汽车尾气对环境影响的调查研究
对汽车尾气污染的调查报告范文精简版
对汽车尾气污染的调查报告对汽车尾气污染的调查报告引言何为汽车尾气污染汽车尾气污染，简而言之，是指汽车燃烧所产生的废气和尾气中所含有的各类有害物质对环境造成的污染。
这些有害物质包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、非甲烷总烃（NMHC）和颗粒物等。
汽车尾气污染的影响汽车尾气污染对环境和人类健康造成了多方面的影响：1. 空气质量下降：汽车尾气排放的有害物质会直接释放到空气中，使空气质量下降，形成雾霾和光化学烟雾等。
这对人体呼吸系统和心血管系统造成重大危害。
2. 全球气候变化：汽车尾气排放的二氧化碳是温室气体的主要成分之一，增加了地球的温室效应，导致全球气候变暖。
3. 酸雨的形成：汽车尾气中的氮氧化物和硫化物等物质会与大气中的水蒸气和氧气反应，形成酸性物质，从而导致酸雨的形成。
酸雨对大气、水域和土地造成严重损害。
4. 生态系统威胁：汽车尾气污染对植被和动物群体造成了威胁。
植被吸收尾气排放中的有害物质，长期暴露于污染环境中可能导致生长受限、疾病和死亡。
动物通过饮食链摄入有害物质，进而影响生殖力和种群数量。
对汽车尾气污染的应对措施为了减少汽车尾气污染，许多国家和地区都采取了一系列应对措施：1. 车辆技术改进：引入更加清洁、高效的发动机和排放控制技术，例如采用三元催化转换器、颗粒捕集器和氮氧化物储存还原系统等。
2. 燃料质量改进：推广使用低硫燃料和无铅汽油，减少有害物质的排放。
3. 限制车辆行驶：实施交通管理措施，如限行、减速行驶和车辆尾气检测，以减少车辆尾气的排放。
4. 推广新能源汽车：大力发展电动汽车和混合动力汽车，减少对传统燃油车的依赖，从根本上减少尾气污染。
结论汽车尾气污染是一个严重的环境问题，对空气质量、人类健康和生态系统都带来了重大影响。
应对汽车尾气污染需要各级政府、相关部门和公众共同努力。
通过技术改进、燃料质量改进、交通管理和推广新能源汽车等措施，我们可以减少汽车尾气排放，改善环境质量，保护我们的地球。
对汽车尾气污染的调查报告（5篇可选）
对汽车尾气污染的调查报告（5篇可选）第一篇：对汽车尾气污染的调查报告汽车尾气对环境污染的调查报告2011年春季罗剑在今天，没有汽车的城市是难以想像的。
汽车，作为现代文明的标志性产物之一，已经深深融入了人们的生活。
然而，汽车给人们带来的快捷和便利，也伴随着对地球环境的污染和破坏。
汽车排放的有害气体扩散到空气中造成空气污染占整个城市空气污染的60％，甚至到90％。
因此，汽车尾气对环境的污染和人体健康造成的危害，成为城市污染的主要罪魁。
为了解汽车尾气对环境的污染严重性，笔者作了一次调查。
调查目的：调查高州市区在交通高峰期来往车流辆数，了解我们每天吸入的尾气尘粒量及危害性。
调查地点：高州市人民广场边调查时间：上午11：30调查条件：记时器，记录表调查过程：上午11：30时，调查小组成员集中在市人民广场边，分别对轿车、面包车、货车的车流量进行调查统计，并对进入社区的车流量也进行统计。
调查结果：通过两次五分钟时间的统计，轿车12辆/分钟、面包车4辆/分钟、货车2辆/分钟；进入社区的车辆5辆/分钟。
在五分钟内总共有85辆汽车经过社区门口。
证明上午11：30高峰期的车流量相当多，同样对每天上下学的学生来说，是十分具有危害性的。
研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
由于汽车尾气多排放在1.5米以下，因此儿童吸入的汽车尾气为成人的两倍。
一、问题分析目前高州机动车不断递增，而且随着人们购车欲的不断加强，我市汽车保有量还以每年11%的速度增长。
又因为21世纪石油仍将是主要能源，在今后几十年，燃油车辆仍将是汽车家族的主流，随着我国汽车工业的快速发展，大中城市中汽车尾气造成的污染将更加严重。
1、城市气温急速增高。
二氧化碳二氧化硫这些气体被称为温室气体，一旦进入空气中，一方面可产生温室效应，促进气温升高；另一方面破坏地球的保护层———臭氧层，让阳光直接照射地球表面，加速气温升高。
对汽车尾气污染的调查报告
对汽车尾气污染的调查报告对汽车尾气污染的调查报告1. 引言尾气污染是汽车使用过程中产生的一种主要环境污染物，对人体健康和环境造成严重影响。
本文将对汽车尾气污染进行调查分析，以了解其对环境的潜在影响和可能的解决方案。
2. 调查目的本次调查的目的包括以下几个方面：了解汽车尾气污染的成因和特点评估汽车尾气对环境和人体健康的影响探讨减少汽车尾气污染的可行性和方法3. 调查方法我们通过以下几种方法对汽车尾气污染进行调查：1. 文献资料收集：阅读相关学术期刊、报告和政府发布的相关文件，收集关于汽车尾气污染的最新研究成果和数据。
2. 实地观察与采样：我们选择了具有典型城市交通状况的道路，进行了尾气排放监测和采样。
3. 问卷调查：我们设计了一份针对司机和市民的调查问卷，以了解他们对汽车尾气污染问题的认知和态度。
4. 汽车尾气污染的成因和特点汽车尾气污染主要来自以下几个方面：燃油不完全燃烧：车辆燃油燃烧过程中产生的废气，其中包括氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）和一氧化碳（CO）等。
柴油车颗粒物：柴油车排放的颗粒物主要包括颗粒物物质（PM）和黑碳（BC），对空气质量和人体健康影响较大。
尾气处理系统不完善：部分汽车的尾气处理设备效果不佳，排放标准未能得到严格执行并监管。
尾气污染的特点包括：多变性：汽车尾气的成分和排放量与车型、燃油类型和工况等因素密切相关。
区域性：尾气污染主要集中在城市和交通拥堵的地区，具有一定的空间分布特征。
累积性：长期接触汽车尾气污染会对人体健康造成慢性危害，例如呼吸系统疾病和心血管疾病。
5. 尾气污染的影响汽车尾气污染对环境和人体健康带来了广泛的影响：空气质量恶化：汽车尾气排放的有害物质进入大气中，导致空气污染，对城市空气质量造成负面影响。
健康问题：汽车尾气中的有毒物质对人体呼吸系统和心血管系统造成危害，增加患上呼吸系统疾病和心血管疾病的风险。
生态系统影响：汽车尾气污染对植物和动物的生长和繁殖产生负面影响，破坏生态平衡。
汽车尾气对环境影响的调查研究
汽车尾气对环境影响的调查研究汽车尾气对环境的影响是一个备受关注的问题，由于汽车数量的不断增加和交通流量的增大，汽车尾气排放的问题日益严重。
汽车尾气中主要含有二氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物和颗粒物等有害物质，对空气质量和生态环境造成了严重影响。
因此，调查研究汽车尾气对环境的影响具有重要的现实意义。
此外，汽车尾气中的挥发性有机物也会对环境造成影响。
挥发性有机物是汽车燃料燃烧过程中产生的一类有机化合物，它们具有较强的毒性和挥发性。
挥发性有机物的排放会导致大气污染，对空气质量和生态环境产生不利影响。
此外，它们还会通过光化学反应，产生臭氧和光化学烟雾，对人体呼吸系统和植物生长造成危害。
最后，汽车尾气中的颗粒物也是一种重要的污染物。
颗粒物主要包括可吸入颗粒物和细颗粒物两类。
可吸入颗粒物对人体呼吸系统具有刺激性和损害性，细颗粒物还具有致癌作用。
汽车尾气中颗粒物的排放会对空气质量产生重要影响，对人体健康和生态环境造成不良影响。
针对汽车尾气对环境的影响，需要采取一系列的措施来减少排放量。
首先，可以提倡绿色出行，鼓励人们使用公共交通工具、骑自行车和步行等方式代替私家车出行。
其次，应加强对车辆排放标准的监管，提高车辆的排放控制技术水平，确保车辆能够达到更低的排放标准。
此外，还可以推广使用新能源汽车，减少尾气排放。
综上所述，汽车尾气对环境造成了严重的影响，其主要包括二氧化碳的温室效应、氮氧化物的空气污染、挥发性有机物的气象和臭氧形成以及颗粒物的空气污染。
为了减少汽车尾气对环境的影响，必须采取有效措施来减少尾气排放，倡导绿色出行，推广新能源汽车等，以保护环境和人类健康。
汽车尾气排放对环境的影响研究
汽车尾气排放对环境的影响研究随着汽车保有量的迅速增加，汽车尾气排放对环境和人类健康造成的负面影响日益凸显。
汽车尾气排放包含一系列有害物质，例如二氧化碳（CO2）、二氧化氮（NO2）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）和挥发性有机化合物（VOCs）等。
这些物质对大气、水体和土壤产生负面影响，加剧了全球气候变化，污染空气质量，影响生态系统平衡，威胁人类健康。
首先，汽车尾气排放对大气环境有直接的影响。
汽车尾气中的氮氧化物和有机物与大气中的氧气和其他化合物反应，形成臭氧和PM2.5等有害物质。
臭氧是一种有毒气体，可以引起植物凋谢和农作物减产，并对人体呼吸系统造成损害。
PM2.5是直径小于2.5微米的颗粒物，可以被吸入肺部并导致呼吸系统问题、心脏疾病和癌症等健康问题。
此外，汽车尾气排放中的二氧化碳是主要的温室气体之一，对全球气候变暖起到重要的推动作用。
其次，汽车尾气排放对空气质量产生负面影响。
在拥挤的城市交通中，大量汽车排放的尾气中富含有害物质，如二氧化氮和颗粒物。
这些物质在空气中蓄积，形成雾霾，降低城市空气质量，并对人类健康造成威胁。
空气污染与心脑血管疾病、呼吸道感染、过敏性疾病和肺癌等疾病密切相关，长期暴露于污染环境中的居民面临更高的疾病风险。
此外，汽车尾气排放对水体和土壤也有一定的影响。
尾气中的有害物质通过大气降水沉积到水体和土壤中，污染水源和影响农作物生长。
氮氧化物和有机物对水体生态系统造成负面影响，导致水体富营养化和水生生物的死亡。
颗粒物的沉积在土壤中会导致土壤质量下降，影响农作物种植。
为了减少汽车尾气排放对环境的负面影响，需要采取一系列有效的措施。
首先，政府应该加强对汽车尾气排放的监管，并制定更严格的排放标准。
同时，鼓励和支持绿色出行方式，如公共交通系统、自行车和步行等，以减少汽车使用。
此外，推广电动车和其他零排放车辆，鼓励汽车厂商研发环保技术，提高汽车的燃油效率和排放控制技术。
汽车尾气的调查报告
汽车尾气的调查报告汽车尾气的调查报告近年来，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放问题引起了广泛关注。
汽车尾气中的有害物质对环境和人类健康造成了严重的影响。
本文将对汽车尾气的排放情况进行调查，并探讨可能的解决方案。
1. 汽车尾气排放的现状根据调查数据显示，汽车尾气中的主要有害物质包括一氧化碳、氮氧化物、颗粒物和挥发性有机物等。
这些物质对大气环境产生负面影响，导致空气污染和臭氧层破坏。
此外，汽车尾气中的有害物质还会对人体健康造成危害，如呼吸系统疾病和癌症等。
2. 汽车尾气排放的原因汽车尾气排放的主要原因是燃烧过程中产生的废气。
燃油的不完全燃烧和发动机的工作温度不足是导致尾气排放增加的主要因素。
此外，汽车技术的老旧和维护不善也会导致尾气排放超标。
3. 汽车尾气排放的影响汽车尾气排放对环境和人类健康造成了多方面的影响。
首先，尾气中的有害物质会污染空气，导致雾霾天气的频繁发生。
其次，有害物质进入人体后，会对呼吸系统和免疫系统产生危害，增加患病的风险。
此外，汽车尾气还会对植物生长和水体质量造成负面影响。
4. 解决汽车尾气排放问题的措施为了减少汽车尾气的排放，需要采取一系列的措施。
首先，政府应该制定更严格的排放标准，并对不符合标准的汽车进行处罚。
其次，汽车制造商应该加大对尾气净化技术的研发投入，提高汽车的燃烧效率。
同时，鼓励使用新能源汽车，如电动汽车和混合动力汽车，以减少对化石燃料的依赖。
此外，加强对汽车排放的监测和检测，及时发现和处理超标车辆。
5. 公众的责任与行动除了政府和汽车制造商的努力外，公众也应该承担起自己的责任。
首先，减少私家车的使用，鼓励公共交通工具的使用，以减少汽车尾气的排放。
其次，定期对汽车进行维护保养，确保发动机的正常运行和排放的合格。
此外，公众还可以通过节能减排的生活方式，如步行、骑行或共享出行，来减少对汽车的依赖。
总结起来，汽车尾气的排放问题是一个严重的环境和健康隐患。
为了解决这一问题，需要政府、汽车制造商和公众共同努力。
关于汽车尾气排放对环境影响的调查研究16页word
关于汽车尾气排放对环境影响的调查研究目录第一章课题组的简介1.研究对象2.指导老师3.调查人员4.调查时间5.调查地点6.调查方式第二章课题研究结果1.认识汽车污染对环境的危害性2.查询了解国内外汽车尾气污染情况3.提出减少汽车尾气排放的建议和途径第三章课题研究的分析与解决的方法1.调查问卷表2.针对问题的解决方法第四章减少汽车尾气的排放量--之环保倡议书第五章课题组员心得体会与组员互评第六章课题研究总结第七章导师评价第一章课题组的简介1.研究对象：关于汽车尾气排放对环境影响的调查研究。
2.调查人员：姜怡琳，刘淼，赵奕然3.小组组长：姜怡琳4.指导老师：王志强，5.调查时间：2012，2，36.调查地点：学校老师与街道行人7.调查方式：通过上网查询资料与实际访问第二章课题研究结果1.认识汽车污染对环境的危害性：汽车尾气排放示意图示意图：汽油主要由碳和氢组成，汽油正常燃烧时生成二氧化碳、水蒸气和过量的氧等物质。
但由于燃料中含有其他杂质和添加剂，且燃料常常不能完全燃烧，常排出一些有害物质。
研究表明，汽车尾气成分非常复杂，有100种以上，其主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物。
一氧化碳会阻碍人体的血液吸收和氧气输送，影响人体造血机能，随时可能诱发心绞痛、冠心病等疾病。
碳氢化合物会形成毒性很强的光化学烟雾，伤害人体，并会产生致癌物质。
产生的白色烟雾对家畜、水果及橡胶制品和建筑物均有损坏。
氮氧化合物使人中毒比一氧化碳还强，它损坏人的眼镜和肺，并形成光化学烟雾，是产生酸雨的主要物质，可使植物由绿色变为褐色直至大面积死亡。
从世界范围看，空气污染的另一重大因素是汽车尾气。
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。
铅在废气中呈微粒状态，随风扩散。
农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为一微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民会大大超过农村居民。
汽车尾气对城市环境质量影响调查
汽车尾气对城市环境质量影响调查汽车尾气排放主要包括二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等。
这些有害物质在大量排放后，会对空气质量和人体健康造成严重威胁。
二氧化碳是主要的温室气体，长期积累会导致全球气候变暖。
一氧化碳是一种无色无味的气体，对人体健康有害。
氮氧化物会导致光化学烟雾，对眼睛和呼吸系统产生刺激作用。
颗粒物是微小的固体颗粒或液滴，吸入后会对肺部和心血管系统造成伤害。
为了调查汽车尾气对城市环境质量的影响，首先可以通过监测和分析汽车尾气排放的成分和浓度来评估其对城市环境的影响。
可以利用气象学或环境学相关的测量仪器，如颗粒物计数器或气体分析仪等，在不同地点和时间监测汽车尾气的成分和浓度。
通过对这些数据的分析，可以确定有害物质的排放水平和分布情况。
此外，还可以通过空气质量监测站点的数据分析来评估汽车尾气对城市环境质量的影响。
通过收集城市不同地区的空气质量监测数据，可以比较不同区域的尾气排放情况和空气质量之间的关系。
这些数据分析可以帮助我们了解尾气排放对空气质量的影响程度，从而采取相应的措施来改善环境质量。
另外，还可以通过实地调查和问卷调查等方法了解公众对汽车尾气的感知和认知情况。
通过调查公众对汽车尾气排放的认知和关注程度，可以评估公众对汽车尾气对城市环境的影响的认识程度。
同时，可以收集公众对尾气排放问题的意见和建议，从而了解社会对环境问题的态度，为制定相应政策提供参考。
综上所述，调查汽车尾气对城市环境质量的影响是一个复杂的任务，需要利用多种方法和数据进行分析和评估。
通过监测和分析尾气排放浓度、比较空气质量监测数据以及进行公众调查，可以全面了解汽车尾气对城市环境质量的影响，并为改善城市环境质量制定有效的政策和措施提供科学依据。
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汽车尾气对环境影响的调查研究汽车尾气对环境影响的调查研究唐若洋张华桢朱雨萌谭佳佳谭敏邓波谭青王娉熊小涵陈美伶（万州二中高2014级6班）摘要：随着汽车工业的发展，世界各国人均拥有汽车数量的日益增加，汽车尾气排放的二氧化硫、一氧化碳和氮氧化合物已经成为大气的主要污染源，治理汽车尾气已成为各国政府治理大气污染的重中之重。
关键词：二氧化硫一氧化碳氮氧化合物大气污染调查目的：通过查阅资料和对万州环保部门及居民的采访，进一步提高人们对汽车尾气污染的认识和重视，大家行动起来，少开车、多采用环保型交通工具，还空气以洁净，保护人类的省心健康。
一、汽车拥有状况调查目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。
全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。
中国的汽车保有量已超过1000万辆。
二、汽车尾气成分及危害汽车尾气中含有HC、CO、NO X、Pb及其他对人体有害成分的颗粒物,人体吸入后，会造成身体不适、生病、甚至死亡。
尤其是是含铅汽油，铅在废气中呈微粒状，人体吸入后，主要分布于肝、肾、脾、胆、脑中，将引起头晕、头痛、失眠、记忆力减退等。
1943、1955、1970年在美国的洛杉矶，先后发生了因汽车尾气的大量排放物在太阳中的紫外线照射下发生化学反应，形成蓝色烟雾（光化学烟雾），是该市大多市民患上眼红、头痛病，其中，1955年事件，造成400多人死亡的严重后果，这次事件被称为洛杉矶光化学烟雾事件，并将汽车尾气污染列为世界十大环境公害。
世界卫生组织专家迈克尔·克里斯赞罗瓦斯基表示，专家估计在全球范围内，每年由于空气污染问题死亡的人数达到75万，其中超过53万人来自亚洲各大城市。
专家指出，大气中一种名叫“PM10”的空气污染物的含量正呈现上升之势，PM10一旦被吸入人体，就会停留在人的肺部里。
PM10由煤炭、石油和天然气等矿物燃料的燃烧产生，而在亚洲城市里，PM10主要通过汽车废气排放到空气里。
亚洲发展银行在一份报告中警告称：“在达卡、河内、胡志明市、雅加达、加德满都、加尔各答和新德里等亚洲大城市，空气中PM10的含量已达到‘严重’水平。
”报告作者戴亚特·斯维拉表示，“和欧美一样，在亚洲，PM10与当地民众的健康问题有着紧密联系，但在亚洲，空气中PM10的含量要比欧美地区高很多。
”根据世界卫生组织的最新标准，每立方米空气中PM10的含量应该低于20微克（1微克等于百万分之一公克），而亚洲很多城市空气中的PM10含量都超过70微克。
世界卫生组织表示把PM10含量的标准调低，有望帮助受污染城市每年的相关死亡人数减少15％。
据报道，世卫组织还呼吁把空气中臭氧和二氧化硫等其他污染物的含量标准调低。
三、中国汽车尾气污染情况：1、2010年2月九日发布的《第一次全国污染源普查公报》显示，机动车尾气排放情况为：总颗粒物59.06万吨，氮氧化物549.65万吨，一氧化碳3947.46万吨，碳氢化合物478.62万吨。
其中，机动车氮氧化物排放量占全国排放量的30％，对城市空气污染影响很大。
2、据哈市环保局介绍，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。
从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。
二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。
不难看出汽车尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。
3、据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。
如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。
上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。
这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。
4、万州区城市调查：经到万州区环保局了解， 2010年度城区有319天空气环境质量状况为优，影响环境空气质量的首要污染物是可吸入颗粒物。
4.1 可吸入颗粒物（PM10）：2010年，城区可吸入颗粒物日均值浓度范围0.016-0.332 mg/m3[毫克/立方米(标准状态)]，年日均浓度为 0.097mg/m3,比国家环境空气质量二级标准(0.100mg/m3)低0.003 mg/m3。
4.2 二氧化硫（SO2）：2010年，城区二氧化硫日均值浓度范围0.001-0.169mg/m3,年日均浓为0.032mg/m3，比国家环境空气质量二级标准（0.060 mg/m3）低度0.028mg/m3。
4．3 二氧化氮（NO2）：010年，城区二氧化氮日均值浓度范围0.002-0.089 mg/m3，年日均32浓度为0.036 mg/m3,比国家环境空气质量二级标准（0.080 mg/m3）低0.044mg/m3。
4.4 城市居民对空气质量的感受：家住高笋塘的颜女士说她的五岁的女儿经常头疼、恶心、肚子疼而且脾气暴躁，也不知是什么原因，后来到医院检查，才知道是铅中毒。
追其原因，是因为汽车尾气造成的。
通过综合分析，专家认为，造成儿童铅中毒的主要原因是汽车尾气污染，由于汽车尾气铅尘多积聚在地面以上1米的范围，这正好是儿童活动与呼吸的地带。
居住在沙龙路段的张先生说，他平常倒是没有注意尾气的排放，但是每天早晨散步时经常走几步都有一些尾部冒黑烟的大卡车或小车路过，那些烟尘不仅气味难闻，而且还给人一种不舒服的感觉。
居住在万州北山的刘女士说，汽车尾气的排放自己不清楚，但是感觉还是比较大的。
四、我国政府采取的汽车尾气治理措施及现状。
1、发布汽车尾气排放新标准。
国家环保总局已正式公布了相当于欧Ⅲ和欧Ⅳ的汽车排放中国标准并将于2007年7月1日起实施。
为鼓励汽车企业采用新技术，目前国务院办公厅已原则同意对提前达到Ⅲ号标准的汽车厂商减征消费税。
2、标准执行情况：据官方报道，中国有自己的国情，实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。
我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准。
为保证车辆在使用过程中稳定达到排放限值要求，在实施新标准时，一个名叫车载诊断系统(OBD)要被加装到汽车上，OBD系统将根据发动机的工作状况随时监测汽车排放的尾气是否超标，超标时即发出警示。
车辆出厂前必须装配核心组件OBD，即车载自诊断系统。
该系统特点在于，检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进出口上都有氧传感器。
完全通过实时监控车辆排放来控制达标，可以更加保证欧Ⅲ排放标准的执行。
据了解，现在部分国产品牌轿车已经具备达到欧Ⅲ排放标准的条件。
但是，专家也指出，目前能够达到欧Ⅲ排放标准的发动机，只是排放方面相比欧Ⅱ有所改进。
对于国标Ⅲ号，由于这些车辆出厂之前没有安装OBD系统，因此尚不能称在完全意义上达到欧Ⅲ排放标准。
同时，OBD系统也不能在车辆出厂之后经过改造加上，因此即使现在购买那些已经具备达到欧Ⅲ排放标准条件的车辆，今后也不会视同已经符合我国新排放标准。
小小的OBD成为汽车厂商和环保部门争论的重点，可能成为欧Ⅲ排放标准最难解决的问题。
许多厂家认为关键所在是油品的问题，如果油品质量不断反复，必然会导致排放标准不合要求，而北京市环保局则认为，加装OBD自动诊断系统才是当务之急。
北京市环保局大气处处长冯玉桥表示，会尽量争取欧Ⅲ标准与OBD系统同步实施。
有厂商认为，北京的路况与国外有差距，城市堵车严重，油品质量也不够好，如果安装了OBD系统，会导致系统频繁误报，这样会使消费者对车辆本身的质量产生怀疑；此外，OBD系统的售后、维修培训需要的时间为期不短，能不能与欧Ⅲ标准同步实施也是问题，而这些都关乎影响企业生死的品牌问题。
另外，由于OBD在欧美是作为汽车召回项目中的一项，是否加装OBD将决定企业未来召回成本的问题。
3、汽车燃油质量对尾气排放达标的影响：两大企业正加快研制新油品业内人士指出，油品质量对于汽车尾气排放效果的影响相当明显。
车辆在使用过程中，如果车油不相配，会造成因油损车的情况。
如果使用相应的低品质燃油，排放同样达不到新标准要求。
要使汽车达到更严格的尾气排放标准，不仅要求汽车生产厂家提高整车生产技术，还需油品供应商提高相应的燃油质量。
根据颁布的《车用汽油北京市地方标准》，符合欧Ⅲ标准的汽油将在北京全面上市，而低于该标准的汽油将不准加用。
国家环保总局机动车排污监控中心汤大钢主任表示，在全国市场提供质量稳定的燃油产品是实施更高排放标准的先决条件。
如果汽油中的硫、锰、铁等杂质含量过高，可能损害三元催化器和氧传感器，降低对污染物的催化效果；若汽油饱和蒸气压较高，也会带来挥发性污染。
新油品标准的制定体现了车厂和油厂的利益之争。
从技术层面讲石油企业完全具备生产欧Ⅲ标准燃油的能力，但标准迟迟不出使得石油企业有了坐观其变的最好借口；对汽车生产厂家而言，“喝不到好油”也成为汽车排放降不下来的很好托辞，一位合资汽车生产厂家负责人告诉记者，他们的产品在国外能够达到严格的欧Ⅲ排放标准，为适应国内油品质量不稳定的状况，只好自降标准，局部采用以往的技术通过目前的欧Ⅱ排放标准就行了。
对此，汤大钢主任说：同样是欧Ⅲ标准，油品质量高，对于汽车自身控污能力的要求就低；油品质量差，对于汽车自身控污能力的要求就高。
在企业最看重的效益面前，提高油品质量和提高汽车的控污能力都需要投入研发资金和增加生产成本，汽车厂家和石油企业在此问题上的博弈其实早在我国执行欧I标准时就已开始了。
实际上，令众多汽车及石油企业心存疑虑的还有一个原因，即由于北京的第三阶段用油品质标准是一个完全的地方标准，他们担心的是这一标准能否得到有关部门的有力支持并在全国范围内实施。
某汽车公司老总指出，我国油品质量地域差异性较大，北京等大城市的燃油质量肯定优于中小城市及乡村，油品质量对于欧Ⅲ标准的影响不能忽略。
北京市环保局机动车尾气排放管理中心总工程师李昆生介绍说，“要达到新的排放标准，仅中石化北京燕山分公司就已经投入5、6亿元进行改造。
而目前来看，增加的成本要由企业内部消化。
因此在每一个指标的确定上，都历经了艰难的协调与论证过程。
”在选用油品方面，符合欧Ⅲ排放需要使用清洁汽油，而标号高的汽油并非就是清洁汽油，这需要依靠炼厂技术的提高和调配方法，使用不清洁汽油会造成三元催化器过早失效，汽车排放超标。
截至目前，北京油品市场上只有98号汽油的排放水平达到了欧Ⅲ标准，这种油不仅价高，而且只在少数加油站供应。