架空乘人装置维修工岗位责任制通用版
架空乘人装置检修管理规定
架空乘人装置检修管理规定1-1架空乘人司机操作规程一、适用范围本规程适用于架空乘人司机的操作。
二、上岗条件第一条驾驶员必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特点和工作原理，掌握《煤矿安全规程》和各项规章制度的有关规定，经考试合格后持证上岗。
第2条上班前严禁喝酒，接班后严禁睡觉、看书、打闹、打手机。
坚守工作岗位，着装符合工作要求，上班时不做与本职工作无关的事情，严格遵守本操作规程及《煤矿安全规程》的有关规定。
第三条必须有正副司机，每班不少于2人（实习期间司机除外）。
实习驾驶员必须经主管部门批准，并指定专人监护后方可上岗。
三、安全规定第四条严格执行交接班制度。
每班进行安全防护装置试验，并做好交接班记录。
第5条非紧急情况运行中不得使用紧急制动。
第6条检修后必须试车，并按规定做各项试验。
第七条驾驶员在作业中应集中精力，严禁与他人聊天。
司机不得连续轮班工作。
第八条手术室禁止吸烟。
不允许离开控制台做其他与操作无关的事情。
控制台上不允许有与操作无关的项目。
第9条司机应密切注视监控视频，发现问题及时停车，并通知巡查工和维护工处理。
第十条禁止接听被监管驾驶员的报警电话。
四、操作准备第十一条接班后，驾驶员应当进行下列检查：。
启动“高架乘客远程监控系统”主程序。
2.检查远程急停等保护功能是否正常。
3、开车预警：在启动乘人装置之前，必须按此按钮进行开车预警，且在此按钮弹回的30秒内按启动按钮有效。
五、操作顺序启动主程序→开车预警→选择程控/脱机转换→选择连续/断续/检修转换→选择运行时间→停止。
六、正常运行第12条远程控制状态：1.启动警告：在启动乘客设备之前，必须按下此按钮进行启动警告，在按钮反弹后30秒内按下启动按钮有效。
2、程控/脱机转换开关的选择：此转换开关在远程监控显示器上无效。
3、连续/断续/检修转换开关的选择：左击转换开关，可以选择“连续运行”和“间断运行”，检修方式在远程监控显示器上无效。
4.时间选择转换开关：左击此转换开关，选择连续运行模式下的连续运行时间。
架空乘人装置管理制度
二采区轨道巷架空乘人装置，担负着我矿二采区人员运送的任务，为确保架空乘人装置的安全运行，特制定如下管理制度：1、我矿二采区架空乘人装置，由晋中市煤炭设计院进行专项设计，并由厂家专业技术人员全程指导安装，运行速度严格控制在每秒1.4m以下。
2、巷道照明间距不大于30m，沿线设置了延时启动声光预警信号，上下两乘人点安设信号通信装置。
3、架空乘人装置和单轨吊设置信号闭锁装置，两种设备不得同时运行。
4、吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7m，钢丝绳间距不得小于0.8m。
5、上下乘人平台处钢丝绳距巷道壁不小于1m，乘人平台处路面进行防滑处理。
6、保护装置齐全：（1）驱动系统设置，失效安全型工作制动装置和安全制动装置，安全制动装置设置在驱动轴上。
（2）超速、打滑、全程急停、防脱绳、变坡点防掉绳、张紧力下降、越位等保护齐全。
（3）安全保护装置发生保护动作后，需经人工复位，方可重新启动。
（4）设置有断轴保护措施。
（5）减速器设置油温检测装置，当油温异常时会发出报警信号。
（6）安设有乘人间距提示。
7、乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2m，在上下两个乘人点不大于0.5m。
为确保架空乘人装置的运行，减少故障的发生，特制定如下检修制度：一、责任范围：我矿二采区架空乘人装置，隶属矿机电运输队管理，第一责任人为机电运输队队长，机电运输队必须指定专人负责架空乘人装置的管理、检查、检修。
二、日检项目：架空乘人装置专职检修人员，必须每日对整个装置进行一次检查，检查钢丝绳、托辊、急停装置、安全制动装置、超速、打滑、防脱绳、变坡点防吊绳、张紧力下降、越位等保护及巷道环境，并按规定填好记录。
三、周检项目：专职检修人员每周必须对钢丝绳进行一次详细的检查，对易损坏和断丝或者锈蚀较多的一段必须停车详细检查。
钢丝绳遭受猛烈拉力时必须停车检查。
钢丝绳在1个捻距内断丝断面与钢丝绳总断面积之比达到10%，或钢丝绳直径比公称直径减少10%，或断丝数突然增加或伸长突然加快，或钢丝出现变黑、锈皮、锈蚀严重、点蚀麻坑时不论断丝数多少或者绳径是否变化，必须立即更换。
固定抱索器架空乘人装置安全操作规程范本（二篇）
固定抱索器架空乘人装置安全操作规程范本第一章总则第一条为确保固定抱索器架空乘人装置（以下简称“装置”）的安全运行，保护人员的生命财产安全，规范装置的使用操作，制定本安全操作规程。
第二条本规程适用于所有使用和操作装置的人员，包括维修、保养和日常使用人员。
第三条装置操作人员应具备相关的岗位培训和安全操作证书，且熟悉装置的结构、功能和操作要求。
第四条装置使用单位应定期对使用装置人员进行培训和考核，确保其具备相应的安全操作能力。
第二章装置的安全操作要求第五条装置的使用单位应定期对装置进行检查和维护，确保其正常运行和安全可靠。
第六条装置操作人员应在操作前仔细检查装置的各个部件和设备，确保无损坏和异常现象。
第七条在操作装置时，操作人员应穿戴符合相关安全要求的个人防护装备，如安全帽、安全带、防滑鞋等。
第八条在操作装置过程中，操作人员应始终保持集中注意力，严禁分心或擅自行动。
第九条操作装置时，不得进行超负荷运行，超载运输或超过设备规定的人员数量。
第十条操作装置时，应遵守装置的使用说明书和安全警示标识，严禁违规操作和擅自改动设备。
第三章装置的应急预案第十一条装置使用单位应制定完善的装置应急预案，应包括事故报警、紧急停机、人员疏散和救援等内容。
第十二条装置操作人员应熟悉装置的应急预案，并定期进行演练，提高应急处理的能力和效率。
第十三条装置操作人员在发现设备故障、异常或事故时，应立即按照应急预案采取相应的措施，确保人员安全。
第十四条装置使用单位应保持与有关救援部门的密切联系，确保在发生事故时能及时获得援助和支持。
第十五条装置使用单位应定期对装置的应急设备进行检查和维护，确保其正常运行和灵敏可靠。
第四章装置的日常维护和保养第十六条装置使用单位应定期对装置进行维护和保养，包括清洁、润滑和更换易损件等。
第十七条装置使用单位应建立完善的维护记录，记录维护的时间、内容和人员，并进行存档保存。
第十八条维护人员应按照维护手册和要求进行维护操作，严禁随意更改和调整装置的结构和参数。
架空乘人装置各种制度汇编
架空乘人装置管理制度架空乘人装置岗位责任制1、必须经过专业技术培训,经考试合格后方可持证上岗.2、严格执行《煤矿安全规程》、《煤矿安全技术操作规程》相关管理制度及劳动纪律,严禁脱岗等违章现象的发生.3、必须熟悉所操作设备的结构、性能和各种保护的使用.4、会按照完好标准进行日常的维护和保养,能正确处理一般故障.5、严格按照规定的运行时间和信号指令开车,开车前必须发出开车信号.6、开车前必须对架空乘人装置的各种保护进行检查,确保安全运行.7、架空乘人装置运行期间严禁离开工作岗位,在无人乘坐的情况下停车后,必须切断电源.8、要认真填写各类记录,严格执行交接班制度.架空乘人装置操作规程一、上岗条件第1条操作人员必须经过相关专业技术培训，持证上岗；否则不能从事架空乘人装置的操作管理工作。
二、开车前的准备：第一条每次开车前必须进行一次常规检查，具体检查内容：a、各部位连接螺栓是否松动，防爆设备是否能可靠防爆；b、液压油是否足量，有无漏油和渗油等现象；c、启动系统、电机及液压站等设备运转的响声是否正常各种安全保护设施及信号报警系统是否安全可靠。
第二条开车前，应确认乘人装置运行区内无任何影响乘人装置正常运行的不安全因素，如无行人或其它障碍物等。
第三条选择乘人装置的运行方式。
第四条以上准备工作就绪后，等待开车指令，准备开车运行。
第五条开车时的操作1、接到开车指令后，首先启动液压站，准备开车；2、按下启动按钮，乘人装置启动。
3、操作人员必须提醒准备乘坐的人员，要等乘人装置运行平稳后方可乘坐。
第六条装置运行中1、在乘人装置运行的过程中，若要短时停止乘人装置运行，可按下“停止”按钮，乘人装置停止运行。
2、在不稳定或其它意外情况时，必须立即停止乘人装置运行，待查明原因并使其恢复正常后，方可继续启动乘人装置，在乘人装置运行的过程中，要随时注意乘人装置的运行。
第七条操作人员须离开岗位查找故障时，必须按下控制台上的“急停、禁启”按钮，取下启动钥匙，主开关停电闭锁，并向主管部门报告。
架空乘人装置规定
安全保护装置试验制度一、架空乘人装置安全保护装置是架空乘人装置系统不可缺少的重要组成部分，是保证架空乘人装置安全正常运转的重要设施。
架空乘人装置必须具备《煤矿安全规程》所规定的各种保护且保护装置动作灵敏可靠。
二、试验人员必须定期对各种安全保护装置进行试验，发现异常情况及时汇报，及时整改；三、日常的各种安全保护装置试验必须由组长带队至少2人参加，试验工作由组长负责，试验结果应详细作一记录，并由参加人员签名；副井每小班的过卷试验不受此限制，由一名当班司机和值班电工完成，试验结果作一记录，试验人员签名；四、班长每周至少参加一次各种安全保护装置试验；五、试验人员应尽心尽责，严肃对待安全保护装置试验，认真做好安全保护装置的试验工作；六、试验人员进行各种安全保护装置试验时，严格按照试验方法进行试验，确保试验过程中提升设备及人员的安全；七、试验方法应根据生产实际不断改进，尽可能的反映现场情况。
钢丝绳检查制度一、钢丝绳的检验与安全系数必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
二、钢丝绳断丝磨损的检查必须符合《煤矿安全规程》有关规定。
三、主运行钢丝绳应使用表面无油的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
四、钢丝绳每天至少检查一次。
检查项目主要是断丝、磨损、锈蚀和变形等，若发现有断股、打结或锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。
五、张紧钢丝绳可用绳卡连接，但卡接必须可靠。
六、并认真填写记录。
乘坐须知一、乘车人员一人一座，严禁超员，随身携带物品不得超过1.2米，重量不得超过20公斤，所带物品不得拖地运行。
严禁随意挂超重、超长物件。
二、严禁携带易燃易爆有腐蚀性物品的人员与其它乘坐人员混坐，运送危险物品必须避开人员乘坐高峰，乘坐时前后间隔30m 以上。
必须经调度室和集控司机允许后方可乘车。
三、集控司机必须遵守安全规程，服从调度和值班人员的指挥，不得擅自启动乘人装置运行。
架空乘人装置 管理制度
架空乘人装置管理制度为了加强架空乘人装置的安全管理，切实保证人员及时上、下，特制订本管理规定，具体内容如下：第1条运行制度1.现井下在用架空乘人装置由各自分管单位调度负责架空乘人装置的日常运行管理工作。
2.架空乘人装置运行期间，严禁任何人员在行人斜巷行走或做其它工作，一座只准乘坐一人，严禁超员乘车。
3.乘坐人员必须在规定候车区域等候，按上、下乘人道，分道上、下乘坐，不得在绳下穿越，乘坐人员中途相遇时，不得嬉戏、握手等，以免发生危险。
4.乘坐人员在规定地点上、下，要站稳、站牢，不得随意摆动吊椅。
乘坐时，双手抱杆，脚蹬踏杆，不得用手触摸钢丝绳的托轮，以防出现事故，不得触及临近的任何物体。
5.乘车人员携带物品长度不得超过1.2m，重量不得超过10kg。
携带长件时，要顺向前进方向，不得拖地运行，沿途严禁触碰巷帮、底板、钢丝绳及托(压)绳轮等，否则按违章论处。
6.乘车人员严禁携带违规物件。
携带易滑落物件时，必须袋装系紧，防止中途掉落或发生意外。
正常情况下，缆车维修人员在维修设备时方可携带梯子等维修设施、工具，要做好可靠的防滑、防坠落措施。
7.运行途中乘坐人员不得随意下车，因故临时停车时，所有乘坐人员不得下车，须在吊椅上等候(特殊情况除外)。
8.乘车时乘车人员严禁打瞌睡，要集中精力注意前方，一旦发现紧急情况要及时下车，拉动紧急停车线停止缆车运行，并尽快与缆车司机取得联系，问题未处理完严禁开车。
非紧急情况不得私自拉动全线急停拉线停止缆车。
9.所有乘坐架空乘人装置人员必须爱护乘人设施，如有损坏者，按情节轻重严肃处理。
10.各种安全保护装置正常投入使用，严禁架空乘人装置甩保护运行。
单位将定期组织相关人员对安全保护装置进行检查试验，发现保护不起作用，或甩掉保护不用的，每处罚责任人200元。
第2条检修制度1.架空乘人装置实行包机制，每台设备必须明确包机到人，责任到人，挂牌管理。
包机人(维修工、司机)应熟知承包设备的结构、性能、工作原理，按章操作，精心维护。
煤矿架空乘人装置管理制度
煤矿架空乘人装置管理制度(试行)第一节总则第一条为完善**集团煤业管理有限公司(以下简称煤业公司)架空乘人装置管理制度，规范架空乘人装置操作人员和维修人员行为，确保架空乘人装置安全运行，加强架空乘人装置的安全使用和管理，杜绝事故发生，特制定本规定。
第二条架空乘人装置及安全保护设施必须取得“MA”标志，投入使用的架空乘人装置必须健全安全管理制度、操作规程、维护检修规程、岗位责任制等管理制度。
第二节一般规定第三条使用架空乘人装置运送人员时，必须符合《煤矿安全规程》相关规定。
第四条架空乘人装置靠近皮带一侧，必须安装安全防护网，任何人不得私自拆卸和损坏。
第五条最高运行速度、乘坐间距执行相关规定。
第六条驱动装置必须配备可靠的制动器。
第七条吊杆和牵引钢丝绳之间的连接不得自动脱扣。
第八条在下人地点的前方(即驱动轮和架空乘人装置机尾)，必须设有能自动停车的安全装置。
第九条井口和架空乘人装置机尾必须设有联络电话，机尾必须装有紧急停车按钮。
第十条架空乘人装置的钢丝绳安全系数不得小于6，在一个捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比不得大于25%。
第十一条架空乘人装置的钢丝绳，其插接长度不得小于钢丝绳直径的1000倍。
第三节维护和保养管理第十二条架空乘人装置维护和保养分为：班检、日检、月检，每次检修应做好记录。
第十三条班检由当班司机负责，其主要职责是负责当班架空乘人装置的安全运行，对当班出现的小故障进行及时处理。
第十四条日检由架空乘人装置包机检修组(人)负责，其主要职责是负责对当班架空乘人装置进行一次全面检查，处理班检中整改不了的隐患和故障，对整个装置进行保养(如注油、紧固各部位螺丝等)，更换易损件，检查牵引钢丝绳的完好及其接头部位的连接情况。
第十五条月检由机电队具体安排负责，每月对驱动装置中的主要部件(如驱动轮、减速器、电动机及轴承等)进行检修或更换，并负责更换磨损或断丝超限的牵引钢丝绳。
第十六条驱动装置的主要部件必须保证始终有备件(如电机、减速器、钢丝绳等)，一旦发生故障必须及时更换。
架空乘人装置维护检修操作规程范文
架空乘人装置维护检修操作规程范文第一章总则第一条为了保证架空乘人装置的正常运行，确保乘人安全，提高设备的可靠性和使用寿命，制定本操作规程。
第二条本操作规程适用于架空乘人装置的维护检修工作。
第三条维护检修人员必须具备相应的专业知识和技能，严格按照本操作规程进行操作。
第四条维护检修工作必须在设备停运时进行，确保操作人员和乘客的人身安全。
第五条维护检修人员必须做到遵守安全操作规程，严禁违章操作，确保设备的安全运行。
第六条维护检修部门应当定期对维护检修人员进行技术和安全培训，不定期开展安全演练和事故应急预案演练。
第二章维护检修员职责第七条维护检修员必须按照规定的时间和计划进行维护检修工作。
第八条维护检修员必须熟悉架空乘人装置的结构和原理，具备分析和解决故障的能力。
第九条维护检修员必须严格遵守操作规程，按照维护检修工作票、操作票的要求进行操作，不得擅自改变、停电或接通设备。
第十条维护检修员必须严格执行安全措施，如佩戴防护用品、锁定开关、挂牌示警等。
第十一条维护检修员必须在维护检修过程中严格遵守标准化操作流程，确保操作规范和安全。
第十二条维护检修员必须认真填写维护检修工作记录和设备运行状况记录，做到信息真实、准确。
第三章维护检修工作内容第十三条维护检修工作包括日常巡视、定期保养和故障排除等。
第十四条日常巡视工作包括对架空乘人装置运行情况的观察、常见故障排查、设备安全检查等。
第十五条定期保养工作包括设备润滑、紧固螺栓检查、电气元件清洁等。
第十六条故障排除工作包括设备故障的分析和处理，必要时进行维修和更换零部件。
第四章维护检修工作流程第十七条维护检修工作由维护检修部门统一安排和调度。
第十八条维护检修工作按照设备的运行工况和维护周期进行计划。
第十九条维护检修工作分为停电维护和带电检修两种方式，具体根据设备的特点和工作需求确定。
第二十条停电维护工作必须按照设备停止运行和电源切断的程序进行，保证操作人员和乘客的安全。
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管理制度编号：YTO-FS-PD867
架空乘人装置维修工岗位责任制通用
版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
精品制度范本
编号：YTO-FS-PD867
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用版
使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
1、严格按照操作规程和产品说明书保证系统线路与设备的正常连接。
2、保持设备清洁，保证设备正常运行、使用。
3、及时对设备进行检查，并做好设备维护、维修及对钢丝绳的检查情况做好记录。
4、保证及时检修、维护设备，确保设备完好，并正常运行。
5、对破坏设备的行为和个人有权进行处罚。
6、、必须在现场交接班，并按规定作好记录。
7、、每班交班后负责对各种保护试验一次，确保必须灵敏可靠，否则不允许运行。
该位置可输入公司/组织对应的名字地址
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