •
基本结构 结构类型 分类及其相应的特点 适用性 施工方案 进一步研究的问题 结论及其发展
悬索桥桥型说明
• 悬索桥，又名吊桥（suspensionbridge）指的
是以通过索塔悬挂并锚固于两岸(或桥两端)的缆 索(或钢链)作为上部结构主要承重构件的桥梁。 其缆索几何形状由力的平衡条件决定，一般接近 抛物线。从缆索垂下许多吊杆，把桥面吊住，在 桥面和吊杆之间常设置加劲梁，同缆索形成组合 体系，以减小活载所引起的挠度变形。 悬索桥的构造方式是19世纪初被发明的，现在许 多桥梁使用这种结构方式。现代悬索桥，是由索 桥演变而来。适用范围以大跨度及特大跨度公路 桥为主，当今大跨度桥梁全采用此结构。现代悬 索桥通常有桥塔、锚碇、主缆、吊索、加劲梁及 鞍座等主要部分组成。
世界十大悬索桥
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。
明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。
大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。
阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。
桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。
由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
No.2舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。
项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。
整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。
No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。
世界十大悬索桥
No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时刻：1998年明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。
明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）和中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，乃至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。
大桥耗资5000多亿日元，于19 98年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。
阪神大地震的震中尽管距桥址仅4千米，但大桥安然无事，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。
桥面6车道，设计时速100千米，可经受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风攻击。
由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。
堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时刻：2020年舟山西堠门大桥是继金塘大桥以后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。
项目全长5.452千米，大桥长2.588千米，为两跨持续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航品级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。
舟山跨海大桥全长近五十千米，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。
整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登岸。
特桥，主跨1624米，丹麦，建成时刻：1996年丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日完工通车。
桥梁排名
悬索桥前100日本，神户－淡路岛中国，浙江舟山，册子岛－金塘岛丹麦，西兰岛－斯普奥岛韩国，全罗南道光阳－丽水中国，江苏镇江－扬州中国，江苏南京英国，英格兰赫尔河畔京士顿－亨伯河畔巴顿中国，江苏江阴－靖江中国香港，青衣岛－马湾美国，纽约史泰登岛－布鲁克林美国，旧金山－马林县中国，湖北武汉瑞典，海讷桑德－克拉姆福什美国，麦基诺城－圣伊尼亚斯中国，湖南吉首中国，广东广州日本，香川县坂出市－三子岛土耳其，伊斯坦布尔中国，贵州关岭中国，江苏泰州－扬中土耳其，伊斯坦布尔美国，利堡－纽约曼哈顿日本，爱媛县马岛－今治市日本，爱媛县武志岛－马岛葡萄牙，里斯本－阿尔马达英国，苏格兰爱丁堡－法夫日本，香川县与岛－三子岛英国，英格兰阿蒙兹伯里－威尔士卡尔迪克特中国，湖北宜昌日本，冈山县仓敷市－柜石岛中国，湖北宜昌中国，湖北巴东中国，广东东莞－广州日本，淡路岛－鸣门市美国，塔科马美国，塔科马挪威，卑尔根－阿斯克岛中国，四川宜宾日本，广岛县因岛市－向岛町日本，广岛县哈萨克斯坦，塞米伊美国，克洛奇特－瓦列霍日本，北海道室兰市委内瑞拉，玻利瓦尔城日本，山口县下关市－福冈县北九州市美国，旧金山－奥克兰美国，旧金山－奥克兰美国，纽约布朗克斯－皇后区挪威，斯图尔加拿大，魁北克市美国，纽卡斯尔－彭斯维尔美国，纽卡斯尔－彭斯维尔中国，福建厦门中国，贵州晴隆－关岭挪威，吉姆内斯中国，重庆美国，费城－格洛斯特城法国，勒阿弗尔桥（新桥）丹麦，日德兰半岛－菲英岛日本，爱媛县大岛－武志岛中国，重庆挪威，奥斯特洛伊中国，重庆挪威，伯姆卢日本，东京美国，底特律－加拿大，温莎日本，爱媛县大岛－伯方岛中国，重庆美国，纽约皇后区－布朗克斯美国，费城－肯顿挪威，纳尔维克挪威，克瓦尔松民主刚果，马塔迪德国，埃默里希中国，西藏达孜韩国，釜山美国，皮克斯基尔美国，纽约布鲁克林－曼哈顿美国，马里兰州美国，纽波特美国，马里兰州美国，纽约布鲁克林－曼哈顿加拿大，西温哥华－温哥华挪威，卑尔根－菲耶尔日本，长崎县平户市美国，洛杉矶美国，波基普西－海兰中国，广东汕头中国，重庆丰都美国，纽约曼哈顿－布鲁克林挪威，罗加兰郡加拿大，哈利法克斯－达特茅斯中国，广西柳州加拿大，哈利法克斯－达特茅斯美国，纽约曼哈顿－布朗克斯－皇后区瑞典，哥德堡中国，江西赣州越南，岘港韩国，南海郡－河东郡法国，波尔多。
世界前18座悬索桥一览表
本州-四国连络桥项目本四联络桥公团为了建造3条连接本州和四国的通道于1970年展开了此项目。
1976年至1978年首先建成了尾道-今治通道上的大三岛桥（拱桥）。
1988年4月，建成并开通了连接着高速公路和铁路的小岛-坂出线通道，此通道由3座悬索桥和2座斜拉桥共5座桥梁组成。
1998年4月连接大鸣门桥和明石海峡大桥的神户-鸣门通道桥建成并开通。
1999年，伴随多多罗大桥和来岛大桥的竣工，尾道-今治通道全面通车，整个本州-四国联络桥项目全面完工。
长大公司作为主要设计咨询机构参与了其中多座桥梁的初步设计、上下部结构基本设计以及施工监理工作。
墨西拿海峡大桥建成后的墨西拿海峡大桥将以最短距离连接西西里岛和意大利半岛上的卡拉布里亚区，火车、汽车通过海峡仅需3分钟。
该桥主跨3,300m，建成后将超越目前世界第一大悬索桥―日本明石海峡大桥(主跨1,991m)成为世界最长的悬索桥。
墨西拿海峡大桥为公路铁路两用桥，采用三箱流线型截面，其中2箱供机动车通行，1箱供火车通行。
公路桥部分为单向3车道(2条行车道+1条紧急通行道)，铁路桥部分铺设双轨，并在两侧分别设有人行道。
结构中采用的流线型截面具有理想的气动性能。
另一方面，由于桥址位于地震活动频繁区，因此必须进行相应的抗震设计研究以确保桥梁的抗震稳定性。
明石海峡大桥明石海峡大桥全长3,911m，主跨1,991m，桥面宽35m，往返6车道，是目前世界最长的悬索桥，通航净空65m。
此桥是一座位于明石海峡上的3跨2铰钢桁加劲梁结构的公路悬索桥，连接着淡路岛和本州岛，索塔高约300m。
该桥梁上部结构共使用钢材200,000吨，下部结构使用混凝土约1,420,000立方。
大贝尔特桥1998年6月建成通车的大贝尔特桥跨越丹麦大贝尔特海峡东航道，连接着飞菲岛(Funen)和西兰岛(Zealand)。
大贝尔特桥梁工程全长6,790m，其中悬索桥部分为主跨1,624m，全长2,694m的世界第二大悬索桥，两侧均设有引桥。
世界十大斜拉桥
世界十大斜拉桥No.1 苏通大桥1088米，中国，2008年苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
No. 2 香港昂船洲大桥1018米，在建昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。
大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。
是本港首昂船洲大桥座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。
大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。
昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。
桥面为三线双程分隔快速公路。
而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元。
香港政府把修建世界最长斜拉桥的合同给了Media-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。
这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥（890米），直到被苏通大桥超越。
No. 3多多罗大桥890米，日本，1999年多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。
大桥于1999年竣多多罗大桥工，同年5月1日启用，最高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。
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世界十大悬索桥
1. 日本明石海峡大桥，主跨1991米，1998年建成
明石海峡大桥，位于日本本州与四国之间，主跨1991米，全长3910米，为三
跨二铰双层加劲桁梁式吊桥，钢桥283米，高出333米桥宽35.5米，双向六车道，加劲梁14米，抗震强度按1/150的频率，承受8.5级强烈地震设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥。
2. 丹麦大伯尔特桥，主跨1624米，1996年建成
大伯尔特桥,也叫斯托伯尔特桥、大带桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。
两岛海面距离18公里。
以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。
大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。
西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里。
3. 中国润扬长江公路大桥，主跨1490米， 2005年建成
润扬大桥西距南京二桥约60公里，东距江阴大桥约110公里。
工程全长35.66公里，由北接线、北汊桥、世业洲互通高架桥、南汊桥、南接线及延伸段等部分组成，主桥(包括北汊桥、世业洲互通高架桥和南汊桥)长7.21公里,北引桥及北接线高架桥长1.74公里，北接线长10.27公里，南接线及延伸段长16.44公里。
其中南汊主桥采用单孔双铰钢箱梁悬索桥，主跨径1490米，为目前中国第一、世界第三，桥下最大通航净宽700米、最大通航净高50米，可通行5万吨级巴拿马货轮。
北汊桥采用176+406+176米的三跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，长758米，桥下最大通航净宽210米、最大通航净高18米。
全线采用双向六车道高速公路标准，桥面平均宽31.5米（行车道宽30米），设计车速100公里/小时，桥梁设计荷载等级汽车-超20级，挂车-120。
大桥设计使用寿命为100年。
4. 英国亨伯尔桥，主跨1410米，1981年建成
英国亨伯尔桥（又译恒贝尔桥），主跨1410米（280+1410+530），正交异性板桥面，桥宽28.5米，混凝土桥塔高155.5米，三道横梁支撑，1981年建成。
5. 中国江阴长江公路大桥，主跨1385米，1999年建成
江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市黄田港以东3200米的西山，主跨1385米（328+1385+295），桥塔高190米，为两根钢筋混凝土空心塔柱与三道横梁组成的门式框架结构，重力式锚碇，主梁采用流线型箱梁断面，钢箱梁全宽36.9米，梁高3米，桥面宽29.5米，双向六车道，两侧各设宽1.8米的风嘴，1999年建成。
6．中国香港青马桥，主跨1377米，1997建成
香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300），但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。
桥塔高131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧
采用重力式锚碇,加劲桁梁高7.54米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1997年建成。
7. 美国纽约维拉扎诺桥，主跨1298米，1964年建成
美国维拉扎诺桥，主跨1298.45米（370.33+1298.45+370.33），双层桥面，桥宽31.4米，加劲桁架高8米，塔高210米，1964年建成。
8．美国旧金山金门大桥，主跨1280米，1937年建成
美国金门大桥，主跨1280.2米（343.9+1280.2+343.9），加劲梁高7.6米，公路面宽18米，两边各设3.3米的人行道，桥塔高228米，采用由闭合格组成的截面，表面上组成显著的肋形线条，宽度分三次作阶梯式收缩减小，每阶段高度及横梁高度自下而上逐渐减小，1937年建成。
9. 美国麦金纳克大桥，主跨1158米，1957建成
美国麦金纳克大桥，又称麦基诺海峡大桥，主跨1158.2米，公路面宽14.6米，中间设宽0.6米的中间岛，两边各设一条宽0.9米的人行道，钢塔架高160米，1957年建成。
10. 日本南备赞濑户桥，主跨1100米，1988年建成
日本南、北备赞濑户大桥，位于本四连络桥工程儿岛-坂出线上，两桥均为三跨连续加劲桁梁双层公铁两用桥。
南备赞濑户大桥主跨1100米（274+1100+274），北备赞濑户大桥主跨990米（274+990+274），两桥宽30米，塔高109.4米，加劲桁梁高13米，1988年建成。